עיצוב, תיקון ותחזוקה של תיבת ההילוכים VAZ 2106
תוכן
תיבת ההילוכים (תיבת הילוכים) היא המרכיב העיקרי של תיבת ההילוכים של המכונית. במקרה של תקלה קריטית, המכונית לא תוכל להמשיך לנוע, ואם היא יכולה אז במצב חירום. כדי לא להפוך בן ערובה למצב כזה, חשוב לדעת את עיקרי התכנון, התפעול והתיקון שלו.
מחסום VAZ 2106: מידע כללי
תיבת ההילוכים במכונית נועדה לשנות את ערך המומנט המועבר לגלגלי המכונית מגל הארכובה של יחידת הכוח (במקרה שלנו, דרך גל הקרדן). זה הכרחי כדי להבטיח עומס אופטימלי על יחידת הכוח כאשר המכונה נעה במצבים שונים. מכוניות VAZ 2106, בהתאם לשינוי ובשנת הייצור, היו מצוידות בתיבות הילוכים ידניות עם ארבעה וחמישה הילוכים. החלפת מהירויות במכשירים כאלה מתבצעת על ידי הנהג במצב ידני באמצעות מנוף שסופק במיוחד.
התקן
ה"שישיות" הראשונות התגלגלו מפס הייצור עם תיבות הילוכים בנות ארבעה הילוכים. היו להם ארבע מהירויות קדימה ואחת אחורה. מאז 1987, ה-VAZ 2106 החל להיות מצויד בתיבות הילוכים בעלות חמישה הילוכים, עם תוספת מהירות חמישית קדימה. היא אפשרה "לפרוק" כמעט לחלוטין את מנוע המכונית בנסיעות ארוכות מהירות. תיבת חמשת ההילוכים תוכננה על בסיס זו בעלת ארבעה ההילוכים. שתי הקופסאות הללו ניתנות להחלפה, והעיצובים שלהן דומים במידה רבה.
תיבת ארבעת ההילוכים "שש" מורכבת מ:
- ארכובה עם כיסויים;
- פירים ראשוניים, ביניים ומשניים;
- מחליפי צעדים.
לתיבות חמש הילוכים VAZ 2106 יש עיצוב כמעט כמו ארבע הילוכים
פיר הכניסה של תיבת ההילוכים מותקן על שני מיסבים. אחד מהם (קדמי) מותקן בשקע בקצה גל הארכובה. המיסב האחורי ממוקם בדופן בית תיבת ההילוכים. שני המסבים הם מיסבים כדוריים.
הסיבוב של הציר המשני מסופק על ידי שלושה מיסבים. לחזית יש עיצוב מחט. הוא נלחץ לתוך הקדח על הפיר הראשון. המסבים האמצעיים והאחוריים מותקנים בבית מיוחד בארכובה ובקדח של המכסה האחורי, בהתאמה. הם בצורת כדור.
גלגלי שיניים של שלושת השלבים הראשונים מונחים על הציר המשני. כולם מחוברים לגלגלי שיניים על פיר הביניים. החלק הקדמי של הציר מצויד בספילים מיוחדים המשמשים להדק את מצמד הסינכרון של המהירויות השלישית והרביעית. מותקנים כאן גם הילוכים לאחור והנעת מד מהירות. פיר הביניים מותקן גם על שני מיסבים: קדמי (כדור) ואחורי (רולר).
לסינכרוני שלב יש את אותו סוג של עיצוב, המורכב מרכזת, מצמד, קפיצים וטבעות נעילה. העברת הילוכים מתבצעת באמצעות הנעה מכנית, המורכבת ממוטות עם מזלגות המעורבים בצמדים זזים (הזזה).
ידית ההילוכים בעיצוב שני חלקים. החלק העליון והתחתון שלו מחוברים באמצעות מכשיר שיכוך מתקפל. זה הכרחי על מנת לפשט את פירוק הקופסה.
ההתקן של תיבת חמישה הילוכים דומה, למעט כמה שינויים בכיסוי האחורי ובעיצוב פיר הביניים.
קרא את הסקירה של דגם VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
המאפיינים הטכניים העיקריים של תיבת ההילוכים VAZ 2106
הפרמטר העיקרי הקובע את פעולת תיבת ההילוכים הוא יחס ההילוכים. מספר זה נחשב ליחס בין מספר השיניים בגלגל השיניים המונע למספר השיניים בגלגל ההינע. הטבלה שלהלן מציגה את יחסי ההילוכים של תיבות ההילוכים בשינויים שונים של VAZ 2106.
