אנו קובעים באופן עצמאי מדוע מנוע VAZ 2106 אינו מופעל
תוכן
אין ספק שכל בעל של VAZ 2106 עמד בפני מצב שבו, לאחר סיבוב מפתח ההצתה, המנוע לא התניע. לתופעה זו יש מגוון רחב של סיבות: מבעיות במצבר ועד לבעיות בקרבורטור. הבה ננתח את הסיבות הנפוצות ביותר מדוע המנוע אינו מתניע, ונחשוב על ביטול התקלות הללו.
המתנע לא מסתובב
הסיבה הנפוצה ביותר לכך שה-VAZ 2106 מסרב להתניע קשורה בדרך כלל למתנע של המכונית הזו. לפעמים המתנע מסרב באופן מוחלט להסתובב לאחר סיבוב המפתח בהצתה. זו הסיבה שזה קורה:
- הסוללה ריקה. הדבר הראשון שבעל מנוסה של ה"שישה" בודק הוא מצב המצבר. כדי לעשות זאת פשוט מאוד: אתה צריך להדליק את הפנסים הנמוכים ולראות אם הם מאירים בבהירות. אם הסוללה ריקה מאוד, הפנסים הקדמיים יאירו עמום מאוד, או שהם לא יאירו כלל. הפתרון ברור: הוצא את הסוללה מהמכונית וטען אותה עם מטען נייד;
- אחד הטרמינלים מחומצן או מוברג בצורה גרועה. אם אין מגע במקומי המצבר או שמגע זה חלש מאוד בגלל חמצון של משטחי המגע, המתנע גם לא יסתובב. במקביל, פנסי האור הנמוך יכולים להאיר כרגיל, וכל האורות בלוח המחוונים יישרפו כמו שצריך. אבל כדי לגלול את המתנע, הטעינה לא מספיקה. פתרון: לאחר כל ביטול הברגה של המסופים, יש לנקות אותם היטב בנייר זכוכית עדין, ולאחר מכן למרוח שכבה דקה של ליתול על משטחי המגע. זה יגן על המסופים מפני חמצון, ולא יהיו יותר בעיות עם המתנע;
ייתכן שהמנוע לא יתניע עקב חמצון של נקודות הסוללה. - מתג ההתנעה נכשל. מנעולי הצתה ב"שישיות" מעולם לא היו אמינים במיוחד. אם לא נמצאו בעיות במהלך בדיקת המצבר, סביר להניח שהגורם לבעיות בסטרטר הוא במתג ההתנעה. בדיקה זו קלה: עליך לנתק כמה חוטים העוברים למצת ולסגור אותם ישירות. אם לאחר מכן המתנע מתחיל להסתובב, אז מקור הבעיה נמצא. לא ניתן לתקן מנעולי הצתה. אז הפתרון היחיד הוא לשחרר כמה ברגים שמחזיקים את המנעול הזה ולהחליף אותו בחדש;מנעולי הצתה ב"שישיות" מעולם לא היו אמינים
- הממסר נשבר. לא קשה לגלות שהבעיה היא בממסר. לאחר סיבוב מפתח ההתנעה, המתנע אינו מסתובב, בעוד הנהג שומע נקישות שקטות אך די ברורות בתא הנוסעים. תקינות הממסר נבדקת באופן הבא: לסטרטר יש זוג מגעים (אלה עם אגוזים). מגעים אלה צריכים להיות סגורים עם חתיכת חוט. אם המתנע התחיל להסתובב, יש לשנות את ממסר הסולנואיד, מכיוון שפשוט אי אפשר לתקן את החלק הזה במוסך;בעת בדיקת המתנע, המגעים עם האומים סגורים עם חתיכת חוט מבודד
- מברשות המתנע בלויות. האפשרות השנייה אפשרית גם היא: המברשות שלמות, אך פיתול האבזור נפגם (בדרך כלל זה נובע מסגירת פניות סמוכות שמהן נשפך הבידוד). במקרה הראשון והשני, המתנע לא ישמיע צלילים או לחיצות. כדי לקבוע שהבעיה היא במברשות או בבידוד פגום, יהיה צורך להסיר ולפרק את המתנע. אם ה"אבחון" מאושר, תצטרך ללכת לחנות חלקי חילוף לרכב הקרובה כדי לקבל מתנע חדש. לא ניתן לתקן מכשיר זה.כדי לבדוק את מצב המברשות, יהיה צורך לפרק את המתנע "שש".
