איזה ציוד באמת צריך בעת רכישת רכב חדש?
תוכן
פנים עור? מושבי ספורט? מערכות אבטחה? בסקירה זו תמצאו עצות מומחים בקניית רכב חדש. מה שאתה צריך לנוחיותך ובטיחותך, כמו גם כדי לחסוך את ערך הרכב בעת מכירתו מחדש.
1. השעיית ספורט
מתלי ספורט הם לרוב אי הבנה רצינית: הם גורמים למכונית להיות יותר לא נוחה בכל מצב נהיגה. אבל פולקסווגן גולף או אופל אסטרה אפילו לא תהיה מכונית ספורט עם מתלה ספורט. מרכז כובד גבוה, תנוחת יושב הנהג וכו '. להתמיד.
היצרנים מציידים דגמים רבים במערכת רב-שלבית המאפשרת לך להתאים את הפרמטר הנדרש. ההגדרה הספורטיבית היא הקשה מכל האפשרויות. זה מתאים לכביש המושלם. במקרים אחרים זה לא נוח, ולכן לעתים רחוקות משתמשים באופציה זו.
הערכה: די מיותר.
2. מערכות חניה עזר
מערכות סיוע בחניה כיום חיוניות במכוניות רבות: תקנות אווירודינמיות ובטיחות הפכו את העמודים לעבים יותר, ומעצבים שאפתניים מילאו תפקיד בהפחתת הראות.
חיישני חניה עוזרים כאשר צפצופים אומרים לך כמה רחוק המכשול. חיישנים מתוחכמים במיוחד עובדים עם הרמקולים של מערכת הקול, ומבחינים גם בין מכשולים מצד שמאל וימין.
מצלמת נסיעה לאחור שמראה מה קורה מאחורי המכונית - ברזולוציה הגבוהה ביותר האפשרית - מציעה אפילו יותר נוחות. למרבה הצער, מצלמות מצורפות לרוב עם חבילות ניווט יקרות, אם כי חלק ממכוניות התקציב כבר מצוידות במסכי מגע צבעוניים גדולים.
נושא נפרד הוא מערכות חניה אוטומטיות המכוונות את הרכב לחניון. מה שנשמע כמו טריק מטופש יכול להיות מאוד שימושי - המערכות לרוב מכוונות את המכונית עם מרווחים מינימליים, ישר וללא שריטות על החישוקים.
דירוג: די מעשי.
3. מערכת בלימת חירום
האופציה מתייחסת למערכות עזרה אלקטרוניות שהופכות פופולריות יותר ויותר בקרב יצרנים (מכיוון שהם מבוקשים ומייצרים הכנסות נוספות). אמנם, עוזר זה, בדיוק כמו עוזר החניה, מפתח עצלות אצל הנהג, שבגללו כישורי הנהיגה שלו סובלים.
דוגמא למערכת סיוע מומלצת היא העוזר לעצור חירום, המשתמש במצלמות או חיישני מכ"ם כדי לזהות ולהזהיר מכשולים ואף להפעיל עצירת חירום. מערכת זו היא השקעה חכמה מאוד. ניתן למנוע לחלוטין התנגשויות מאחור עד 30 קמ"ש, או לפחות ניתן להגביל את הנזק. מערכות מתוחכמות יותר מזהות גם הולכי רגל ורוכבי אופניים.
הערכה: חובה, אך לא בסיסית - עליך ללמוד לשלוט בעצמך במצב ליד המכונית.
4. בקרת שיוט אדפטיבית
בקרת השיוט האדפטיבית קשורה קשר הדוק לעוזרת עצירת החירום. כאן, המכונית לא רק שומרת על המהירות שנבחרה מראש, אלא גם מסתגלת לרכבים מלפנים באמצעות הרדאר.
יש צורך בנסיעת מבחן לפני שמזמינים תוספת יקרה זו - מערכות טובות מגיבות במהירות כשמתחילים לעקוף משאית בנתיב המהיר. מערכות באיכות נמוכה נעצרות מוקדם ופתאומי. במקרה שלהם, אתה צריך לחכות זמן מה לפני שאתה נותן את הפקודה לבצע אוטומציה של הבעיטה כדי לחזור למהירות הרצויה.
דירוג: די מעשי.
5. מסייע בנתיב (שליטה בכתמים עיוורים, עייפות נהג ושמירת נתיב)
הקו בין הצורך בעזרה לשכל הישר נקבע כאן בערך, ומערכות רבות הגיוניות רק למטרות ספציפיות. לדוגמא, אפשרות זו תעזור אם אתה נוהג 40 ק"מ בשנה בכבישים מהירים עם סימני דרך טובים.
הדבר הטוב ביותר עבור הנהג, אם הוא מרגיש עייף, הוא לפנות מהכביש למקום מנוחה, במקום שהמחשב יקבע אם אתה עייף או עדיין לא. כנ"ל לגבי שמירה בנתיב - איש לא ביטל את הקשב על הכביש.
הערכה: ניתן לרכוש מערכת כזו, אך בפועל היא ממעטת להועיל.
