כיצד להפעיל תיבת הילוכים אוטומטית

תיבת הילוכים אוטומטית (AT) היא מנגנון מורכב המציב דרישות גבוהות לתפעול, תחזוקה ותיקון. המאפיין העיקרי של תיבת ההילוכים האוטומטית הוא העברת הילוכים אוטומטית ונוכחות של מספר מצבי נהיגה המקלים על השליטה במכונה.

תחזוקה לא נכונה של תיבת ההילוכים האוטומטית, התחממות יתר של תיבת ההילוכים, גרירת המכונית וגורמים נוספים מביאים לשחיקה של דיסקיות החיכוך ומצמצמות את חיי המכשיר.

מה צריך לבדוק כשמפעילים רכב עם הילוכים אוטומטיים

מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית מיועדות לנהיגה מתונה ונוחה ללא עומס יתר.

במהלך הפעולה, יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים:

עיצוב תיבת הילוכים אוטומטית.

1. תדירות תחזוקה. תיבת הילוכים אוטומטית דורשת בדיקה שוטפת והחלפת חומרים מתכלים. שמן גיר מומלץ להחליף כל 35-60 אלף קילומטרים. במקרה של תחזוקה בטרם עת, ייתכן שיהיה צורך להחליף חלקית את בלוקי דיסק החיכוך.
2. תנאי שימוש. תיבת הילוכים אוטומטית מפשטת את הנסיעה בכבישים מהירים ובכבישים עירוניים. בבוץ או בשלג, גלגלי ההינע של המכונה יחליקו, מה שיוביל במהירות לעומס יתר של תיבת ההילוכים האוטומטית וכשל במצמדים.
3. טכניקת נהיגה. תיבת הילוכים אוטומטית דורשת חימום יסודי יותר של המנוע וזהירות בדקות הראשונות של הנסיעה. האצה חדה ובלימה מיד לאחר תחילת התנועה מובילות לרעב בשמן של תיבת ההילוכים ולשחיקה של דיסקיות החיכוך. היתרון הוא נוכחות של מערכות מיותרות: למשל, בלם יד (חניה) משמש כביטוח נוסף כאשר מצב "חניה" מופעל.
4. רכיבה עם עומס נוסף. לבעלי רכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית לא מומלץ לנסוע עם נגרר או לגרור רכבים אחרים.

הפעלת עומס נוסף ללא קירור מספק על ידי שמן ATF מוביל לשריפת בטנות החיכוך.

מצבי הפעלה של תיבת הילוכים אוטומטית

הרשימה הסטנדרטית של מצבי הילוכים אוטומטיים כוללת:

1. מצב נהיגה (D, Drive). זה חיוני להתקדם. בגבולות הביצועים המותרים, המהירות ומספר ההילוכים אינם מוגבלים. מומלץ להישאר במצב זה גם אם אין עומס על המנוע לזמן קצר (לדוגמה, בעת בלימה ברמזור אדום או נסיעה במורד גבעה).
2. חניה (P). מניח חסימה מלאה של גלגלי ההינע וציר ההילוכים. השימוש בחניה הכרחי לעצירות ארוכות. העברת הבורר למצב P מותר רק לאחר שהמכונה נעצרה. כאשר החניה מופעלת על רקע תנועה ללא לחיצה על הדוושות ("coasting"), החוסם עלול להינזק. אם אתה צריך לעצור בקטע דרך עם שיפוע תלול, ולא משטח ישר, תחילה עליך להפעיל את בלם היד תוך כדי לחיצה על דוושת הבלם, ורק לאחר מכן להיכנס למצב חניה.
3. מצב ניטרלי (N). זה מתאים לשירות רכב. לדוגמה, מצב זה נחוץ בעת גרירת מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית עם מנוע כבוי ובדיקת פעולת תיבת ההילוכים. עבור עצירות קצרות ונסיעה במדרון, אין צורך במעבר למצב N. מומלץ להתניע את המנוע ממצב ניטרלי רק בעת גרירה. אם המכונה במצב זה בכביש משופע, עליך להחזיק את הבלם או לשים אותו על בלם היד.
4. מצב הפוך (R, Reverse). הילוך אחורי מאפשר לנוע בכיוון ההפוך. המעבר למצב הפוך אמור להתרחש לאחר עצירה. כדי למנוע גלגול בעת נסיעה בירידה, לחץ על דוושת הבלם לפני הפעלת R.
5. מצב הורדת הילוך (D1, D2, D3 או L, L2, L3 או 1, 2, 3). חסימת ההילוכים המשומשים מאפשרת להגביל את מהירות התנועה. מאפיין של המצב הוא בלימת מנוע אקטיבית יותר כאשר דוושות ההאצה והבלימה משוחררות. הילוכים נמוכים משמשים בנסיעה בכבישים חלקים ומושלגים, נסיעה בכבישים הרריים, גרירת נגררים וכלי רכב אחרים. אם מהירות הנסיעה ברגע ההחלפה גבוהה מהמותר להילוך הנבחר, אזי לא ניתן להוריד הילוך.

במקרה של תקלה, תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת למצב חירום. האחרון מגביל את מהירות הנסיעה ואת מספר ההילוכים בשימוש.

