מתי להחליף תמוכות בולמי זעזועים
תוכן
תוך כדי נסיעה, השעיה של המכונית נתונה לעומסים חמורים מאוד. במיוחד זה מקל על ידי סגנון נהיגה חד. ובכבישים המשובשים שלנו, לעומסים יש לעתים קרובות אופי הלם.
כדי להפחית עומסים ולבלום את הרעידות שנוצרו, מותקנים תמוכות מתלים על כלי רכב. לא רק נוחות הנסיעה, אלא גם הבטיחות תלויה באיכות הביצוע ובמצב המתלים.
בולמי זעזועים שחוקים עלולים להיכשל ברגע הכי לא מתאים, למשל, במהלך בלימה כבדה או פנייה במהירות גבוהה. זה נכון במיוחד עבור מתלים קדמיים של כלי רכב הנעה קדמית.
מתלה ובולם זעזועים. מה ההבדל
נהגים רבים לא כל כך מבינים מה זה בולם ובמה הוא שונה מבולם. מוכרי חלקים תורמים לרוב לבלבול בכך שהם מבטיחים לקונים שהם זהים.
בולם זעזועים רגיל הוא צילינדר עם בוכנה על מוט. הגליל מלא בנוזל או גז צמיג. עם תזוזה אנכית של המתלה, הבוכנה לוחצת על הנוזל והוא זורם באיטיות לתוך תא נוסף של הצילינדר דרך חורים קטנים בבוכנה. בבולמי זעזועים כפולים, יש עוד אחד סביב הצילינדר הפועל.
בהתגלמות זו, הנוזל (או הגז) נדחף דרך השסתום לתוך הגליל השני. חלק זה עובד רק בדחיסה ומסוגל לקחת עומסים משמעותיים בכיוון הציר שלו.
אם הבולם שחוק, ביצועי הבלימה מופחתים, הצמיגים נשחקים מהר יותר, המכונית מתנדנדת ומקפצת, והנהיגה הופכת מעייפת מאוד עבור הנהג. אם הבולם נשבר, אתה יכול להמשיך לרכוב לזמן מה.
מתלה המתלים הוא יחידה מורכבת יותר, שחלקה העיקרי הוא בולם זעזועים טלסקופי מלא בנפט או בגז. קפיץ פלדה לבוש עליו (ייתכן שנעדר בכמה מתלים) פועל כקפיץ. החלק העליון של המתלה מחובר לגוף באמצעות מיסב דחף.
הקצה התחתון מחובר לפרק ההיגוי באמצעות בלוק שקט. עיצוב זה נותן ניידות במישור האופקי. כך, מתמוך בולם הזעזועים מבטיח את כיוון הגלגלים במרחב, השעיה של הגוף ושיכוך רעידות - אנכיות ורוחביות.
המתלה הוא יחידת הכוח העיקרית הלוקחת על עצמה עומסים כבדים ונתונה לבלאי. למעשה, זה צריך להיחשב פריט מתכלה. בקושי אפשר להמשיך לנוע עם מתלה שבור.
מדוע אי אפשר להתעלם מבעיות מתלה. סופרים כסף
עקב בולם זעזועים פגום או תמוכות בלויות, מגע הגלגלים עם פני הכביש מתדרדר, מה שמשפיע לרעה על היציבות והשליטה. זה בולט במיוחד במהלך תמרונים חדים במהירות. התנהגות בלתי צפויה של רכב מגבירה את הסיכון לתאונה.
למי שזה נשמע לו לא משכנע, כדאי להסתכל על הבעיה מנקודת מבט פיננסית.
כאשר התמוכות נשחקות, כל הרעידות מתחילות להיות מועברות לגוף, העומס על רכיבי המרכב התחתון, כמו גם חלקי ההיגוי, גדל, מה שתורם לבלאי המואץ שלהם. רפידות בלמים ודיסקים עלולים להינזק.
בולם פגום, אפילו עם חוסר איזון קל של הגלגלים, מוביל לשחיקה אינטנסיבית ולא אחידה של הצמיגים, ומפחית מאוד את חיי השירות שלהם.
