איך להטעין מצבר לרכב?
תוכן
במהלך פעולת המנוע, המצבר (הסוללה), ללא קשר לסוג (מטופל או ללא השגחה), נטען מחדש מהגנרטור של הרכב. כדי לשלוט על טעינת הסוללה על הגנרטור, מותקן התקן הנקרא ממסר-ווסת. הוא מאפשר לספק לסוללה מתח כזה הדרוש לטעינת הסוללה והוא 14.1V. יחד עם זאת, טעינה מלאה של הסוללה מניחה מתח של 14.5 וולט. די ברור שהטעינה מהגנרטור מסוגלת לשמור על ביצועי הסוללה, אך פתרון זה אינו מסוגל לספק את הטעינה המלאה המקסימלית של הסוללה. סוֹלְלָה. מסיבה זו, יש צורך לטעון את הסוללה מעת לעת באמצעות מטען (ZU).
*ניתן גם להטעין את הסוללה באמצעות מטען התנעה מיוחד. אבל פתרונות כאלה לרוב מספקים רק טעינה של מצבר מת ללא יכולת לטעון את מצבר הרכב במלואו.
למעשה, בתהליך הטעינה אין שום דבר מסובך. לשם כך, פשוט מחברים את המכשיר לטעינה לסוללה עצמה, ואז מחברים את המטען לרשת. תהליך הטעינה המלאה נמשך כ-10-12 שעות, אם הסוללה אינה ריקה לחלוטין, זמן הטעינה יורד.
כדי לגלות שהסוללה טעונה במלואה, עליך להסתכל על מחוון מיוחד שנמצא על הסוללה עצמה, או למדוד את המתח במסופי הסוללה, שאמור להיות בערך 16,3-16,4 וולט.
איך להטעין מצבר לרכב עם מטען?
לפני שאתה מכניס את הסוללה לטעינה, עליך לבצע עוד כמה שלבים. ראשית עליך להסיר את הסוללה מהמכונית או לפחות לנתק אותה מהרשת המשולבת על ידי ניתוק החוט השלילי. לאחר מכן, נקה את המסופים משומן ותחמוצת. רצוי לנגב את פני הסוללה עם מטלית (יבשה או לחה בתמיסה של 10% אמוניה או סודה).
אם הסוללה מטופלת, אז אתה צריך בנוסף להבריג את התקעים על הגדות או לפתוח את המכסה, שיאפשר לאדים לברוח. אם אין מספיק אלקטרוליט באחת הצנצנות, הוסיפו לו מים מזוקקים.
בחר שיטת טעינה. טעינת DC יעילה יותר, אך דורשת ניטור, וטעינת DC רק טוענת את הסוללה ב-80%. באופן אידיאלי, השיטות משולבות באמצעות מטען אוטומטי.
טעינה שוטפת של זרם קבוע
- זרם הטעינה לא יעלה על 10% מהקיבולת הנקובת של הסוללה. המשמעות היא שעבור סוללה בקיבולת 72 אמפר-שעה, יידרש זרם של 7,2 אמפר.
- שלב ראשון של הטעינה: הביאו את מתח הסוללה ל-14,4V.
- שלב שני: להפחית את הזרם בחצי ולהמשיך בטעינה למתח של 15V.
- השלב השלישי: שוב להפחית את הזרם בחצי ולהטעין עד שמחווני הוואט והאמפר במטען מפסיקים להשתנות.
- ההפחתה ההדרגתית של הזרם מבטלת את הסיכון שמצבר הרכב "רותח".
טעינת מתח קבוע. במקרה זה, אתה רק צריך להגדיר את המתח בטווח של 14,4-14,5 V ולהמתין. בשונה מהשיטה הראשונה, שבה ניתן לטעון את הסוללה במלואה תוך מספר שעות (כ-10), טעינה במתח קבוע נמשכת כיממה ומאפשרת לחדש את קיבולת הסוללה עד 80% בלבד.
איך להטעין מצבר לרכב בלי מטען בבית?
