כיצד לבחור חישוקי סגסוגת לרכב

חישוקי סגסוגת נראים הרבה יותר יפים מאלה עם חותמות רגילות. גלגל הסגסוגת נותן למכונית תדמית מיוחדת, גורם לה להיראות כמו מכונית ספורט. אם אתה שם דיסק כזה על מכונית בדרגה "C", "D" או "E", אז זה רק ידגיש את המעמד הגבוה של הבעלים.

איך בוחרים חישוקי סגסוגת, למה כדאי לשים לב?

קודם כל, מומחים ממליצים לבחור דיסקים, ואכן חלקי חילוף כלשהם, רק בחנויות של סוחרים מוסמכים. זה לא סוד שעכשיו קל מאוד לקנות זיוף, שלא רק יאבד את המראה שלו עם הזמן, אלא יכול גם להוביל לתוצאות בלתי הפיכות.

מגנזיום או אלומיניום?

חישוקי סגסוגת מושכים נהגים עם משקלם הנמוך. כאשר אתה הולך לחנות חלקי רכב, אתה יכול להיות מופתע משפע הבחירה, יש גלגלים במגוון תצורות, עם מספר שונה של חישורים. משטחים מצופים כרום זורחים בשמש ונהגים כבר מדמיינים איך המכונית שלהם תיראה לאחר החלפת גלגלים.

דיסקים עשויים בעיקר מסגסוגות אלומיניום או מגנזיום. מתכות אלו הן בעלות מרווח עצום של חוזק ומשיכות, אך עדיין הנהג צריך לחשוב על השאלה - מה עדיף?

התשובה אינה חד משמעית, הכל תלוי בתנאי ההפעלה. גם מגנזיום וגם אלומיניום מכוסים בסרט תחמוצת דק במגע עם אוויר, המגן על המתכת מפני השפעות שליליות. אבל על דיסקים מגנזיום, הסרט הזה לא יכול לעמוד בהצלחה בהשפעות של כימיקלים שנשפכים על כבישים בטונות בתקופת הסתיו-חורף. סרט התחמוצת על אלומיניום סובל בקלות את ההשפעה של סביבות אגרסיביות שונות, לא בכדי כלי בישול מאלומיניום יכולים לשרת זמן רב.

אלומיניום, כידוע מהכימיה, אינו רגיש לקורוזיה כמו ברזל או פלדה. מגנזיום, להיפך, דורש הגנה מתמדת, סרט התחמוצת נהרס לאורך זמן, במיוחד בטמפרטורות גבוהות ובהשפעת סביבה בסיסית. כלומר, אלומיניום בהחלט טוב יותר, חוץ מזה, דיסקים כאלה זולים יותר.

גם העובדה שהאלומיניום הוא רקיע יותר צריכה לדבר לטובת האלומיניום. לסגסוגות מגנזיום בתוספת מתכות שונות - טיטניום או זירקוניום - יש חוזק רב, אך עומסים ורעידות קבועים מובילים לבלאי הדרגתי, כלומר, דיסקיות מגנזיום מותקנים על אותן מכוניות שמתוכננות להיות מופעלות על משטחי כביש איכותיים.

מידות דיסק

מטבע הדברים, יש לבחור את הגלגלים בהתאם לגודל ולפרמטרים של המכונית שלכם. כלומר, אם הרדיוס שלך הוא R14, אז אתה צריך לבחור את אותו גלגל סגסוגת. ניתן כמובן לבחור ברדיוס גדול יותר, ובמקרה כזה תצטרכו להחליף את הגומי לפרופיל נמוך, כאשר קוטר הגלגל עצמו לא ישתנה.

גומי בעל פרופיל נמוך מספק אחיזה טובה יותר על המסלול, אך הוא גם נשחק מהר יותר, במיוחד בכבישים באיכות ירודה.

פרמטר חשוב הוא תוספת הדיסק - המרחק מנקודת החיבור של הדיסק לציר הסימטריה המרכזי. פרמטר זה חייב להתאים באופן מלא להמלצות היצרן. התלייה נמדדת במילימטרים, עבור דגמים מסוימים מותר הפרש של 5 מילימטרים. אם אתה רוצה לכוון אותו לרכב ספורט, אז אנשי מקצוע צריכים להיות מעורבים בשינוי היציאה והחלפת דיסקים לבד לא תספיק. תשפטו בעצמכם:

• עם ירידה בתליה, המסלול הופך רחב יותר, בעוד הלחץ על הרכזת ועל מסבי הגלגלים גדל;
• עם עלייה - הגלגלים ינוחו כנגד מכלול הבלמים.

כלומר, תצטרך לעבוד מחדש ברצינות את ההשעיה.

צריך לשים לב גם לחיזוק - הדיסק חייב להתאים הן מבחינת כמות ברגי ההרכבה והגדלים שלהם, והן מבחינת קוטר החור המרכזי. אם ניתן להתאים את קוטר חור ההרכבה באמצעות טבעות מתאם מיוחדות, הכלולות לרוב בערכה, אז החורים עבור ברגי הגלגל חייבים להתאים בדיוק. קוטר ברגי ההרכבה - PCD - מצוין במספר כפול - מספר הברגים והקוטר: 4*100 או 5*114,3 - כלומר 4 חורים בקוטר 100 מ"מ. אם אתה מרים, למשל, 4 * 98 או 4 * 102, אז אתה פשוט לא תוכל להדק במלואו את כל הברגים.

רוחב שפה - מצוין באינצ'ים. רוחב החישוק של הדיסק קטן ב-25-30 אחוז מרוחב פרופיל הצמיג. מותרת סטייה של 0,5-1,5 אינץ', אבל אם ההבדל גדול יותר, אז ראשית, יהיה קשה לשים את הצמיג על החישוק, ושנית, ביצועי הנהיגה ידרדרו.

בסרטון זה, מומחה מדבר על איך לבחור גלגלים לרכב ולמה זה כל כך חשוב.

טעינה…