קרדן ג'וינט ברכב - סוגים, מחיר. בשביל מה הרכז והפיר? איך לטפל במפרקים ברכב?

צביעות ברכב - מה זה?

הכל מתחיל בהבחנה בין שני סוגי מתלים - תלוי ועצמאי. פתרון עיצוב זה הוא שקובע את שיטת העברת המומנט מציר הציר לרכזת הגלגל. בהשעיה תלויה, ציר ההנעה מתרחש פעם אחת בכל גלגל. כל החיבור בין הרכז לדפרנציאל קשיח, והגלגל נע בצורה אופקית ביחס לציר הציר. הגלגלים על הציר מחוברים.

בכלי רכב עם מתלים עצמאיים, יש להשתמש בשני צירים. זה נגרם בגלל קימוט בקו המומנט מתיבת ההילוכים או מהדיפרנציאל. הרכזת מבצעת תנועה סיבובית ואנכית ביחס לציר, מה שמונע את ההנעה הליווית שלו.

מפרק כונן - כמה חלקים אתה צריך ברכב?

המפתח לקביעת מספר המפרקים במכונית הוא אופן פעולת המתלים. בכלי רכב המצוידים בציר קשיח, הגלגל נע רק אופקית, בין אם מדובר בפיתול ובין אם לאו. כרגע, מעצבים משתמשים בציר אחד לכל גלגל הנעה במכונית. עיצוב מסוג זה ניתן למצוא בעיקר ברכבי שטח.

לרכבים אחרים הפועלים על מתלים עצמאיים יש מפרק חיצוני ופנימי. זה לא משנה אם גלגל הפיתול או נע בניצב לציר של ציר ההינע. המפתח הוא יכולתו לבצע תנועות אנכיות, הקובע את הביצועים של שני מפרקים.

סוגי חיבורים ברכב - עיצוב אלמנטים

בעיקרון, שני סוגים של חיבורים משמשים בכלי רכב: 

• פשוט (הטרוגני);
• הומוקינטי (בו זמנית). 

מפרק פשוט ברכב

ציר ישיר במכונית מאופיין ביכולת לשמור על אותה מהירות סיבוב בכניסה וביציאה רק כאשר שני הסרנים נעים בקו ישר זה ביחס לזה. כתוצאה מתופעה זו, מפרק חצי הציר משנה מהירות בהתאם לזווית הנטייה של האלמנטים זה לזה, מה שמאלץ שימוש באלמנט שני כדי להשוות אותו. דוגמה לעיצוב פשוט היא מפרק אוניברסלי. היתרון הבלתי מעורער הוא, מעל הכל, הפשטות והחוזק הגבוה של חיבור פשוט. לכן, הוא משמש להנעת הגלגלים האחוריים ובמכוניות עם ציר קשיח מיושם.

מפרק הומוקנטי - מאפיינים

אלמנטים אלה נטולי הפגם של שינוי המהירות המשודרת מהפיר. מפרקי ה-CV הראשונים היו מבוססים על עיצוב צלב כפול, מה שאפשר לבטל באופן הדדי את התנודות במהירות הסיבוב. עם זאת, הם לא מצאו יישום רחב, כי מפרקי כדור החלו לשלוט בשוק. תכנוני מכונות החלו להתבסס על פתרון הומוקנטי, שהשפיע על התפתחותם הדינמית. 

שיפור בתכנון המשותף עם השנים

הג'וינט של וייס התברר כרעיון פורץ דרך. עיצובו התבסס על נוכחותם של ארבעה כדורים שנעו במנחים מפוצלים. הכדור החמישי היה אחראי לריכוז המזלגות. 

עם זאת, עם הזמן, הופיע פתרון משופר, אשר, על שם המעצב, נקרא משותף Zheppa. עבודתו מבוססת על נוכחות של 6 כדורים הנעים במנחים בעלי פרופיל מיוחד בשרוול. החלק השני של האלמנט הוא סל התומך בכדורים במקום הנכון. מפרק הכונן Rzeppa התברר כפתרון לעתיד, הדורש כמה שינויים. הסיבה שלהם הייתה החוזק הנמוך של המבנה.

מסיבה זו פותח המודל המשותף של Bearfield-Rzepp. הוא מבוסס על העיצוב של קודמו, אך יש לו מדריכים שיבטיחו שהכדורים מתכוונים לעצמם במקומות הנכונים. מסיבה זו בלבד, פתרון זה מאופיין בחוזק מוגבר וביכולת העברת מומנט גבוה. הוא גם מסוגל לעבוד ביעילות בזוויות גדולות, להגיע ליותר מ-40 מעלות.^o.

הציר ברכב - למה הוא מתבלה?

נהגים לא תמיד שמים לב למצב המפרקים של המכונית. בדרך כלל המצב משתנה כאשר דפיקות מפריעות, רעשנים ורעידות מגיעות לאוזן בסיבובים. הציר החיצוני מתאים אז רק להחלפה בגלל שהוא על זכויות זה בלתי אפשרי. שחיקת מפרקים היא טבעית, אבל הדרך שבה אתה נוהג במכונית שלך משפיעה מאוד על כמה מהר היא נשחקת.

כדי להבין עד כמה חשוב לטפל בחיבורים ברכב, זכרו שכוחות עצומים פועלים על המוצרים הללו. העברת ההנעה מהדיפרנציאל או תיבת ההילוכים לרכזת מושפעת מעומסי יתר קבועים. לרוב, בעיות מתחילות באלמנט הכי נתון לבלאי - מכלול הכדורים.

ארטיקולציה - מחיר

המחירים המשותפים משתנים. הסכום שעליכם לשלם עבור החלפה במכוניות פופולריות הוא בסביבות ה-20 יורו, אולם אם תחליטו לפנות למרכז שירות מורשה, מחיר החיבורים יכול לעלות פי כמה. ההחלפה לא קשה... בתיאוריה. בפועל, אם אתה לא יכול לעשות את זה בעצמך, אז הפקיד את המשימה הזו לאנשי מקצוע. 

איך לטפל במפרק החיצוני?

ראשית, שימו לב לסגנון הנהיגה שלכם. ג'וינט שצריך פתאום ללכת בגדול עֲנָק על גלגל מעוות, עומד במקום, הוא פגום. זכרו שאין לו מנגנון קלאץ' לספוג מומנט עודף כרגע. התחלה מרהיבה עם חריקת צמיגים מושכת את תשומת הלב של העוברים והשבים, אבל יש לה השפעה חזקה, כולל על פעולת יחידת ההנעה.

אימות משותף הוא קריטי!

אם אתם רוצים להיות בטוחים שהצירים ברכב שלכם תקינים, קחו את הזמן לבדוק אותם. איכות ציפוי הגומי היא מכרעת כאן. למרות שזהו האלמנט הפשוט והזול ביותר בכל המפרק, יש לו השפעה ליניארית על עמידותו. יש בפנים חומר סיכה שמבטל חיכוך ועוזר לתפקוד תקין של הכדורים. אפילו סדקים קטנים בכיסויים גורמים לכך שמים, חול ולכלוך יכולים להיכנס פנימה ולהאיץ באופן דרמטי את שחיקת הרכיבים. אם אתה רואה כובעים בלויים או סדוקים, החלף אותם מיד.

רוחב צמיגים ובלאי מפרקים מהיר יותר

צמיגים רחבים מרשימים עם פרמטרים החורגים מהמלצות המפעל משפיעים על עומס ההילוכים. במקרה זה, המפרק החיצוני וכל ציר הציר נתונים לכוחות שלא צוינו על ידי יצרן הרכב.

סימני בלאי מפרקים

הסימן האופייני ביותר המאשר את פעולת המפרקים הוא נקישה במהלך האצה על הגלגלים המסובבים. זה נובע ממשחק מוגזם במפרק הכדור. סימן נוסף הוא רטט, אשר לעתים קרובות ניתן לבלבל עם בלאי מסבים ברכזת. עם זאת, סוג זה של צליל אינו עולה עם המהירות, כפי שהוא עושה כאשר מיסב נכשל.

כפי שניתן לראות, המפרק ברכב חשוב ביותר לפעולתו התקינה. במקרים חמורים, פגיעה בו עלולה להוביל לעצירה של המכונית. כדי למנוע את זה, נסו לדאוג לכל התמסורת של המכונית שלכם. כך, היא תחזיר לך שנים רבות של פעולה ללא תקלות. דרך ארוכה!