מה לעשות אם אין מטען בהישג יד, אבל יש שקע בקרבת מקום? אתה יכול להרכיב את המטען הפשוט ביותר מכמה אלמנטים בלבד.
יש לזכור כי השימוש בפתרונות כאלה פירושו טעינת הסוללה באמצעות מקור זרם. כתוצאה מכך, נדרש ניטור מתמיד של הזמן וסיום טעינת הסוללה.
**זכור, טעינת יתר של הסוללה גורמת לטמפרטורה בתוך הסוללה לעלות ולשחרר מימן וחמצן באופן אקטיבי. הרתחה של האלקטרוליט ב"גדות" הסוללה גורמת להיווצרות תערובת נפיצה. אם קיימים ניצוץ חשמלי או מקורות הצתה אחרים, הסוללה עלולה להתפוצץ. פיצוץ כזה עלול לגרום לשריפות, כוויות ופציעות!
אפשרות 1
פרטים להרכבת מטען פשוט לרכב למצבר:
- נורת ליבון. מנורה רגילה עם נימה ניקרום בהספק של 60 עד 200 וואט.
- דיודה מוליכים למחצה. יש צורך להמיר את מתח החילופין ברשת החשמל הביתית למתח ישר כדי להטעין את הסוללה שלנו. העיקר לשים לב לגודל שלו - ככל שהוא גדול יותר, חזק יותר. אנחנו לא צריכים כוח רב, אבל רצוי שהדיודה תעמוד בעומסים המופעלים בשוליים.
- חוטים עם מסופים ותקע לחיבור לשקע חשמל ביתי.
בעת ביצוע כל הפעולות הבאות, היזהר, מכיוון שהם מתבצעים במתח גבוה וזה מסכן חיים. אל תשכח לכבות את כל המעגל מהרשת לפני שאתה נוגע באלמנטים שלו עם הידיים. יש לבודד בזהירות את כל המגעים כך שלא יהיו מוליכים חשופים. כל האלמנטים של המעגל נמצאים במתח גבוה ביחס לאדמה, ואם תיגע במסוף ובאותו רגע נוגע באדמה איפשהו, אתה תהיה בהלם.
בעת הגדרת המעגל, שימו לב כי מנורת הליבון היא אינדיקטור לפעולת המעגל - היא צריכה להישרף ברצפת הזוהר, מכיוון שהדיודה מנתקת רק מחצית אחת של משרעת זרם החילופין. אם האור כבוי, המעגל אינו פועל. ייתכן שהנורית לא תידלק אם הסוללה שלך טעונה במלואה, אך מקרים כאלה לא הבחינו, מכיוון שהמתח בטרמינלים במהלך הטעינה גדול, והזרם קטן מאוד.
כל רכיבי המעגל מחוברים בסדרה.
מנורת ליבון. הספק של הנורה קובע איזה זרם יזרום במעגל, ומכאן הזרם שיטעין את הסוללה. ניתן לקבל זרם של 0.17 אמפר עם מנורת 100 וואט ולקחת 10 שעות לטעון את הסוללה למשך 2 אמפר שעות (בזרם של כ-0,2 אמפר). אתה לא צריך לקחת נורה יותר מ-200 וואט: דיודה מוליכים למחצה עלולה להישרף מעומס יתר או שהסוללה שלך רותחת.
לרוב מומלץ לטעון את הסוללה בזרם השווה ל-1/10 מהקיבולת, כלומר. 75Ah נטען בזרם של 7,5A, או 90Ah עם זרם של 9 אמפר. המטען הסטנדרטי טוען את הסוללה ב-1,46 אמפר, אך הוא משתנה בהתאם לדרגת פריקת הסוללה.
קוטביות וסימון של דיודה מוליכים למחצה. הדבר העיקרי שעליך לקחת בחשבון בעת הרכבת המעגל הוא הקוטביות של הדיודה (בהתאמה, חיבור מסופי הפלוס והמינוס בסוללה).
דיודה מאפשרת לחשמל לעבור רק בכיוון אחד. באופן קונבנציונלי, אנו יכולים לומר שהחץ על הסימון תמיד מסתכל על הפלוס, אך עדיף למצוא את התיעוד עבור הדיודה שלך, מכיוון שחלק מהיצרנים עשויים לסטות מתקן זה.
