קיה e-Soul 64 קוט"ש, ניסיון. הו, כמה הייתי נותן לה כדי להישאר במערכת לנצח. אידיאלי בקטע שלו!

הודות לאספקת הסניף הפולני של Kii, הרצנו את מבחן Kii e-Soul 64 קילוואט-שעה במשך מספר ימים. רושם ראשוני? אם למישהו אין תקציב של טסלה והוא צריך מכונית שבה הוא יכול להתאים את המשפחה שלו (או להעביר ארון), אז הוא צריך להתעניין ב-e-Soul. הייתי נותן הרבה כדי לשמור על המכונית הזו במערכת לנצח.

מאמר זה מתעד רגשות ורשמים ראשונים ממספר ימי שימוש ברכב. זה יכול להיחשב כבדיקה שנעשתה על ידי הלב מבלי לנסות להיות אובייקטיבית. המבחן האמיתי של Kii e-Soul יתקיים בשבועות הקרובים, יש לנו כבר את כל החומרים.

קיה e-Soul 64 קוט"ש, מפרטים:

מִגזָר: B SUV,

נהיגה: קדמי (FWD, 1 + 0),

כּוֹחַ: 150 קילוואט (204 HP)

קיבולת סוללה: 64 (~ 69) קילוואט,

הקבלה: 452 יחידות. WLTP, 386 קילומטרים במצב מעורב אמיתי [חישובי www.elektrowoz.pl, השווה לתמונת מטר]

מחיר: מ-139 PLN עבור גרסת 900 קוט"ש, אבל אנחנו בהחלט ממליצים על גרסת 39 קוט"ש, מ-PLN 64 עם UVO Connect,

קונפיגורטור: פה,

תַחֲרוּת: יונדאי קונה אלקטריק, פיג'ו e-2008, במידה מסוימת קיה e-Niro 64 קוט"ש (C-SUV) או לקסוס UX 300e (C-SUV)

קיה e-Soul 64 קילוואט כמכונית B-SUV משפחתית, המכונית היחידה בבית. בעצם: עסק משפחתי. אכן: המכונית היחידה בבית

לקחה את הקיה שלי בנאדאז'ין, היא פגשה אותי עם הקילומטראז' המוצהר של 387 קילומטרים. צהוב-ירוק שופע מבחוץ ויוצא דופן, עם קימורים אופייניים מבפנים. זֶה דוגמנית מקטגוריית אהבה-שנאה... או שאתה מוצא את הצורות שלו ואשתך מקבלת אותן ואז אתה חושב לקנות אותו, או שאתה מוצא את המכונית מכוערת ולא מסתכל עליה שוב. התלהבנו מ:

כבר במהלך הטיול הראשון, חזרה מנדארזין לוורשה, הצלחנו לסקרן לפחות אדם אחד, נהג הפורשה קאיין.... כאשר עקפנו את שאר התנועה במהירות שנקבעה, היא הופיעה ממש מחוץ לדלת האחורית והחלה להבהב באורות. לחצתי בחוזקה על דוושת ההאצה וקפצתי אחורה. מצאנו פער בסמטה בצד ימין, כבוי. הפורשה קאיין הדביקה אותנו, הקיה החשמלית האטה בגובה, ונראה היה שהנהג שלה מסתכל על המכונית באישור ברור. אני לא חושב שהוא ציפה עם איזה סוג של שטן יש לו עסק.

כן, e-Soul מהיר. מהיר מדי, בהתחשב בהנעה הקדמית. עם הספק של 150 קילוואט, שבירת משיכה אינה בעיה – גם ב-40 קמ"ש וגם ב-120 קמ"ש. למרבה המזל, אין שום דבר רע במי שנוהג כרגיל. המכונית הזו לא תשתגע אם הנהג לא ירצה.

המכונית לא התבדחה על הטווח המשוער. לאחר נסיעה של 35 קילומטרים (תחילה מסלול מהיר עם מבחני דינמיקה רבים), ואז ורשה עם פקקים, טווח הטיסה החזוי ירד ל-365 קילומטרים. היינו בטוחים שנעבור את המרחק הזה. מה שהכי הפריע לי היה משהו אחר: האם משפחה בת 2+3 תיכנס לרכב, האם יהיה לה זמן לקחת את כל מה שהם צריכים לטיול של שבוע? נזכיר שאנחנו מדברים על B-SUV, המכונית הייתה, לא הייתה מכונית עירונית.

