מדוע חומר מונע קפיאה "מחליד" ועד כמה הוא מסוכן לרכב?

התפקוד הנכון של תחנת הכוח של המכונית נקבע במידה רבה על ידי הפעולה האופטימלית של מערכת הקירור עם נוזל לרדיאטור שמסתובב במעגל הסגור שלה. שמירה על משטר הטמפרטורה הנדרש של מנוע פועל תלויה בעיקר ברמת ואיכות הקירור. לאחר שמצאת שינוי בצבעו במהלך בדיקה חזותית, אתה צריך להבין מדוע זה קרה ואילו אמצעים לנקוט כדי לתקן את המצב שנוצר. יש להבין אם תיתכן הפעלה נוספת של המכונית אם האנטיפריז החלוד או שיש צורך להחליפו באופן מיידי.

מדוע חומר מונע קפיאה החליד?

שינוי בצבע הקירור מעיד על בעיה בפעולת הנוזל הטכני הזה. לרוב קורה מהסיבות הבאות:

1. המשטחים של רכיבי מתכת וחלקים שהנוזל שוטף מתחמצנים. זו בעיה נפוצה במכוניות משומשות. חלודה מופיעה עליהם, היא נכנסת לחומר האנטיפריז שמסתובב בכל המערכת. זה משנה את הצבע.
2. מיכל ההרחבה היה מלא בחומר מונע קיפאון לא תקני, ללא תוספים מרתיע. כפי שאתה יודע, נוזל אגרסיבי מדי אוכל בקלות דרך חומרי גומי: צינורות, צינורות, אטמים. במקרה זה, הקירור יהיה שחור.
3. שימוש במים במקום חומר נגד קפיאה. זה קורה, למשל, על הכביש, כאשר אין נוזל קירור בהישג יד, ואחד הצינורות נשבר. יש לשפוך מים מהברז, שעם הזמן יווצר אבנית על קירות הרדיאטור.
4. האנטיפריז איבד ביצועים ושינה צבע. התוספים שלו עם מאפייני הגנה הפסיקו לעבוד, הנוזל אינו מסוגל עוד לעמוד בטמפרטורות ההפעלה. כבר ב-90 מעלות צלזיוס עלול להיווצר קצף.
5. שמן מנוע נכנס לנוזל הקירור. זה קורה מסיבות שונות, ככלל, אטם ראש הצילינדר מתייבש.
6. הוספת כימיקלים לרדיאטור. חלק מהנהגים מאמינים בתוספים מופלאים שכביכול מבטלים במהירות דליפות ברדיאטור. למעשה, אין מהן תועלת, אך צבעו של הקירור משתנה מאוד, שכן הוא מגיב עם חומרים אלו.
7. האנטיפריז הוחלף, אך המערכת לא נשטפה מספיק טוב. הצטברו פיקדונות. כאשר יוצקים נוזל חדש, כל הזיהומים מתערבבים איתו, הנוזל הופך שחור או הופך לעכור.
8. מעגל הקירור או מחליף חום השמן, המותקן במכוניות רבות עוצמה, פגום.

לפעמים הצבע האדום של חומר מונע קיפאון מופיע לאורך זמן כתוצאה מעומסי מנוע מוגזמים במהלך סגנון נהיגה ספורטיבי עם האצות ובלימות חדות. פעולה ארוכת טווח של המנוע במצב סרק בפקקים בערים גדולות מובילה לתוצאה דומה.

מהן הסיבות להתכהות לאחר החלפה ישירה? בעיקרון, שטיפה באיכות ירודה של המערכת היא האשמה. הלכלוך והזיהומים שנותרו על המשטחים הפנימיים במהלך מחזור הנוזל משנים את צבעו. כדי למנוע זאת, יש לשטוף תמיד את התעלות והצינורות של מעגל הקירור במים מזוקקים או תרכובות כימיות מיוחדות. במהלך תהליך ההחלפה, יש לנקז לחלוטין את נוזל הקירור הישן. אתה לא יכול להוסיף חומר מונע קפיאה טרי לכרייה, להביא את רמת הנוזל לנורמה.

