באילו סוללות משתמשים במכונית פולקסווגן פולו וכיצד ניתן להחליף אותן, כיצד להסיר את הסוללה במו ידיך
תוכן
כל מכונית מודרנית כיום אי אפשר לדמיין בלי סוללה. נגמרו מזמן הידיות המשמשות לסובב את גל הארכובה של המנוע כדי להתניע אותו. כיום, סוללת אחסון (AKB) חייבת להתניע מכונית במהירות ובאמינות בכל כפור. אחרת, בעל הרכב יצטרך ללכת או "להדליק" את המנוע מהסוללה של מכונית שכנה. לכן, הסוללה חייבת להיות תקינה תמיד, עם רמת טעינה אופטימלית.
מידע בסיסי על הסוללות המותקנות בפולקסווגן פולו
הפונקציות העיקריות של סוללה מודרנית הן:
- הפעל את מנוע המכונית;
- להבטיח את יכולת ההפעלה של כל התקני התאורה, מערכות המולטימדיה, המנעולים ומערכות האבטחה כאשר המנוע כבוי;
- לחדש את האנרגיה החסרה מהגנרטור בתקופות של עומסי שיא.
עבור נהגים רוסים, נושא התנעת המנוע בחורף כפור רלוונטי במיוחד. מה זה מצבר לרכב? מדובר במכשיר הממיר את האנרגיה של תגובה כימית לחשמל, שנדרש להפעלת המנוע, כמו גם כשהוא כבוי. בשלב זה, הסוללה מתרוקנת. כאשר המנוע מופעל ומתחיל לפעול, מתרחש התהליך ההפוך - המצבר מתחיל להיטען. החשמל שמייצר הגנרטור מאוחסן באנרגיה הכימית של הסוללה.
מכשיר סוללה
סוללה קלאסית היא מיכל מלא באלקטרוליט נוזלי. אלקטרודות טבולות בתמיסה של חומצה גופרתית: שלילית (קתודה) וחיובית (אנודה). הקתודה היא צלחת עופרת דקה עם משטח נקבובי. האנודה היא רשתות דקות שלתוכה נדחסת תחמוצת עופרת, בעלת משטח נקבובי למגע טוב יותר עם האלקטרוליט. לוחות האנודה והקתודה קרובים מאוד זה לזה, מופרדים רק על ידי שכבת מפריד פלסטיק.
במצבר לרכב ישנם 6 בלוקים מורכבים (חתכים, פחיות) המורכבות מקתודות ואנודות מתחלפות. כל אחד מהם יכול לספק זרם של 2 וולט. הבנקים מחוברים בסדרות. לפיכך, מתח של 12 וולט נוצר במסופי המוצא.
סרטון: כיצד פועלת ופועלת סוללת עופרת-חומצה
זנים של סוללות מודרניות
במכוניות, הסוללה הנפוצה והמשתלמת ביותר היא חומצת עופרת. הם שונים בטכנולוגיית הייצור, במצב הפיזי של האלקטרוליט ומחולקים לסוגים הבאים:
- SLI הוא הסוג הנפוץ והקלאסי ביותר. האלקטרוליט בסוללות כאלה הוא תערובת נוזלית של מים מזוקקים עם חומצה גופרתית. סוללות כאלה מותקנות בפולקסווגן פולו במכלול המפעל. החסרונות העיקריים של סוללות כאלה הם:
- פחד מהפרשות עמוקות.
- ההשפעה השלילית של שינויי טמפרטורה.
- הידרדרות הביצועים עקב רטט והשפעות מכניות אחרות.
- EFB היא גרסה משופרת של SLI. ההבדל הוא בצלחות עבות יותר ארוזות במיקרופייבר מיוחד. המשאב והמאפיינים של סוללות כאלה טובים יותר מאלה של הקלאסיות, אבל הן גם יקרות יותר.
