קיה EV6 GT Line - ההתרשמות של ביורן ניילנד לאחר מגע ראשון [YouTube]

לביורן ניילנד הייתה הזדמנות לרכוב על הקיה EV6 GT Line קדם-ייצור, משולבת D-segment חשמלית / בלם ירי עם סוללה של 77,4 קילוואט ושני מנועים בהספק כולל של 239 קילוואט (325 כ"ס). המכונית נבחנה בגרמניה, בעומס די כבד ברחבי פרנקפורט ובמזג אוויר גשום. מסקנה ראשונית? אני חושב שהוא אהב את זה.

קיה EV GT Line – רשמים ומבחן מהיר

ההפתעה הראשונה של הבוחן הייתה השקט בתא הנוסעים. אפילו במהירות של 140-150 קמ"ש, פנים המכונית נראה אטום לרעש. ניילנד אהב את הדרך שבה המכונית נהגה, וגם למד כי לקיה EV6 יש הגדרות מתלים מעט שונות מהיונדאי איוניק 5. המכונית הייתה נוחה, הוא אפילו קישר בין דגמי אאודי e-tron GT ופורשה טייקן לאוויר. הַשׁעָיָה.

בלימה רגנרטיבית (רגנרטיבית) מאפשרת שחזור אנרגיה עד 150 קילוואט. Youtuber העריך את הבחירה בין נסיעה עם דוושת תאוצה אחת בלבד (נהיגה עם דוושה אחת) או שימוש בבלם, כמו במכונית בעירה פנימית. במהלך הנסיעה, צריכת האנרגיה הממוצעת הייתה 27 קילוואט / 100 ק"מ, אבל היו הרבה בדיקות תאוצה וניסויים במהירויות מעל 160 קמ"ש, אז אל תיקח את זה אישית:

קיה EV6 GT Line זמין בפולין מ-217 900 PLN לגרסה עם סוללה של 58 קילוואט ו-PLN 237 עבור גרסת 900 קילוואט. בשני המקרים, אנחנו מדברים על הנעה אחורית (RWD). אם אנחנו מעוניינים בגרסת ההנעה לכל הגלגלים שנבדקה על ידי ניילנד, היא תהיה זמינה. מ-254 900 PLNשהוא מעט יותר יקר מהטסלה דגם 3 LR.

במחיר הזה אנחנו מקבלים בין היתר ספסל אחורי מחומם, מושבים קדמיים מאווררים, HUD, מערכת השמע Meridian וכמובן טכנולוגיית V2X המאפשרת לחבר מקלטים עד 3,6 קילוואט, מושבים מחוממים והגה. ניתן למצוא את EV6 Configurator כאן, כל המחירון מופיע להלן:

מבין המכוניות שישוחררו השנה, קיה EV6 77 קוט"ש עם הנעה אחורית הוא דגם הבחירה הראשון עבור עורכי www.elektrowoz.pl. עם יחס מחיר/ביצועים טוב מאוד, סוג גוף למגף והתקנה של 800V, אנו רק מופתעים מכך שהמכונית באוגוסט 2021, כמה חודשים לפני תחילת המשלוחים, עדיין מוצגת באמצעות אב טיפוס.

זה עשוי לעניין אותך: