כיצד להפחית את צריכת הדלק במכונית VAZ 2106
תוכן
דגמי קרבורטור Zhiguli מיושנים אינם חסכוניים. על פי מאפייני הדרכון, מכונית VAZ 2106 צורכת 9–10 ליטר בנזין A-92 לכל 100 ק"מ במחזור הנהיגה העירוני. הצריכה האמיתית, במיוחד בחורף, עולה על 11 ליטר. מאחר ומחיר הדלק גדל כל הזמן, עומד בפני בעל ה"שישה" משימה לא פשוטה - למזער את צריכת הדלק בכל האמצעים הקיימים.
מדוע VAZ 2106 מגדיל את צריכת הבנזין
כמות הדלק שצורך מנוע בעירה פנימית תלויה בגורמים רבים - טכניים ותפעוליים. ניתן לחלק את כל הסיבות ל-2 קבוצות:
- גורמים ראשוניים המשפיעים באופן משמעותי על צריכת הדלק.
- ניואנסים קלים שמגבירים מעט את צריכת הבנזין בנפרד.
כל בעיה הקשורה לקבוצה הראשונה הופכת בולטת מיד - מיכל הדלק VAZ 2106 מתרוקן לנגד עינינו. גורמים משניים אינם כל כך בולטים - אתה צריך את ההשפעה בו זמנית של כמה בעיות קטנות כדי שהנהג ישים לב לצריכה המוגברת.
הסיבות העיקריות להגדלת הצריכה ב-10-50%:
- בלאי קריטי של קבוצת הצילינדר-בוכנה של שסתומי המנוע וראש הצילינדר;
- תקלות ברכיבי אספקת דלק - משאבת בנזין או קרבורטור;
- תקלות במערכת ההצתה;
- נהיגה עם רפידות בלם תקומות;
- סגנון נהיגה אגרסיבי, המרמז על האצה ובלימה דינמית תכופה;
- השימוש בבנזין באיכות נמוכה עם מספר אוקטן נמוך;
- תנאי תפעול קשים לרכב - גרירת נגרר, הובלת סחורות, נסיעה בכבישי עפר ומושלגים.
ראוי לציין תקלה אחת שמתרחשת במכוניות ישנות - דליפת דלק דרך מיכל דלק רקוב או קו דלק. למרות שהמיכל חבוי בתא המטען ומוגן היטב מהשפעות חיצוניות, בחלק מהמקרים מגיעה קורוזיה לתחתית המיכל בגלל התחתית החלודה.
נקודות קטנות שמוסיפות 1-5% לזרימה:
- לחץ לא מספיק בצמיגים;
- נהיגת חורף עם מנוע קר;
- הפרה של האווירודינמיקה של המכונית - התקנת מראות גדולות, דגלים שונים, אנטנות נוספות וערכות גוף לא סטנדרטיות;
- החלפת צמיגים רגילים בסט לא סטנדרטי בגודל גדול יותר;
- תקלות של השלדה והמתלים, המובילות לעלייה בחיכוך ולבחירת כוח מנוע עודף;
- התקנה של צרכני חשמל חזקים המעמיסים את הגנרטור (פנסים, רמקולים וסאב-וופרים נוספים).
לעתים קרובות, נהגים הולכים להגדיל את הצריכה במודע. דוגמה לכך היא פעולת ה"שישה" בתנאים קשים או התקנת ציוד חשמלי. אך למען החיסכון ניתן להתמודד עם סיבות נוספות - מגוון תקלות וסגנון נהיגה "מקומט".
עוד על ציוד חשמלי VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
אבחון וביטול בעיות טכניות
עלייה רצינית בצריכת הדלק לעולם לא מתרחשת ללא סיבה. ה"אשם" מתגלה לעתים קרובות על ידי הסימנים הבאים:
- ירידה בכוח המנוע, הידרדרות ניכרת בדינמיקת המתיחה והתאוצה;
- ריח הבנזין במכונית;
- כישלון סרק;
- טלטלות וטבילות בתהליך התנועה;
- המנוע עוצר לפתע בזמן נסיעה;
- במצב סרק, מהירות גל הארכובה "צפה";
- מהגלגלים מגיע ריח של רפידות שרופות, רעש מחיכוך מוגבר.