טבלה: יחסי תיבת הילוכים VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| מספר השלבים | 4 | 4 | 4 | 5 |
| יחס העברה לכל שלב | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | לא | לא | לא | 0,82 |
| הילוך אחורי | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
איזה מחסום לשים
חלק מהבעלים של "שישיות" עם תיבות ארבע הילוכים מנסים לשפר את המכוניות שלהם על ידי התקנת תיבות חמישה הילוכים עליהן. פתרון זה מאפשר לבצע נסיעות ארוכות ללא לחץ רב על המנוע ועם חיסכון משמעותי בדלק. כפי שניתן לראות מהטבלה לעיל, יחס ההילוכים של ההילוך החמישי של תיבת ההילוכים הסטנדרטית VAZ 21065 הוא 0,82 בלבד. המשמעות היא שהמנוע למעשה אינו "מלחיץ" בנסיעה בהילוך חמישי. בנוסף, אם אתה זז לא יותר מ-110 קמ"ש, אז יחידת כוח ניתנת לשירות במצב כזה תצרוך לא יותר מ-6-7 ליטר דלק.
תיבת הילוכים מדגם אחר של VAZ
היום במבצע ניתן למצוא תיבות הילוכים חדשות מבית VAZ 2107 (מספר קטלוגי 2107-1700010) ו-VAZ 21074 (מספר קטלוגי 21074-1700005). יש להם מאפיינים דומים לאלה של VAZ 21065. תיבות הילוכים כאלה ניתן להתקין על כל "שישה" ללא בעיות.
מחסום ממכונית זרה
בין כל המכוניות הזרות, יש רק אחת שאיתה ניתן להתקין את תיבת ההילוכים ללא שינויים ב-VAZ 2106. זהו "האח הגדול" של ה-VAZ הקלאסי - פיאט פולונז, שאפילו כלפי חוץ דומה ל"שש" שלנו. מכונית זו יוצרה לא באיטליה, אלא בפולין.
גם ב-VAZ 2106, קופסה מבית Polonez-Karo מתאימה. זוהי גרסה מהירה של הפולונז הרגיל. למטה בטבלה תמצאו את יחסי ההילוכים של תיבות ההילוכים של מכוניות אלו.
טבלה: יחסי העברה של תיבת ההילוכים של מכוניות פיאט פולונז ופולונז-קארו
| "פולונז" | פולונז-קארו | |
| מספר השלבים | 5 | 5 |
| יחס תיבת הילוכים עבור: | ||
| 1 הילוכים | 3,77 | 3,82 |
| 2 הילוכים | 1,94 | 1,97 |
| 3 הילוכים | 1,30 | 1,32 |
| 4 הילוכים | 1,0 | 1,0 |
| 5 הילוכים | 0,79 | 0,80 |
הדבר היחיד שיהיה צורך לבצע מחדש בעת התקנת תיבת הילוכים ממכונות אלה הוא להרחיב את החור עבור ידית ההילוכים. בפיאט הוא גדול יותר בקוטר ויש לו חתך מרובע ולא עגול.
התקלות העיקריות של תיבת ההילוכים VAZ 2106
בהיותה מכשיר מכני, במיוחד נתון ללחץ מתמיד, תיבת ההילוכים לא יכולה להיכשל להתקלקל. וגם אם הוא יטופל בהתאם לדרישות יצרן הרכב, עדיין יגיע הזמן שבו הוא "יהיה קפריזי".
התקלות העיקריות של תיבת ההילוכים VAZ 2106 כוללות:
- נזילת שמן;
- רעש (חפצוף, פצפוץ, צווחה) בעת הפעלת המהירות;
- לא אופייני לפעולת תיבת ההילוכים, צליל שמשתנה בלחיצת המצמד;
- העברת הילוכים מסובכת (הדוקה);
- חוסר קיבוע של ידית העברת ההילוכים;
- ניתוק ספונטני (דפיקה) של הילוכים.
הבה נשקול את התקלות הללו בהקשר של הגורמים להן.
נזילות שמן
דליפת שומן בתיבת ההילוכים יכולה להיות מזוהה על ידי סימנים על הקרקע או הגנת ארכובה המנוע. אי אפשר לעכב את ביטול בעיה זו, כי מפלס שמן לא מספיק יוביל בהכרח למספר תקלות אחרות. הסיבות לדליפה יכולות להיות:
- נזק לחפתים של הפירים;
- בלאי של הפירים עצמם;
- לחץ גבוה בתיבת ההילוכים עקב נשימה סתומה;
- התרופפות הברגים של כיסויי הארכובה;
- הפרת שלמות החותמות;
- שחרור פקק ניקוז השמן.
רעש בעת הפעלת הילוכים
רעש זר המתרחש בעת העברת הילוכים עשוי להצביע על תקלות כאלה:
- ניתוק לא מלא של המצמד (מחסום);
- כמות לא מספקת של שמן בקופסה (זמזום, צווחה);
- בלאי של גלגלי שיניים או חלקים של סינכרוניזטורים (מחיצה);
- דפורמציה של טבעות המנעול (חריכה);
- בלאי נושא (זמזום).
