כיצד נטענים יונדאי קונה 39 ו-64 קילוואט? 64 קילוואט כמעט פי שניים מהר יותר במטען אחד [VIDEO] • מכוניות

השוואה בין מהירויות הטעינה של יונדאי קונה אלקטריק 39 ו-64 קילוואט-שעה הופיעה בערוץ EV Puzzle. כותב הפוסט הגיע למסקנה שקניית קוני אלקטריק 39 קוט"ש לא שווה קנייה, כי לרכב יש לא רק סוללה קטנה יותר (=פחות טווח), אלא גם נטען לאט יותר.

מבחני הטעינה של Kony Electric על ידי The EV Puzzle מראים שניתן לעצב חבילות סוללות של 39 קוט"ש ו-64 קוט"ש בצורה שונה. זה נראה בבירור כשהמכונית מחוברת למטען: ב-39 קוט"ש נשמעים מאווררים רועשים, וב-64 קוט"ש נשמעת משאבה ברקע - ולא נשמע מבחוץ כלום.

> קיה סול EV (2020) החדשה מוצגת. וואו, תהיה סוללה של 64 קילוואט!

זה נראה כאילו - אבל זה רק הרושם שלנו - כאילו גרסת ה-39kWh עדיין הייתה מקוררת אוויר כמו יונדאי איוניק אלקטריק או קיה סול EV. בינתיים, גרסת 64kWh, אשר אורזת את התאים בצורה הדוקה הרבה יותר, יכולה להשתמש בקירור נוזלי.

נחזור למבחן: מכוניות המחוברות לאותו מטען 50kW נטענות בתעריפים שונים. Kona Electric 64 קילוואט (כחול) יכול להשתמש בהספק המרבי שלו במשך זמן רב, בעוד שהקונה 39 קילוואט (ירוק, אדום) בקושי עולה על 40 קילוואט.

בעת בדיקת Kona Electric, ל-39 קוט"ש לקח יותר משעה להגיע לאותו טווח כמו גרסת ה-1 קוט"ש תוך 64 דקות. מעניין מה הכי סביר זה לא הבדל בקיבולת הסוללה... יונדאי איוניק אלקטריק מסוגל להפיק את המרב מהספק המכשיר באותו מיקום, למרות שיש לו סוללה בקיבולת של 28 קילוואט בלבד.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: