סיווג וייעוד של שמני מנוע, מדד צמיגות
תוכן
ישנם סוגים רבים של שמני מנוע בעלי פרמטרים שונים, המוצפנים בסמלים. על מנת לבחור את השמן המתאים למנוע, עליכם להבין מה מסתתר מאחורי הסט האלפאנומרי, באיזה סיווג משתמשים ובאילו מאפיינים יש לשמן הזה.
אבל נבין הכל ביתר פירוט במאמר זה.
מה תפקידו של שמן במכונית
תפקידו המקורי של שמן מנוע היה לשמן את עמודי גל הארכובה, להיפטר מתוצרי לוואי של שחיקה ולהוריד טמפרטורות על ידי בריחת נוזל לתוך בור המנוע.
בתעשיית הרכב המודרנית, הפונקציות של נוזלי המנוע הפכו רחבות יותר באופן ניכר וההרכב השתנה לצורך יישום פונקציות חדשות.
פונקציות בסיסיות של שמן מנוע:
- הגנה על חלקים ומשטחי עבודה מפני חיכוך עקב היווצרות של סרט יציב דק עליהם;
- מניעת קורוזיה;
- קירור מנוע על ידי ניקוז נוזל העבודה לתוך בור הממוקם בתחתית המנוע;
- הסרת פסולת בלאי מכנית ממקומות של חיכוך מוגבר;
- הסרת תוצרי בעירה של תערובת הדלק, כגון פיח, פיח ואחרים.
תוספים שונים מתווספים למרכיב העיקרי של שמן מנוע, שיכולים להסיר מזהמים, לשמור על הסרט שנוצר על חלקי שפשוף ולבצע פונקציות אחרות.
כיצד מסווגים שמני מנוע
מפתחי מנועים בוחרים שמני מנוע ודרישות עבורם, בהתאם לתכונות התכנון ולתנאי ההפעלה.
ניתן למלא נוזלי מנוע לא מקוריים, אך תוך התחשבות בדרגת האיכות ובקבוצות האיכות, המלצות היצרן. שמן לא מקורי שנבחר נכון העומד בכל הקריטריונים של היצרן אינו בסיס לסירוב תיקוני אחריות במקרה של תקלה במנוע.
SAE
סיווג השמנים למנועים המוכרים בכל העולם הוא SAE - דרגת צמיגות בהתאם לטמפרטורת הסביבה בה פועל המנוע.
עם שינויים בטמפרטורות חיצוניות, הצמיגות של נוזל העבודה משתנה; בטמפרטורות נמוכות, לצורך פעולת מנוע מיטבית, על השמן להישאר נוזלי מספיק, ובטמפרטורות גבוהות, עבה מספיק כדי להגן על המנוע.
על פי תקני SAE, שמני מנוע מחולקים לשבע עשרה מחלקות מ-0W עד 60W.
ביניהם שמונה חורף (המספרים הראשונים הם 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) ותשעה להפעלה בקיץ (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50 ; 60).
החלוקה של שני המספרים W מצביעה על השימוש בכל מזג אוויר בנוזלי מנוע.
מדדי הצמיגות הנפוצים ביותר ברוסיה להתנעת מנוע קרה (הספרות הראשונות הן טמפרטורה) הם:
- 0W מתחת ל-35°C;
- 5W עד -30°C;
- 10W עד -25°C;
- 15W עד -20°C;
- 20W עד -15°C.
המספרים השניים הנפוצים ביותר של מדדים ברוסיה המאפיינים את הטמפרטורה החיצונית המקסימלית הם:
- 30 +25 מעלות צלזיוס;
- 40 מ-+30°C ל-+45°C (בהתאם למספרים הראשונים - ב-0W +30°C, ב-5W +35°C, ב-10W +35°C, ב-15W ו-20W +45°C).
בחורף קר בינוני ולא בקיץ חם, מומלץ למלא שמן 10W, כיוון שהוא אוניברסלי יותר, מתאים לרכבים רבים. בחורף קר מאוד, יש למלא נוזל עבודה עם אינדקס של 0W או 5W.
מנועים מודרניים עם קילומטראז' של לא יותר מ-50% מהמשאב המתוכנן דורשים שמן עם צמיגות נמוכה.
API
סיווג API מרמז על פירוק נוזלי העבודה לשתי קטגוריות - "S" למנועי בנזין ו"C" למנועי דיזל. עבור שמני מנוע המתאימים למנועי בנזין וגם למנועי דיזל, נעשה שימוש בסימון כפול דרך חלק, למשל, SF / CH.