- AGM - החלל בין הצלחות מלא בסיבי זכוכית, אשר ספוג באלקטרוליט. סוללות אלו כבר לא חוששות מפריקות עמוקות, נטענות במהירות ומסוגלות לספק זרם התנעה גדול. אל תפחד מרטט חזק. VAG מתקינה סוללות מסוג זה במכוניות מהדור האחרון המצוידות במנועים עם מערכת Start-Stop. העלות של סוללות כאלה גבוהה יותר מ-SLI ו-EFB.
ניתן להתקין כל אחד מהסוגים לעיל על פולו פולקסווגן אם המאפיינים העיקריים שלו חופפים לאלה המופיעים בספר השירות.
תאריך תפוגה של הסוללה, תחזוקה ותקלות
ספרי השירות המגיעים עם מכוניות פולו פולו אינם מספקים החלפת מצברים. כלומר, באופן אידיאלי, המצברים אמורים לפעול לאורך כל חיי השירות של המכונית. מומלץ לבדוק רק את רמת הטעינה של הסוללה, וכן לנקות ולשמן את המסופים בתרכובת מוליכה מיוחדת. פעולות אלו חייבות להתבצע כל שנתיים של הפעלת הרכב.
במציאות, המצב שונה במקצת - החלפת סוללה נדרשת לאחר 4-5 שנים מהפעלתו. זאת בשל העובדה שכל סוללה מיועדת למספר מסוים של מחזורי טעינה-פריקה. במהלך תקופה זו מתרחשים שינויים כימיים בלתי הפיכים, אשר מובילים לאובדן קיבולת הסוללה. בהקשר זה, התקלה העיקרית של כל הסוללות היא חוסר היכולת שלהן להתניע את מנוע המכונית. הסיבה לאובדן הקיבולת עשויה להיות הפרות של כללי הפעולה או מיצוי חיי הסוללה.
אם ניתן היה לשחזר את צפיפות האלקטרוליט בסוללות ישנות על ידי הוספת מים מזוקקים אליו, אזי הסוללות המודרניות הן נטולות תחזוקה. הם יכולים להראות את רמת הטעינה שלהם רק באמצעות מחוונים. אם המיכל אבד, לא ניתן לתקן אותו ויש להחליפו.
אם הסוללה מתה: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
החלפת מצבר בפולקסווגן פולו
מצבר בריא אמור להפעיל את המנוע במהירות בטווח טמפרטורות רחב (-30°C עד +40°C). אם ההתנעה קשה, עליך לבדוק את המתח במסופים באמצעות מודד. כשההצתה כבויה, היא צריכה לעלות על 12 וולט. במהלך פעולת המתנע, המתח לא אמור לרדת מתחת ל-11 V. אם רמתו נמוכה יותר, עליך לברר את הסיבה לטעינת הסוללה הנמוכה. אם הבעיה היא בו, החלף אותו.
הסוללה קלה להחלפה. אפילו נהג מתחיל יכול לעשות זאת. כדי לעשות זאת, אתה צריך את הכלים הבאים:
- מקש ב- 10;
- ראש ל-13 עם הארכה;
- מברג מחורר.
לפני הסרת הסוללה, כבה את כל המכשירים החשמליים בתא הנוסעים. אם תנתק את הסוללה, אז תצטרך לאפס את השעון, וכדי להפעיל את הרדיו, תצטרך להזין את קוד הנעילה. אם קיימת תיבת הילוכים אוטומטית, ההגדרות שלה יחזרו להגדרות היצרן, כך שייתכנו טלטולים במהלך החלפת הילוכים בהתחלה. הם ייעלמו לאחר התאמת תיבת ההילוכים האוטומטית. יהיה צורך להתאים מחדש את פעולת החלונות החשמליים לאחר החלפת הסוללה. העבודה מתבצעת ברצף הבא:
- מכסה המנוע מורם מעל תא המנוע.
- באמצעות מפתח 10, קצה החוט מוסר ממסוף מינוס הסוללה.
אם אתה מרים את המכסה מעל מסוף "+" בכפור, עדיף לחמם אותו תחילה כדי שלא ישבר - הכיסוי מורם, קצה החוט במסוף הפלוס משוחרר.
