איזה קרבורטור עדיף לשים על VAZ 2107
תוכן
מכונית VAZ 2107 נחשבת לקלאסיקה של מפעל הרכב וולגה במשך שנים רבות. המכונית עברה שינויים ואופטימיזציה פעמים רבות, אך עד 2012, כל הזנים שלה היו מצוידים במנועי קרבורטור. לכן, כל כך חשוב לבעלי רכב להכיר את הניואנסים הבסיסיים של הקרבורטור ואת האפשרות להחליפו במנגנון אחר, אם יש צורך בהחלפה כזו.
קרבורטור VAZ 2107
בשנות ה-1970 היה חשוב למעצבי AvtoVAZ ליצור מכונית חדשה, קלה לתפעול ואמינה. הם הצליחו - ה"שבע" נמצא בשימוש פעיל בכבישים כיום, מה שמעיד על איכותו הגבוהה וחוסר היומרה בתחזוקה.
המפעל ייצר מכוניות עם מתקני קרבורטור והזרקה כאחד. עם זאת, קרבורטור אמולסיה דו-חדרי נחשב לסטנדרט הקלאסי לצייד דגם זה. אחרי הכל, זו הדרך היחידה להשיג פשטות וקלות שימוש.
הציוד הסטנדרטי של VAZ 2107 בברית המועצות כלל התקנה של קרבורטורים בנפח 1,5 או 1,6 ליטר. הספק המרבי של היחידה היה 75 כוחות סוס. כמו כל המכוניות הסובייטיות, ה-VAZ 2107 תודלק בבנזין AI-92.
לקרבורטור עצמו על "שבע" היה גודל צנוע מאוד עם משקל של שלושה קילוגרמים:
- אורך - 16 ס"מ;
- רוחב - 18,5 ס"מ;
- גובה - 21,5 ס"מ.
הקרבורטור הסטנדרטי ב-VAZ 2107 מסומן DAAZ 1107010. יחידה דו-חדרית זו בעלת זרימת תערובת נופלת והיא מצוידת בתא ציפה.
המכשיר של קרבורטור DAAZ 1107010
הקרבורטור מורכב מיותר מ-60 אלמנטים שונים, שכל אחד מהם נועד לבצע את תפקידו. עם זאת, החלקים העיקריים של המנגנון המשפיעים ישירות על פעולת המכונית הם הבאים:
- גוף יצוק;
- שני תאי מינון;
- שסתום מצערת;
- לצוף בתא הציפה;
- אקונוסטט;
- משאבת מאיץ;
- שסתום סולנואיד;
- מטוסים (אוויר ודלק).
עיצוב הקרבורטור נשלט על ידי אלמנטים של פלדה ואלומיניום
תפקידו העיקרי של הקרבורטור הוא ליצור תערובת אוויר-דלק בפרופורציות הנדרשות ולספק אותה לצילינדרים של המנוע.
איזה קרבורטור אפשר לשים על ה"שבע"
במהלך הייצור של VAZ 2107, מעצבי AvtoVAZ שינו שוב ושוב את התקנות הקרבורטור כך שהמכונית עמדה במלואה בדרישות של הזמן החדש. במקביל, נפתרו מספר משימות במקביל: לקבל מנוע חזק יותר, להפחית את צריכת הבנזין, להבטיח קלות תחזוקה של המכשיר.
עוד על המכשיר של הקרבורטור VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
קרבורטורים מדגם אחר של VAZ
ראוי לציין כי על "שבע" אתה יכול להתקין קרבורטורים הן מסדרת VAZ הקודמת והן שלאחר מכן. יחד עם זאת, לא יהיה צורך לשנות או לשנות אתרי ואתרי נחיתה קיימים: היחידות כמעט זהות בגודלן. במקרים מסוימים, עשויות להיות בעיות חיבור קלות, אך קל לתקן אותן.
