החלפת עשה זאת בעצמך של הכלכלן VAZ 2107
תוכן
מכוניות VAZ קלאסיות עם מנוע קרבורטור היו מצוידות במכשיר שנקרא כלכלן. אבחון תקלה והחלפת מכשיר זה במו ידיך הוא די פשוט.
מינויו של הכלכלן VAZ 2107
שמו המלא של הכלכלן הוא הכלכלן המאולץ בטלה (EPKhH). מהשם ברור שתפקידו העיקרי הוא לווסת את אספקת הדלק לתאי הבעירה במצב סרק.
הכלכלן מאפשר לך לחסוך בדלק טוב למדי. הדבר נכון במיוחד בנסיעה בירידות ארוכות, בהן הנהג מפעיל בלימת מנוע. בזמנים כאלה, EPHH אינו מאפשר לדלק להיכנס למערכת הסרק. זה, בתורו, מוביל לא רק להפחתה בצריכת הדלק, אלא גם מגביר את הבטיחות בתנועה. העובדה היא שמכונית שנעה בירידה בהילוך נמוך ובלימה כל הזמן את המנוע היא הרבה יותר יציבה על הכביש בהשוואה למכונית שמתגלגלת בחופשיות במורד במהירות ניטרלית.
כלכלן מיקום VAZ 2107
הכלכל VAZ 2107 ממוקם בתחתית הקרבורטור ליד מסנן האוויר.
לכן, לפני פירוק האקונומייזר, תצטרכו להסיר את מסנן האוויר - אין דרכים אחרות להגיע ל-EPHH.
עקרון הפעולה של הכלכלן
Economizer VAZ 2107 מורכב מ:
- סולנואיד;
- מפעיל סגירה עשוי פלסטיק ומבצע את הפונקציות של שסתום מחט קונבנציונלי;
- מטוס סרק ראשי.
אם לא לוחצים על דוושת התאוצה, וגל הארכובה מסתובב במהירות מתחת ל-2000 סל"ד, ה-EPHH מופעל ומכבה את אספקת תערובת הדלק לערוץ הסרק. הכלכלן מופעל כאשר מופעל עליו אות מיחידת הבקרה של המכונית המחוברת למתג המיקרו במערכת ההצתה.
כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז ומהירות גל הארכובה היא מעל 2000 סל"ד, אות נוסף נשלח ל-EPHH, מכבה אותו, ואספקת הדלק לערוץ הסרק מחודשת.
וידאו: פעולת הכלכלן VAZ 2107
תסמינים של תקלה של הכלכלן VAZ 2107
ישנם מספר תסמינים אופייניים של תקלה של הכלכלן VAZ 2107:
- המנוע לא יציב במצב סרק. הסרעפת בקרבורטור מאבדת מהאטימות שלה, ושסתום מחט האקונומייזר מתחיל לסגור חלקית את אספקת הדלק.
- המנוע מתניע בקושי, גם אם לא הספיק להתקרר.
- צריכת הדלק עולה בכשליש, ולפעמים פעמיים. זה האחרון מתרחש אם שסתום המחט EPHX נסתם לחלוטין, קופא במצב פתוח ומפסיק לסגור את אספקת הדלק בזמן.
- עלייה בצריכת הדלק מלווה בירידה חזקה בהספק המנוע.
- עקבות של נתזי בנזין מופיעים ליד הכלכלן של מצב הכוח.
הופעתו של אחד או יותר מהסימנים הללו מעידה על סבירות גבוהה לתקלה של הכלכלן ועל הצורך בהחלפתו.
חסכן חלופי VAZ 2107
כדי להחליף את הכלכלן VAZ 2107, תצטרך:
- חסכן חדש עבור VAZ 2107 מתוצרת DAAZ;
- סט מפתחות ברגים פתוחים;
- סט ראשי שקעים;
- מברג שטוח.
רצף עבודה
העבודה על החלפת EPHH VAZ 2107 מתבצעת לפי הסדר הבא.
- המנוע כבוי ומתקרר למשך 15 דקות.
- הסר את המסוף השלילי מהסוללה
- ראש השקע ל-10 משחרר את הברגים המאבטחים את בית מסנן האוויר. הדיור מוסר בזהירות, נותן גישה לקרבורטור.
בעת החלפת האקונומייזר, יש להסיר תחילה את מסנן האוויר. - ה-VAZ 2107 economizer מהודק עם שלושה ברגים (מוצגים על ידי חיצים), אשר מנותקים עם מברג שטוח.הכלכלן נשען על שלושה ברגים בלבד, אך לא ניתן לקרוא למיקומם נוח
- בעת שחרור ברגי ההרכבה של EPHX, יש לזכור כי ישנה דיאפרגמה קפיצית מתחת לכיסוי האקונומייזר. לכן, יש להחזיק את הכיסוי באצבעותיך כדי שהקפיץ לא יעוף החוצה.יש להסיר בזהירות רבה את מכסה האקונומייזר - מתחתיו יש קפיץ שיכול לעוף החוצה
- לאחר הסרת המכסה מהקרבורטור, הקפיץ ודיאפרגמת האקונומייזר נשלפים החוצה. לאחר הסרת הקפיץ, יש צורך להעריך את גמישותו ומידת הבלאי שלו. אם הוא נמתח בקושי, יש להחליף אותו יחד עם הכלכלן.הדיאפרגמה מאחורי קפיץ האקונומייזר היא חלק קטן מאוד שניתן לאבד בקלות.