 

מצבים נוספים

בנוסף לאלו העיקריים, לתיבת ההילוכים האוטומטית עשויים להיות מצבים נוספים:

1. S, ספורט - מצב ספורט. פונקציה זו מיועדת לנהיגה אקטיבית ודינמית עם עקיפות תכופות ואינטנסיביות. העלאת הילוכים מתרחשת בהשהיה קלה, מה שמאפשר להגיע למהירויות מנוע גבוהות יותר. החיסרון העיקרי של מצב S במכונה הוא צריכת הדלק הגבוהה.
2. קיקדון. קיק-דאון כרוך בירידה חדה בהילוך ב-1-2 יחידות כאשר לוחצים על דוושת הגז ב-¾. זה מאפשר לך להגביר במהירות את מהירות המנוע ולהגביר את המהירות. פונקציה זו נחוצה בעת החלפת נתיב בתנועה כבדה, עקיפה וכו'. אם תפעיל את הקיק-דאון מיד לאחר היציאה לדרך, תוכל להעמיס על תיבת ההילוכים. המהירות המינימלית המומלצת לתמרון היא 20 קמ"ש.
3. O/D, אוברדרייב. אוברדרייב הוא אוברדרייב לתיבת הילוכים אוטומטית. זה מאפשר לך להשתמש בהילוך 4 או 5 מבלי לנעול את ממיר המומנט, אשר שומרים כל הזמן על מהירויות מנוע נמוכות. זה מבטיח צריכת דלק אופטימלית במהירויות גבוהות, אך מונע האצה מהירה. אין להשתמש בפונקציית Overdrive בעת רכיבה על אופניים בתנועה, גרירה, בתנאים קשים ובמהירות מעל 110-130 קמ"ש.
4. שלג, חורף (W) - מצב חורף. כאשר הפונקציה Snow או דומה מופעלת, מערכת הבקרה של הרכב מחלקה מחדש את המומנט בין הגלגלים בצורה כזו שתמזער את הסיכון להחלקה. המכונית מתחילה מיד מהילוך שני, מה שמפחית את הסבירות להחלקה והחלקה. המעבר בין ההילוכים חלק, במהירויות מנוע נמוכות. בעת שימוש בפונקציות "חורף" בעונה החמה, קיים סיכון גבוה להתחממות יתר של ממיר המומנט.
5. ה, מצב חיסכון בדלק. כלכלה היא ההיפך הישיר מפונקציית הספורט. מעברים בין הילוכים מתרחשים ללא דיחוי, והמנוע אינו מסתובב במהירויות גבוהות.

איך מחליפים הילוכים באוטומט

שינוי המצב מתרחש לאחר הפעולות המתאימות של הנהג - שינוי מיקום הבורר, לחיצה על הדוושות וכו' העברת הילוכים מתרחשת אוטומטית בהתאם לפונקציית הנהיגה שנבחרה ובהתאם למהירות המנוע.

מיקום יד נכון בעת ​​העברת הילוך.

עם זאת, דגמים רבים של מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית מצוידים גם בשיטת העברה ידנית. ניתן לייעד אותו כ- Tiptronic, Easytronic, Steptronic וכו'.

כאשר פונקציה זו מופעלת, הנהג יכול לבחור באופן עצמאי את ההילוך האופטימלי באמצעות כפתורי "+" ו-"-" על הידית או ההדרגה בלוח המחוונים.

תכונה זו שימושית במקרים בהם התגובה והניסיון של הנהג יעילים יותר מאלגוריתמים של תיבת הילוכים אוטומטית: למשל, כאשר מנסים להתניע מכונית מחליקה, נסיעה במדרון, נסיעה בכביש משובש וכו'.

המצב הוא חצי אוטומטי, כך שכאשר מגיעים למהירויות גבוהות, תיבת ההילוכים האוטומטית יכולה להעביר הילוכים, למרות פעולות הנהג.

נהיגה ברכב עם תיבת הילוכים אוטומטית

כדי לנהוג בבטחה במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית, עליך להיות מונחה על ידי העקרונות הבאים:

• לחמם את המכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית בחורף, ולאחר התנעת המנוע, החזק את דוושת הבלם לחוץ ועבר לסירוגין את כל המצבים כדי לפזר שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית;
• הזז את הבורר למצב הרצוי כאשר דוושת הבלם לחוץ;
• התחל בעמדה D, המתן לתנועה במצב סרק ולאחר מכן לחץ על דוושת ההאצה;
• הימנע מהאצה ובלימה פתאומית ב-10-15 הק"מ הראשונים של הדרך;
• אין להעביר את תיבת ההילוכים האוטומטית ל-N, P ו-R בתנועה, לעשות הפסקה קצרה בין נסיעה בקו ישר (D) לנסיעה לאחור (R);
• בפקק, במיוחד בקיץ, לעבור מ-D ל-N כדי למנוע התחממות יתר של תיבת ההילוכים האוטומטית;
• אם המכונית נתקעה על קרח, בבוץ או בשלג, אל תנסו לנהוג בה בעצמכם, אלא פנו לעזרה מנהגים אחרים כדי לשלוף אותה בגרירה במצב N;
• לקחת גרר רק במקרה של צורך דחוף, אבל נגררים קלים או כלי רכב בעלי מסה נמוכה יותר;
• בדוק באופן קבוע את מפלס השמן בתיבת הילוכים אוטומטית חמה על ידי הזזת הידית למצב ניטרלי או חנייה.

האם אפשר לגרור רכב על המכונה

גרירת רכב (V) עם מנוע פועל או משאבת שמן נוספת מותרת ללא מגבלות מהירות ומשך.

אם המנוע כבוי עקב תקלה או מסיבה אחרת, אזי מהירות התנועה לא תעלה על 40 קמ"ש (לרכב עם 3 הילוכים) ו-50 קמ"ש (לרכב עם 4+ הילוכים).

מרחק הגרירה המרבי הוא 30 ק"מ ו-50 ק"מ בהתאמה. אם אתה צריך להתגבר על מרחק גדול יותר, אז אתה צריך להשתמש במשאית גרר או לעצור למשך 40-50 דקות כל 30-40 ק"מ.

מותר לגרור מכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית רק בטרמפ קשיח. ההובלה מתבצעת במצב ניטרלי, מפתח ההתנעה חייב להיות במצב ACC.