6. הגה ומושב מושב רב-מישורי, מושבי ספורט
במקרה זה הכל תלוי במצב. אם הנהג גבוה, יש לו משקל מכובד ונוסע הרבה, אז הוא יעריך את היכולת לכוון את ההגה ואת המושב.
למעשה, מושב נהג מתכוונן ל -12 כיוונים בדרך כלל נינוח בצורה ניכרת יותר מאשר דגם שמסתגל רק לגובה ולאורך. לגבי מושבי הספורט, הם כבר תקינים ותומכים בגוף במצב הנכון.
נסיעה ארוכה במצב אחד מאוד מעייפת, לכן, בבחירת אפשרות ספורטיבית, עליך לשים לב לפרקטיות של הדגם. בנוסף, עליך לאפשר מספיק זמן להגדרת הכיסא שלך כראוי.
דירוג: די מעשי.
7. פנים עור, גלגל הגה מעור
בנוסף לכל התחושות האסתטיות, יש לציין כי היעדר פנים מעור למעשה מפחית את ערך המכירה החוזרת - עור הוא חובה כאן.
החסרונות בפנים מעור הם שהם יקרים, הם מתחממים זמן רב בחורף ומתקררים זמן רב בקיץ. אם יש לך את הכסף, אתה יכול להזמין חימום מושב ואוורור, ובעיות כאלה נפתרות במהירות.
הפלוסים כוללים משטח נוח לטיפול (לפחות למותגים יקרים יותר) תחושה נעימה: עור טוב נעים למגע, וגם שומר על מראהו המקורי לאורך זמן (אם מקפידים על טיפול נכון במוצר). בסך הכל, מושבי העור וקישוט ההגה הם אלמנטים שנותנים לך את הביטחון לשבת במכונית הגונה. אפילו גורם זה יכול להצדיק את הימצאותם ברשימה.
דירוג: די מעשי
8. ניווט מובנה
ניווט מובנה בדרך כלל נורא יקר בהשוואה לסמארטפונים איכותיים או לנווטים. מערכות האינפורמציה שופרו בשנים האחרונות הודות להתפתחות מהירה של הטכנולוגיה הדיגיטלית. עכשיו שום דבר לא עובד בלי מסך מגע ואינטרנט.
מצד שני, אם יש לכם מערכת ניווט מלאי, אתם לא צריכים להתקין מכונית טלפון נייד (כולל כבל טעינה). בדרך כלל עוזרים כאלה מסתגלים היטב למהירות התנועה.
חלקם מזהים פניות במערכת הניווט שלהם ואומרים לנהג מתי להאיץ. הודות לכך, הנהג לא צריך להסיח את דעתו על ידי הסתכלות במפה בטלפון שלו - הוא יודע לאן ללכת.
בכל מקרה, עליך להבין את עקרון העבודה (כל יצרן יוצר מערכת משלו, שההיגיון שלה עשוי להיות שונה ברצינות מהאנלוג של מותג אחר). מסכי מגע אינם שימושיים במיוחד אם ברצונכם לצבוט משהו בזמן נהיגה.
הערכה: ניתן להתקין את המערכת ברכב, אך לא תמיד פסולת כזו מוצדקת, בהתחשב בכך שיש אנלוגים תקציביים ראויים.
9. פנסי קסנון ו- LED
פנסי קסנון הם דור חדש של אופטיקה לרכב שהחליפו את מקביליהם המקובלים. בכל הדגמים, בהשוואה לפנסי הלוגן קונבנציונליים, מנורות מחזיקות מעמד זמן רב יותר ותפוקת האור גבוהה משמעותית.
עם זאת, העובדה כי פנסים כאלה צורכים פחות אנרגיה אינה נכונה: הם יעילים יותר בהמרת אנרגיה, אך הבהירות הגבוהה יותר פירושה שצריכת האנרגיה נותרה כמעט זהה למקרה הקלאסי.
פנסים יקרים מצוידים לרוב בתכונות כגון תיקון קרן אור. זה מאפשר לך להאיר את הכביש מבלי לפגוע במשתתפי התנועה המתקרבים. זה נוח ובטוח.
דירוג: די מעשי.
10. כריות אוויר נוספות
כרית אוויר היא ציוד שכל אחד רוצה שיהיה במכונית שלו. יחד עם מערכות בטיחות אופטימליות, כריות האוויר תורמות תרומה חשובה לצמצום הפציעות, גם אם הן פוגעות באדם בעת פריסה (לרוב כוויות ושריטות קלות).
במיוחד לרכבים קטנים יותר, מומלץ בהחלט להשתמש בכריות אוויר בצד המושב האחורי. בדיקות מראות כי כריות אוויר צדדיות מגנות על הראש בצורה יעילה הרבה יותר מכריות אוויר בחזה (כלומר וילונות הצד מורחבים כלפי מעלה). ותדלוק של אלמנטים כאלה מתרחש בעלות נמוכה יותר.
דירוג: חובה אך לא סטנדרטי.
