מה הלחץ במערכת הבלמים של המכונית?

מהו הלחץ בבלמים ההידראוליים של מכוניות נוסעים?

בתחילה, הגיוני להבין מושגים כמו הלחץ במערכת ההידראולית והלחץ המופעל על ידי קליפרים או מוטות צילינדר ישירות על רפידות הבלמים.

הלחץ במערכת ההידראולית של המכונית עצמה על כל חלקיה הוא בערך זהה ובשיאו במכוניות המודרניות ביותר הוא כ-180 בר (אם סופרים באטמוספרות, אז מדובר ב-177 אטמוספירות בקירוב). במכוניות ספורטיביות או אזרחיות טעונות, לחץ זה יכול להגיע עד 200 בר.

כמובן, אי אפשר ליצור לחץ כזה ישירות רק על ידי מאמץ של כוח השרירים של אדם. לכן, ישנם שני גורמים מחזקים במערכת הבלימה של מכונית.

1. ידית דוושה. בשל הידית, אשר מסופקת על ידי העיצוב של מכלול הדוושה, הלחץ על הדוושה המופעל תחילה על ידי הנהג גדל פי 4-8, בהתאם למותג המכונית.
2. מאיץ ואקום. מכלול זה גם מגביר את הלחץ על צילינדר הראשי של הבלם בכפי 2. למרות שעיצובים שונים של יחידה זו מספקים הבדל גדול למדי בכוח הנוסף במערכת.

למעשה, לחץ העבודה במערכת הבלמים במהלך פעולה רגילה של מכונית עולה רק לעתים רחוקות על 100 אטמוספרות. ורק בזמן בלימת חירום אדם מפותח מסוגל ללחוץ על כף הרגל על ​​הדוושה כדי ליצור לחץ במערכת מעל 100 אטמוספרות, אבל זה קורה רק במקרים חריגים.

הלחץ של בוכנת הקליפר או הצילינדרים הפועלים על הרפידות שונה מהלחץ ההידראולי במערכת הבלמים. כאן העיקרון דומה לעקרון הפעולה של מכבש הידראולי ידני, שבו גליל משאבת מקטע קטן שואב נוזל לתוך גליל מקטע גדול בהרבה. עליית הכוח מחושבת כיחס בין קוטרי הגליל. אם תשים לב לבוכנת קליפר הבלמים של מכונית נוסעים, הקוטר יהיה גדול פי כמה מהבוכנה של צילינדר הבלם הראשי. לכן, הלחץ על הרפידות עצמן יגדל עקב ההבדל בקוטר הצילינדר.

לחץ בלם אוויר

עקרון הפעולה של המערכת הפנאומטית שונה במקצת מהמערכת ההידראולית. ראשית, הלחץ על הרפידות נוצר מלחץ אוויר, לא מלחץ נוזלים. שנית, הנהג אינו יוצר לחץ בכוח השרירי של הרגל. האוויר במקלט נשאב על ידי המדחס, שמקבל אנרגיה מהמנוע. והנהג, בלחיצה על דוושת הבלם, פותח רק את השסתום, שמפיץ את זרימות האוויר לאורך הכבישים המהירים.

שסתום ההפצה במערכת הפנאומטית שולט בלחץ הנשלח אל תאי הבלמים. בשל כך, מווסת כוח הלחיצה של הרפידות לתופים.

הלחץ המרבי בקווי המערכת הפנאומטית בדרך כלל אינו עולה על 10-12 אטמוספרות. זהו הלחץ שאליו מיועד המקלט. עם זאת, כוח הלחיצה של הרפידות לתופים גבוה בהרבה. חיזוק מתרחש בתאים פנאומטיים של ממברנה (פחות תכופות - בוכנה), המפעילים לחץ על הרפידות.

מערכת הבלמים הפנאומטית במכונית נוסעים נדירה. פנאומטיקה מתחילה להופיע בהמוניהם על רכבי שירות או משאיות קטנות. לפעמים בלמים פנאומטיים משכפלים את הבלמים הידראוליים, כלומר למערכת יש שני מעגלים נפרדים, מה שמקשה על העיצוב, אך מגביר את אמינות הבלמים.

אבחון פשוט של מערכת הבלמים