מה לעשות אם האנטיפריז התכהה

קודם כל, יש צורך לקבוע את הסיבה המדויקת למה זה קרה. אם הנוזל מזוהם בשמן מנוע, נבדקת מיד את תקינות אטם ראש הצילינדר וחלקי מחליף החום. יש להסיר במהירות את התקלה שזוהתה, שכן השילוב של חומר הקירור עם חומר הסיכה מוביל לתקלות במנוע ותיקונים יקרים נוספים.

הכי קל לפעול במצב בו פג תוקפו של האנטיפריז. זה יהיה מספיק כדי להסיר את הכרייה ולאחר שטיפה באיכות גבוהה של המערכת, לשפוך נוזל טרי לתוכו.

האפשרות של שימוש נוסף בקירור עם צבע שונה נקבעת לאחר בדיקת משטר הטמפרטורה של מנוע פועל. אם המנוע אינו מתחמם יתר על המידה תחת עומס, ניתן להשתמש באנטיפריז למשך זמן מה. יש להחליף את נוזל הקירור אם הוא קיבל ריח חזק והוא שחור או חום, והמנוע מתחמם יתר על המידה.

יש להחליף את האנטיפריז הזה

הוראות שלב אחר שלב להחלפת אנטיפריז:

1. נוזל פסולת מנוקז לחלוטין ממעגל קירור המנוע.
2. מיכל ההרחבה מוסר מתא המנוע, מנוקה היטב ממזהמים ומותקן במקומו.
3. מים מזוקקים נשפכים למערכת, מפלסם מובא לנורמלי לאחר התנעת המנוע.
4. המכונית נוסעת, לאחר מספר קילומטרים המנוע נכבה ונוזל השטיפה מתנקז ממעגל הקירור.
5. פעולות כאלה חוזרות על עצמן מספר פעמים עד שהתזקיק המנוזל מהמערכת הופך נקי ושקוף.
6. לאחר מכן, חומר מונע קפיאה טרי מוזג לתוך הרדיאטור.

כיצד לשטוף את המערכת מלבד מוצרי אחסון

אתה יכול להשתמש לא רק במים מזוקקים. תוצאות טובות מתקבלות על ידי שימוש בכלים הבאים:

• הרכב של 30 גרם של חומצת לימון מומסת ב-1 ליטר מים מסיר ביעילות חלודה מחלקים;
• תערובת של 0,5 ליטר חומצה אצטית עם 10 ליטר מים שוטפת לכלוך ומשקעים;
• משקאות כגון Fanta או Cola מנקים היטב את המערכת;
• מוחק בצורה מושלמת את הזיהום את מחזיר החלב שמולא ברדיאטור.

וידאו: שטיפת מערכת הקירור

שטיפת מערכת הקירור.

מה יכול לקרות אם לא נעשה כלום

אם הביצועים של חומר מונע קיפאון יאבדו, המשך השימוש בו יוביל להפחתה חדה בחיי המנוע. קורוזיה תהרוס את אימפלר המשאבה ואת התרמוסטט. כתוצאה מהתחממות יתר, ראש הצילינדר עלול להתעוות ולהיסדק, הבוכנות יישרפו, המנוע יתקע. השיפוץ של יחידת הכוח יצטרך להוציא כספים משמעותיים.

תחזוקה שוטפת של המנוע, כולל החלפה בזמן של נוזל הקירור, תגדיל את חיי המנוע. שינוי בצבע האנטיפריז אינו תופעה נורמלית. יש לפתור מיד את הבעיה שנוצרה. אחרת, אתה יכול להתמודד עם תקלות חמורות הרבה יותר, אשר יצטרכו לבזבז זמן וכסף רב כדי לתקן.