תסמינים אלה עשויים להצביע על בעיה טכנית אחת או יותר. כדי לחסוך בדלק, למד לזהות במהירות את מקור הבעיה ולתקן את הבעיה במהירות - בעצמך או בתחנת שירות.
בוכנת צילינדר וקבוצת שסתומים
הבלאי הטבעי של בוכנות וטבעות גורם להשלכות הבאות:
- נוצר פער בין דפנות הצילינדרים והבוכנות, שם חודרים גזים מתא הבעירה. עוברים דרך תא הארכובה, גזי הפליטה נשלחים דרך מערכת האוורור לשריפה לאחר, לזהם את סילוני האוויר של הקרבורטור ולהעשיר יתר על המידה את תערובת הדלק.
גזים חודרים דרך הרווח סביב הבוכנה השחוקה, הדחיסה של התערובת הדליקה מחמירה - הדחיסה יורדת, התנאים לשריפת בנזין מחמירים. כדי לפתח את הכוח הנדרש, המנוע מתחיל לצרוך יותר דלק, וחלק הארי של הדלק שלא נשרף נזרק החוצה דרך מערכת הפליטה.
- שמן מנוע נכנס לתאי הבעירה, ומחמיר את המצב. שכבת פיח על הקירות והאלקטרודות גורמת להתחממות יתר של ראש הצילינדר.
בלאי קריטי של קבוצת הצילינדר-בוכנה מגדיל את צריכת הדלק ב-20-40%. שחיקה של השסתום מובילה לכשל מוחלט של הצילינדר ולעלייה בזרימה ב-25%. כאשר 2106 צילינדרים כבויים במנוע VAZ 2, הפסדי בנזין מגיעים ל-50%, והמכונית כמעט "לא נוסעת".
כיצד לבדוק את שחיקת המנוע:
- שימו לב לצבע האגזוז - פסולת שמן נותנת עשן כחלחל סמיך.
- נתק את צינור האוורור של הארכובה מבית מסנן האוויר, הפעל את המנוע. עם טבעות דחיסה בלויות, ייצא מפלט כחול מהצינור.
- בדוק את הדחיסה בכל הצילינדרים חמים. המחוון המינימלי המותר הוא 8,5-9 בר.
- אם מד הלחץ מראה לחץ בצילינדר של 1-3 בר, השסתום (או מספר שסתומים) הפך לבלתי שמיש.
כדי לוודא סופית שהשסתום נשרף, שפכו 10 מ"ל של חומר סיכה מנוע לתוך הצילינדר וחזרו על בדיקת הדחיסה. אם הלחץ עולה, החלף את הטבעות והבוכנות, נשאר ללא שינוי - לזרוק את השסתומים.
השחיקה של האלמנטים וה"נועזות" של המנוע מטופלים בדרך היחידה - על ידי שיפוץ והחלפת חלקים בלתי שמישים. פסק הדין הסופי ניתן לאחר פירוק יחידת הכוח - אולי ניתן לחסוך כסף - החלף רק את השסתומים והטבעות.
וידאו: כיצד למדוד דחיסה בצילינדרים VAZ 2106
מערכת אספקת דלק
תקלות של קבוצה זו גורמות לצריכת דלק מופרזת של 10-30%, תלוי בתקלה הספציפית. התקלות הנפוצות ביותר:
- רמת דלק מוגברת בתא הצוף של הקרבורטור;
- סילוני אוויר סתומים (אחת הסיבות מתוארת לעיל);
- שחיקה של שסתומי מצערת - נוצרים פערים לאורך הקצוות, משם המנוע יונק דלק עקב נדירות;
- התאמה לא מוסמכת של הקרבורטור - הפרה של הגדרות ברגי התמיכה והדלק;
- דליפת אוויר על האוגן של סעפת היניקה או על הצירים של שסתומי המצערת;
- שבירה של הדיאפרגמה התחתונה של משאבת הדלק.
אם פנים הרכב מדיף ריח של בנזין: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html
התקלה האחרונה היא הערמומית ביותר. המשאבה שואבת דלק ל-2 כיוונים - לקרבורטור ובתוך ארכובה המנוע דרך מוט ההינע. השמן מתנזל, יורד לחץ, אדי בנזין ממלאים את סעפת היניקה ומעשירים מאוד את התערובת, הצריכה עולה ב-10-15%. כיצד לזהות: הסר את צינור הנשימה כשהמנוע פועל והרחרח בעדינות את הגזים. ריח חד של דלק יעיד מיד על תקלה.
