כיצד לבחור, לתקן ולהתקין גל ארכובה על VAZ 2106
לא ניתן לדמיין מנוע בעירה פנימית ללא גל ארכובה, מכיוון שחלק זה הוא המאפשר לך להזיז את הרכב ממקומו. הבוכנות מאופיינות רק בתנועה טרנסלציונית, והעברת ההילוכים דורשת מומנט, שניתן להשיג הודות לגל הארכובה. עם הזמן, המנגנון מתבלה ודורש עבודת תיקון. לכן, חשוב לדעת מה לעשות ובאיזה רצף, באילו כלים להשתמש.
למה אנחנו צריכים גל ארכובה במנוע VAZ 2106
גל הארכובה (גל ארכובה) הוא חלק חשוב ממנגנון הארכובה של כל מנוע. פעולת היחידה מכוונת להמרת האנרגיה של גזי בעירה לאנרגיה מכנית.
תיאור גל ארכובה VAZ 2106
לגל הארכובה עיצוב מורכב למדי, עם יציבות מוטות חיבור הממוקמות על אותו ציר, המחוברות באמצעות לחיים מיוחדות. מספר לוחות מוט החיבור במנוע VAZ 2106 הוא ארבעה, התואם למספר הצילינדרים. מוטות החיבור מספקים חיבור בין הכוננים על הציר לבין הבוכנות, וכתוצאה מכך תנועות הדדיות.
שקול את המרכיבים העיקריים של גל הארכובה:
- המחסנים הראשיים הם החלק התומך של הפיר והם מותקנים על המסבים הראשיים (הממוקמים במארכובה).
- צוואר ארכובה. חלק זה נועד לחבר את גל הארכובה למוטות החיבור. למוטות המחבר, בניגוד לעיקריים, יש תזוזה קבועה לצדדים.
- לחיים - חלק המספק חיבור של שני סוגים של יציבות פיר.
- משקלי נגד - אלמנט המאזן את משקל המוטות המחברים והבוכנות.
- החלק הקדמי של הציר הוא החלק עליו מותקנים הגלגלת והגלגל של מנגנון התזמון.
- קצה אחורי. גלגל תנופה מחובר אליו.
אטמים מותקנים מלפנים ומאחורי גל הארכובה - אטמי שמן, המונעים בריחת שמן החוצה. כל המנגנון של גל הארכובה מסתובב הודות למיסבים רגילים (ספינות) מיוחדים. חלק זה הוא לוח פלדה דק המצופה בחומר חיכוך נמוך. כדי למנוע מהפיר לנוע לאורך הציר, נעשה שימוש במיסב דחף. החומר המשמש לייצור גל הארכובה הוא פחמן או פלדה מסגסוגת, כמו גם ברזל יצוק שונה, ותהליך הייצור עצמו מתבצע על ידי יציקה או הטבעה.
לגל הארכובה של יחידת הכוח יש מכשיר מורכב, אבל עקרון הפעולה שלו הוא די פשוט. בצילינדרים של המנוע, תערובת הדלק-אוויר מתלקחת ונשרפת, וכתוצאה מכך משתחררים גזים. במהלך ההתרחבות, הגזים פועלים על הבוכנות, מה שמוביל לתנועות תרגום. האנרגיה המכנית מיסודות הבוכנה מועברת אל מוטות החיבור המחוברים אליהם דרך השרוול ופין הבוכנה.
אלמנט כמו מוט חיבור מחובר ללוח הארכובה באמצעות תוספת. כתוצאה מכך, תנועת התרגום של הבוכנה מומרת לסיבוב של גל הארכובה. כאשר הציר עושה חצי סיבוב (מסתובב 180˚), סיכת הארכובה זזה אחורה, ובכך מבטיחה את החזרת הבוכנה. לאחר מכן חוזרים על המחזורים.
לא פחות חשוב בתפעול גל הארכובה הוא תהליך שימון משטחי שפשוף, הכוללים מוט חיבור ולוחות ראש. חשוב לדעת ולזכור כי אספקת חומרי הסיכה לפיר מתרחשת בלחץ, אשר נוצר על ידי משאבת השמן. השמן מסופק לכל עמוד ראשי בנפרד ממערכת הסיכה הכללית. חומר סיכה מסופק לצוואר המוטות המחברים דרך תעלות מיוחדות הממוקמות בעמודים הראשיים.
מידות צוואר
יומני המוט הראשי והמחבר נשחקים בעת השימוש במנוע, מה שמוביל להפרה של הפעולה הנכונה של יחידת הכוח. בנוסף, בלאי יכול להיות קשור לסוגים שונים של בעיות מנוע. אלו כוללים:
- לחץ נמוך במערכת הסיכה;
- מפלס שמן נמוך בארכובה;
- התחממות יתר של המנוע, מה שמוביל לדילול השמן;
- חומר סיכה באיכות ירודה;
- סתימה כבדה של מסנן השמן.
הניואנסים המפורטים מובילים לנזק לפני השטח של יומני הפיר, מה שמעיד על הצורך בתיקון או החלפה של המכלול. כדי להעריך את הבלאי של הצוואר, אתה צריך לדעת את הממדים שלהם, אשר מוצגים בטבלה.
טבלה: קטרים של גל ארכובה
| מוט המחבר | יְלִידִי | ||||||||
| נָקוּב | לְתַקֵן | נָקוּב | לְתַקֵן | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
מה לעשות כשהצווארים שחוקים
מהן הפעולות לבלאי של לוחות גל הארכובה ב-VAZ 2106? ראשית, מתבצע פתרון תקלות, מדידות נלקחות עם מיקרומטר, ולאחר מכן מלוטשים את לוחות גל הארכובה בציוד מיוחד לגודל תיקון. בתנאי מוסך, לא ניתן לבצע הליך זה. השחזה של הצווארים מתבצעת לגודל הקרוב ביותר (בהתבסס על הטבלאות הנתונות). לאחר העיבוד מותקנים ספינות מעובה (תיקון) בהתאם לגודל החדש של הצוואר.
אם המנוע עובר שיפוץ, לא יהיה מיותר לבדוק את משאבת השמן, לפוצץ את תעלות השמן של בלוק הצילינדר, כמו גם את גל הארכובה עצמו. יש לשים לב למערכת הקירור. אם יש סימני בלאי או נזק לרכיבי המנוע או המערכות שלו, יש לתקן או להחליף חלקים ומנגנונים.
וידאו: שחיקה של גל הארכובה במכונה
בחירת גל ארכובה
הצורך בבחירת גל ארכובה ל-VAZ 2106, כמו לכל מכונית אחרת, מתעורר במקרה של תיקון מנוע או לשיפור ביצועי המנוע. ללא קשר למשימות, יש לזכור שגל הארכובה חייב להיות כבד, עם משקלי נגד כבדים. אם החלק נבחר בצורה נכונה, ההפסדים המכניים יופחתו באופן משמעותי, כמו גם עומסים אחרים על המנגנונים.
בתהליך בחירת הצומת, גם אם הוא חדש, מוקדשת תשומת לב רבה לפני השטח שלו: לא אמורים להיות פגמים גלויים, כגון שריטות, שבבים, שפשופים. בנוסף, תשומת לב מוקדשת למספר מאפיינים של גל הארכובה, כלומר קואקסיאליות, סגלגלות, מתחדדת וקוטר הצוואר. במהלך ההרכבה של המנוע, גל הארכובה מאוזן כדי לאזן את כל האלמנטים המסתובבים. עבור הליך זה, מעמד מיוחד משמש. בתום האיזון יש לתקן את גלגל התנופה ולהמשיך בתהליך שוב. לאחר מכן, סל המצמד ואלמנטים אחרים (גלגלות) מותקנים. אין צורך באיזון עם דיסק הקלאץ'.
התקנת גל הארכובה ב-VAZ 2106
לפני שתמשיך עם התקנת גל הארכובה על ה"שישה", תצטרך להכין את בלוק הצילינדר: לשטוף ולנקות אותו מלכלוך, ולאחר מכן לייבש אותו. תהליך ההתקנה בלתי אפשרי ללא כלים, אז אתה צריך לדאוג להכנתם:
- סט מקשים;
- סט מברגים;
- מִיקרוֹמֶטֶר;
- חומרים מתכלים (תוספות, חותמות שמן, חצאי טבעות);
- מפתח ברגים.
מיסב גל ארכובה
מיסב עם כלוב רחב מותקן בחלק האחורי של גל הארכובה VAZ 2106, שאליו מוכנס פיר הכניסה של תיבת ההילוכים. בעת שיפוץ יחידת הכוח, זה יהיה שימושי לבדוק את ביצועי המיסב. תקלות נפוצות של חלק זה הן הופעת משחק וחבטות. כדי להחליף את המיסב, אתה יכול להשתמש בחולץ מיוחד או להיעזר בשיטה פשוטה - דופק עם פטיש ואזמל. בנוסף לעובדה שיהיה צורך לפרק את החלק, חשוב לרכוש מוצר בגודל המתאים, כלומר 15x35x14 מ"מ.
