כיצד לבטל רעשי גנרטור, להחליף מיסבים
תוכן
התמוטטות הנפוצה ביותר של הגנרטור (בנוסף לבלאי המברשות) היא כישלון מיסביו. חלקים אלה נמצאים במתח מכני מתמיד. אלמנטים אחרים חשופים יותר לעומסים הקשורים לעבודתם של תהליכים אלקטרומגנטיים. תכנון מנגנון זה נחשב בפירוט. במאמר נפרד.
לעת עתה, נתמקד כיצד להחליף את מיסב הגנרטור.
למה יש רעש
הגנרטור הוא אמנם אחד המנגנונים היציבים ביותר, אך שום מכונית אינה חסינה מפני התקלקלותה. לעתים קרובות התקלה מלווה ברעש ממסבים. אם הנהג שומע חריקה, הדבר מעיד על מתח חגורה ירוד. במקרה זה, המצב יתוקן על ידי מתיחתו. כדי ללמוד כיצד לבדוק את הביצועים של אלמנטים אחרים של גנרטורים, קרא בנפרד.
בלאי נשיאה תמיד מסומן על ידי זמזום. אם הנהג מתחיל לשמוע רעש כזה מתחת למכסה המנוע, אל תהססו לתקן אותו. הסיבה היא שללא גנרטור המכונית לא תגיע רחוק, מכיוון שהמצבר במערכת החשמל של הרכב משמש כאלמנט התנעה. המטען שלה לא מספיק לנהיגה.
מיסב שחוק מתחיל להרעיש כי יש לו חיבור חזק אל גל ארכובה המנוע. הכוחות מועברים אליו דרך הגלגלת. מסיבה זו, הרעש יגבר עם עלייה בסיבובים.
איך מבטלים רעשי גנרטורים?
יש רק שתי דרכים לצאת מהמצב. הראשון הוא הפשוט ביותר, אך יחד עם זאת היקר ביותר. אנחנו פשוט קונים מנגנון חדש ונוסעים עד שהזקן "ימות". ואז אנחנו פשוט משנים את זה לחדש. יש לזכור כי תקלה יכולה להתרחש ברגע הכי לא מתאים, כאשר לא ניתן יהיה לבצע תיקונים, ואתה צריך ללכת בדחיפות.
מסיבה זו, כמו גם מסיבות כלכליות, רוב הנהגים, לאחר הופעת רעש מהגנרטור, קונים מיסבים חדשים והולכים לשירות אוטומטי. ובכן, או שהם מנסים להחליף את החלק בכוחות עצמם.
אמנם החלפת חלק נראית פשוטה במבט ראשון, אך היא מצריכה מיומנות מסוימת. מסיבה זו, לא כולם יוכלו לעשות זאת ביעילות מבלי לפגוע במנגנון.
כיצד להבין כישלון נשיאה?
ראשית, עליכם לוודא שהרעש באמת קשור להתמוטטות הגנרטור. כך תוכל לאמת זאת:
- אנו מרימים את מכסה המנוע ומבצעים בדיקה ויזואלית (תכנון של מכוניות רבות מאפשר לראות את הגנרטור כזה). אבחון פשוט זה יעזור לכם לראות סדקים ונזקים אחרים באזור הגלגלת;
- לפעמים מסיר זמזום יציב על ידי הידוק אגוז המאוורר. אם המסגרת רופפת, ניתן ליצור רעש הגון גם במהלך הפעלת המנגנון;
- אתה יכול לפרק את הגנרטור ולבדוק את החלק החשמלי שלו;
- מגע לקוי בין מברשות לטבעות יכול להפיק רעש דומה. במקרה זה יהיה עליכם גם להסיר את המכשיר, לפתוח את המכסה ולנקות כל טבעת על הפיר. כדי לא לפגוע באלמנטים, עדיף לעשות זאת עם מטלית רכה, לאחר שהרטיבה אותה בעבר בבנזין. אם הרעש נשאר, אז זה בהחלט נושא;
- המסב הקדמי נבדק למשחק. לשם כך המכסה מתנדנד וסובב (המאמצים לא צריכים להיות גדולים). בשלב זה יש להחזיק את הגלגלת. תגובה חריפה וסיבוב לא אחיד (דבק) מעידות על בלאי נשא;
- המסב האחורי נבדק באותו אופן כמו המסב הקדמי. לשם כך אנו לוקחים את האלמנט החיצוני (הטבעת), ומנסים להניף אותו ולסובב אותו. תגובה חריפה, אידיוט, הקשה וסימנים דומים אחרים מעידים כי יש להחליף את החלק בחדש.
