בית מנוע ובעיות בסיבוב שלו. איך לקבוע שהבעיה נמצאת בו?

נדיר מאוד שפגם בייצור גורם למעטפת המיסב להסתובב במנוע. לרוב זה נובע מרשלנות בעבודה. בית המנוע מיועד לעומסי יתר העצומים הנגרמים מהפעלת מוט החיבור והבוכנה. עם זאת, עקב שימוש רב, הוא עלול להתכרבל. מה לעשות במקרה זה? כמה עולה החלפת ארכובה מנוע? את כל זה (והרבה יותר) תלמדו בקריאת המאמר שלנו!

מעטפת מיסב מנוע - מה זה?

זהו אחד החלקים של מיסבים רגילים. השקע המוט המחבר קיים על השוק והראש שלו. צורתו מזכירה סהר. יש לו משטח שטוח, אשר חייב להיות במגע עם נקודת ההתקשרות על מוט החיבור. פני השטח של רכיבים אלה כוללים חריצים כדי להבטיח תנועה ופיזור מדויק של שמן המנוע. ספינות גל ארכובה מתאימות לכל צד של השקע מוט חיבוראשר מותקן על הפיר.

סיבוב של האצטבולום - למה זה קורה?

מעטפת המנוע אחראית על הפחתת החיכוך בין מרכיבי מערכת הבוכנה-קרנק. עם זאת, הוא זקוק לשמן מנוע כדי לעבוד ביעילות. מהי הסיבה העיקרית לכשל של המיסב ולפיתול של אלמנט זה? זוהי בעיקר הזנחה של מרווח השמן. חוסר בשמן הוא מתכון לאחיזה וסיבוב של האצטבולום. אם מתרחשת בעיה, הנהג יכול לזהות את התסמינים מבלי להסיר את הצד התחתון של המנוע.

כוס הפכה - תסמינים 

תותבים שחוקים, מעוותים עקב חיכוך, מתחילים לדפוק בצורה מאוד ברורה כאשר הבוכנה פועלת. ניתן להשוות זאת לפגיעה בפטיש מתכת על חפץ מתכת אחר. אי אפשר לבלבל את הצליל עם אחר. לרוב, תשמעו תותבים פגומים במהירויות מנוע גבוהות, אך במקרים רבים תבחינו בדפיקה ברורה מרגע התחלת הנסיעה.

מעטפת מיסב פגומה - ההשלכות של נהיגה עם תקלה

לאחר אבחון בעיה בבית המנוע, אתה לא צריך ללכת רחוק יותר. למה? היעדר שימון על ציר הציר וסיבוב מעטפת המיסב גורמים לבלאי של משטח גל הארכובה באזור רגיש. מארז מנוע פגום יכול גם להיהרס עוד יותר על ידי עבודה ולשחרר סתימות מתכת לתוך חומר הסיכה. אם נסורת חודרת לרכיבי מנוע אחרים, היא תשרוט את פני השטח או תסתום את מעברי השמן.

כיצד לאבחן מיסבי גל ארכובה פגומים?

הדרכים הפחות פולשניות לאבחון מיסבי גל הן:

• כיבוי סלילי ההצתה כאשר היחידה פועלת;
• סיבוב הפיר ונגיעה במשטח הבוכנה עם אלמנט קשיח (לא שורט).

השיטה הראשונה היא הכי פחות זמן גוזלת ואתה לא צריך לנתח הרבה אלמנטים. אם אתה חושד שמארז המנוע התהפך, הפעל את המכונה ונתק את הסלילים מצילינדר אחד בכל פעם. זכור לעשות זאת בזהירות. כמובן, מנוע נטול ניצוץ ייכשל בצילינדר הזה, אבל ברגע שתמצא את המתאים, דפיקת המיסב תירגע באופן ניכר.

איך עוד לבדוק אם הבעיה היא בבית המנוע?

אתה יכול לנסות את השיטה הבאה על מנועי דיזל שבהם השיטה הקודמת לא עבדה. כוסות מסובבות נותנות את הסימפטומים של הקשה, אך גם מגדילות את המרווח בין כף הרגל לחלק השבור. איך לבדוק? אתה צריך לקחת חפץ ארוך וקשיח (כמו מברג) ולסובב את הציר עד שהבוכנה יוצאת מה-TDC. לאחר מכן לחץ בחוזקה את המברג אל החלק העליון של הבוכנה. אם אתה שומע ומרגיש נקישה ברורה, אז מעטפת המנוע במוט החיבור הזה נכשלה.

החלפת מיסב במנוע - עלויות

כדי להיפטר מהתקלה, יהיה עליך לבצע שיפוץ גדול או החלפה מונעת של המנוע. אתה צריך לפרק את החלק התחתון של הבלוק ולהיפטר מלוח הארכובה של המנוע, מיסבים ומוט חיבור ספציפי. שקע מסובב דורש לא רק החלפת הערכה בחדש, אלא גם בדיקת רכיבי מגע אחרים. ברוב המוחלט של המקרים, גל הארכובה והמוט המחבר חייבים להיות מחודדים על ידי מכונאי. זוהי גרסה אופטימית, כי במקרים קיצוניים בלוק המנוע יכול להיכשל. כיסוי מנוע פגום יגרום לתיקון או החלפה של הכונן.

בית מנוע - כיצד להימנע מנזק

זכור כי כשל מסוג זה נובע לעתים רחוקות מפגם בייצור. יוצאת הדופן היא יחידת ה-1.9 dCi של רנו. המיסב הרחוק ביותר ממשאבת השמן נתקע בו בגלל חוסר סיכה. כדי למנוע נזק כזה, החלף את השמן באופן קבוע במרווחים מתאימים והשתמש רק בשמנים המומלצים למנוע שלך.

בית המנוע הוא אלמנט קטן, אך חשוב ביותר לפעולה תקינה של יחידת הכוח. כדי לא לגרור עלויות משמעותיות להחלפת המנוע כולו, דאגו להחלפות שמן שוטפות, ובמקרה של תסמינים מדאיגים, אל תזלזלו בדפיקה.