איך לנהוג במכונית היברידית?

הוא נמצא בשיפור מתמיד ולפי רבים מייצג את האמצעי הזהב בין נהיגה ללא פליטות לבין החופש שמגיע עם מנועי הבעירה הפנימית. במשך שנים, הטכנולוגיה ההיברידית הייתה יותר מסתם קוריוז, היא הצילה נהגים ברחבי העולם. כדאי לדעת לנצל את מלוא הפוטנציאל שלהם ולנהל אותם בצורה כלכלית עוד יותר.

היברידיות מודרניות אינן דורשות ידע או מיומנויות מיוחדות לנהיגה חסכונית. רכבים המצוידים בתיבת הילוכים מחושמלת מתאימים לסגנון הנהיגה של הנהג לנהיגה חסכונית וניהול חכם של האנרגיה האצורה. עם זאת, אין זה אומר שסגנון הנהיגה שלנו אינו רלוונטי לחלוטין לצריכת הדלק הסופית. הנה חמישה טיפים שיעזרו לכם לנהוג בצורה חסכונית יותר.

אל תפחד להאיץ באופן דינמי

הרמז הראשון נראה מנוגד לאינטואיציה, אבל הוא יכול להועיל מאוד. האצה מהירה למהירות מסוימת (מוגדרת, כמובן) והורדת המצערת כשנגיע אליה תאפשר לכם לנצל את מלוא היעילות של המערכת ההיברידית. ברור שהמכונית תצרוך יותר דלק ואנרגיה אם תדחף את הגז חזק יותר, אבל היא תאיץ לאורך מרחק קצר יותר ובפחות זמן. הדבר יביא לצריכת דלק ממוצעת נמוכה יותר, וברכבים היברידיים של לקסוס וטויוטה תעזור לנו תיבת ההילוכים הרציפה e-CVT, המווסתת את מהירות המנוע כך שתפעל תמיד בטווח הסל"ד האופטימלי.

השתמש בדמיון שלך

הנהיגה לא עוצרת שם, במיוחד בעיר. טוב להסתכל רחוק קדימה ולצפות תמיד מה יקרה על הדרך. תנועת נהגים אחרים, שינויים ברמזורים, הגבלות צפויות ומעברים להולכי רגל. כל מה שעלול לגרום לנו להאט יש לצפות מראש. הודות לכך, נוכל לתכנן בלימה בצורה כזו שתפיק כמה שיותר אנרגיה מרכב נע. היברידית, בניגוד לרכב בעירה פנימית רגילה, חייבת לבלום לאורך זמן ובמעט מאמץ. אז אנחנו לא מכריחים את מערכת הבלמים לעבוד, אלא את תפקיד הבלם משתלט המנוע החשמלי שהופך לגנרטור שמחזיר אנרגיה. לאחר מכן הוא מאוחסן בסוללות ומשמש שוב להאצה. כל מה שצריך זה קצת תכנון וקורט דמיון כדי שלא תאט יותר מדי ותבזבז אנרגיה יקרה.

תסתכל על אינדיקטורים

מכוניות היברידיות מספרות לנו לעתים קרובות כיצד לנהוג בצורה חסכונית. לדגמי לקסוס, למשל, יש מחוון שימוש בכוח ההילוכים המחולק לשני חלקים עיקריים - Eco ו-Power. הסולם המתאים בשעון אומר לנו מתי מנוע הבעירה הפנימית יופעל. הודות לכך, נוכל להימנע מהאצה מיותרת ולעבור מרחק גדול יותר באמצעות המנוע החשמלי בלבד. דגמי לקסוס וטויוטה המצוידים ב-HUD מציגים גם את הקריאות השימושיות הללו על ה-HUD - אתה אפילו לא צריך להסיר את העיניים מהכביש כדי לנהוג בצורה חסכונית יותר! מחוון ההנעה ההיברידית גם מאפשר לנו לדעת כיצד עלינו לבלום, מה שתורם לנהיגה חסכונית הן בכביש והן בעיר.

ראו גם: האם ניתן לא לשלם אחריות אזרחית כאשר הרכב נמצא רק במוסך?

אל תבזבז זמן

הפתגם "זמן זה כסף" נכון גם למכוניות היברידיות. אנחנו מדברים על עצירה עם ההצתה דולקת, מה שפשוט נראה שלא עולה לנו כלום. למרות שההיברידיות של לקסוס וטויוטה חוות שקט נעים בלחיצה על כפתור START, כדאי לזכור שהסוללה במערכת ההיברידית שואבת חשמל כל הזמן. הדלקת המזגן, הציוד המשולב, הפנסים והאביזרים תורמת אף היא להורדת חיי הסוללה, ובעוד שמנוע הבעירה הפנימית אינו פועל, העצירה עם ההצתה מופעלת לא בדיוק חינמית. עדיף להפעיל את ההצתה ממש לפני ההתנעה ולכבות אותה ברגע שתגיע ליעד. נמנע הפסדי אנרגיה מיותרים ונהנה מצריכת דלק נמוכה עוד יותר.

השתמש בתכונות המכונית

מכוניות היברידיות מודרניות טובות למדי בקריאת כוונות הנהג. עם זאת, מכוניות אינן יודעות-כל (למרבה המזל), כך שבמצבים מסוימים, המכונית ההיברידית תיהנה מעצות ומפקודות שיינתן הנהג. דוגמה לכך היא הכללת מצב EV, שזמין גם בכלי רכב היברידיים של לקסוס וטויוטה. הוא מאפשר לנוע במהירויות נמוכות באמצעות מנוע חשמלי בלבד. פונקציה זו תהיה שימושית, למשל, בחניונים, בעת תמרון או נסיעה במרכז עיר צפוף, בחיפוש אחר מקום חניה. אנחנו יכולים גם להשתמש בהם בפקק בכניסות לכביש המהיר או בקמפינג כשאנחנו לא רוצים להעיר אנשים שישנים בקראוון ליד השכנים שלנו. היישומים הרבים של מצב EV אינם משנים את העובדה שבשימוש נכון הוא מספק יתרונות בצורת צריכת דלק מופחתת. כפיית המצב החשמלי בתרחישים הנ"ל תאפשר לך לעכב את הפעלת מנוע הבעירה הפנימית, ונשבור את הבעירה עוד קצת. כדאי להשתמש גם במצב הנהיגה ECO, שמשנה בעצם את מאפייני מערכת ההנעה ומשפיע על פעולתם של מכשירים על הסיפון כמו מיזוג אוויר וחימום. למכוניות מודרניות, המונעות לרוב על ידי צריכת דלק ואנרגיה נמוכה ככל האפשר, יש מספר תכונות ואפשרויות המאפשרות לך לחסוך בנסיעות היומיומיות. הם שימושיים להכיר ולהשתמש.

ראה גם: פיג'ו 308 סטיישן