אתה יכול גם לבדוק את הקוטביות על המסופים המחוברים לסוללה באמצעות מולטימטר (אם הפלוס והמינוס מחוברים בצורה נכונה לטרמינלים המתאימים, הוא מראה + 99, אחרת הוא יראה -99 וולט).
ניתן לבדוק את המתח במסופי הסוללה לאחר 30-40 דקות של טעינה, הוא אמור לעלות בחצי וולט כשהוא יורד ל-8 וולט (פריקת סוללה). בהתאם לטעינת הסוללה, המתח עשוי לעלות הרבה יותר לאט, אך עדיין אתה צריך לשים לב לכמה שינויים.
אל תשכחו לנתק את המטען מהשקע, אחרת לאחר 10 שעות הוא עלול להטעין יתר על המידה, לרתוח ואף להתקלקל.
אפשרות 2
ניתן לייצר מטען סוללות מאספקת חשמל ממכשיר צד שלישי, כגון מחשב נייד. שים לב שפעולות אלו מהוות סכנה מסוימת והן מבוצעות אך ורק על סכנה ובסיכון שלך.
כדי ליישם את המשימה, נדרש ידע, מיומנויות וניסיון מסוימים בתחום הרכבת מעגלים חשמליים פשוטים. אחרת, הפתרון הטוב ביותר יהיה לפנות למומחים, לרכוש מטען מוכן או להחליף את הסוללה בחדשה.
התוכנית לייצור הזיכרון עצמו היא פשוטה למדי. מנורת נטל מחוברת ל-PSU, והיציאות של מטען תוצרת בית מחוברות ליציאות הסוללה. בתור "נטל" תצטרך מנורה עם דירוג קטן.
אם תנסה לחבר את ה-PSU לסוללה מבלי להשתמש בנורת נטל במעגל החשמלי, תוכל לבטל במהירות הן את ספק הכוח עצמו והן את הסוללה.
עליך לבחור צעד אחר צעד את המנורה הרצויה, החל מהדירוגים המינימליים. מלכתחילה ניתן לחבר מנורת איתות בעוצמה נמוכה, לאחר מכן מנורת איתות חזקה יותר וכו'. יש לבדוק כל מנורה בנפרד על ידי חיבור למעגל. אם הנורית דולקת, אתה יכול להמשיך לחיבור אנלוגי שעוצמתו גדול יותר.
שיטה זו תעזור לא לפגוע באספקת החשמל. לבסוף, נוסיף כי שריפת מנורת נטל תצביע על טעינת הסוללה ממכשיר תוצרת בית שכזה. במילים אחרות, אם הסוללה נטענת, אז המנורה תהיה דולקת, גם אם עמומה מאוד.
איך לטעון במהירות מצבר לרכב?
אבל מה אם אתה צריך לטעון במהירות מצבר מת של רכב ואין 12 שעות להליך רגיל? לדוגמה, אם הסוללה מתה, אבל אתה צריך ללכת. ברור שבמצב כזה תעזור טעינת חירום, שלאחריה המצבר יוכל להפעיל את מנוע המכונית, השאר יושלם על ידי הגנרטור.
לטעינה מהירה, הסוללה אינה מוסרת ממקומה הרגיל. רק המסופים מנותקים. ההליך הוא כדלקמן:
- כבה את ההצתה של הרכב.
- הסר מסופים
- חבר את חוטי המטען בצורה כזו: "פלוס" ל"פלוס" של הסוללה, "מינוס" ל"מסה".
- חבר את המטען לרשת 220V.
- הגדר את הערך הנוכחי המרבי.
לאחר 20 (מקסימום 30) דקות, נתק את המכשיר לטעינה. זמן זה בהספק מרבי אמור להספיק לטעינת המצבר כדי להתניע את מנוע המכונית. עדיף להשתמש בשיטה זו רק במקרים בהם הטעינה הרגילה אינה אפשרית.
