כיצד להחליף שמן בתיבת הילוכים אוטומטית ב-BMW E39

החלפת השמן בתיבת ההילוכים היא אחד מהליכי תחזוקת הרכב החובה. במקרה זה, ההליך באמת יכול להתבצע באופן עצמאי, ללא עזרה של מומחים. זה חל גם על BMW E39 - קל להחליף את שמן ההילוכים האוטומטית במו ידיך. נכון, כדאי לשקול כי יידרש סט כלים מסוים להחלפה.

איזה שמן עדיף לבחור בתיבת הילוכים אוטומטית לב.מ.וו E39?

החלפת שמן נכונה בתיבת הילוכים אוטומטית ב-BMW E39 היא בלתי אפשרית ללא בחירת חומר סיכה מתאים. וכאן יש לזכור: תיבות הילוכים אוטומטיות תובעניות ביותר להרכב חומר הסיכה. שימוש בכלי שגוי יפגע בתיבת ההילוכים האוטומטית ויגרום לתיקונים מוקדמים. לכן, מומלץ למלא את תיבת ההילוכים BMW E39 בשמן מקורי של BMW. נוזל זה מסומן BMW ATF D2, מפרט Dextron II D, מספר חלק 81229400272.

שמן BMW ATF Detron II D מקורי

הקפד לזכור את המאמר: שם המותג עשוי להשתנות מעט, אך מספרי הכתבות לא. השמן המוצע משמש את BMW בעת מילוי תיבות הילוכים אוטומטיות מהסדרה החמישית, אליה שייכת ה-E39. השימוש באפשרויות אחרות מותר רק אם חומר הסיכה המקורי אינו זמין. בחר את הנוזל הנכון בהתבסס על אישורים רשמיים. ישנן ארבע סובלנות בסך הכל: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B ו-LT 71141. וחומר הסיכה הנרכש חייב לעמוד באחד מהם לפחות. מבין האנלוגים, ניתן להמליץ ​​על הדברים הבאים:

• Ravenol עם מספר מאמר 1213102.
• SWAG עם מספר פריט 99908971.
• נייד LT71141.

דבר נוסף שצריך לזכור הוא ששמן תיבת הילוכים אוטומטית משמש גם בהגה כוח. לכן, מומלץ לבצע תדלוק נוזלים בו זמנית, לקנות חומר סיכה בכמות מספקת לשתי היחידות. אבל יש בעיה: לעתים קרובות היצרן אינו מציין את כמות השמן הנדרשת להחלפה מלאה. לכן יש לקנות חומר סיכה לב.מ.וו E39 ברווח, מ-20 ליטר.

מתי צריך להחליף שמן בתיבת הילוכים אוטומטית לב.מ.וו E39?

לגבי תדירות החלפת השמן בתיבת הילוכים אוטומטית ב-BMW E39, ישנן מספר דעות שאינן מתאימות זו לזו. הדעה הראשונה היא יצרן המכונית. נציגי BMW אומרים: חומר הסיכה בתיבת ההילוכים האוטומטית מיועד לכל חיי תיבת ההילוכים. אין צורך בהחלפה, חומר הסיכה אינו מתקלקל, ללא קשר למצב הנהיגה. הדעה השנייה היא דעתם של נהגים מנוסים רבים. בעלי רכב טוענים כי ההחלפה הראשונה צריכה להתבצע לאחר 100 אלף קילומטרים. וכל הבאים - כל 60-70 אלף קילומטרים. מכונאות רכב תומכות מעת לעת בצד זה או אחר.

אבל איך להבין את דעתו של מי כאן? כמו תמיד, האמת נמצאת איפשהו באמצע. היצרן צודק: החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית לב.מ.וו E39 אינה הליך חובה. אבל זה נכון רק אם מתקיימים שני תנאים. התנאי הראשון הוא שהמכונית נוסעת רק בכבישים טובים. והתנאי השני הוא שהנהג מסכים להחליף את תיבת ההילוכים כל 200 אלף קילומטרים. במקרה זה, לא ניתן לשנות את חומר הסיכה.