נשמע לא אופייני לתפעול המחסום
הופעת צליל שאינו אופייני לפעולה רגילה של תיבת ההילוכים ונעלמת בעת לחיצה על המצמד עשויה לנבוע מ:
- רמה נמוכה של שימון בקופסה;
- נזק לציוד;
- כשל נושא.
העברת הילוכים קשה
בעיות הסטה שאינן מלוות ברעש זר עשויות להצביע על תקלות כגון:
- דפורמציה או נזק למזלגות ההילוכים;
- נסיעה קשה של מוטות המזלג;
- תנועה מסובכת של המצמד הנייד של הציוד המתאים;
- נדבק במפרק המסתובב של ידית ההילוכים.
חוסר הקיבוע של הידית
אם ידית העברת ההילוכים תופסת את המיקום הקודם לאחר הפעלת המהירות, סביר להניח שהקפיץ חוזר אשם. זה יכול להימתח או להישבר. ייתכן גם שאחד מקצוותיו יחליק ממקום ההצמדה.
כיבוי (דפיקת) מהירויות
במקרה של העברת הילוכים בלתי מבוקרת, עלולות להתרחש התקלות הבאות:
- קפיץ סנכרון פגום;
- טבעת הסינכרון בלויה;
- טבעות חסימה מעוותות;
- שקעי המוט פגומים.
טבלה: תקלות בתיבת ההילוכים VAZ 2106 ושיטות לסילוקן
| רעש בתיבת ההילוכים | |
| רעש נושאות | החלף מיסבים פגומים |
| בלאי שיני ציוד ומסנכרנים | החלף חלקים בלויים |
| מפלס שמן לא מספיק בתיבת ההילוכים | להוסיף שמן. במידת הצורך, הסר את הגורמים לדליפת שמן |
| תנועה צירית של פירים | החלף את חלקי קיבוע המיסבים או את המיסבים עצמם |
| קושי בהעברת הילוכים | |
| הדבקה של המפרק הכדורי של ידית ההילוכים | נקה את משטחי ההזדווגות של המפרק הכדורי |
| דפורמציה של ידית ההילוכים | תקן את העיוות או החלף את הידית בחדשה |
| תנועה נוקשה של גבעולים של המזלג (קוצים, זיהום של מושבי הגבעול, חסימה של פצפוצי הנעילה) | תיקון או החלפת חלקים בלויים |
| תנועה נוקשה של שרוול ההזזה על הרכזת כאשר השברים מלוכלכים | נקה את הפרטים |
| דפורמציה של מזלגות העברה | מיישרים מזלגות, מחליפים במידת הצורך |
| ניתוק ספונטני או חיבור מטושטש של הילוכים | |
| בלאי של כדורים ושקעי מוט, אובדן גמישות של קפיצי שמירה | החלף חלקים פגומים בחדשים |
| בלאי של הטבעות החוסמות של הסנכרון | החלף טבעות נעילה |
| קפיץ סנכרון שבור | החלף את הקפיץ |
| שיני מצמד סנכרון בלויות או גלגל טבעת סינכרוניזטור | החלף מצמד או גיר |
| דליפת שמן | |
| בלאי של אטמי שמן של פירים ראשוניים ומשניים | החלף אטמים |
| הידוק רופף של מכסי בתי ההילוכים, נזק לאטמים | הדקו את האומים או החליפו אטמים |
| בית מצמד רופף לבית תיבת ההילוכים | הדקו את האומים |
תיקון תיבת הילוכים VAZ 2106
תהליך תיקון תיבת ההילוכים "שש" מסתכם בהחלפת אלמנטים שבורים או בלויים. בהתחשב בכך שרוב החלקים הקטנים ביותר של הקופסה ניתנים לפירוק ללא בעיות, אין זה הגיוני לשחזר אותם. הרבה יותר קל לקנות חלק חילוף חדש ולהתקין אותו במקום התקול.
אבל בכל מקרה שמצריך תיקון של תיבת ההילוכים, יהיה צורך להוציאה מהמכונית ולפרק אותה. זה עשוי לקחת יום שלם, או אולי יותר מיום אחד. זכור זאת אם תחליט לתקן את תיבת ההילוכים בעצמך.
כיצד להסיר את תיבת ההילוכים
כדי לפרק את תיבת ההילוכים, תצטרך מעלית, גשר או חור צפייה. רצוי גם נוכחות של עוזר. לגבי הכלים, בהחלט תצטרך:
- פטיש;
- אִזְמֵל;
- מעברים;
- מפתחות עבור 13 (2 יח');
- מקש ב- 10;
- מקש ב- 19;
- 12 מפתח ברגים משושה;
- מברג מחורץ;
- מברג צולב;
- להב הרכבה;
- עצירה לתמיכה בתיבת ההילוכים במהלך הפירוק (חצובה מיוחדת, בול עץ חזק וכו');
- מיכל לאיסוף שמן מתיבת ההילוכים.
הליך פירוק:
- אנחנו מרימים את המכונית על מעלית, או שמים אותה על מעבר, חור צפייה.
- אנחנו נכנסים מתחת למכונית. אנו מחליפים מיכל נקי מתחת לפקק הניקוז של תיבת ההילוכים.
- הברג את פקק הניקוז עם משושה 12. אנחנו מחכים שהשומן יתנקז.
- אנו מוצאים את אקולייזר כבל בלם היד, מסירים ממנו את הקפיץ בעזרת פלייר.ניתן להסיר את הקפיץ באמצעות פלייר.
- אנו משחררים את הכבל על ידי שחרור שני האומים עם מפתח ברגים 13.כדי להסיר את האקולייזר, הברג את שני האומים
- אנחנו מסירים את האקולייזר. אנחנו לוקחים את הכבל הצידה.
- על פיר הקרדן והאוגן של גלגל השיניים של הציוד הראשי בנקודת החיבור שלהם עם פטיש ואזמל, שמנו סימנים. זה הכרחי כדי בעת התקנת הקרדן לא להפריע למרכזו. לפי תוויות אלה, יהיה צורך להתקין אותו.תגיות נחוצות על מנת לשים את הקרדן בצורה שבה עמד לפני הפירוק
- אנו מבריגים את האומים המחברים את האוגנים עם מפתח של 13 ומנתקים אותם.האומים מוברגים עם מפתח של 13
- אנו מכופפים את האנטנות לקיבוע קליפ האיטום עם מברג דק מחורר, מרחיקים אותו מהצימוד האלסטי.יש לכופף את האנטנות של הקליפ בעזרת מברג
- אנו מפרקים את תושבת הבטיחות על ידי שחרור האומים המאבטחים אותו לגוף.כדי להסיר את התושבת, הברג את האומים בעזרת מפתח ברגים 13.
- אנו מפרקים את האיבר הצלב של תומך הביניים על ידי שחרור האומים עם מפתח ברגים 13.אגוזי התמיכה מוברגים עם מפתח של 13
- אנו מעבירים את החלק הקדמי של הקרדן, מסירים אותו מהשפלים של הצימוד האלסטי.כדי להסיר את הציר מהצימוד, יש להזיז אותו אחורה
- אנו מפרקים את פיר הקרדן.
- בוא נלך לסלון. בעזרת מברג מחורר, הסר את כיסוי המגן מידית העברת ההילוכים, נתק את הטבעות לאורך קצה החור בשטיח.טבעות נעילה מוסרות עם מברג
- בעזרת מברג עם סיבי פיליפס, הברג את הברגים המאבטחים את המכסה.כדי להסיר את המכסה, עליך להבריג 4 ברגים
- הסר את המכסה.
- אנו מנתקים את שרוול הנעילה עם מברג דק מחורר, לוחצים מעט על ידית ההילוכים.השרוול מנותק עם מברג
- אנחנו מפרקים את הידית.
- אנחנו עוברים לתא המנוע. אנחנו מכופפים את מכונת שטיפת העיניים, מיישרים אותה בפטיש ובלהב הרכבה.
- בעזרת מפתח ברגים 19, הברג את בורג ההרכבה של הקופסה.לפני שחרור הבורג, עליך לשחרר את מכונת שטיפת העיניים שלו
- אנו מבריגים את שני הברגים המקבעים את המתנע עם מפתח של 13.
- בעזרת אותו מפתח ברגים, הברג את בורג הקיבוע התחתון של המתנע.כדי לנתק את המתנע, אתה צריך להבריג 3 ברגים עם מפתח של 13
- אנחנו יורדים מתחת למכונית. אנו מבריגים את ארבעת הברגים הלוחצים על מכסה המתנע של המצמד.כדי להסיר את המכסה, הברג 4 ברגים.
- בעזרת צבת, הברג את האום המאבטח את כבל מד המהירות.
- שמנו דגש לתמוך בקופסה. אנו מבקשים מהעוזר לשלוט במיקום המחסום. בעזרת מפתח ברגים 19, הברג את כל ברגי ההרכבה של הארכובה (3 יחידות).בעת שחרור הברגים הנותרים של תיבת ההילוכים, יש לתקן אותו
- אנו מבריגים את שני האומים של איבר צולב תיבת ההילוכים.כדי להסיר את האיבר הצלב, הברג את שני האומים.
- החלק את הקופסה לאחור, הסר אותה מהמכונית.
פירוק תיבת ההילוכים VAZ 2106
לפני פירוק תיבת ההילוכים, מומלץ לנקות אותה מלכלוך, אבק, נזילות שמן. בנוסף, ודא שיש לך את הכלים הבאים בהישג יד:
- שני מברגים דקים מחורצים;
- מברג השפעה;
- מקש ב- 13;
- מקש ב- 10;
- מקש ב- 22;
- חולץ טבעת הצמד;
- מלחציים עם שולחן עבודה.
