כמה זרם להטעין מצבר לרכב?
טעינת מצבר לרכב, במבט ראשון, עשויה להיראות מסובכת, במיוחד עבור אדם שלא טען בעבר או תיקן מצברים במו ידיו.
עקרונות כלליים של טעינת סוללה
למעשה, טעינת הסוללה לא תהיה קשה לאדם שלא דילג על שיעורים בכימיה פיזיקלית בבית הספר. והכי חשוב, היזהר בעת לימוד המאפיינים הטכניים של המצבר, המטען, ודעו באיזה זרם לטעון את מצבר הרכב.
זרם הטעינה של מצבר הרכב חייב להיות קבוע. למעשה, למטרה זו משתמשים במיישרים המאפשרים התאמה של המתח או זרם הטעינה. בעת רכישת מטען, הכירו את היכולות שלו. טעינה המיועדת לשירות מצבר 12 וולט אמורה לספק את היכולת להגביר את מתח הטעינה ל-16,0-16,6 V. זה הכרחי כדי להטעין מצבר מודרני ללא תחזוקה לרכב.
שיטות טעינת סוללה
בפועל משתמשים בשתי שיטות של טעינת סוללה, או ליתר דיוק, אחת משתיים: טעינת סוללה בזרם קבוע וטעינת סוללה במתח קבוע. שתי השיטות הללו בעלות ערך עם שמירה נאותה על הטכנולוגיה שלהן.
טעינת הסוללה בזרם קבוע
מאפיין של שיטה זו של טעינת הסוללה הוא הצורך לנטר ולווסת את זרם הטעינה של הסוללה כל 1-2 שעות.
הסוללה נטענת בערך קבוע של זרם הטעינה, השווה ל-0,1 מהקיבולת הנומינלית של הסוללה במצב פריקה של 20 שעות. הָהֵן. עבור סוללה בקיבולת של 60A/h, זרם הטעינה של סוללת המכונית צריך להיות 6A. זה כדי לשמור על זרם קבוע במהלך תהליך הטעינה כי יש צורך במכשיר ויסות.
כדי להגביר את מצב הטעינה של הסוללה, מומלצת ירידה דרגתית בעוצמת הזרם ככל שמתח הטעינה עולה.
לסוללות מהדור האחרון ללא חורים לטעינה, מומלץ על ידי הגדלת מתח הטעינה ל-15V להפחית פעם נוספת את הזרם פי 2, כלומר 1,5A לסוללה של 60A/h.
הסוללה נחשבת טעונה במלואה כאשר הזרם והמתח נשארים ללא שינוי למשך 1-2 שעות. עבור סוללה נטולת תחזוקה, מצב טעינה זה מתרחש במתח של 16,3 - 16,4 וולט.
טעינת הסוללה במתח קבוע
שיטה זו תלויה ישירות בכמות מתח הטעינה שמספק המטען. עם מחזור טעינה רציף של 24 שעות 12V, הסוללה תיטען באופן הבא:
- במתח של 14,4 וולט על 75-85%;
- במתח של 15 וולט על 85-90%;
- במתח של 16 וולט על 95-97%;
- הסוללה טעונה במלואה בעת טעינה של 20-24 שעות ומתח המטען הוא 16,3-16,4 וולט.
ככלל, הקריטריון לסיום הטעינה במטענים אלו הוא השגת מתח במסופי הסוללה השווה ל-14,4 ± 0,1. המכשיר מסמן באמצעות חיווי ירוק על סיום תהליך טעינת הסוללה.
מומחים ממליצים לטעינה אופטימלית של 90-95% של סוללות נטולות תחזוקה באמצעות מטען תעשייתי במתח טעינה מרבי של 14,4 - 14,5 וולט, באופן זה, לוקח לפחות יום לטעון את הסוללה.
בהצלחה לכם אוהבי הרכב.
אם יש מצבי חירום, אז מתעוררת שאלה סבירה: איזה זרם לבחור וכמה אמפר ניתן לספק. זרם גדול שימושי רק אם אי אפשר לטעון על פי כל הכללים (אתה צריך ללכת בדחיפות, אבל הסוללה ריקה). במקרים כאלה, יש לזכור כי זרם טעינה בטוח יחסית לא יעלה על יותר מ-10% מקיבולת הסוללה. אם הסוללה ריקה מאוד, אז אפילו פחות.
