מה צריך להיות לחץ השמן במנוע? מדוע הלחץ יורד או עולה?

לחץ השמן במנוע הוא פרמטר שבו תלויים ביצועי יחידת הכוח. עם זאת, אם בעל המכונית הממוצע נשאל את השאלה: "מה צריך להיות לחץ השמן במנוע?", סביר להניח שהוא לא ייתן לזה תשובה ברורה.

העובדה היא שברוב המכוניות המודרניות בלוח המכשירים אין מד לחץ נפרד המציג את הפרמטר הזה. ותקלה במערכת הסיכה מסומנת על ידי נורה אדומה בצורת מיכל. אם הוא נדלק, אז לחץ השמן עלה בחדות או ירד לערכים קריטיים. אז, אתה צריך לפחות לעצור את הרכב ולטפל בבעיה.

מה קובע את לחץ השמן במנוע?

לחץ השמן במנוע אינו ערך קבוע, תלוי בפרמטרים רבים. כל יצרן רכב מציין מגבלות מקובלות. לדוגמה, אם ניקח נתונים ממוצעים עבור דגמי מכוניות שונים, הערכים החוקיים ייראו בערך כך:

מנועי בנזין 1.6 ו-2.0 ליטר - 2 אטמוספרות בסרק, 2.7-4.5 אטמוספירות. ב-2000 סל"ד;
1.8 ליטר - 1.3 בקור, 3.5-4.5 אטמוספירה. ב-2000 סל"ד;
מנועי 3.0 ליטר - 1.8 על x.x., ו-4.0 atm. ב-2000 סל"ד.

עבור מנועי דיזל, התמונה מעט שונה. לחץ השמן עליהם נמוך יותר. לדוגמה, אם ניקח את מנועי ה-TDI הפופולריים בנפח של 1.8-2.0 ליטר, אז במצב סרק הלחץ הוא 0.8 atm. כשאתה מעלה סיבובים ומעביר להילוכים גבוהים יותר ב-2000 סל"ד, הלחץ עולה לשתי אטמוספרות.

זכור כי מדובר בנתונים משוערים בלבד עבור מצבי פעולה ספציפיים של יחידת הכוח. ברור שעם העלאת המהירות להספק מרבי, הפרמטר הזה יגדל עוד יותר. הרמה הנדרשת נשאבת בעזרת מכשיר כה חשוב במערכת הסיכה כמו משאבת שמן. המשימה שלו היא לאלץ את שמן המנוע להסתובב דרך מעיל המנוע ולשטוף את כל אלמנטי המתכת המקיימים אינטראקציה: קירות הבוכנות והצילינדרים, רכזי גל הארכובה, מנגנון השסתום וגל הזיזים.

ירידה בלחץ, כמו גם העלייה החדה שלו, הם מצבים מדאיגים. אם לא תשים לב לסמל הבוער על הפאנל בזמן, ההשלכות יהיו חמורות מאוד, שכן במהלך רעב שמן, קבוצת הצילינדר-בוכנה היקרה וגל הארכובה נשחקים מהר יותר.

מדוע לחץ שמן אינו תקין?

לחץ מוגזם מוביל לכך שהשמן מתחיל לזרום החוצה מתחת לאטמים ומכסה השסתום, נכנס לתאי הבעירה, כפי שמעידה פעולתו הבלתי יציבה של המנוע והפליטה עם ריח אופייני מהמשתיק. בנוסף, השמן מתחיל להקציף כאשר משקלי הנגד של גל הארכובה מסתובבים. במילה אחת, המצב לא נעים, מוביל לבזבוז עצום, עד שיפוץ גדול.

למה זה קורה:

שמן שנבחר בצורה לא נכונה, צמיג יותר;
שמן מזויף;
חסימה של צינורות שמן, שומנים ותעלות - עקב סתימה או צמיגות מוגברת;
מסנן סתום;
תקלות של שסתום הפחתת הלחץ או המעקף;
לחץ גז מופרז בתא הארכובה עקב מפריד שמן פגום.

ניתן לפתור בעיות אלו על ידי החלפת השמן והפילטר. ובכן, אם השסתומים, מפריד השמן או המשאבה עצמה אינם פועלים כרגיל, יהיה צורך להחליף אותם. אין מוצא אחר.

שימו לב שלחץ גבוה הוא מצב שכיח למדי גם עבור מכוניות חדשות. אבל אם הוא מתחיל לרדת, זו כבר סיבה לחשוב, שכן כל שומר יודע היטב שלחץ שמן נמוך הוא סימן למנוע שחוק ושיפוץ מתקרב. למה לחץ השמן יורד?

מה צריך להיות לחץ השמן במנוע? מדוע הלחץ יורד או עולה?

אם נבטל סיבה כזו כרמה לא מספקת עקב שכחה של בעל הרכב, סיבות אחרות עשויות להיות כדלקמן:

נזק (הידבקות) של שסתום הפחתת הלחץ;
דילול שמן עקב בלאי אטם ראש צילינדר וחדירת חומר מונע קפיאה לתוך בית הארכובה;
צמיגות לא מספקת של שמן מנוע;
בלאי מוגבר של חלקי משאבת השמן, טבעות בוכנה, מיסבי מוט חיבור של גל הארכובה.

אם יש בלאי בחלקי המנוע, אזי ירידת הלחץ מלווה בירידה בדחיסה. יעידו על כך סימנים נוספים: צריכת דלק מוגברת והשמן עצמו, ירידה בדחף המנוע, סרק לא יציב ומעבר לטווחי מהירות שונים.

מה אני יכול לעשות כדי שהלחץ לא יירד?

קודם כל, אתה צריך לוודא שחיישן הלחץ פועל כראוי. כאשר האור עם המזלף בלוח המחוונים נדלק או כאשר הוא מהבהב, אנו עוצרים את המכונית, פותחים את מכסה המנוע ומודד את הלחץ באמצעות מד לחץ מיוחד. שקע מד הלחץ מוברג למקומו של החיישן במנוע. המנוע חייב להיות חם. אנו מתקנים את הלחץ בארכובה במצב סרק וב-2000 סל"ד. בוא נבדוק את הטבלה.

מה צריך להיות לחץ השמן במנוע? מדוע הלחץ יורד או עולה?