כדי לפרק את תיבת ההילוכים, עליך:
- בעזרת שני מברגים, דחוף את חלקי המרווח לצדדים, ולאחר מכן הסר אותו.כדי להסיר את התותב, אתה צריך לפזר אותו לצדי המגזר שלו
- לפרק את הצימוד הגמיש יחד עם האוגן.כדי להסיר את הצימוד, הברג את האומים בעזרת מפתח ברגים 13.
- הסר את תומך תיבת ההילוכים על ידי שחרור אומי ההידוק שלו עם מפתח ברגים 13.כדי לנתק את התמיכה, אתה צריך להבריג את שני האומים עם מפתח ברגים 13.
- הברג את האום על מנגנון ההנעה של מד המהירות באמצעות מפתח ברגים 10.כדי להסיר את הכונן, אתה צריך להבריג את האום עם מפתח ברגים 10.
- הסר את הכונן.
- הברג את מתג תאורת הנסיעה לאחור באמצעות מפתח ברגים 22. הסר אותו.המתג מוברג עם מפתח ל-22
- בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את המעצור של ידית ההילוכים.בורג המחזיק מתנתק בעזרת מפתח ברגים 13
- הסר את התושבת על ידי פתיחה תחילה של מפתח הברגים בעל 13 האומים.תושבת מאובטחת עם שני ברגים
- בעזרת אותו מפתח ברגים, הברג את האומים בכיסוי האחורי. נתק את המכסה, הסר את האטם.אטם איטום מותקן בין הארכובה לכיסוי
- הסר את המיסב האחורי.ניתן להסיר את המיסב בקלות מהפיר
- הסר את ציוד מד המהירות.הציוד מקובע בעזרת כדור פלדה קטן.
- הסר את המזלג לאחור וגלגל השיניים.המזלג מקובע עם אום 10 מ"מ.
- נתק את השרוול המפוצל במהירות לאחור.
- הסר את טבעת התמיכה והציוד.הציוד מאובטח עם טבעת שמירה
- בעזרת מושך, הסר את טבעת השמירה על פיר הפלט, הסר את ההילוך המונע.כדי להסיר את הציוד, עליך להסיר את טבעת השמירה
- שחרר את ארבעת ברגי לוחית השמירה של המיסבים. אם הברגים חמוצים, ייתכן שתצטרך מברג פגיעה כדי לעשות זאת. לפרק את הצלחת, להסיר את הציר.ברגים עדיף לשחרר עם מברג פגיעה
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את האומים על המכסה (10 יח'). הסר אותו, היזהר לא לקרוע את אטם האיטום.המכסה מחובר עם 10 ברגים.
- נתק את בית המצמד מתיבת ההילוכים על ידי שחרור האומים באמצעות מפתח ברגים 13 ו-17.כדי לנתק את בית המצמד, תזדקק למפתחות 13 ו-17
- בעזרת מפתח ברגים 13, הברג את ברגי כיסוי המהדק. נתק את הכיסוי.הכיסוי מחובר עם שני ברגים.
- הסר את מוט העברת ההילוך האחורי.המוט פשוט מוסר מהארכובה
- בעזרת מפתח ברגים 10, הסר את הבורג המחזיק את מזלגות המהירות השלישית והרביעית.הבורג מוברג עם מפתח של 10
- הסר את הגבעול והקרקרים של החסימה שלו.יחד עם הגבעול יש להסיר גם את הקרקרים החוסמים.
- הסר את מוט המהירות הראשון והשני מתיבת ההילוכים.כדי להסיר את הגבעול, אתה צריך למשוך אותו אליך.
- הברג את הבורג המקבע את המזלג של השלבים השלישי והרביעי.
- תוך כדי לחיצה על המצמדים ושימוש במפתח ברגים 19, הברג את הבורג המחבר את המיסב הקדמי לציר הביניים.כדי לשחרר את הבורג, אתה צריך להפעיל שני הילוכים בבת אחת על ידי לחיצה על המצמדים
- בעזרת שני מברגים דקים, הסר את המיסב.כדי להסיר את המיסב, אתה צריך לחטט אותו עם מברג.
- נתק את המיסב האחורי.כדי להסיר את המיסב האחורי, יש לדחוף אותו מבפנים
- הסר את פיר הביניים.כדי להסיר את הפיר, יש להרים אותו מאחור.
- הסר את מזלגות ההילוכים.המזלגות מותקנים על הציר המשני
- משוך החוצה את ציר הכניסה עם המיסב.ציר הכניסה מוסר יחד עם המיסב
- הוצא את מיסב המחט.המיסב מותקן על הציר המשני
- השתמש במברג כדי להסיר את מפתח הנעילה בגב פיר הפלט.המיסב מאובטח באמצעות מפתח
- הסר את המיסב האחורי.המיסב מוסר מהשקע באמצעות מברגים דקים.