קיה e-Soul: תא מטען ומרווח פנימי

באופן מפתיע, זה עבד! נפח תא מטען Kii e-Soul לפי VDA זה כן ליטר 315. "כמעט כלום," הייתי רוצה לומר, אבל זכרו שה-VDA מפרט את החלקים השימושיים והקטנים ביותר שיש. הגג השטוח מעניק ל-e-Soul צורה מוזרה, אך מאפשר לארוז את המכונית לא רק לרמת משענות הגב, אלא אפילו למשענות הראש, מה שמוסיף כ-1/5 לקיבולת הרשמית. בנוסף, עדיין יש מספיק ברכב הרבה מקום מתחת לרצפת תא המטען (ארזתי שם שלושה תיקים רכים), שגם נוהל VDA לא לוקח בחשבון - שוב + 1/3 מהקיבולת. כתוצאה לרשותכם 450-480 ליטר של מקום מטען.... אני מבטיח שזה מספיק:

גם במושב האחורי היה מקום בשפע, אם כי הילד הגדול ביותר (בן 9) רכב ללא מושב בתנאים המותרים בחוק. זה אותר, היא לא התלוננה, אבל אני חייב להודות שבמהלך הטיול היא הבהירה בלי לדעת שנוח לה יותר במיניוואן עם שלושה מושבים נפרדים מאחור. אי אפשר להסתיר: עם שלושה מושבים נפרדים זה יותר נוח, כך שהקיה e-Soul אידיאלית למשפחה של 2+2. אבל גם עם 2+3 זה הסתדר.

קיה e-Soul 64 קוט"ש - טווח

עם זאת, הדבר הכי מרגיע עמד לנגד עיני: נגישות... יש לנו כמה לולאות בדיקה, אחת מהן, באורך של כ-600 קילומטרים, מובילה לאורך המסלול ורשה-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> אל סנין ובחזרה. זה מאפשר לנו לבדוק את צריכת האנרגיה בכבישים מהירים (כמו גם בעת נסיעה) ובכבישים מהירים ארציים ומחוזיים. עכשיו תראה מגרש המורכב בעיקר מכבישים מהירים:

• אנחנו מתחילים ליד הבית תחזית טווח 365 ק"מ ב-18.17,
• אנחנו מתחברים ל-Wloclawek, שם המטען לא מתחיל, אז אנחנו ממשיכים הלאה (אחרי 29 דקות, שבמהלכן יצאנו לקניות),
• בשעה 21.22: 9,23 אנחנו עושים טעינה מהירה במסעדה בסטארי יבלונקי (5,9 דקות, + XNUMX קוט"ש), כי אנחנו יודעים שעשרות הקילומטרים האחרונים של המסלול יהיו מדבריים לטעינה, וזהו מעגל מבחן, אתה תחזור.

בגוגל מפות היינו צריכים לנסוע 203 קילומטרים, על המונה 200 קילומטרים, הטווח שלנו ירד ב-210 קילומטרים. לפי גוגל מפות הדרך אמורה לקחת בערך 2:26 שעות (תלוי בעומס זה 2:20-2:45), עברנו 2:36 שעות. נסענו לאורך הכביש המהיר די רגיל, לפעמים 120 קמ"ש, ואז 130 קמ"ש, תלוי בעומס העבודה.... הנסיעה המהירה יותר הייתה לא אחידה (עקיפה מהירה פלוס זיכיון לאחרים עם 140+ קמ"ש מטר), אפילו לא חשבנו על איטית יותר. פשוט מושלם!

גם התנאים כמובן היו אידיאליים, אבל גם בחורף צריך להצליח. במקרה הרע, בואו נשחרר מעט את דוושת הגז. נעשה עצירה לשירותים ולקניות עם מטען עובדכי אתה לא צריך לבוא בידיים ריקות. לאחר 2,5-3 שעות נסיעה, רגע המנוחה מצוין. לא הייתי צריך שום דבר אחר, הם מכרו לי: e-Soul 64 קוט"ש עשוי להיות הרכב היחיד במשפחה.... הבנתי את זה לאחר מספר שעות של תקשורת עם המכונה, מחזור בדיקה אחד (למעלה, רואים רק שליש).

במשך זמן מה קיוויתי לשכנע את המוציא לאור לקנות את המכונית הזו. סוף כל סוף אפילו בקטר החשמלי הזדמן לנו לעשות זאת: גרסת הדגמה עם 64 קילוואט-שעה זמינה תמורת כ-135 PLN.... זול לרכב עם טווח נסיעה מצויין (בעיר ובסביבתה: 400+ קילומטרים), מרווח מספיק ויחד עם זאת נוח לחניה (אורך 4,195 מטר, רוחב 1,8 מטר).

למרבה הצער, המוציא לאור לא השתכנע. אז יש לי רק את התמונה הבלתי נשכחת הזו מקוסמודרום בייקונור (למעשה: בארסין) ...:

הערת העורך www.elektrowoz.pl: בקרוב, לפי רצונך, נכין ונפרסם חומרים כאלה לבדיקה ארוכה יותר עם חומר וידאו. ניתן למצוא את פורום Kia e-Soul בקישור, המכונית נוסעת ב-Sierek מאז אפריל 2021, והוא גם שיתף את הרשמים הראשונים שלו מהשימוש ב-e-Soul 64 kWh.

זה עשוי לעניין אותך: