כשהוא מקשקש ודופק - מה גורם לרעידות ברכב
נהיגה ברכב נעימה במיוחד כאשר היא מתבצעת בנוחות מירבית. גלישה חלקה בכל מהירות, מוזיקה נעימה וללא רעש מבחוץ - ככה זה נחמד לנהוג במכונית משלך. אבל אם הוא מקשקש, רועד ורוטט, אז ההנאה מהנהיגה הופכת במהירות ללחץ אמיתי. בנוסף, רכב רוטט עלול להוביל במהירות גם לנזק נלווה ולהוביל למצבי נהיגה מסוכנים. לכן אתה תמיד צריך לחקור אפילו את הרעידות החלשות ביותר. ברוב המקרים המצב רק מחמיר.
סיבות רבות, סימפטום אחד
מכונית רוטטת היא אבחנה די לא ספציפית. . ישנן מספר סיבות אפשריות לתסמין זה. גורמים אופייניים לרטט ברכב הם:
- גיאומטריית מסלול
– שלדה
- מנוע
- מערכת פליטה
- צמיגים
- פיר קרדן
לכן, יש צורך לקבוע ביתר דיוק את הסיבות לשינוי בחוויית הנהיגה. זה נעשה באופן שיטתי.
| 1. באיזו מהירות מתרחשות רעידות? 2. רעידות מתרחשות גם כאשר המכונית כבויה אך מתגלגלת? 3. האם מתרחשות רעידות גם כאשר המכונית נעצרת כשהמנוע פועל? 4. רעידות מתרחשות רק בבלימה? |
1. רעידות ברכב, בהתאם למהירות.
אם רעידות מתרחשות רק במהירויות גבוהות, זה בדרך כלל בגלל צמיגים או משקלי נגד . הם עלולים לרדת מהשפה. לאחר מכן, הגלגל כבר לא מסתובב "במעגל". כדי לתקן את הבעיה, בקר בסדנה הקרובה שלך ודאג לאיזון הגלגל.
גם אם ניתן לתקן את הנזק במהירות ובזול, אין להתעכב יותר מדי. רטט גלגל משפיע על כל מנגנון ההיגוי . קצוות מוטות עניבה, מייצבים ועצמות משא עלולים גם הם לסבול.
 אם גלגל הגה כלשהו ניזוק, המכונית תרטוט גם במהירויות נמוכות . אפילו על מהירות 20 קמ"ש ישנה תחושת נהיגה "רכה" שהולכת ומחמירה במהירויות גבוהות יותר. זה מתרחשת, למשל, כאשר פוגעים במדרכה בזווית ישרה. ואז עצמות המשאלות בדרך כלל מתכופפות מעט ומפרק הכדור נכשל. אז יש להחליף את שניהם. |
| תסמינים דומים מתרחשים כאשר בולמי הזעזועים נכשלים. . לאחר מכן המכונית קופצת יותר מדי, מה שמקשה על המעקב. אם המכונית עקומה, הקפיצים נשברים. גם במקרה זה המכונה לא קופצת כמו שצריך ומתחילה לרטוט. |
| גם צמיגים ישנים ופגומים עלולים לגרום לרטט. . אם לצמיג יש "לוחית בלם" או שהגופה סדוקה בצד, הוא יתחיל לרטוט תוך כדי נסיעה. גם את הנזק הזה יש לתקן מיד, שכן הצמיג יכול להתפוצץ בכל עת. |
| אם תא המטען של הציר פגום ודלף שומן החוצה , מיסב הגלגלים יתחמם מאוד. זה יכול להיות מורגש גם בגלל רעידות בזמן נהיגה. די קל לזהות: הגלגלים מסובבים עד הסוף, וניתן להסתכל מאחורי ההגה. אם הכל מכוסה בשומן שחור, אתה יודע מאיפה מגיעות הרעידות. .רק הדרך החוצה היא לפרק הכל ולהחליף את ההאנטן ומסב הגלגלים. עם זאת, היו מודעים כי מגף הסרן יכול להינזק מהזדקנות או נשיכת מרטן. בשני המקרים יש לבדוק את כל חלקי הגומי האחרים כגון צינורות, שרוולים ובידוד. ברוב המקרים, תמצא חלק אחר פגום. |
הגורם לרעידות מהגלגלים טרם זוהה: אם ברגי הגלגל רופפים או מתחילים להשתחרר, הם יראו זאת עם רטט חזק באזור הגלגל. . זו טעות בנייה חמורה, ויש לתקן את זה במהירות עם הצלב. כמו כן, יש להדק את כל הגלגלים באמצעות מפתח מומנט בבית המלאכה המתמחה הקרוב.עם זאת, הגלגלים לא משתחררים סתם כך. . אם הם הותקנו כראוי לפני כן, סביר מאוד שקיימת השפעה חיצונית. במקרה כזה יש לדווח למשטרה. |
2. רעידות בנהיגה
אם המכונית רוטטת כשהמנוע כבוי, ניתן לצמצם את הבעיה ההשעיה , ציוד היגוי או צמיגים .
