סיווג שמני גיר

סיווג SAE

האגודה האמריקאית של מהנדסי רכב, באנלוגיה לשמני מנוע, הציגה מערכת משלה להפרדת חומרי סיכה של הילוכים בהתאם לצמיגות בטמפרטורה גבוהה ונמוכה.

על פי סיווג SAE, כל שמני ההילוכים מחולקים לקיץ (80, 85, 90, 140 ו-260) ולחורף (70W, 75W, 80W ו-85W). ברוב המוחלט של המקרים, לשמנים מודרניים יש אינדקס SAE כפול (לדוגמה, 80W-90). כלומר, הם מתאימים לכל מזג אוויר, ומתאימים להפעלה בחורף וגם בקיץ.

מדד הקיץ מגדיר את הצמיגות הקינמטית ב-100 מעלות צלזיוס. ככל שמספר SAE גבוה יותר, השמן עבה יותר. יש כאן ניואנס אחד. למעשה, עד 100 מעלות צלזיוס, קופסאות מודרניות כמעט אף פעם לא מתחממות. במקרה הטוב ביותר בקיץ, טמפרטורת השמן הממוצעת במחסום נעה סביב 70-80 מעלות צלזיוס. לכן, בטווח טמפרטורת ההפעלה, השומן יהיה צמיגי משמעותית מהמצוין בתקן.

צמיגות הטמפרטורה הנמוכה מגדירה את הטמפרטורה המינימלית שבה הצמיגות הדינמית לא תרד מתחת ל-150 csp. סף זה נלקח באופן מותנה כמינימום שבו בחורף מובטחים הצירים והגלגלים של התיבה להיות מסוגלים להסתובב בשמן מעובה. כאן, ככל שהערך המספרי נמוך יותר, ככל שהטמפרטורה נמוכה יותר, השמן ישמור על צמיגות מספקת לפעולת הקופסה.

סיווג API

החלוקה של שמני גיר לפי הסיווג שפותח על ידי מכון הנפט האמריקאי (API) נרחבת יותר ומכסה כמה פרמטרים בבת אחת. באופן עקרוני, מחלקת ה-API היא שקובעת את אופי התנהגות השמן בזוג חיכוך מסוים ובאופן כללי את תכונות ההגנה שלו.

על פי סיווג ה-API, כל שמני ההילוכים מחולקים ל-6 מחלקות עיקריות (מ-GL-1 עד GL-6). עם זאת, שני השיעורים הראשונים נחשבים כיום מיושנים ללא תקנה. ושמנים GL-1 ו-GL-2 לפי API לא תמצאו במבצע.

בואו נסתכל במהירות על 4 הכיתות הנוכחיות.

• GL-3. חומרי סיכה הפועלים בתנאים של עומסים נמוכים ובינוניים. הם נוצרים בעיקר על בסיס מינרלים. הם מכילים עד 2,7% תוספים בלחץ קיצוני. מתאים לרוב סוגי גלגלי שיניים לא עומסים, למעט גלגלי שיניים היפואידים.
• GL-4. שמנים מתקדמים יותר מועשרים בתוספי לחץ קיצוניים (עד 4%). יחד עם זאת, התוספים עצמם הגדילו את היעילות. מתאים לכל סוגי ההילוכים הפועלים בתנאים בינוניים עד כבדים. הם משמשים בתיבות הילוכים מסונכרנות ולא מסונכרנות של משאיות ומכוניות, תיבות העברה, סרני הינע ויחידות הילוכים אחרות. מתאים לגלגלי שיניים היפואידיים בשימוש בינוני.
• GL-5. שמנים שנוצרו על בסיס מעודן ביותר בתוספת של עד 6,5% תוספים יעילים. חיי השירות ומאפייני ההגנה גדלים, כלומר, השמן מסוגל לעמוד בעומסי מגע גבוהים יותר. היקף היישום דומה לשמני GL-4, אך עם אזהרה אחת: עבור קופסאות מסונכרנות, חייב להיות אישור מיצרן הרכב לאישור השימוש.
• GL-6. ליחידות הילוכים עם גלגלי שיניים היפואידים, בהן יש תזוזה משמעותית של הסרנים (העומס על כתמי המגע גדל עקב עלייה בהחלקה היחסית של השיניים בלחץ גבוה).

שמני API MT-1 מוקצים בקטגוריה נפרדת. שמנים אלו מיועדים לעומסים קיצוניים בתנאים של התחממות יתר שיטתית. הרכב התוספים הוא הקרוב ביותר ל-GL-5.

סיווג לפי GOST

הסיווג המקומי של שמני הילוכים, המסופק על ידי GOST 17479.2-85, דומה לגרסה ששונתה מעט מ- API.

יש לו 5 מחלקות עיקריות: מ-TM-1 עד TM-5 (אנלוגים כמעט מלאים של קו ה-API מ-GL-1 ל-GL-5). אבל התקן המקומי מציין גם את עומסי המגע המרביים המותרים, כמו גם את טמפרטורות ההפעלה:

• TM-1 - מ 900 עד 1600 MPa, טמפרטורה עד 90 מעלות צלזיוס.
• TM-2 - עד 2100 MPa, טמפרטורה עד 130 מעלות צלזיוס.
• TM-3 - עד 2500 MPa, טמפרטורה עד 150 מעלות צלזיוס.
• TM-4 - עד 3000 MPa, טמפרטורה עד 150 מעלות צלזיוס.
• TM-5 - מעל 3000 MPa, טמפרטורה עד 150 מעלות צלזיוס.

לגבי סוגי ההילוכים, הטלרנסים זהים לתקן האמריקאי. לדוגמה, עבור שמני TM-5, יש דרישות דומות לשימוש בתיבות הילוכים ידניות מסונכרנות. ניתן למזוג אותם רק באישור מתאים של יצרן הרכב.

צמיגות כלולה בסיווג שמני הילוכים על פי GOST. פרמטר זה מצוין במקף לאחר הייעוד הראשי. לדוגמה, עבור שמן TM-5-9, הצמיגות הקינמטית נעה בין 6 ל-11 cSt. ערכי הצמיגות על פי GOST מתוארים בפירוט רב יותר בתקן.

GOST מספקת גם תוספות לייעוד, שהן מצביות באופיים. לדוגמה, האות "z", הכתובה כמשנה ליד ציון הצמיגות, מעידה על שימוש בחומרים מעבים בשמן.

שמני ציוד