אבל כדאי לקחת בחשבון: ב.מ.וו E39 יוצרה בין 1995 ל-2003. וכרגע אין כמעט מכוניות מסדרה זו עם קילומטראז' של פחות מ-200 אלף ק"מ. המשמעות היא שיש להחליף את השמן ללא תקלות. והנה כמה המלצות להחלפת הנוזל:

• שומן נשפך כל 60-70 אלף קילומטרים. מומלץ לבדוק בנוסף את תיבת ההילוכים האוטומטית לאיתור נזילות. כדאי לשים לב גם לצבע השמן ולעקביות שלו.
• שמן קונים בפרמיה. זה יהיה צורך להחליף ולשטוף את תיבת ההילוכים. הנפח הנדרש תלוי בדגם הגיר האוטומטי הספציפי. ההמלצה הכללית היא למלא את השומן עד לקצה התחתון של חור המילוי. המכונית במהלך תהליך המילוי חייבת לעמוד על משטח ישר, ללא שיפועים.
• אין לערבב נוזלים של מותגים שונים. כשהם עובדים, הם מגיבים. וזה מוביל לתוצאות מאוד לא נעימות.
• אין לבצע החלפות שמן חלקיות. במקרה זה, עיקר הלכלוך והשבבים נשארים בקופסה, מה שמפריע לאחר מכן לפעולת היחידה.

בכפוף לכל ההמלצות לעיל, ניתן לבצע החלפת חומר סיכה עצמאית בתיבת ההילוכים האוטומטית.

תהליך החלפה

הליך החלפת שמן תיבת הילוכים אוטומטית מתחיל ברכישת נוזל והכנת כלי עבודה. הבחירה של חומר סיכה כבר הוזכרה לעיל. התוספת היחידה היא שצריך לקנות יותר שמן עם מרווח - סכום מסוים יושקע על שטיפה. כמות הנוזל הנדרשת לניקוי תלויה במידת הזיהום של תיבת ההילוכים. הצבע של חומר הסיכה הנרכש אינו משנה. אתה לא יכול לערבב שמנים בגוונים שונים, אבל אין הגבלות כאלה להחלפה מלאה.

רשימת החלקים והכלים הדרושים להחלפת השמן בתיבת הילוכים אוטומטית ב.מ.וו E39:

• להרים. המכונה מקובעת במצב אופקי. במקרה זה, יש צורך לשמור את הגלגלים במצב תלוי בחופשיות. אז חפיר או גשר לא יעשו; תצטרך מעלית. במקרים מסוימים, אתה יכול להשתמש בסט של מחברים. אבל הם ידרשו ממך להחזיק את המכונית בחוזקה כדי למנוע השלכות לא נעימות.
• מפתח הקס. נדרש עבור פקק ניקוז. הגודל משתנה בהתאם לדגם ההילוכים האוטומטיים ויש לבחור באופן ידני. מספר נהגים מנוסים ממליצים להשתמש במפתח ברגים מתכוונן כדי לשחרר את הפקק. אבל יש להשתמש בו בזהירות כדי לא לעוות את החלק.
• 10 או מפתח ברגים כדי לשחרר את הארכובה. אבל מומלץ להכין גם מפתחות ל-8 ו-12 - גודל ראשי הברגים לפעמים שונה.
• מברג עם קטע טורקס, 27. צריך להסיר את מסנן השמן.
• פילטר שמן חדש. בעת החלפת השמן, כדאי לבדוק את מצב החלק הזה. ברוב המקרים, יש צורך להחליף אותו. מומלץ מאוד לרכוש חלקי BMW מקוריים או מקבילים איכותיים הזמינים באזור.
• אטם סיליקון לבית תיבת הילוכים. רכישת אטם גומי אינה מומלצת, מכיוון שהוא דולף לעתים קרובות.
• סיליקון איטום נדרש אטם חדש לאחר ניקוי מחבת ההילוכים.
• מפתח שקע (או מחגר) לשחרור הברגים המחזיקים את המזרן. גודל הבורג תלוי בדגם ההילוכים.
• זה מייצג WD-40. משמש להסרת לכלוך וחלודה מהברגים. ללא WD-40 קשה להסיר את בור ההילוכים האוטומטי ואת מיגון הבור (הברגים נתקעים ואינם מתפרקים).
• מזרק או משפך וצינור למילוי שמן חדש. הקוטר המומלץ הוא עד 8 מילימטרים.
• מטלית נקייה לניקוי המגש והמגנטים.
• צינור המתאים לצינור מחליף החום.
• אמצעי לשטיפת מחבת ההילוכים (אופציונלי).
• מיכל לניקוז פסולת שומן.
• כבל USB ומחשב נייד K+DCAN עם כלי BMW סטנדרטיים מותקנים. עדיף לחפש כבל בפורמט הבא: ממשק USB K + DCAN (תואם INPA).