- משוך החוצה את פיר הפלט.
- מהדקים אותו בסגמנט ומנתקים את מצמד הסינכרון, הכולל הילוכים שלישי ורביעי.לפני הסרת הצימוד, הפיר חייב להיות מותקן בצורה אנכית, מהדק במפתח
- הסר את טבעת הקיבוע בעזרת מושך.
- הסר את רכזת הסינכרון.כדי לפרק את הרכזת, עליך להסיר את טבעת התומך
- הסר את טבעת השמירה הבאה.
- נתק את ההילוך השלישי.הציוד קבוע עם טבעת שמירה
- הנח את הילוך המהירות הראשון במלט פתוח ודפק ממנו את הציר המשני בפטיש.הציוד נדפק מהפיר עם פטיש ומרווח מתכת רך.
- לאחר מכן, הסר את הילוך המהירות השני, המצמד, הרכזת, וגם את תותב המהירות הראשון.
- פרק את מנגנוני הסינכרון של השלב הראשון, השני והרביעי באותו אופן.
- שחרר והסר את טבעת התומך על פיר הכניסה.המיסב קבוע עם מעגל
- מניחים את המיסב במלחצים ומוציאים ממנו את הציר.
- הסר את ידית העברת ההילוכים על-ידי ניתוק קפיץ החזרה ושחרור אומי ההידוק.הידית מוחזקת על ידי קפיץ חוזר.
אם במהלך פירוק תיבת ההילוכים נמצאו גיר, סנכרון ומזלגות פגומים, יש להחליף אותם מיד. חלקים פגומים צריכים להיחשב כחלקים שיש להם סימנים גלויים של בלאי או נזק.
למד על תיקון מגבר בלם ואקום VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
וידאו: פירוק תיבת ההילוכים VAZ 2106
החלפת מיסבים
אם בעת פירוק תיבת ההילוכים נמצא שלאחד ממיסבי הגל יש משחק או נזק גלוי, יהיה צורך להחליפו. לכל המסבים בתיבת ההילוכים VAZ 2106 יש עיצוב שאינו ניתן להפרדה, כך שלא יכול להיות כאן דיבור על תיקון או שיקום כלשהו.
בתיבת ההילוכים, המסבים האחוריים של הצירים הראשוניים והמשניים נתונים לעומס הגדול ביותר. הם אלה שנכשלים הכי הרבה.
החלפת מיסב גל הכניסה
אם תיבת ההילוכים כבר מפורקת ומכלול גל הכניסה עם המיסב הוסר, פשוט תפיל אותו מהפיר עם פטיש. ארוז את המיסב החדש באותו אופן. בדרך כלל, אין שום בעיה עם זה.
ישנה אפשרות נוספת להחלפת המיסב מבלי לפרק לחלוטין את הקופסה. זה מתאים כאשר אתה בטוח שמיסב הציר האחורי פגום. בואו נשקול את זה ביתר פירוט.
הזמנת עבודה:
- הסר את תיבת ההילוכים מהמכונית.
- בצע את שלבים 1-18 של ההוראות הקודמות.
- הסר עיגולים חיצוניים ופנימיים.המיסב קבוע עם מעגלים פנימיים וחיצוניים
- משוך את הפיר אליך, דוחף אותו החוצה מהארכובה.
- הכנס את החריץ של מברג גדול לתוך החריץ של המיסב וקבע אותו חזק ככל האפשר במצב זה.יש לתקן את המיסב על ידי הכנסת מברג לחריץ שלו
- תוך כדי החזקת המירוץ החיצוני עם מברג, הנח מכות קלות על הציר עד שהמיסב יורד ממנו.
- החלק את המיסב החדש על הציר.
- העבר אותו למושב שלו.
- בעזרת פטיש, לחץ פנימה את המיסב, הפעלת מכות קלות על הגזע הפנימי שלו.כדי להתקין מיסב חדש, יש למלא אותו בפטיש, להחיל מכות קלות על הגזע הפנימי
- התקן טבעות שמירה.
כיצד לבחור מיסב גל כניסה
כדי לא לטעות בבחירת מיסב, חשוב להכיר את הפרמטרים שלו. אנחנו צריכים מיסב כדורי פתוח מסוג רדיאלי בדרגת הדיוק השישית. ארגונים מקומיים מייצרים חלקים כאלה תחת מספרים קטלוגיים 6-50706AU ו-6-180502K1US9. כל המוצרים מסוג זה חייבים להיות מיוצרים בהתאם לדרישות GOST 520-211.