סימנים של מיסב גנרטור שאינו שמיש
בנוסף לאבחון חזותי, סימנים עקיפים של כשל באחד המסבים (או שניהם בבת אחת) הם:
- רעשים קיצוניים (למשל, דפיקות, זמזום או שריקה) המגיעים מהמנגנון במהלך הפעלת יחידת הכוח;
- המבנה מתחמם מאוד בפרק זמן קצר;
- הגלגלת מחליקה;
- מד מתח מקליט רושם עליות בקצב הטעינה.
מרבית ה"סימפטומים "יכולים רק להצביע בעקיפין על כשלים נשאיים. לעתים קרובות תסמינים אלה זהים לתקלות של אלמנטים אחרים.
כיצד להחליף מיסב גנרטור?
יש להחליף את המסב בזהירות כדי לא לשרוט בטעות את טבעות ההחלקה, המתפתל, הבית ושאר חלקים חשובים של המכשיר. להשלמת העבודה תצטרך להשתמש בפטיש ומברג. כמו כן, אינך יכול להסתדר ללא חולץ.
להלן רצף ההליך:
- כדי למנוע קצר חשמלי ברכב, עליך לנתק את המצבר. אמנם, כשמפרקים את הגנרטור, מספיק לנתק את המינוס עצמו;
- לאחר מכן, עליך לפתוח את המחברים של מסופי התיל במכשיר עצמו;
- שחררנו את מחברי המנגנון. במכוניות רבות הם מתקנים את זה על המסגרת, אך ישנן אפשרויות תיקון אחרות, לכן כדאי להתחיל מהעיצוב של המכונית שלכם;
- לאחר הפירוק אנו מנקים את כל המנגנון. יש לשמן מחברים באופן מיידי;
- לאחר מכן הסר את הכיסוי הקדמי. הוא מקובע עם תפסים, ולכן מספיק להשתמש במברג שטוח כדי לחטט אותו;
- בעזרת מברג מחושב אנו מפרקים את המברשות וווסת המתח;
- לפרק את המעטפת הסוגרת את הגישה למסב הקדמי (ניתן להסירו באותו אופן כמו הכיסוי);
- חלק מהנהגים, כדי לדחוף את החלק, מהדקים את אבזור הגנרטור בסגן. ואז המסבים נרטבים משני הצדדים בעזרת ברגים פתוחים. יש לבצע הליך זה בזהירות כדי לא לקלקל את החלק. הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא עם חולץ מיוחד;
- אותו הליך מתבצע עם האלמנט השני;
- לפני התקנת חלקים חדשים, יש לנקות את הפיר כדי להסיר ממנו לכלוך ורובד מצטבר;
- ישנם מספר סוגים של מיסבים. חלקם זקוקים לשימון, בעוד שאחרים נלחצים לתוך הכלוב וכבר משומנים;
- החלק החדש מותקן על הפיר (בזמן שהעוגן קבוע במברגה) ונלחץ אליו בפטיש ובצינור חלול חזק. חשוב מאוד שקוטר הצינור יתאים למידות החלק הפנימי של הקערה;
- התקנת המסב הקדמי לבית האלמנט המתגלגל נעשית גם באמצעות פטיש. ההבדל היחיד הוא שכעת קוטר הצינור חייב להתאים לקוטר החלק החיצוני של הקערה. עדיף להשתמש בצינור בעת לחיצה בחלקים, במקום להקיש בעדינות על המסב בפטיש. הסיבה היא שבמקרה השני קשה מאוד להימנע מהטיית החלק.
בתום עבודות התיקון אנו מרכיבים את הגנרטור, מתקנים אותו ומקפידים על החגורה.
צפה גם בסרטון - דוגמה לעבודה בבית:
שאלות ותשובות:
האם אני יכול לרכוב אם מיסב הגנרטור רועש? זה לא רצוי לעשות זאת, מכיוון שכאשר המיסב חסום, הגנרטור יפסיק לייצר אנרגיה למערכת המשולבת של המכונית. במקרה זה, הסוללה תתרוקן במהירות.
איך להבין שיש צורך לשנות את המיסב של הגנרטור? הקשיבו לגנרטור בזמן שהמנוע פועל. קולות שריקות, זמזום - סימן לתקלה במיסב הגנרטור. הגלגלת יכולה להסתובב, הטעינה לא יציבה, מהירה וחמה מאוד.
מדוע מסב הגנרטור מרעיש? הסיבה העיקרית היא בלאי טבעי עקב ייצור חומר סיכה. זה יגרום למיסב לעשות רעש. לא כדאי לעכב את החלפתו, מכיוון שהוא יכול להישבר תחת עומס כבד.