לאחר מכן מגיעה חלוקת המשנה של רמת הביצועים (אות שנייה). ככל שהאות השנייה בסדר האלפבית יותר, כך שמני מנוע כאלה מבטיחים את פעולת המנוע ומפחיתים את צריכת הנוזלים לפסולת.
סוגים של שמני מכונות למנועי בנזין לפי איכות בהתאם לשנת הייצור:
- SN למנועי מכוניות מודרניות עם מעמד סביבתי גבוה וחיסכון באנרגיה;
- SM מאז 2004;
- SL משנת 2000;
- SJ с 1996 г.в.;
- SH מאז 1993
שמנים מסוג SN מומלץ להחליף את השמנים המוקדמים יותר.
סוגים של נוזלי מנוע למנועי דיזל לפי איכות בהתאם לשנת הייצור:
- CJ מאז 2006, כדי להבטיח הגנה מרבית על הסביבה מפני פליטות מזיקות לאטמוספירה;
- CL מאז 2002, תוך התחשבות בתקנים סביבתיים ב-2002, ועם סיום PLUS שהוצג ב-2004 עם דרישות סביבתיות מוגברות ב-2004;
- CH מאז 1998, לפעולה במהירויות גבוהות, תוך התחשבות בתקנים הסביבתיים של 1998;
- CG מאז 1995, עבור תנאי עבודה בעומסים מוגברים ובמצבי מהירות גבוהה;
- CF-2 למנועים ללא הזרקה ישירה מ-1994 ואילך, CF-4 מ-1990 ואילך. למנועים הפועלים במצבי מהירות גבוהה;
- CE מאז 1993 לתנאי עבודה בעומסים גבוהים.
המספר 2 או 4 באמצעות מקף מציין מנוע שתי פעימות או ארבע פעימות. לכל המכוניות המודרניות יש מנוע ארבע פעימות.
נוזלי מנוע מדרגות SM ו-SN מתאימים למנועי טורבו.
ACEA
סיווג ACEA הוא האנלוגי האירופי של ה-API.
במהדורת 2012 העדכנית ביותר, שמני המנוע מחולקים לקטגוריות:
- A/B למנועי בנזין (A) ודיזל (B);
- C למנועי דיזל ובנזין בעלי מעמד סביבתי מוגבר ונוכחות של מסנני חלקיקים וממירים קטליטיים;
- E למנועי דיזל של כלי רכב כבדים.
כיתות ומאפיינים עיקריים לפי המהדורה האחרונה:
- A1/B1 מיועדים לשימוש במנועי בנזין ודיזל של מכוניות נוסעים, מרווחי ניקוז ארוכים, מקדם חיכוך נמוך;
- A3/B3 מיועדים לשימוש במנועי בנזין ודיזל מואצים מאוד של מכוניות נוסעים, מרווחי ניקוז ארוכים, תנאי הפעלה קשים, בכל מזג אוויר;
- A3/B4 מיועדים לשימוש במנועי בנזין ודיזל מואצים מאוד, חסכון בדלק;
- A5/B5 מיועדים לשימוש במנועי בנזין ודיזל עמוסים בכבדות של מכוניות נוסעים, מרווחי החלפה ארוכים;
- C1 ו-C2 מוזגים למנועי דיזל ובנזין מואצים מאוד של רכבי נוסעים, מצוידים במסנני חלקיקים וממירים תלת כיווניים, מקדם חיכוך נמוך, חסכון בדלק והארכת חיי מסנני החלקיקים והזרזים, שונים בתכולת התוספים השונים. ;
- C3 ו-C4 מיועדים למנועי דיזל ובנזין מואצים מאוד של רכבי נוסעים, מצוידים במסנני חלקיקים וממירים תלת כיווניים, מאריכים את חיי מסנן החלקיקים והזרז, שונים בכמות התוספים;
- E6 מיועדים למנועי דיזל כבדים של משאיות, מצוידים במסנני חלקיקים וממירים, מרווח החלפה מורחב;
- E7 מיועדים למנועי דיזל של משאיות הפועלות בתנאים קשים במיוחד, מצוידים במערכות מחזור עם ממירים, ללא מסנני חלקיקים, מרווח החלפה מורחב;
- E9 מיועדים למנועי הדיזל המודרניים ביותר עם עומס מוגבר ודרישות סביבתיות מחמירות ביותר, גם עם ובלי מסנן חלקיקים, מרווחי החלפה ארוכים.
ILSAC
סיווג שמן המנוע של ILSAC נועד לאשר ולאשר נוזלי עבודה למנועי רכב נוסעים המיוצרים בארה"ב וביפן.
תכונות של נוזלי מכונה לפי סיווג ILSAC:
- חיסכון באנרגיה;
- צריכת דלק מופחתת;
- צמיגות נמוכה;
- עמידות בפני קצף;
- תנודתיות נמוכה;
- הגנה מפני סתימה של ממירים קטליטיים עקב תכולת זרחן נמוכה.