למידע נוסף על תיקון מתנע: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
וידאו: בעיה נפוצה עם המתנע ב"קלאסי"
המתנע מסתובב אך ללא הבזקים
התקלה האופיינית הבאה היא סיבוב המתנע בהיעדר הבזקים. הנה כמה סיבות מדוע זה עלול לקרות:
- רצועת טיימינג שבורה. הדבר הראשון שעל הבעלים של VAZ 2106 לעשות, להבחין בסיבוב המתנע ללא הבזקים, הוא לבדוק את תקינות חגורת התזמון. זה פשוט: המתנע מסתובב כמו שצריך, אבל המומנט לא מועבר לגל הארכובה, כי פשוט אין במה להעביר אותו, שכן רצועת התזמון נשברה (או עפה מהמובילים - זה קורה גם אם הרצועה נשחקת ו מתחיל לצנוח). הפתרון ברור: יהיה צורך להחליף את רצועת הטיימינג;לפעמים בשביל התנעה רגילה של המנוע על ה"שישה" צריך להחליף רצועת טיימינג
- בעיה עם מצתים ומשאבת דלק. זו הסיבה השנייה להיעדר הבזקים כאשר המתנע מסתובב. הנרות נבדקים באופן הבא: מפתח ההצתה מסובב, המתנע עושה חמישה עד שבעה סיבובים, ולאחר מכן מוציאים את המפתח מהמנעול. ואז הנרות מוברגים בתורם ונבדקים. אם, לאחר סיבוב ארוך של המתנע, כל הנרות נשארים יבשים לחלוטין, אז זה מצביע על כך שתערובת הדלק לא נכנסת לתא הבעירה. וזה אומר שהבעיה עשויה להיות במשאבת דלק שבורה. לבדוק את זה לא קשה: אתה רק צריך לסובב את המפתח בהצתה ולהקשיב. משאבת הדלק הפועלת פולטת צליל זמזום אופייני. ואם נשמע רק צליל המתנע, אך אין זמזום, יהיה צורך להחליף את משאבת הדלק;אם משאבת הדלק אינה פועלת כראוי, אספקת הדלק למנוע מופרעת והוא לא יתניע.
- משאבת הדלק בסדר, אבל המכונית עדיין לא מתניעה. לאחר שחרור הנרות, בעל הרכב רואה שכולם רטובים. במקרה זה, עליך לקחת את המצת בחלק המבודד, לגעת במצת במנוע ולבקש מבן הזוג להיכנס לתא הנהג ולסובב את המתנע מספר פעמים. אם אין ניצוץ בין המגעים של הנר, הגיע הזמן להחליף אותו.VAZ 2106 עשוי שלא להתחיל בגלל בעיות עם מצתים. ואז כל הנרות מוחלפים בחדשים.
קרא על מכשיר הנעת שרשרת התזמון: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
המתנע עובד, המנוע מתניע ומיד נתקע
במצבים מסוימים, בעל הרכב אינו יכול להפעיל את המנוע של ה"שישה" שלו גם אם המתנע פועל כשורה. זה נראה כך: לאחר סיבוב מפתח ההצתה, המתנע עושה שניים או שלושה סיבובים, המנוע "תופס", אבל ממש תוך שנייה הוא נעצר. זה קורה בגלל זה:
- משאבת הדלק אינה פועלת כראוי. המצב פשוט: מעט מאוד דלק מסופק לתא הבעירה, וממש לאחר מחזור מנוע אחד, אספקת תערובת הדלק נפסקת. יש רק מוצא אחד: הסר את המשאבה, פירק אותה ובדוק היטב אם יש בלאי ונזק מכני. אם הבעיה באמת נמצאת בו - שנה אותה;
- קו הדלק סתום. זו עוד סיבה מדוע מעט תערובת דלק נכנסת לתאי הבעירה של ה"שישה". זה לא סוד שאיכות הבנזין בארצנו מותירה הרבה הרצוי. בנזין מודרני מכיל הרבה זיהומים המופקדים בהדרגה על מגוון משטחים - מהקירות הפנימיים של תאי הבעירה ועד צינורות דלק. אם משאבת הדלק והסטרטר פועלים כהלכה, אך המכונית עדיין לא מתניעה, אז הגיע הזמן להסיר ולנקות את קו הדלק. זה נעשה בצורה הטובה ביותר עם נפט רגיל;
- סתימה של חריר אחד או יותר. אם בדיקת משאבת הדלק וצינורות הדלק לא הובילה לכלום, נותרה עוד אפשרות אחת: להתיר ולבדוק את המזרקים. כולם נסתמים בגלל אותו בנזין לא איכותי. ובמקרה של סתימה, הכל נשטף באותו נפט;
- סגירת קו השריון. אם לא זוהו בעיות במערכת אספקת הדלק, והמכונית עדיין לא מתניעה, כדאי לשים לב למערכת ההצתה, ובמיוחד, למה שנקרא חוטי משוריין. אם שלמות הבידוד של חוט אחד או יותר נשברת, והבידוד במקום הנזק הופך לשחור, אז יש קצר חשמלי. נר עם חוט פגום לא יכול לייצר ניצוץ בדרך כלל, כתוצאה מכך, המנוע נתקע, בקושי יש לו זמן להתניע. יש רק דרך אחת לצאת מהמצב הזה: קנייה והתקנה של סט חדש של חוטי מצת;אם לפחות חוט מתח גבוה אחד מתקלקל, תצטרך לקנות סט חדש