קל לחשב ולוודא שהחלפה בזמן של מתלים בלויים תמנע הוצאות רציניות יותר בעתיד.
אבחון
במהלך פעולה רגילה של המכונית, בולמי זעזועים משרתים בדרך כלל 3-4 שנים, לעיתים אף יותר. אבל את התקופה הזו ניתן לצמצם משמעותית אם תחליט לחסוך כסף ולרכוש חלק זול באיכות נמוכה. המשאב של המתלים תלוי גם בהתקנה הנכונה, בסגנון הנהיגה ובתנאי הדרך.
אין זה הגיוני לנסות לטלטל את המכונית באופן ידני כדי לקבוע את תקינות הבולמים. המשרעת בפועל של הצטברות המכונית בתנועה היא הרבה יותר גבוהה, כך שיטה זו יכולה לחשוף רק בולמי זעזועים מתים לחלוטין.
הרבה יותר על מצב המתלים יספר את התנהגות המכונית בתנועה. התסמינים הבאים עשויים להצביע על בעיה:
- דפיקות או חריקה בזמן נהיגה;
- רעד משמעותי ושיכוך ארוך של תנודות של גוף המכונה;
- הידרדרות במשיכה, בולטת במיוחד כאשר נכנסים לפנייה במהירות;
- הגדלת מרחק העצירה בהיעדר בעיות בבלמים;
- בזמן האצה, חלקה האחורי של המכונית כופף בצורה ניכרת, ובעת בלימה הוא מהנהן;
- עקבות ברורים של דליפת נוזל הידראולי עקב אטם שמן בולם זעזועים בלוי;
- בלאי אחיד בצמיגים;
- דפורמציה של צילינדר בולם הזעזועים, קורוזיה קפיצית או נזק ברור אחר לאלמנטים המתמוכים.
ניתן לבצע אבחון מדויק יותר בתחנת שירות שיש לה מעמד מיוחד. המכונית מתנדנדת עליה, והחיישנים מתעדים את משרעת התנודות. כתוצאה מכך, המערכת קובעת את יתרת החיים של המתלים באחוזים, ומומחי שירות נותנים מסקנה על אפשרות המשך פעולתם.
תיקון או החלפה
בולמי זעזועים ישירים כמעט אינם נתונים לתיקון. אם אנחנו מדברים על מתלים, אז כמה תחנות שירות עשויות להציע שירות כזה. אך יש לזכור כי לצורך תיקונים, ככל הנראה, ייעשה שימוש בחלקים משומשים, וסביר להניח שיבוצעו שינויים בעיצוב שעלולים להשפיע על הבטיחות. 50 אלף קילומטרים הם המקסימום שניתן להבטיח לך לאחר תיקון זה.
חכם יותר לרכוש ולהתקין מתלים חדשים. ראשית, מיד תרגישו בהבדל, ושנית, במהלך פעולה רגילה תשכחו מהבעיה למספר שנים.
בחירת מתלה
לאחר החלפת המתלים, התנהגות המכונית על הכביש יכולה להשתנות באופן ניכר. קודם כל, זה תלוי בסוג הבולם.
בולמי זעזועים בשמן נמצאים בדרך כלל בדגמים תקציביים. הם מתאימים למדי לנהיגה מדודה בתנאים עירוניים, אך במהירויות גבוהות עקב התחממות יתר והקצפה של השמן, היעילות שלהם מופחתת בחדות.
בחורף, בולמי זעזועים כאלה דורשים חימום, אז לפני האצה, אתה צריך לנסוע במהירות נמוכה במשך זמן מה.
הבחירה הטובה ביותר יכולה להיחשב בולמי זעזועים שמן גז. למרות שהם יקרים בכ-20 אחוז, הם מספקים טיפול טוב בכל מהירות.
בכל מקרה, עדיף לרכוש חלק חילוף מקורי או אנלוגי מיצרנים מבוססים -,,,. רכישה כזו תשתלם עם אמינות וחיי שירות ארוכים.
וזכור: כדי לשמור על יציבות מאוזנת של המכונית, יש צורך להחליף את המתלים בזוגות - 2 מאחור או 2 מלפנים.