כמו כן, מומלץ למצוא עוזר. המשימה העיקרית שלך היא להתניע ולעצור את המנוע בזמן. אגב, יש נקודה חשובה לגבי הכביסה. חלק מהנהגים ממליצים להשתמש בבנזין או סולר לניקוי המחבת. אתה לא צריך לעשות את זה - נוזלים כאלה מגיבים עם שמן. כתוצאה מכך, מופיעה בוצה, חומר הסיכה נסתם וחיי השירות של תיבת ההילוכים האוטומטית מצטמצמים.

הדבר האחרון שצריך לזכור הוא כללי הבטיחות:

• הימנע מקבלת נוזלים בעיניים, בפה, באף או באוזניים. כדאי להיזהר גם בעבודה עם שמן חם, הוא עלול להשאיר כוויות מאוד לא נעימות.
• לעבודה, אתה צריך לבחור בגדים מתאימים ומשוחררים. כדאי לזכור שבגדים בהחלט יתלכלכו. לא צריך לקחת את מה שחבל לקלקל.
• המכונה חייבת להיות מהודקת היטב למעלית. כל חוסר זהירות בעניין זה עלול לגרום לפציעה חמורה.
• יש לטפל בכלים ובחלקים בזהירות ובזהירות. שמן שנשפך עלול לגרום לשבר, נקע או פציעה אחרת. אותו דבר חל על מפתח הברגים שנזרק לרגליך.

השלב הראשון

הצעד הראשון הוא לנקז את השמן המשומש מהקופסה עצמה. ראשית, הגנת הארכובה מוסרת. מומלץ לשטוף אותו ולטפל בברגים עם WD-40 להסרת חלודה ואבנית. אגב, כדאי להבריג אותם בזהירות כדי לא לפגוע במחברי הסילומיניום. גם מגש הפלסטיק ניתן להסרה. לאחר מכן, מנקים את החלק התחתון של תיבת ההילוכים. יש צורך להסיר לכלוך וחלודה, ולנקות את כל הברגים והפלאגים. זה המקום שבו WD-40 שוב שימושי.

תיבת הילוכים אוטומטית BMW E39 עם ארכובה הוסר

עכשיו אנחנו צריכים למצוא את פקק הניקוז. מיקומו מצוין בספר השירות, שמומלץ להחזיק תמיד בהישג יד. חפש את פקק הניקוז מלמטה, במיכל השמן של תיבת ההילוכים. הפקק מוברג והנוזל מרוקן לתוך מיכל שהוכן קודם לכן. לאחר מכן מוברג בחזרה את הפקק. אבל זה עדיין לא ניקוז מוחלט של שמן תיבת ההילוכים האוטומטית ב-BMW E39 - אתה עדיין צריך להסיר את המחבת ולהחליף את המסנן. התהליך נראה כך:

• הברג בזהירות את הברגים סביב היקף המזרן. את המחבת מסירים בצד, אבל כדאי לזכור שעדיין יש בה שמן משומש.
• לאחר הסרת מחבת חלקי ההילוכים האוטומטית, השמן הנותר יתחיל להתנקז. כאן שוב תצטרך מיכל לפסולת שומן.
• הסר את מסנן השמן עם מברג טורקס. לא ניתן לנקות אותו, יש להחליף אותו. כדאי לקנות חלק חילוף לפי ההמלצות בספר השירות. אפשרות אחת המומלצת על ידי הנהגים היא מסנני שמן VAICO.

