כיצד מסודרים מזרקי משאבה במנועי דיזל?

כפי שהשם מרמז, מזרקי משאבה הם שילוב של משאבה ומזרקה. כמובן שמדובר בפשטנות גדולה ולא מספרת הכל על ההחלטה הזו, אבל היא קרובה מאוד לאמת. לכל מזרק יש מכלול דלק בלחץ גבוה משלו. לפתרון הזה יש יתרונות, אבל יש גם חסרונות רציניים. כיצד פועלים מזרקי משאבה וכיצד משחזרים אותם? חפשו תשובות בטקסט שלנו!

משאבה-מזרקים - פתרונות עיצוב ועיצוב

מכשיר זה הוא מרכיב כוח מרכזי במנועי דיזל. הוא מורכב מזרבובית בשילוב צילינדר. האחרון אחראי להגברת הלחץ של הדלק הקיים בו. מזרקי משאבה הם פשוט מזרקים עם קטע משאבה נוסף הפועל על אותו עיקרון כמו במשאבת לחץ גבוה. לכל זרבובית יש חלק משלה. בנוסף, הצוות מצויד ב:

• קווי לחץ גבוה ונמוך;
• מינון שסתום כיבוי;
• מִבנֶה חֲרוּטִי;
• מעיינות;
• חֶנֶק;
• שסתום שחרור.

חרירי משאבה - עקרון הפעולה

במנועים מסורתיים עם משאבות דלק בלחץ גבוה, התנועה הסיבובית של גלגל ההילוכים מועברת לליבה של מנגנון ההזרקה. זה מתבטא בעבודה של אלמנטים בודדים. כך נוצר לחץ דלק, אשר בצורה דחוסה נכנס לפירות. מזרקי יחידות פועלים אחרת מכיוון שהתנועה שמספקת את האנרגיה להפעלתם מגיעה מאונות גל הזיזים. להלן עקרון העבודה: 

• קפיצה מהירה של המצלמות גורמת לבוכנה לנוע בקטע הדלק וליצור את הלחץ הרצוי;
• חריגה מכוח המתח הקפיץ ומחט הזרבובית מורמת;
• הזרקת דלק מתחילה.

משאבות הזרקה - עקרון הפעולה ויתרונות

היתרון הבלתי מעורער בשימוש במזרקי יחידה הוא הלחץ הגבוה מאוד של דלק הסולר המפורק. במקרים מסוימים הוא מגיע ל-2400 בר, שיכול להתחרות במערכת ה-Common Rail הנוכחית. מזרקי משאבה גם מפחיתים את נוכחותם של חלקים נעים אחרים של המנוע, מה שמפחית את עלות התחזוקה שלו (לפחות בתיאוריה).

כיצד פועל מנוע משאבת הזרקה? חסרונות פתרון

כאן נפנה לחסרונות של פתרון זה, מכיוון שהדיזל עובד מאוד חזק ורם. הלחץ בקטע המשאבה עולה לזמן קצר ומהיר, מה שגורם לרעש. בנוסף, מזרקי יחידה אינם יכולים לבצע יותר משני שלבי הזרקה. זה מקשה על השתקת פעולת התקן הכונן. יחידות כאלה אינן עומדות בתקני פליטה מחמירים, ולכן מנועי דיזל חדשים מצוידים במערכות מסילה משותפת.

האם מזרקי משאבה עמידים ברכב?

חייבים להודות שהעיצוב נחשב בעיני אנשי מקצוע ליעיל מאוד ועמיד למדי. אם הנהג דואג לתדלוק בדלק איכותי והחלפה קבועה של מסנן הדלק, קילומטראז' של 250-300 אלף קילומטרים ללא התחדשות הוא די אמיתי. יש עוד נושא מרכזי, כלומר. החלף את השמן לזה המומלץ על ידי היצרן. מזרקי המשאבה מונעים על ידי גל זיזים בעל יותר מצלמות מדגמים אחרים. מילוי שמן מסוג אחר יכול להוביל לכשל של האלמנטים האחראים על העברת האנרגיה לבוכנה של קטע הדלק.

מזרקי משאבה ועיצוב ראש מנוע

כאן מתעורר קושי נוסף. ביחידת הכוח בוטלו קווי חשמל ארוכים וכל משאבת הדלק בלחץ הגבוה עם ההנעה שלה. העיצוב המורכב של ראש המנוע לא עוזר, מה שמאלץ את הנהג לשלוט כראוי ברכב. חשוב במיוחד להקפיד על מרווחי החלפת שמן קבועים. אחד הפצעים הוא דפיקת הקנים אליהם מולחמת משאבת ההזרקה. לאחר מכן תצטרך להפעיל את תותבי השקע או להחליף את כל הראש.

הזרקת משאבה - רגנרציה של רכיבי אספקת דלק פגומים

איך מתקדמת העבודה? בהתחלה, המומחה בודק את המכשיר ומפרק אותו. ציוד ניקוי ואבחון מדויק מאפשר לו לקבוע את מידת הבלאי של הרכיבים. על סמך זה ולאחר בירור העלויות מול הלקוח (בדרך כלל צריך להיות), יש צורך לקבוע את היקף התיקון. במצבים קריטיים, כאשר התחדשות אינה אפשרית, יש צורך להחליף את מזרקי היחידה בחדשים או מחודשים.

משאבת הזרקה או משאבת הזרקה - באיזה מנוע לבחור

מנוע פועל כהלכה המצויד במזרקי יחידות אינו תקלה. עם זאת, השוק נשלט על ידי פתרונות Common Rail, והטכנולוגיה שאנו מתארים תגווע בהדרגה. אם אתה מרגיש בנוח עם פעולת מנוע כבדה יותר, אתה יכול לבחור באפשרות עם מזרקי יחידה. בהחלט יש להם פחות רכיבים שעלולים להינזק. ביחידות עם משאבות דלק בלחץ גבוה, יש בהחלט יותר כאלה, אבל זה סולח על קצת יותר רשלנות, למשל, בעניין יציקת שמן.

כוונון שבב של מנוע ומשאבה מזרק - האם זה שווה את זה?

כמו בכל דיזל מודרני, ניתן להשיג עלייה משמעותית בהספק פשוט על ידי שינוי מפת המנוע. כוונון שבבים המבוצע באופן מקצועי אינו משפיע על פעולתם של מזרקי היחידה. לא יהיו התוויות נגד בונות ליישומו. השאלה השנייה היא, כמובן, איכות הרכיבים עצמם בזמן השינויים. בדרך כלל, ככל שהכוח עולה, גם רמת הפעולה של המנוע עולה, מה שעלול להשפיע לרעה על חיי השירות שלו.

הזרקת משאבה היא פתרון טכנולוגי, אשר, עם זאת, אינו עומד בתקני פליטה ויימוג ברקע. האם כדאי לקנות רכב שמצויד בו? זה מושפע מאוד ממצב המנוע ומזרקי היחידה עצמם. שקלו את כל היתרונות והחסרונות שתיארנו וקבלו החלטה נבונה.