טבלה: מאפיינים עיקריים של מיסבים 6-50706AU ו-6-180502K1US9
| פרמטרים | משמעויות |
| קוטר חיצוני, מ"מ | 75 |
| קוטר פנימי, מ"מ | 30 |
| גובה, מ"מ | 19 |
| מספר כדורים, יחידות | 7 |
| קוטר הכדור, מ"מ | 14,29 |
| כיתה פלדה | שק -15 |
| כושר עומס סטטי/דינמי, kN | 17,8/32,8 |
| מהירות פעולה מדורגת, סל"ד | 10000 |
| משקל, גרם | 400 |
החלפת מיסב גל המוצא האחורי
ניתן להסיר ולהתקין את מיסב גל המוצא רק כאשר תיבת ההילוכים מפורקת. לשם כך, יש צורך לבצע את העבודה המפורטת בסעיפים 1-33 של ההוראות לפירוק תיבת ההילוכים. לאחר פירוק המיסב, מותקן חדש במקומו, ולאחר מכן מורכבת תיבת ההילוכים. זה לא דורש כלים מיוחדים כדי להסיר או להתקין, וגם לא דורש כוח פיזי.
בחירת מיסב גל פלט
כמו במקרה הקודם, בבחירת מיסב גל המוצא האחורי, חשוב לא לטעות בסימונים ובפרמטרים. ברוסיה, חלקים כאלה מיוצרים תחת המאמר 6-205 KU. זהו גם מיסב כדורי מסוג רדיאלי. הם מיוצרים על פי הדרישות של GOST 8338-75.
קראו גם על מכשיר ההיגוי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
טבלה: מאפיינים עיקריים של המיסב 6–205 KU
| פרמטרים | משמעויות |
| קוטר חיצוני, מ"מ | 52 |
| קוטר פנימי, מ"מ | 25 |
| גובה, מ"מ | 15 |
| מספר כדורים, יחידות | 9 |
| קוטר הכדור, מ"מ | 7,938 |
| כיתה פלדה | שק -15 |
| כושר עומס סטטי/דינמי, kN | 6,95/14,0 |
| משקל, גרם | 129 |
החלפת אטמי השמן של הציר הראשוני והמשני
אטמי שמן (חפתים) בתיבת ההילוכים משמשים למניעת דליפה של חומר סיכה. אם שמן זולג מתחת לפיר, ברוב המקרים אטם השמן אשם. וצריך להחליף אותו. כדי להחליף את אטמי השמן של הציר הראשוני והמשני, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים. מבין הכלים תזדקק לפטיש, אגרוף, פלייר ומנדל גלילי בקוטר השווה לקוטר גוף המתכת של השרוול.
חותם הפיר נלחץ לתוך המושב של מכסה הארכובה הקדמי של התיבה. כאשר הוא מנותק מהארכובה, יש צורך:
- הנח את קצה האגרוף כנגד גוף המתכת של קופסת המלית בצד החיצוני של הכיסוי.
- הנח מספר מכות עם פטיש על הסחף, הזז אותו לאורך היקף גוף הארגז.החותם הישן מוסר על ידי דפיקה
- בצד האחורי של הכיסוי, אחזו את השרוול עם צבת והסר אותו מהמושב.בצד האחורי של הכריכה, קופסת המלית נאספת על ידי צבת
- התקן שרוול חדש, משמן אותו עם גריז.
- בעזרת ציר ופטיש, לחץ אותו לתוך השקע של הכיסוי.
כדי להחליף את אטם פיר הפלט, תזדקק לצבת עם קצוות דקים, פטיש ומן התואם לגודל השרוול.
אין צורך בפירוק מלא של תיבת ההילוכים כאן. זה מספיק כדי להסיר את הצימוד האלסטי ולקרוע את האוגן המחבר אותו לקרדן מהשפלים של הפיר.
לאחר מכן:
- חטפו את השרוול מאחורי מארז המתכת עם מברג.
- הסר את השרוול.ניתן להסיר את השרוול בקלות בעזרת מברג
- יש לשמן את האיטום החדש בשומן.
- התקן את השרוול במושב.
- לחץ פנימה את השרוול עם פטיש ומדרל.הבלוטה נלחצת פנימה עם ציר ופטיש
הבחירה של אטמי שמן של הציר הראשוני והמשני
לבחירה נכונה של אטמי שמן, רצוי לדעת את המספרים והגדלים הקטלוגיים שלהם. כולם מוצגים בטבלה.
טבלה: מספרים קטלוגיים וגדלים של חותמות שמן
| פיר ראשי | פיר משני | |
| מספר קטלוגי | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| קוטר פנימי, מ"מ | 28 | 32 |
| קוטר חיצוני, מ"מ | 47 | 56 |
| גובה, מ"מ | 8 | 10 |
שמן תיבת הילוכים VAZ 2106
העבודה המתואמת של רכיבי תיבת ההילוכים תלויה באיכות חומר הסיכה השוטף אותם, כמו גם בנפח שלו. יש להחליף את השמן בתיבת ההילוכים VAZ 2106 כל 50 אלף ק"מ. זה לפחות מה שהיצרן אומר. אבל אתה צריך לבדוק את רמת הסיכה לפחות פעם ברבעון.