אבל כדאי לשקול: אם תפסיק בשלב זה, רק 40-50% מחומר הסיכה המשומש יוסרו מהמערכת.

השלב השני

בשלב השני, תיבת ההילוכים האוטומטית נשטפת באופן אקטיבי (כשהמנוע פועל) ומנקה את הבור. כדאי להתחיל בהוצאת שמן משומש ושבבי מתכת מהבור. קל למצוא שבבים: הם נצמדים למגנטים ונראים כמו משחה חומה כהה. במקרים מתקדמים נוצרים "קיפודים" מתכת על המגנטים. יש להסיר אותם, לשפוך את השמן המשומש ולשטוף היטב את המחבת. מספר נהגים מנוסים ממליצים לשטוף את המחבת עם בנזין. אבל זה לא הרעיון הכי טוב. עובדי תחנות הדלק סבורים שיש להשתמש במוצרי ניקוי מיוחדים.

יש צורך לשטוף היטב גם את המחבת וגם את הברגים משמן. לאחר מכן מסירים את אטם הסיליקון המבודד ומוחלפים בחדש. יש לטפל גם במפרק באיטום סיליקון! הרציף נמצא כעת במקום ומאובטח בקפידה. לאחר מכן, עליך לשחרר את פקק המילוי ולשפוך שמן לתיבת ההילוכים האוטומטית. למטרות אלה, נוח יותר להשתמש במזרק. יש צורך למלא את תיבת ההילוכים עד לקצה התחתון של חור המילוי. לאחר מכן מוברג הפקק למקומו.

הבא אתה צריך למצוא מחליף חום. כלפי חוץ, זה נראה כמו בלוק כמו רדיאטור, עם שתי חרירים הממוקמים זה לצד זה. התיאור המדויק נמצא בספר השירות של המכונית. באותו מסמך, אתה צריך למצוא את כיוון תנועת השמן דרך מחליף החום. שומן חם נכנס למחליף החום דרך אחת החרירים. והשני משמש להוצאת הנוזל המקורר. הוא זה שדרוש לכביסה נוספת. התהליך נראה כך:

• צינור אספקת השמן מוסר מהזרבובית. יש להסיר אותו בזהירות הצידה מבלי לפגוע בו.
• לאחר מכן מחובר לזרבובית צינור נוסף בגודל מתאים. הקצה השני שלו נשלח למיכל ריק כדי לנקז את השמן המשומש.
• העוזר מקבל אות להתניע את המנוע. ידית ההילוכים חייבת להיות במצב ניטרלי. לאחר 1-2 שניות, שמן מלוכלך ייצא מהצינור. צריך לזרום לפחות 2-3 ליטר. הזרימה נחלשת - המנוע דוהה. חשוב לזכור: התיבה האוטומטית לא אמורה לעבוד במצב חוסר שמן! במצב זה, הבלאי עולה, חלקים מתחממים יתר על המידה, אשר, בתורו, יוביל לתיקונים בטרם עת.
• מכסה המילוי מוברג ותיבת ההילוכים האוטומטית מלאה בשמן בערך עד לגובה הקצה התחתון של חור המילוי. התקע סגור.
• ההליך חוזר על עצמו על ידי התנעת המנוע וניקוי מחליף החום. חוזרים על הפעולה עד למילוי שמן נקי יחסית. כדאי לזכור שחומר הסיכה נרכש מתוך ציפייה שתיבת ההילוכים כל כך נקייה. אבל לא מומלץ להתערב בשטיפה, אחרת לא יישאר חומר סיכה למילוי תיבת ההילוכים.
• השלב האחרון - צינורות מחליף החום מותקנים במקומם.

מחליף חום BMW E39 עם צינור ניקוז שומנים משומש

כעת נותר רק למלא שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית ולהתמודד עם הגדרות ההילוכים האוטומטיות.