שיעורי איכות ושנת היכרות:
- דרגת GF-1 מדור קודם, תואמת API SH, במונחים של אינדקס צמיגות SAE 0W, 5W, 10W במספרים השניים 30, 40, 50, 60;
- GF-2 מאז 1996, תואם API SJ, לפי מדד הצמיגות SAE 0W, 5W, 10W עם מספרים שניים 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 מאז 2001, בהתאם ל-API SL, ההבדל מ-GF-2 ו-API SJ הוא שיפור בביצועים נגד שחיקה ואנטי חמצון ופרמטרים לחיסכון באנרגיה;
- GF-4 מאז 2004 תואמת API SM עם ביצועים יעילים באנרגיה ותכונות ניקוי ונוגדי חמצון משופרים, לפי מדדי SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, תואם לממירים קטליטיים;
- GF-5 מאז 2010 שונה מ-GF-4 ביעילות אנרגטית מוגברת ותכונות נגד שחיקה ותאימות לכל מערכות הגנת הסביבה.
GOST
הסיווג של שמני המנוע לפי GOST 17479.1 אומץ במקור בברית המועצות בשנת 1985, אך בהתחשב בשינויים בתעשיית הרכב ובדרישות הסביבה, התיקון האחרון היה בשנת 2015.
סיווג שמני מכונות לפי GOST בהתאם לדרישות בינלאומיות
בהתאם לתחום היישום, שמני מכונות מחולקים לקבוצות מ-A עד E.
כיצד לבחור את שמן המנוע הנכון
יצרני הרכב מציינים בהוראות ההפעלה את שמן המנוע המומלץ ואת הסובלנות שלו. ניתן לבחור שמן לפי אותם קריטריונים, תוך השארת אחריות. עם גישה מוכשרת לבחירת השמן, המאפיינים של שמן לא מקורי לא יהיו נחותים מהמקורי, ובמקרים מסוימים יעלו עליו.
יש לבחור שמנים לפי סיווגי SAE (צמיגות) ו-API (לפי סוג מנוע ושנת ייצור). יש לציין סובלנות מומלצת לסיווגים אלה בהוראות.
המלצות לבחירת שמן מנוע לפי צמיגות:
- עם קילומטראז' רכב של לא יותר מ-25% מהמשאב המשועבד (מנוע חדש), הוא נדרש למלא שמני מנוע SAE 10W-40 או 5W-40, ללא קשר לעונה;
- במנוע תקין מבחינה טכנית (קילומטראז' 26-74% מהמשאב המשועבד), מומלץ למלא שמני מנוע עם צמיגות של 10W-40, 15W-40 - בעונה החמה, עם צמיגות של 5W-30, 10W-30 - בעונה הקרה, ללא קשר לעונה - 5W-40;
- במנוע הישן (קילומטרז' יותר מ-76% מהמשאב המשועבד), יש צורך למלא שמני מנוע עם צמיגות של 15W-40, 20W-40 - בעונה החמה, ו-5W-40, 10W-40 - בחורף, ללא קשר לעונה - 5W-40.
על פי סיווג ה-API, יש לבחור נוזלי מנוע בדרגת SM או SN עבור מנועי בנזין מודרניים, עבור מנועי דיזל לא נמוכים מ-CL-4 PLUS או CJ-4 עבור מכוניות עם דרגות סביבתיות EURO-4 ו-EURO-5.
מה משפיע על בחירה לא נכונה של שמן מנוע
שמן מנוע שנבחר בצורה לא נכונה במקרים מסוימים עלול לגרום לצרות גדולות למנוע.
שמן מנוע מזויף או באיכות ירודה עלול להוביל, במקרה הרע, לתפיסת מנוע, ובמקרה הטוב, לעלייה ניכרת בצריכת השמן והשחור שלו במינימום קילומטראז', להיווצרות משקעים במנוע ולהפחתת קילומטראז' המנוע המתוכנן. .
אם תמלאו את המנוע בשמן עם צמיגות נמוכה מהמומלץ על ידי היצרן, הדבר עלול להוביל לצריכה מוגברת של שמן מנוע, בשל העובדה שהוא יישאר על הקירות ויגדיל את הבזבוז. אם צמיגות השמן גבוהה מהמומלץ על ידי היצרן, אזי הבלאי של טבעות מגרדת השמן יגדל עקב היווצרות סרט עבה יותר על משטחי העבודה.
בחירה נכונה ורכישה של שמן מנוע איכותי יאפשרו למנוע לצאת לא פחות מהמשאב שנקבע על ידי היצרנים.