- התפסים לחיזוק תיבת הנתיכים נסוגים לצדדים.
- בלוק הנתיך, יחד עם קצה החוט "+", מוסרים מהסוללה ומניחים בצד.
- עם מפתח 13, הבורג מוברג ומסירים את תושבת הרכבת הסוללה.
- הסוללה מוסרת מהמושב.
- כיסוי גומי מגן מוסר מהסוללה המשומשת ומרכיבים סוללה חדשה.
- הסוללה החדשה מותקנת במקום, מאובטחת עם תושבת.
- תיבת הנתיכים חוזרת למקומה, קצוות החוטים קבועים במסופי הסוללה.
על מנת שהחלונות החשמליים ישחזרו את עבודתם, עליך להוריד את החלונות, להרים אותם עד הסוף וללחוץ על הכפתור למשך מספר שניות.
וידאו: הוצאת המצבר ממכונית פולקסווגן פולו
אילו סוללות ניתן להתקין בפולקסווגן פולו
סוללות מתאימות למכוניות על פי סוגי והספק המנועים המותקנים עליהן. מימדים הם גם קריטיים לבחירה. להלן המאפיינים והמידות לפיהם אתה יכול לבחור מצבר עבור כל אחד מהשינויים של פולקסווגן פולו.
קרא גם על מכשיר הסוללה VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
פרמטרים בסיסיים של סוללה עבור פולקסווגן פולו
כדי להפעיל את גל הארכובה של מנוע קר, נדרש מאמץ משמעותי דרך המתנע. לכן, זרם ההתנעה בסוללות המסוגלות להתניע את מנועי הבנזין ממשפחת פולקסווגן פולו חייב להיות לפחות 480 אמפר. זהו זרם ההתנעה לסוללות המותקנות במפעל בקלוגה. כשמגיע הזמן להחליף, עדיף לרכוש סוללה עם זרם התחלתי של 480 עד 540 אמפר.
לסוללות חייב להיות רזרבה מרשימה של קיבולת כדי לא להיפרק לאחר מספר התחלות לא מוצלחות שנעשו ברציפות במזג אוויר כפור. קיבולת הסוללה למנועי בנזין נעה בין 60 ל-65 א/שעה. מנועי בנזין ודיזל חזקים דורשים מאמץ רב כדי להתניע. לכן, עבור יחידות כוח כאלה, סוללות באותו טווח קיבולת, אבל עם זרם התחלתי של 500 עד 600 אמפר, מתאימות יותר. עבור כל שינוי של המכונית, נעשה שימוש בסוללה, שהפרמטרים שלה מצוינים בספר השירות.
בנוסף למאפיינים אלה, הסוללה נבחרת גם על פי פרמטרים אחרים:
- ממדים - פולקסווגן פולו חייבת להיות מצוידת בסוללה סטנדרטית אירופאית, אורך 24.2 ס"מ, רוחב 17.5 ס"מ, גובה 19 ס"מ.
- מיקום המסופים - חייב להיות "+" נכון, כלומר סוללה עם קוטביות הפוכה.
- קצה בבסיס - זה הכרחי כדי שניתן יהיה לתקן את הסוללה.
יש לא מעט סוללות במבצע שמתאימות לפולקסווגן פולו. בעת הבחירה, עליך לבחור סוללה בעלת הביצועים הקרובים ביותר לאלו המומלצים בספר השירות של VAG. ניתן להתקין סוללה חזקה יותר, אך הגנרטור לא יוכל לטעון אותה במלואה. במקביל, סוללה חלשה יותר תתרוקן במהירות, בשל כך, המשאב שלה יסתיים מהר יותר. להלן מצברים זולים מתוצרת רוסית וזרה המוצעים במבצע לפולקסווגן פולו עם מנועי דיזל ובנזין.