- הכלכלן הישן מוחלף בחדש, וכל האלמנטים שהוסרו מותקנים בסדר הפוך.
חיישן חסכון VAZ 2107 ומטרתו
בעלי רכב מכנים בדרך כלל חיישן חסכון. על הקרבורטור הראשון VAZ 2107, הותקנו אקונומטרים מסוג 18.3806. מכשירים אלו אפשרו לנהג להעריך את צריכת הדלק המשוערת במצבי פעולה שונים של המנוע - במהירויות נמוכות, במהירויות גבוהות ובסרק.
מיקום חיישן הכלכלן
חיישן האקונומייזר ממוקם בלוח המחוונים מעל עמוד ההגה ליד מד המהירות. כדי לפרק אותו, זה מספיק כדי להסיר את לוח הפלסטיק המכסה את החיישן.
עקרון הפעולה של חיישן הכלכלן
חיישן האקונומייזר הוא מכשיר מדידה מכני. זהו מד הוואקום הפשוט ביותר השולט ברמת הוואקום בתוך צינור יניקת המנוע, שכן צריכת בנזין קשורה לצינור זה.
סולם החיישנים מחולק לשלושה מגזרים:
- מגזר אדום. תריסי הקרבורטור פתוחים לגמרי. צריכת דלק - מקסימום (עד 14 ליטר ל-100 ק"מ).
- מגזר צהוב. תריסי הקרבורטור פתוחים בערך למחצה. צריכת הדלק ממוצעת (9-10 ליטר ל-100 ק"מ).
- מגזר ירוק. תריסי הקרבורטור סגורים כמעט לחלוטין. צריכת הדלק מינימלית (6–8 ליטר ל-100 ק"מ).
עקרון הפעולה של החיישן הוא די פשוט. אם הבולמים בקרבורטור כמעט סגורים, הוואקום בצינור היניקה גדל, צריכת הבנזין פוחתת, ומחט המדד נכנסת לאזור הירוק. אם המנוע פועל במהירויות גבוהות, הבולמים נפתחים לחלוטין, הוואקום בצינור מגיע למינימום, צריכת הבנזין עולה, ומחט החיישן נמצאת בגזרה האדומה.
תסמינים של תקלה בחיישן הכלכלן VAZ 2107
הכשל של חיישן הכלכלן יכול להיקבע על ידי שני סימנים:
- מחט החיישן נכנסה לאזור האדום והפסיקה לנוע;
- מחט החיישן הגיעה למרכז האזור הצהוב, נעצרה והחלה להתעוות, לא הגיבה לשינוי במהירות הסיבוב של גל הארכובה.
התנהגות זו של החץ נובעת מהעובדה שהשיניים על סיכת החיישן בלויות לחלוטין או שבורות. יש להחליף את החיישן. הוא אינו כפוף לתיקון, מכיוון שאין לו חלקי חילוף במכירה חופשית.
החלפת חיישן הכלכל VAZ 2107
כדי להחליף את חיישן הכלכלן, תצטרך:
- חיישן חדש מסוג 18.3806;
- מברג עם להב שטוח.
הליך החלפת חיישן הכלכלן
הפאנל שמכסה את החיישן די שביר. לכן, בעת פירוקו, אל תעשו מאמצים גדולים. החיישן מוחלף לפי האלגוריתם הבא:
- הפאנל שמעל חיישן הכלכל מוחזק על ידי ארבעה תפסי פלסטיק. קצה המברג נדחק בזהירות לתוך החריץ שמעל החיישן. באמצעות מברג כמנוף, הפאנל מחליק בעדינות החוצה לעבר עצמו עד ללחיצה שקטה, כלומר התפס התנתק.
- תפסים אחרים מנותקים באותו אופן. החיישן נגיש.הסר בזהירות את לוח חיישן האקונומייזר כדי לא לפגוע בתפסי הפלסטיק
- החיישן מחובר עם בורג אחד, אותו מברגים עם מברג שטוח. החיישן מוסר, והחוטים המובילים אליו מנותקים באופן ידני.כדי להסיר את החיישן, הברג בורג הרכבה אחד ונתק את החוטים
- החיישן מוחלף בחדש. לוח המחוונים מורכב בסדר הפוך.
לפיכך, אפילו נהג חסר ניסיון יכול להחליף את הכלכלן הסרק המאולץ VAZ 2107. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לעקוב בקפידה אחר ההמלצות של מומחים.