- העברת רצועת טיימינג. רצועת הטיימינג, כמו כל שאר חלקי מנוע ה"שישה", נשחקת עם הזמן. לפעמים זה קורה שהוא קופץ מהילוך של גל התזמון ומעביר כמה שיניים. כתוצאה מכך, התזמון של תזמון השסתומים מופרע והמנוע אינו מתניע. אם יש חשד לתזוזת רצועה, הנהג יצטרך לפרק את מכסה התזמון (הוא מוחזק על ידי שישה ברגים) ולבדוק את הצירים. החגורה השחוקה מוחלפת בחדשה, ולאחר מכן מותאמים שלבי התזמון. אתה יכול ללמוד איך זה נעשה ממדריך ההוראות של VAZ 2106.רצועת התזמון ב-VAZ 2106 יכולה לעוף או להזיז כמה שיניים, מה שיגרום לשינוי התזמון
סרטון: התנעת מנוע לקויה בקיץ עקב הצטברות אדי בנזין
התנעה לקויה של מנוע VAZ 2107 בעונה הקרה
כמעט כל הבעיות במנוע VAZ 2106 המפורטות לעיל אופייניות לעונה החמה. יש לדון בנפרד על ההתנעה הגרועה של מנוע ה"שישה" בחורף. הסיבה העיקרית לתופעה זו ברורה: כפור. בשל הטמפרטורה הנמוכה, שמן המנוע מתעבה, כתוצאה מכך, המתנע פשוט לא יכול לסובב את גל הארכובה במהירות גבוהה מספיק. בנוסף, גם השמן בתיבת ההילוכים מתעבה. כן, בזמן התנעת המנוע, המכונית בדרך כלל בהילוך ניטרלי. אבל על זה, הצירים בתיבת ההילוכים מסתובבים גם על ידי המנוע. ואם השמן מתעבה, הפירים הללו יוצרים עומס על המתנע. כדי להימנע מכך, עליך ללחוץ במלואו על המצמד בזמן התנעת המנוע. גם אם המכונית במצב ניטרלי. זה יקל על העומס על המתנע ויזרז את ההתנעה של מנוע קר. ישנן מספר בעיות אופייניות שבגללן המנוע אינו יכול להתניע במזג אוויר קר. בואו נרשום אותם:
- דחיסה גרועה במנוע. בעיה זו נצפית לעתים קרובות מאוד ב"שישיות" ישנות עם קילומטראז' גבוה: הדחיסה בצילינדרים בקור הופכת נמוכה מאוד. לא רק שהדחיסה נמוכה, אלא שהיא גם יכולה להיות שונה. לדוגמה, בשני צילינדרים זה נורמלי, בשני האחרים - מופחת. אם הנהג גילה שהסיבה להתנעה לקויה של המנוע היא דווקא בדחיסה נמוכה, ואתה צריך להתניע את המכונית בדחיפות, אז אתה צריך להבריג את כל הנרות ולהוסיף מעט שמן מנוע לתאי הבעירה (זה עדיף לעשות זאת עם מזרק - חמש "קוביות" שמן בכל גליל יספיקו). לאחר מכן, סובב את המתנע של המכונית מספר פעמים מבלי להבריג את הנרות. ואז המצתים מוברגים למקומם והמנוע מתניע, כי שמן המנוע מגביר משמעותית את הדחיסה בצילינדרים (אם כי לא לאורך זמן). ולמען ביטול סופי של הבעיה, יש לבצע שיפוץ של המנוע. ובפרט - החלפת טבעות בוכנה. בלי זה, לא ניתן לשחזר דחיסה רגילה בצילינדרים. יש דרך נוספת להתניע מכונית קפואה ללא תקנה: השתמש בנוזל התנעה שנקרא. הוא נמכר בחנויות לחלפים לרכב. הוא מוזרק ישירות לקרבורטור (בשביל זה, יהיה צורך לשחרר את מכסה מסנן האוויר). ואם אין חשק להתעסק עם מכסה המסנן בקור, אפשר להבריג את הנרות ולהזריק נוזלים לתאי הבעירה. זו גם אפשרות, אם כי לא יעילה באותה מידה;נוזל התנעה עוזר להתניע אפילו מכונית קפואה לחלוטין
- ניצוץ רע. אם בקיץ הרגע הזה על "שש" לא מונע מהנהג להתניע את המנוע, אז בחורף המצב יכול להשתנות באופן דרמטי. לרוב, הבעיה מתרחשת עקב מגע לקוי בתקעים שונים, במיוחד אלו הממוקמים על סליל ההצתה ועל המפיץ. העובדה היא שהתקעים בחלקים אלה מתחמצנים לעתים קרובות, וזה גורם לירידה בחוזק הניצוץ. להבין כמה חזק ניצוץ הוא פשוט מאוד. החוט הראשי מוסר מהמפיץ ומובא אל מכסה השסתום במרחק של סנטימטר אחד. לאחר אבטחת החוט במצב זה, סובב את המתנע מספר פעמים. אם ניצוץ במרחק של סנטימטר אחד פורץ לכיסוי השסתום, אז הכל בסדר איתו. אם לא, עליך לבדוק היטב את כל התקעים והמגעים לאיתור חמצון.עדיף להחזיק את הנר כשבודקים את חוזק הניצוץ עם צבת עם ידיות מבודדות.