דרך נוספת לבדוק את הקרבורטור היא להדק את הבורג ה"איכותי" כשהמנוע פועל. סובבו את הרגולטור עם מברג וסופרו את הסיבובים - בסוף המנוע אמור לבלום. אם יחידת הכוח ממשיכה לפעול עם בורג מהודק, הדלק נכנס ישירות לסעפת. יש להסיר את הקרבורטור, לנקות ולכוון.
אל תנסה לחסוך כסף על ידי החלפת סילוני קרבורטורים סטנדרטיים בחלקים בעלי שטח זרימה קטן יותר. התערובת הדליקה תהפוך ירודה, המכונית תאבד דינמיקה וכוח. תגדילו את הצריכה בעצמכם - תתחילו ללחוץ על דוושת ההאצה בצורה אינטנסיבית יותר.
החלפת דיאפרגמת משאבת הדלק אינה קשה:
- נתק את צינורות הדלק.
- הברג את 2 האומים לחיזוק בעזרת מפתח ברגים 13 מ"מ.משאבת הדלק Zhiguli מוברגת לאוגן בצד שמאל של המנוע (בכיוון הנסיעה)
- הסר את המשאבה מהחתיכים והברג את המארז עם מברג.
- התקן 3 ממברנות חדשות, הרכיב את היחידה והצמד לאוגן המנוע, תוך החלפת אטם הקרטון.למשאבת הבנזין VAZ 2106 יש 3 ממברנות, הן תמיד משתנות יחד
וידאו: הגדרת קרבורטור האוזון
אלמנטי הצתה
תקלות במערכת הניצוץ גורמות גם ליחידת הכוח לצרוך עודף דלק. דוגמה: עקב תקלה, חלק מהתערובת הדליקה הנמשכת לתא הבעירה על ידי הבוכנה עף לחלוטין לתוך הצינור במהלך המחזור הבא. לא הייתה התפרצות, לא נעשתה עבודה, בנזין מבוזבז.
בעיות נפוצות במערכת ההצתה הגורמות לצריכת דלק מוגזמת:
- כשל בנר מוביל לכשל צילינדר - בתוספת 25% לצריכת הדלק.
- התמוטטות בבידוד של חוטי מתח גבוה מפחיתה את כוחו של הניצוץ, תערובת דלק האוויר אינה נשרפת לחלוטין. השרידים נדחפים לתוך סעפת הפליטה, שם הם יכולים להישרף ללא כל תועלת למנוע (נשמעים בצינור).
- הניצוץ מחמיר עקב תקלות בחלקי המפיצים - התמוטטות המכסה, שחיקה של קבוצת המגעים, בלאי מסבים.יש לנקות מעת לעת את קבוצת המגע המכאנית ולהתאים אותה לרווח של 0,4 מ"מ
- כאשר הדיאפרגמה של יחידת הוואקום נכשלת או קפיצי הווסת הצנטריפוגלי נחלשים, תזמון ההצתה פוחת. הניצוץ מסופק באיחור, כוח המנוע יורד, צריכת התערובת הדליקה עולה ב-5-10%.
הדרך הטובה ביותר לאבחן עבור נהג חסר ניסיון היא להחליף את המפיץ או כבלי מתח גבוה. אם אין מפיץ חילוף במוסך, נקו או החליפו את קבוצת המגע - חלק החילוף לא יקר. משחק המיסבים נבדק באופן ידני על ידי נדנוד הפטיפון למעלה ולמטה. אבחן את שלמות קרום בלוק הוואקום על ידי שאיבת אוויר דרך הצינור המוביל לקרבורטור.
עצות כלליות לתפעול רכב
כדי למזער את ההשפעה של גורמים משניים ולהשיג חיסכון אמיתי בדלק, פעל על פי מספר כללים פשוטים:
- מלאו בנזין עם דירוג אוקטן של 92 לפחות לפי המלצות היצרן. אם נתקלתם בטעות בדלק באיכות נמוכה, נסו לנקז אותו מהמיכל ותדלקו בבנזין רגיל.
- שמור על לחץ האוויר המומלץ בצמיגים של 1,8-2 אטמ' בהתאם לעומס.יש לבדוק את לחץ האוויר לפחות פעם בשבוע
- במהלך העונה הקרה, לחמם את יחידת הכוח לפני נסיעה. האלגוריתם הוא כדלקמן: הפעל את המנוע, תן לו לפעול במשך 2-5 דקות (תלוי בטמפרטורת האוויר), ואז התחל לנסוע לאט בהילוכים נמוכים יותר.
- אל תתמהמה עם תיקון השלדה, עקוב אחר הנוהל להתאמת זוויות הקאמבר - פנימה של הגלגלים הקדמיים.
- בעת התקנת צמיגים רחבים יותר, החלף את הגלגלים המוטבעים לגלגלי סגסוגת. כך ניתן יהיה לפצות על העלייה במשקל הגלגלים ולשפר את מראה ה"קלאסי".התקנת חישוקי סגסוגת במקום פלדה מאפשרת להקל על הגלגלים בתריסר קילוגרמים
- אין לתלות את המכונית עם אלמנטים חיצוניים מיותרים המגבירים את ההתנגדות האווירודינמית של הסביבה. אם אתה חובב סטיילינג, הרם ערכת גוף קדמי יפה ובו זמנית יעילה, פרק את הפגוש הישן.
שלא כמו מכוניות מודרניות, שבהן צינור המילוי מצויד ברשת, ריקון מיכל שש הוא הרבה יותר קל. הכנס את הצינור לצוואר, הורד אותו לתוך המיכל והפנה את הדלק לתוך המיכל הרזרבי באמצעות יניקה.
להתנגדות האוויר יש השפעה משמעותית על צריכת הדלק של המנוע. אם נשווה את התנועה ב-60 ו-120 קמ"ש, ההתנגדות האווירודינמית גדלה פי 6, והמהירות - רק פי 2. לכן, חלונות הצד המשולשים המותקנים על הדלתות הקדמיות של כל ה-Zhiguli מוסיפים 2-3% לצריכה במצב פתוח.
בררו אם אפשר למלא מיכל מלא של מכונית: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html
וידאו: כיצד לחסוך בגז בדרכים פשוטות
כישורי נהיגה כלכליים
נהגים מלמדים כיצד לנהוג נכון בבית ספר לנהיגה. בעת הפעלת ה"קלאסי" VAZ 2106 המקומי, יש לקחת בחשבון מספר נקודות:
- ההילוך הראשון של המכונית די "קצר". לסובב חזק את המנוע לא שווה את זה, התחיל - עבור להילוך שני.
- האצות ועצירות חדות תכופות הן מכת מדינה של ממש לכל מכונית, לצד צריכה מופרזת של בנזין, השחיקה של החלקים והמכלולים מואצת. לנוע יותר רגוע, לנסות לעצור פחות, להשתמש באינרציה (התהפכות) של המכונית.
- שמרו על מהירות השיוט שלכם בכביש המהיר בכל עת. הערך האופטימלי ל"שישה" עם תיבת ארבע הילוכים הוא 80 קמ"ש, עם תיבת חמישה הילוכים - 90 קמ"ש.
- בירידה בירידה, אל תבטל את המהירות - בלם עם המנוע וצפה במד המהירות. כאשר המחט יורדת מתחת ל-1800 סל"ד, העבר להילוך נייטרלי או נמוך.
- בפקק בעיר, אל תכבה את המנוע לחינם. אם זמן הסרק אינו עולה על 3-4 דקות, עצירה והתנעת המנוע "יאכלו" יותר דלק מאשר סרק.
נהגים מנוסים נעים לאורך רחובות העיר העמוסים, עוקבים אחר האותות של רמזורים מרוחקים. אם אתה רואה אור ירוק מרחוק, אין מה למהר - עד שתגיע לשם, תיפול מתחת לאדום. ולהיפך, לאחר שהבחין באות אדום, עדיף להאיץ ולנהוג מתחת לאות הירוק. הטקטיקה המתוארת מאפשרת לנהג לעצור פחות מול רמזורים ובדרך זו לחסוך בדלק.
על רקע עליית מחירי הדלק, נהיגה במכוניות מיושנות הופכת ליקרה כפולה. יש לנטר ולתקן כל הזמן את ה"שישה", כדי לא לשלם כסף נוסף על בנזין. נהיגה אגרסיבית אינה תואמת כלל ל"קלאסיקה" של הקרבורטור, שבה הספק של יחידת הכוח אינו עולה על 80 כ"ס. עם.