אטמי שמן גל ארכובה
יש להחליף את אטמי השמן הקדמיים והאחוריים במהלך תיקוני המנוע, ללא קשר לחיי השירות שלהם. הרבה יותר קל לפרק את הישן ולהתקין חפתים חדשים על מנוע שהוסר. שני האטמים מותקנים בכיסויים מיוחדים (קדמי ואחורי).
לא אמורים להיות קשיים בחילוץ אטמי השמן הישנים: תחילה, באמצעות המתאם (זקן), החותם שהותקן קודם נדפק, ולאחר מכן, באמצעות ציר בגודל מתאים, נלחץ חלק חדש פנימה. בקניית חפתים חדשים, שימו לב למידותיהם:
- 40*56*7 לחזית;
- 70*90*10 לגב.
Вкладыши
אם מתגלים פגמים שונים או סימני בלאי על פני הבטנות, יש להחליף את המיסבים, מכיוון שלא ניתן לכוונן. כדי לקבוע אם ניתן יהיה להשתמש בספינות המפורקות בעתיד, יהיה צורך למדוד בינן לבין מוט החיבור, כמו גם את יציבות הפיר הראשי. עבור יומנים ראשיים, הגודל המותר הוא 0,15 מ"מ, עבור חוטבי מוטות חיבור - 0,1 מ"מ. במקרה של חריגה מהגבולות המותרים, יש להחליף את המסבים בחלקים בעלי עובי גדול יותר לאחר שעמום הצוואר. עם בחירה נכונה של ספינות לגודל הצוואר המתאים, סיבוב גל הארכובה צריך להיות חופשי.
חצי טבעות
חצי טבעות דחף (סהרונים) מונעות תזוזה צירית של גל הארכובה. בדומה לספינות, אין צורך להתאים אותן. עם פגמים גלויים של הטבעות למחצה, יש להחליף את החלק. בנוסף, יש להחליף אותם אם המרווח הצירי של גל הארכובה חורג מהמותר (0,35 מ"מ). סהרונים חדשים נבחרים לפי העובי הנומינלי. המרווח הצירי במקרה זה צריך להיות 0,06-0,26 מ"מ.
חצי טבעות מותקנות על ה"שישה" על המסב הראשי החמישי (הראשון מגלגל התנופה). החומר לייצור אלמנטים יכול להיות שונה:
- מגלגל התנופה - ברונזה, צרמט, נחושת;
- מהצד הקדמי - ברונזה, פלדה-אלומיניום.
איזה מהחלקים המפורטים לבחור תלוי בהעדפות של בעל הרכב. בעלי מלאכה מנוסים מייעצים להתקין מוצרי ברונזה. בנוסף לחומר, יש לשים לב לעובדה שלחצי הטבעות יש חריצים לשימון. הסהר הקדמי מותקן עם חריצים לפיר, הסהר האחורי - כלפי חוץ.
כיצד להתקין גל ארכובה על VAZ 2106
לאחר ביצוע האבחון, פתרון בעיות של גל הארכובה, אולי משעמם, הכלים והחלקים הדרושים הוכנו, אתה יכול להמשיך להתקין את המנגנון על המנוע. תהליך הרכבת גל הארכובה על ה"לאדה" של הדגם השישי מורכב מהשלבים הבאים:
- אנו לוחצים פנימה את המיסב של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים.
אנו מתקינים את המיסב בחלק האחורי של גל הארכובה באמצעות ציר מתאים. - אנו מתקינים מיסבי שורש. ההרכבה מתבצעת בקפידה כדי למנוע בלבול: העיקריים גדולים יותר ובעלי חריץ לשימון (מותקן ללא חריץ מותקן במושב השלישי), בניגוד למוטות חיבור.לפני הנחת גל הארכובה בבלוק, יש צורך להתקין את המסבים הראשיים
- אנו מכניסים חצאי טבעות.יש להתקין כהלכה חצאי טבעות: הקדמית מחוררת לפיר, האחורית כלפי חוץ
- יש למרוח שמן מנוע נקי על דוכני גל הארכובה.