השלב השלישי

הליך מילוי השמן כבר תואר לעיל. זה נראה כך: חור המילוי נפתח, תיבת ההילוכים האוטומטית מלאה בשומן, החור נסגר. ממלאים עד למטה. ראוי לציין: צבע הנוזל אינו משנה. שמן חלופי מתאים עשוי להיות ירוק, אדום או צהוב. זה לא משפיע על איכות ההרכב.

אבל עוד מוקדם להתניע את המנוע ולבדוק את פעולת תיבת ההילוכים. כעת עליך להתאים את האלקטרוניקה של BMW E39 בהתאם אם תיבת ההילוכים מותאמת. ראוי לציין: חלק מהנהגים מאמינים שההגדרה תהיה מיותרת. אבל בכל זאת עדיף לעשות את זה. התהליך נראה כך:

• במחשב הנייד מותקן כלים סטנדרטיים של BMW. גרסה 2.12 תתאים. במידת הצורך, ניתן להתקין אותו במחשב, אך לבעל הרכב אין כמעט מחשב ביתי במוסך.
• המחשב הנייד מחובר למחבר האבחון OBD2 שנמצא במכונית. התוכנית נחוצה כדי לקבוע את נוכחותה של תיבת הילוכים אוטומטית כברירת מחדל.
• כעת עליך למצוא איפוס אדפטיבי בתוכנית. הנה הרצף הוא:
  • מצא את BMW סדרה 5. השם משתנה בהתאם למיקום. אנחנו צריכים קבוצה של מכוניות מהסדרה החמישית - אלה כוללים את BMW E39.
  • לאחר מכן, עליך למצוא את ה-E39 האמיתי.
  • פריט השידור נבחר כעת.
  • הבא - תיבת הילוכים אוטומטית, תיבת הילוכים. או סתם תיבת הילוכים אוטומטית, הכל תלוי בגרסת התוכנית.
  • הכדורים האחרונים הם: אביזרים ואחריהם אביזרים ברורים. עשויות להיות כאן מספר אפשרויות: נקה לינה, איפוס הגדרות, איפוס לינה. הבעיה היא שההגדרות הקודמות משוחזרות.

למה זה נחוץ? לשמן משומש ומרוקן יש עקביות שונה מזו של נוזל חדש. אבל תיבת ההילוכים האוטומטית מוגדרת לעבוד על הנוזל הישן. ואז אתה צריך לשחזר את ההגדרות הקודמות. לאחר מכן, תיבת ההילוכים כבר תוגדר לעבוד עם שמן משומש.

השלב האחרון הוא להפעיל את תיבת ההילוכים בכל אחד מהמצבים. המכונית טרם הוצאה מהמעלית. יש צורך להתניע את המנוע ולהסיע את המכונית למשך חצי דקה בכל מצב זמין לתיבת ההילוכים האוטומטית. זה יאפשר לשמן לזרום בכל המעגל. והמערכת תשלים את ההתאמה, תוך התאמה לחומר הסיכה החדש. מומלץ מאוד לחמם את השמן ל-60-65 מעלות צלזיוס. ואז תיבת ההילוכים האוטומטית עוברת לניוטרל (המנוע לא נכבה!), וחומר הסיכה מתווסף בחזרה לתיבה. העיקרון זהה: מילוי עד הקצה התחתון של חור המילוי. כעת התקע מוברג למקומו, המנוע כבוי והמכונית מוסרת מהמעלית.

באופן כללי, התהליך הושלם. אבל ישנן מספר המלצות הקשורות להחלפת השמן. מיד לאחר ההחלפה רצוי לנסוע לפחות 50 ק"מ במצב רגוע. כדאי לזכור: מצב פעולה מורכב יכול להוביל לעצירת חירום. ויש סיכוי שתצטרכו לאפס את תוכנית החירום שכבר נמצאת בשירות הרשמי. המלצה אחרונה: לבדוק את מצב השמן מדי שנה, בנוסף להחלפת הנוזל כל 60-70 אלף ק"מ.