DAAZ
הקרבורטור של מפעל הצטבר האוטומטי של Dimitrovgrad הוא היחידה הראשונה שהצטיידה ב-VAZ 2107. אני חייב לומר שהקרבורטורים הראשונים יוצרו ברישיון של חברת Weber האיטלקית, ואז הם שונו שוב ושוב כדי לענות על הצרכים של תעשיית הרכב המקומית. מבחינה מבנית, מוצרי DAAZ הם פשוטים מאוד, ולכן מכוניות עם קרבורטורים כאלה היו זולות יותר מאשר אנלוגים עם התקנות אחרות. בנוסף, המושב לקרבורטור בתא המנוע של "שבע" נוצר במקור במיוחד עבור DAAZ, כך שכל גרסה של מנגנון זה הייתה אידיאלית עבורו. ב-VAZ 2107, ניתן להתקין שינויים DAAZ 2101-1107010 ו-DAAZ 2101-1107010-02.
קרבורטור DAAZ מורכב משני תאים ומצויד בהנעה מכנית לבולם של החדר הראשון. זה יכול להיות מותקן על כל מכונית הנעה אחורית מקומית. נפח - 1, 5 ו 1,6 ליטר. בהתאם לשנת הייצור, היחידה עשויה להיות מצוידת במתג מיקרו ובשסתום סולנואיד מרוחק (כלומר חיצוני).
קרבורטורים של DAAZ דרשו צריכה גדולה למדי של בנזין (עד 10 ליטר ל-100 קילומטרים), אך הם יכלו לתת מאפייני מהירות מצוינים בעת עקיפה ונסיעה בכבישים מהירים.
"אוֹזוֹן"
קרבורטור האוזון הוא גרסה שונה ואופטימלית של DAAZ. המנגנון שיפר את הביצועים הסביבתיים וצרך פחות דלק באופן משמעותי (כ-7-8 ליטר ל-100 קילומטרים). עבור "שבע" הגרסאות הבאות של "אוזון" נחשבות לאפשרות הטובה ביותר:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"אוזון" צויד בשסתום פנאומטי ליעילות תא המינון השני. בעת האצה, למכונית היו באמת יכולת תמרון ודינמיות טובה, עם זאת, באבק הקטן ביותר של השסתום, החדר השני פשוט הפסיק לעבוד, מה שהשפיע מיד על מאפייני המהירות של המכונית.
התקנת הקרבורטור "אוזון" כמעט זהה ל-DAAZ ובעלת אותם פרמטרים ואלמנטים. ההבדל טמון רק במודרניזציה של תא הצוף והשסתומים.
קרבורטור האוזון אינו שונה בגודלו מ-DAAZ, ולכן ניתן להתקין אותו על VAZ 2107 מכל שנת ייצור ללא בעיות.
"סולקס"
"סולקס" הוא כיום פיתוח העיצוב החדש ביותר של מהנדסי מפעל דימיטרובגרד. הקרבורטור של דגם זה הוא די מסובך מבחינה מבנית, מלבד זה מצויד במערכת החזרת דלק. היא היא שהפכה את הסולקס לקרבורטור החסכוני ביותר מבין כל קו המוצרים של DAAZ.
מנגנון הקרבורטור בנפח 1.8 ליטר ומאופיין בתפוקה גבוהה עקב שינויים בסילונים. לכן, Solex חסכונית ומותאמת לנהיגה מהירה. ניתן להתקין את ה-Solex 2107-21083, אשר נוצר במקור עבור דגמי הנעה קדמית, ב-VAZ 1107010 ללא שינויים.
עוד על קרבורטור Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
עם חיסכון משמעותי בדלק, Solex מפחיתה גם את הרעילות של פליטות. החיסרון העיקרי של קרבורטור זה הוא שהוא תובעני מאוד לאיכות הדלק הנמזג.
"אוֹפֶה"
לפי הוראות מפעל הרכב דימיטרובגרד, החלו להרכיב דגמים חדשים של קרבורטורים בבתי המלאכה של מפעל לנינגרד. "פקאר" הפך לאנלוגי יעיל יותר של כל קו DAAZ: עם איכות בנייה גבוהה ואמינות של חלקים קטנים, הקרבורטור הפך לזול הרבה יותר, מה שאיפשר להפחית את העלות של דגמי VAZ 2107 חדשים.