מוחא כפיים בעת התנעת מנוע VAZ 2106
מחיאות כפיים בעת התנעת המנוע היא עוד תופעה לא נעימה שכל בעל ה"שישה" מתמודד איתה במוקדם או במאוחר. יתרה מזאת, המכונית יכולה "לירות" גם במשתיק וגם בקרבורטור. הבה נשקול את הנקודות הללו ביתר פירוט.
קופץ במשתיק קול
אם ה"שישה" "יורה" לתוך משתיק הקול בעת הפעלת המנוע, זה אומר שהבנזין הנכנס לתאי הבעירה הציף לחלוטין את המצתים. תיקון הבעיה הוא די פשוט: יש צורך להסיר את תערובת הדלק העודפת מתאי הבעירה. לשם כך, בעת התנעת המנוע, לחץ על דוושת הגז עד לעצירה. זה יוביל לעובדה שתאי הבעירה מפוצצים במהירות והמנוע מתניע ללא קופצים מיותרים.
עוד על משתיק קול VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html
הבעיה רלוונטית במיוחד בחורף, כאשר מתחילים "על הצטננות". לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, המנוע צריך להתחמם כראוי, והוא אינו זקוק לתערובת דלק עשירה מדי. אם הנהג שוכח את המצב הפשוט הזה ואינו מאפס את היניקה, אז הנרות מתמלאים וקופצים מופיעים בהכרח במשתיק הקול.
קופץ לקרבורטור
אם, בעת התנעת המנוע, נשמעים קופצים לא במשתיק קול, אלא בקרבורטור VAZ 2106, אז זה מצביע על כך שהשאיבה אינה פועלת כראוי. כלומר, תערובת העבודה הנכנסת לתאי הבעירה של הצילינדרים רזה מדי. לרוב, הבעיה מתרחשת עקב מרווח רב מדי בבולם האוויר של הקרבורטור.
הבולם הזה מופעל על ידי מוט קפיץ מיוחד. הקפיץ על הגבעול עלול להיחלש או פשוט לעוף. כתוצאה מכך, הבולם מפסיק לסגור בחוזקה את המפזר, מה שמוביל לדלדול של תערובת הדלק ו"ירי" לאחר מכן בקרבורטור. לא קשה לגלות שהבעיה היא בבולם: פשוט הברג כמה ברגים, הסר את מכסה מסנן האוויר והסתכל לתוך הקרבורטור. כדי להבין שבולם האוויר קפיץ היטב, פשוט לחץ עליו עם האצבע ושחרר. לאחר מכן, הוא אמור לחזור במהירות למיקומו המקורי, ולחסום לחלוטין את הגישה לאוויר. לא אמורים להיות פערים. אם הבולם אינו נצמד בחוזקה לדפנות הקרבורטור, אז הגיע הזמן להחליף את קפיץ הבולם (ויצטרך להחליף אותו יחד עם הגבעול, מכיוון שחלקים אלה אינם נמכרים בנפרד).
וידאו: התנעה קרה של מנוע VAZ 2106
לכן, יש הרבה מאוד סיבות לכך שה"שישה" עלולים לסרב להתחיל. לא ניתן לפרט את כולם במסגרת מאמר אחד קטן, עם זאת, ניתחנו את הסיבות הנפוצות ביותר. את הרוב המכריע של הבעיות המפריעות להתנעה הרגילה של המנוע, הנהג יכול לתקן זאת בעצמו. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפחות רעיון אלמנטרי של פעולתו של מנוע בעירה פנימית קרבורטור המותקן על VAZ 2106. החריג היחיד הוא המקרה עם דחיסה מופחתת בצילינדרים. כדי לחסל בעיה זו ללא עזרה של מכונאי רכב מוסמכים, אבוי, זה בלתי אפשרי.