3. רעידות כאשר המכונית עוצרת אך מופעלת
אם הרעידות מגיעות מהמנוע, ייתכן שהסיבות הבאות נובעות מכך:
- תושבת מנוע פגומה
- צילינדר אחד או יותר אינם פועלים
- מסנן דלק סתום
- גלגל תנופה כפול מסה פגום
| אם תושבת המנוע רופפת או אפילו שבורה , משמעות הדבר היא שהמנוע אינו מחובר כהלכה לרכיבי השיכוך שלו. ואז הוא מתחיל לנדוד וגורם לרעש ורעד בגוף. |
| מצת פגום או כבל הצתה רופף עשויים להספיק כדי לגרום לצילינדר אחד להיכשל. . ואז הצילינדר רק "מושך" את השאר. זה נותן למנוע חוסר איזון קל, שיכול להיות בולט במיוחד כאשר המכונית עומדת. עם זאת, עדיף לזהות תקלה זו בזמן נהיגה:המכונית מאבדת כוח רב ואינה מאיצה עוד כרגיל. |
| אותו דבר קורה אם מסנן הדלק סתום. . הוא מעביר רק בנזין או סולר בצורה לא אחידה, מה שאומר שהמנוע כבר לא מסופק בדלק באופן שווה. זה יכול גם להוביל לרעידות ולאובדן כוח. |
| גלגל התנופה כפול המסה הוא חלק מהמצמד. . זהו רכיב מסתובב מאסיבי הדרוש להזזה חלקה. עם זאת, הוא משומן לצמיתות ולכן יש לו חיי שירות מוגבלים. כאשר חומר הסיכה נגמר לאחר 150 ק"מ לרוץ, פעולתו הופכת הפוכה: במקום להבטיח נסיעה חלקה, הוא רועם, רוטט ודופק עוד ועוד. הדרך היחידה לצאת היא להחליף אותו, אבל זה די יקר. ניתן לצמצם תקלה כזו עוד יותר: אם היא מקשקשת בעת העברת הילוכים, לרוב מדובר בגלגל התנופה כפול המסה, כדי למנוע תקלה זו, מומלץ להחליף את גלגל התנופה כפול המסה כאמצעי זהירות בעת תיקון המצמד. גם אם לגלגל התנופה הכפול עדיין יש חיי שירות שנותרו של 20 קילומטרים בדרך כלל לא שווה לחכות כל כך הרבה זמן. אם הכל כבר מפורק, כדאי להשקיע בערך 250 евро ולחסוך בעלויות התיקון הבאות. |
| מצד שני, זה אפילו יותר זול אם הרעידות מגיעות ממערכת הפליטה: אם גומי השמירה אובד, הפליטה יכולה לפגוע בתחתית . תלוי כמה מהר או באיזו תדירות זה קורה, זה עשוי להרגיש כמו רטט. |
| אותו דבר קורה אם הברגים בסעפת רופפים . זה נדיר מאוד, אבל לפעמים זה קורה. תקלות כאלה ניתנות לרוב לתיקון בכמה שלבים פשוטים. |
4. רעידות ברכב בעת בלימה
אם יש רטט חזק בזמן בלימה, אז בדרך כלל יש לזה רק סיבה אחת: דיסק הבלם הפך לגלי . זה מתרחש כאשר הדיסקים מתחממים יתר על המידה, בוכנות הבלמים נתפסות, או כאשר נעשה שימוש בחומר באיכות ירודה על הדיסק או הרפידות.
מסקנה: דיאגנוסטיקה טובה, נהיגה בטוחה
זיהוי הגורם לרעידות ברכב מקל על איתור ותיקון החלק הפגום. בין אם ברצונך לתקן את הנזק בעצמך או לתקן אותו בסדנה: על ידי תיאור מדויק של הסימפטומים, החיפוש אחר הגורם הופך למהיר הרבה יותר.