טבלה: סוללות למנועי בנזין, נפח מ-1.2 עד 2 ליטר
| מותג סוללות | קיבולת אה | זרם התחלתי, א | ארץ מוצא | מחיר, לשפשף. |
| קוגר אנרג'י | 60 | 480 | רוסיה | 3000-3200 |
| פּוּמָה | 55 | 480 | רוסיה | 3250-3400 |
| צֶפַע | 60 | 480 | רוסיה | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | רוסיה | 3350-3500 |
| מערבולת | 60 | 540 | אוקראינה | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | גרמניה | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | גרמניה | 4100-4300 |
טבלה: סוללות למנועי דיזל, נפח 1.4 ו-1.9 ליטר
| מותג סוללות | קיבולת אה | זרם התחלתי, א | ארץ מוצא | מחיר, לשפשף. |
| פּוּמָה | 60 | 520 | רוסיה | 3400-3600 |
| מערבולת | 60 | 540 | אוקראינה | 3600-3800 |
| טיומן באטביר | 60 | 500 | רוסיה | 3600-3800 |
| טיודור סטרטר | 60 | 500 | ספרד | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| סילבר סטאר | 60 | 580 | רוסיה | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | רוסיה | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | גרמניה | 4700-4900 |
קרא על ההיסטוריה של פולקסווגן פולו: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
ביקורות על סוללות רוסיות
רוב הנהגים הרוסים מדברים בצורה חיובית על כל המותגים לעיל של סוללות. אבל בין הביקורות יש גם דעות שליליות. סוללות רוסיות טובות במחיר המתון שלהן, הן לא נכנעות לכפור, הן מחזיקות בביטחון. גם סוללות ממדינות ייצור אחרות מתפקדות היטב, אך הן יקרות יותר. להלן כמה מהביקורות של בעלי רכב.
מצבר לרכב קוגר. יתרונות: לא יקר. חסרונות: קפוא במינוס 20 מעלות צלזיוס. קניתי את המצבר בנובמבר 2015 בהמלצת המוכר ועם תחילת החורף ממש התחרטתי. הגעתי באחריות למקום שבו קניתי אותו, והם אומרים לי שהסוללה פשוט מוכנסת לפח. שילם עוד 300. על שחייב אותי. לפני הקנייה, עדיף להתייעץ עם חברים, ולא להקשיב למוכרים טיפשים.
המצבר לרכב Cougar הוא מצבר מעולה. אהבתי את הסוללה הזו. זה מאוד אמין, והכי חשוב - חזק מאוד. אני משתמש בו כבר חודשיים, אני מאוד אוהב את זה.
VAZ 2112 - כשקניתי את הסוללה של Mega Start, חשבתי שבמשך שנה, ואז אני אמכור את המכונית ולפחות הדשא לא יגדל. אבל מעולם לא מכרתי את המכונית, והמצבר שרד כבר 1 חורפים.
סוללת Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah היא סוללה מוכחת ואמינה. יתרונות: התנעה קלה של המנוע במזג אוויר קר. חסרונות: אין חסרונות עד כה. ובכן, החורף הגיע, כפור. בדיקת ההתנעה של הסוללה עברה יפה, בהתחשב בכך שההתנעה התבצעה במינוס 19 מעלות. כמובן, אני רוצה לבדוק את המעלות שלו מתחת למינוס 30, אבל עד כה הכפור חלש למדי ואני יכול לשפוט רק לפי התוצאות שהתקבלו. הטמפרטורה בחוץ היא -28 מעלות צלזיוס, זה התחיל מיד.
מסתבר שמצבר טוב לרכב מודרני חשוב לא פחות מהמנוע, ולכן מצברים דורשים בדיקות תקופתיות ותחזוקה מועטה. אם הרכב נשאר במוסך תקופה ארוכה, עדיף לנתק את החוט ממסוף ה"מינוס" כדי שהמצבר לא ייגמר בזמן זה. בנוסף, פריקה עמוקה אסורה עבור סוללות עופרת. לטעינה מלאה של הסוללה במוסך או בבית, ניתן לרכוש מטענים אוניברסליים עם זרם טעינה מתכוונן.