הקרבורטור של פקאר זהה לחלוטין לדגמי Ozon ו-DAAZ מבחינת מידות, אך שונה מהם באופן משמעותי מבחינת ביצועים: המנגנון עמיד יותר ולא יומרני. צריכת הדלק והידידותיות לסביבה של ההתקנה תואמים למדי לסטנדרטים הנוכחיים. על ה"שבעה" מותקן "פקארי" משני סוגים: 2107-1107010 ו-2107-1107010-20.
לפיכך, על "שבע" אתה יכול לשים קרבורטור מכל דגם VAZ אחר - ההליך לא יגרום לקשיים במהלך ההתקנה והשלכות לא נעימות במהלך הפעולה. עם זאת, אתה צריך לקחת בחשבון את התפוקה של המכונית כדי לבחור את האפשרות הטובה ביותר עבור התקנת קרבורטור.
קרא על כוונון הקרבורטור VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
קרבורטור ממכונית זרה
נהגים חושבים לעתים קרובות כי קרבורטור מיובא למכונית מקומית יפתור מיד את כל הבעיות בצריכת הדלק ובמהירות התנועה. יש להבין כי הקרבורטור ממכונית זרה לרוב אינו מתאים ל"שבעה" מבחינת מידותיו ומפרקים - אתה יכול להתקין אותו, אבל תצטרך להשקיע זמן בשיפורים ושינויים.
למה לא!? ברור שזה אפשרי! עוד ואיך אתה יכול. רשתות איטלקיות חד-קאמריות הופכות לנורמליות, אבל זה לא הגיוני, יש רשת 2 קאמרית וסולקסים שמתאימים לתושבות, אפשר להתקין זרים אחרים דרך מרווח מיוחד. עדיף לשים זוג וובר זוגי אופקי או delroto - זה יהיה סופר! אבל השאלה היא כמה זה יעלה ולמה אתה צריך את זה
בעלי רכב מנוסים אינם ממליצים להתקין קרבורטורים ממכוניות זרות בתעשיית הרכב המקומית. הרבה כסף וזמן יוזרקו לעבודה זו, וכמעט בלתי אפשרי להגיע לתוצאה הרצויה. לכן, רצוי להתקין קרבורטור חדש ומודרני יותר של יצרן מקומי, או להתקין שני מנגנוני קרבורטור בבת אחת.
וידאו: כיצד להסיר קרבורטור מ-VAZ ולהתקין אחד חדש
התקנת שני קרבורטורים
שני קרבורטורים ב-VAZ 2107 יעניקו למכונית כוח נוסף. בנוסף, צריכת הדלק תפחת משמעותית, מה שחשוב מאוד לכל נהג כיום.
ההליך להתקנת שני קרבורטורים בבת אחת מומלץ במקרים הבאים:
- יש צורך לשפר את מאפייני המהירות של המכונית;
- צריכת דלק נדרשת;
- יש צורך לעבד את מערכת הפליטות ולהפוך אותן לידידותיות יותר לסביבה;
- המכונית חסרה דינמיקה בעת עקיפה, התחלה מעמידה או האצה.בניגוד לדעות קדומות, התקנת קרבורטור שני לא מגדילה את צריכת הדלק, אלא להיפך, מפחיתה אותה.
התקנה עצמית של שני קרבורטורים אפשרית רק אם יש לך כלי וידע בעיצוב המכונית שלך. ההליך עצמו אינו נחשב לקשה, עם זאת, אם יש שגיאות בחיבור צינורות אספקת הדלק, מנגנון כזה או אחר עלול להיכשל. לכן, כדי להתקין שתי יחידות קרבורטור על VAZ 2107, מומלץ לפנות למומחים.
וידאו: שני קרבורטורים של Solex על מכונית VAZ
כרגע, מכוניות VAZ 2107 נמצאות בשימוש פעיל מאוד ברוסיה. לדגמים המצוידים בקרבורטורים יש ביצועים מצוינים, תוך טיפול ותיקון מהיר ובזול. לנוחיות הנהג, ניתן להתקין קרבורטורים מסוגים וחברות שונות על ה"שבע". עם זאת, לפני ההתקנה, יש צורך לחשב את ההיתכנות של עבודה כזו ולהבטיח את התוצאה הצפויה.