- אנו מניחים את הציר בבלוק המנוע.גל הארכובה ממוקם בקפידה בבלוק הצילינדר, תוך הימנעות מהלם
- שמנו את הכיסויים עם המסבים הראשיים עם המנעול למנעול, ולאחר מכן אנו מהדקים אותם במומנט של 68-84 ננומטר, לאחר הרטבת הברגים בשמן מנוע.בעת התקנת כיסויים עם מיסבים ראשיים, יש למקם את האלמנטים בנעילה לנעילה
- אנו מרכיבים את פגזי מיסב מוט החיבור ומקבעים את מוטות החיבור עצמם במומנט של לא יותר מ 54 ננומטר.כדי להרכיב את מיסבי מוט החיבור, אנו מכניסים חצי אחד של המיסב לתוך המוט המחבר, ולאחר מכן, מניחים את הבוכנה בצילינדר, מתקינים את החלק השני ומהדקים
- אנו בודקים כיצד גל הארכובה מסתובב: החלק צריך להסתובב בחופשיות, ללא חסימה ותגובה.
- התקן את אטם גל הארכובה האחורי.
- חבר את כיסוי המגש.כדי להתקין את כיסוי המזרן, תצטרך לשים את האטם, את הכיסוי עצמו, ולאחר מכן לתקן אותו
- אנו מבצעים התקנה של פרומסגל ("חזרזיר"), גלגלי שיניים, שרשראות.אנו מתקינים את ה-promshaft ואת ההילוכים לפני שאנו מתקינים את מכסה התזמון
- אנו מרכיבים את כיסוי התזמון עם אטם שמן.המכסה הקדמי של המנוע מותקן יחד עם אטם השמן
- אנו מתקינים את גלגלת גל הארכובה ומהדקים אותה עם בורג 38.לאחר התקנת גלגלת גל הארכובה על הפיר, אנו מתקנים אותה עם בורג של 38
- אנו מתקינים אלמנטים של מנגנון התזמון, כולל ראש הצילינדר.
- אנחנו מושכים את השרשרת.לאחר התקנת הראש והצמדת גלגל השיניים לגל הזיזים, יהיה עליך להדק את השרשרת
- קבענו סימנים על שני הפירים.לפעילות תקינה של המנוע, מיקום גל הזיזים וגל הארכובה נקבע בהתאם לסימנים
- אנו מבצעים את ההתקנה של שאר החלקים והמכלולים.
כדי לשפר את האיטום, מומלץ להתקין אטמי מנוע באמצעות חומר איטום.
וידאו: התקנת גל ארכובה על "הקלאסי"
גלגלת גל ארכובה
הגנרטור ומשאבת המים ב-VAZ 2106 מונעים על ידי רצועה מגלגלת גל הארכובה. בעת ביצוע עבודות תיקון עם המנוע, יש לשים לב גם למצב הגלגלת: האם יש נזק גלוי (סדקים, שפשופים, שקעים). אם מתגלים פגמים, יש להחליף את החלק.
במהלך ההתקנה, הגלגלת על גל הארכובה חייבת לשבת באופן שווה, ללא עיוות. למרות העובדה שהגלגלת יושבת די בחוזקה על הפיר, מפתח משמש למניעת סיבוב, שעלול גם להינזק. יש להחליף חלק פגום.
סימני גל ארכובה
על מנת שהמנוע יעבוד ללא רבב, לאחר התקנת גל הארכובה, יש צורך בהגדרת ההצתה הנכונה. יש שקע מיוחד על גלגלת גל הארכובה, ועל בלוק הצילינדר יש שלושה סימנים (שניים קצרים ואחד ארוך) התואמים את תזמון ההצתה. השניים הראשונים מציינים את הזווית של 5˚ ו- 10˚, והארוך - 0˚ (TDC).
הסימון על גלגלת גל הארכובה ממוקם מול אורך הסיכונים על בלוק הצילינדר. יש גם סימן על גלגל השיניים של גל הזיזים שחייב להיות מיושר עם השפל על בית המיסבים. כדי לסובב את גל הארכובה, נעשה שימוש במפתח מיוחד בממד המתאים. לפי הסימנים המסומנים, הבוכנה של הצילינדר הראשון נמצאת במרכז המת עליון, בעוד שהמחוון על מפיץ ההצתה חייב להיות מותקן מול מגע הגליל הראשון.
למרות העובדה שגל הארכובה הוא חלק קריטי בכל מנוע, אפילו מכונאי רכב מתחיל יכול לתקן את המנגנון, למעט שלב ההשחזה. העיקר הוא לבחור את האלמנטים לפי מידות הפיר, ולאחר מכן בצע את ההוראות שלב אחר שלב להרכבתו.
