מתי להחליף את חיישן PMH?

חיישן TDC הוא החלק האלקטרוני של המכונית שלך המאפשר את התנעת המנוע שלך. אם זה כבר לא עובד, תצטרך ללכת למוסך כדי לתקן אותו באופן מיידי. אם יש לך שאלות לגבי התפעול והתחזוקה של חיישן ה-PMH שלך, המאמר הזה בשבילך!

🚗 מה תפקידו של חיישן PMH?

חיישן TDC (או Top Dead Center) הוא רכיב חשמלי הנקרא גם חיישן גל ארכובה או חיישן מהירות. הוא ממוקם בגל הארכובה ובגלגל התנופה.

זה מאפשר לחשב את מהירות המנוע ובכך להתאים את הזרקת הדלק.

לחיישן זה יש פונקציה כפולה: הוא מודיע למחשב בקרת המנוע על מיקום הבוכנה ומהירות הסיבוב של גל הארכובה.

לבסוף, נציין שהחיישן הזה בשימוש פחות ופחות ומותאם למכוניות מודרניות; הוא מוחלף בהדרגה בדגמים עם אפקט הול.

🔍 היכן ממוקם חיישן TDC?

חיישן TDC, הנקרא גם חיישן גל ארכובה, ממוקם בגובה גלגל התנופה של המנוע. זה מאפשר סימון חריץ על גלגל התנופה של המנוע ובכך מתקשר למחשב את המיקום של כל הבוכנות המרכיבות את המנוע.

️ כמה זמן מחזיק חיישן TDC?

קשה לקבוע את תוחלת החיים של חיישן TDC. אי אפשר לשנות אותו לכל החיים של מכונית, בדיוק כפי שהוא יכול להיכשל לאחר כמה עשרות אלפי קילומטרים.

🚘 כיצד לבדוק את חיישן TDC?

להלן התסמינים המצביעים על כך שחיישן TDC נמצא במצב HS:

• התחלות בלתי אפשריות או קשות;
• מנוע טלטולים ודפיקות;
• מספר רב של עצירות בטרם עת בנהיגה במהירות מופחתת;
• מד המהירות כבר לא מציג את המידע הנכון.

למרבה הצער, ברוב המקרים אי אפשר להתניע את המנוע עקב תקלה בחיישן TDC. המנוע לא יתניע.

אותם סימנים יכולים להצביע על בעיות אחרות, אז בקשו ממכונאי לנתח את המכונית שלכם כדי לא לקפוץ למסקנות.

🔧 איך אני יודע אם חיישן ה-TDC שלי עובד?

כדי לוודא שחיישן ה-PMH שלך פועל כראוי, תצטרך לבדוק את ההתנגדות שלו באמצעות מולטימטר. אנו מסבירים כיצד לעשות זאת כאן!

החומרים הדרושים: מולטימטר, מפתח ברגים מתכוונן.

שלב 1. לפרק את חיישן PMH

ראשית, תצטרך לפרק את חיישן PMH כדי לבדוק אותו. כדי לפרק אותו, הברג את הברגים המחזיקים אותו במקומו, ואז נתק את החיישן מהמחברים והסר אותו מהמארז.

שלב 2. בדוק ויזואלית את החיישן

ראשית, התבונן במד שלך וערוך מלאי ויזואלי מהיר. ודא שהחיישן שלך לא סתום מדי, ולאחר מכן וודא שהרתמה לא נחתכת (בפרט, זה עלול לגרום לקצר) ושמרווח האוויר אינו פגום. אם הכל בסדר, הבעיה היא לא החיישן הפגום, אז אתה יכול לבדוק את זה עם מודד.

שלב 3. בדוק תקינות

כדי לבדוק את המשכיות החיישן, הכנס את המולטימטר למצב בדיקת המשכיות. שלב זה יבדוק אם יש קצר חשמלי בין האדמה לפלט החיישן. התחל על ידי הכנסת קצה אחד של המולטימטר לאחד מהחורים המסוף והקצה השני לאדמה. עשה את אותו הדבר עבור החור השני. אם המולטימטר מראה 1, אין הפסקה. אז זו לא הבעיה. תצטרך לבדוק את ההתנגדות של חיישן ה-pmh.

שלב 4: בדוק התנגדות

כדי לבדוק את ההתנגדות של החיישן שלך, הצב את המולטימטר שלך במצב מד אוהם. התחל בבדיקת ההתנגדות המכונה "נורמלית" של חיישן PMH באתר האינטרנט של יצרן החיישנים (מבוטא באוהם, למשל 250 אוהם). לאחר מכן הכנס את שני הקצוות של המולטימטר לתוך החורים בגוף החיישן.

אם בעת מדידת מתח המולטימטר מציג ערך נמוך מהערך המומלץ של היצרן (כאן 250 אוהם), הדבר נובע מכך שחיישן ה-PMH פגום ויש להחליפו. אם, לעומת זאת, הערך שווה או מעט גבוה יותר, זה אומר שחיישן ה-PMH שלך במצב טוב והבעיה היא במקום אחר. לכן, אנו ממליצים לך לפנות למוסך לאבחון מלא יותר של הרכב שלך.

🇧🇷 מה אם חיישן ה-TDC שלי לא תקין?

אם חיישן ה-TDC שלך נכשל, יש להחליף אותו מיד אחרת לא תוכל לחזור לכביש. כדי למצוא את המחיר הטוב ביותר, קבל הצעה ב-3 קליקים באחד מהמוסכים המהימנים שלנו.

חיישן PMS HS מאותת על העצירה הכפויה של הרכב שלך. אין אפשרות לשלוח מידע נכון למנוע, הוא לא יכול להתניע. אם תגיעו לזה, יש רק פתרון אחד: עשו זאת. החלף.