איזה סוג שמן למלא בתיבת ההילוכים VAZ 2106
בהתאם לדרישות המפעל, לתיבת ההילוכים VAZ 2106 יש לשפוך רק שמן גיר מקבוצות GL-4 או GL-5 לפי סיווג API. באשר לדרגת הצמיגות, שמנים מדרגות SAE הבאות מתאימים:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90.
כמות השמן הנדרשת לתיבת ארבע הילוכים היא 1,35 ליטר, לתיבת חמישה הילוכים - 1,6 ליטר.
בדיקת מפלס השמן בתיבת ההילוכים
כדי לגלות איזו רמת חומר סיכה יש בקופסה, יש להסיע את המכונית למעבר עילי אופקי או לחור בדיקה. המנוע חייב להיות קר. מפלס השמן בתיבת ההילוכים נקבע על ידי שחרור פקק מילוי השמן. זה מוברג עם מפתח של 17. אם שמן נשפך מהחור, הכל בסדר עם המפלס. אחרת, יש למלא אותו. אבל יש כאן ניואנס אחד. ניתן להוסיף שמן רק מהסוג והסוג שכבר מלאו בתיבה. אם אתה לא יודע איזה סוג של חומר סיכה יש בתיבת ההילוכים, יש לרוקן אותו לחלוטין, ורק אז למלא אחד חדש.
ניקוז שמן מתיבת ההילוכים VAZ 2106
כדי לנקז את השומן מקופסת ה"שש", יש להתקין את המכונה על מעבר או בור. המנוע חייב להיות חם. אז השמן יתנקז מהר יותר ומלא.
פקק ניקוז השמן ממוקם במכסה התחתון של הארכובה. זה מוברג עם מפתח של 17. לפני פתיחתו, יש צורך להחליף מיכל מתחת לחור כדי לאסוף את השמן. כאשר השומן מתנקז, הפקק מוברג לאחור.
איך ובמה למלא שמן במחסום VAZ 2106
כדי למלא את השמן בתיבת שש ההילוכים, תזדקק למזרק מיוחד או צינור דק (חייב להיכנס לחור מילוי השמן) עם משפך. במקרה הראשון, חומר הסיכה נמשך מהמיכל לתוך המזרק, ולאחר מכן נסחט ממנו לתוך חור המילוי. התהליך נמשך עד שחומר הסיכה זורם ממנו. לאחר מכן, חור מילוי השמן מעוות.
בעת שימוש בצינור ומשפך, עליך להכניס קצה אחד שלו לתוך החור, ולהרים את השני לפחות חצי מטר מעליו. שומן מוזג לתוך משפך המוכנס לקצה השני של הצינור. כאשר השמן מתחיל לזרום מהקופסה, יש לעצור את המילוי, להסיר את הצינור ולהבריג את הפקק.
Kulisa KPP VAZ 2106
מאחורי הקלעים הוא מכשיר העברת הילוכים, הכולל:
- זרוע מנוף;
- מוט עם ידית;
- מיסב כדורי;
- סט קפיצים ותותבים.
הסרה, פירוק והתקנה של מאחורי הקלעים
כדי לפרק ולפרק את מאחורי הקלעים, עליך:
- לפרק את השידור.
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את שלושת האומים המחזיקים את מפרק הכדור מאחורי הקלעים.
- משוך את הידית אליך כדי לנתק את המכשיר ממוטות העברת ההילוכים.
- הסר את השרוול וכיסוי המגן.נרתיק מגן עשוי גומי רך
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את האומים על לוחית המדריך.הצלחת מקובעת עם שלושה אגוזים
- הסר צלחת חסימה.
- בעזרת מברג, לחלץ את רפידות ההכוונה, להסיר אותן יחד עם הקפיצים מלוח ההכוונה.כדי להסיר את הרפידות, אתה צריך לחטט אותם עם מברג
- נתק את הצלחת יחד עם מכונת הכביסה. נתק את האוגן עם האטם מהידית.
- הסר את טבעת החיזוק עם צבת, ולאחר מכן את טבעת הדחף עם קפיץ.
- לפרק את מפרק הכדור.יש לשמן תמיד את מפרק הכדור
אם נמצא בלאי או נזק לחלקים מאחורי הקלעים, יש להחליפם. ההרכבה וההתקנה של מאחורי הקלעים מתבצעים בסדר הפוך. מאחורי הקלעים של מחסום VAZ 2106 אינו דורש התאמה.
כמובן, העיצוב של תיבת ההילוכים VAZ 2106 הוא די מסובך, אבל אם תרצה, אתה יכול להתמודד עם זה. אם אתה חושב שלא תוכל לבצע את התיקון שלו לבד, עדיף להפקיד את העניין הזה בידי אנשי מקצוע. ובכן, באשר לשירות, אז אתה בהחלט יכול להתמודד עם זה בעצמך.
