הגה כוח: סוגים, חסרונות ויתרונות

מערכות הגה כוח שונות מפחיתות את המאמץ הפיזי הנדרש לסובב את ההגה והופכות את הנהיגה לפחות מעייפת ויותר נוחה. בנוסף, הודות לנוכחות הגה כוח, יכולת התמרון משתפרת, ובמקרה של פנצ'ר בצמיג קל יותר לשמור על המכונית על הכביש ולהימנע מתאונה.

למרות שרכבי נוסעים יכולים להסתדר ללא מגברים, הם מותקנים על רוב המכוניות המיוצרות בזמננו. אבל נהיגה במשאית ללא הגה כוח תהפוך לעבודה פיזית קשה.

סוגי הגה כוח

כפי שכבר כתבנו, המכוניות של היום, אפילו בתצורה הבסיסית, מצוידות באלמנט הכרחי כמו הגה כוח. סיווג המצרפים נדון ביתר פירוט להלן. לכולם יש מבנה, תכנית, מטרה, עקרונות פעולה ויישום שונים.

ישנם שלושה סוגים עיקריים של הגה כוח:

• הידראולי (GUR);
• אלקטרו הידראולי (EGUR);
• חשמלי (EUR);
• מכני.

הגה כוח הידראולי

הידראוליקה החלה לשמש בהיגוי באמצע המאה הקודמת ועדיין לא איבדה את הרלוונטיות שלה. הגה כוח ניתן למצוא במכוניות נוסעים מודרניות רבות.

הלב של הגה הכוח הוא משאבה, המונעת באמצעות רצועה או שרשרת מגל ארכובה של המנוע. משאבת הגה הכוח יוצרת לחץ של כ-100 אטמוספרות במערכת הידראולית סגורה.

נוזל העבודה (השמן) הנשאב על ידי המשאבה מוזן דרך החיבור למפיץ. המשימה שלו היא לחלק מחדש את הנוזל בהתאם לסיבוב ההגה.

צילינדר הידראולי כוח עם בוכנה (מתלה היגוי) פועל כמכשיר הפעלה.

יתרונות GUR:

• נוחות היגוי;
• הפחתה משמעותית במאמץ הנדרש לסיבוב ההגה;
• כדי לסובב את הגלגלים לזווית הנדרשת, אתה צריך לסובב את ההגה פחות;
• אם הגלגל פגום, קל יותר להימנע מיציאה מהמסלול;
• במקרה של תקלה במאיץ הידראולי, השליטה ברכב תישאר.

חסרונות הגה כוח:

• המגבר פועל רק כאשר המנוע פועל;
• תלות במהירות המנוע;
• מכיוון שהמשאבה מונעת על ידי המנוע, הדבר מגדיל את צריכת הדלק;
• החזקת גלגל ההגה באחד מהמצבים הקיצוניים במשך זמן רב עלולה לגרום להתחממות יתר חמורה של נוזל העבודה ולכשל של אלמנטים אחרים של המערכת;
• באופן כללי, המערכת ההידראולית די מגושמת ודורשת תחזוקה תקופתית.

הגה כוח אלקטרו הידראולי

עקרון הפעולה של ה-EGUR זהה לזה של המאיץ ההידראולי. ההבדל הוא שכאן המשאבה מונעת על ידי מנוע חשמלי, המופעל על ידי גנרטור.

זה מאפשר לך להפחית את צריכת הדלק בהשוואה להגה כוח.

מערכת הבקרה האלקטרונית מתאימה את הכוח בהתאם למהירות. זה מבטיח קלות ודיוק של תמרון לא רק במהירויות גבוהות אלא גם במהירויות נמוכות, דבר בלתי אפשרי בעת שימוש במגבר הידראולי רגיל.

החסרונות של EGUR:

• המערכת עלולה להיכשל אם ההגה מוחזק במצב קיצוני במשך זמן רב עקב התחממות יתר של השמן;
• עלות גבוהה יותר בהשוואה להגה כוח;
• מגע לקוי בחיווט החשמלי או תקלה ביחידת הבקרה עלולים להוביל להפסקת פעולת ה-EGUR. המצב עצמו לא כל כך קריטי, אבל ירידה חדה פתאומית בשליטה ברכב בזמן הנהיגה עלולה לגרום לפאניקה אצל נהג לא מוכן.

מה עדיף GUR או EGUR?

כפי שכבר צוין, ל-EGUR יש מודול בקרה נפרד. הצרה היא שהוא משולב ליחידת הרכבה אחת עם המנוע החשמלי של המשאבה והחלק ההידראולי שלו. במכונות גיל רבות, האטימות נשברת ולחות או אפילו השמן עצמו נכנס לאלקטרוניקה. זה קורה בצורה בלתי מורגשת, וכשמדובר בבעיות ברורות בתפעול המגבר, זה מאוחר מדי לנסות לתקן משהו. יצטרכו להחליף פריטים יקרים.

מצד שני, לתכנית כזו עם יחידת בקרה משלה, בניגוד להגה הכוח הקלאסי, יש יתרון חשוב - סוג של הגנה. אם מסיבה כלשהי מתרחשת דליפת שמן גדולה מהמערכת, אז היא תכבה את המשאבה עצמה, וימנע את מותה הפתאומי עקב ריצה יבשה. כמו במקרה של בוסטר הידראולי קלאסי, כל אובדן אינו גורר בלאי של האלמנטים במסילה עצמה. לכן, אין תשובה חד משמעית לשאלה זו.

הגה כוח חשמלי

ההידראוליקה המסורבלת והבעייתית נעדרת כאן לחלוטין. בהתאם לכך, אין חסרונות מובנים בהגה הכוח.

ה-EUR מורכב ממנוע חשמלי ויחידת בקרה.

איך עובד הגה כוח חשמלי? החיישן עוקב אחר זווית הסיבוב ומהירות הסיבוב של ההגה ושולח אות ליחידת הבקרה האלקטרונית. המעבד מנתח את המידע מהחיישן, משווה אותו למהירות המכונית ומוציא אות בקרה למנוע החשמלי. המנוע מזיז את מתלה ההיגוי בהתאם.

היתרונות של EUR:

• קומפקטיות;
• רווחיות;
• עלות נמוכה של יורו;
• אין תלות במהירות המנוע;
• הפעולה אינה תלויה בטמפרטורת הסביבה;
• קלות ההתאמה.

הודות לתכונות החיוביות הללו, ה-EUR מותקן יותר ויותר במכוניות מודרניות.

הראשי חִסָרוֹן ה-EUR הוא ההספק הנמוך שלו, שתלוי בהספק הגנרטור. זה הופך את זה לבעייתי מאוד להשתמש ב-EUR על רכבי שטח, ועוד יותר על משאיות.

הגה כוח מכני

הגה כוח מכני מורכב מסט של גלגלי שיניים שונים בתוך בית. ההשפעה של חיזוק והקלת השליטה באמצעות מנגנון כזה היא שינוי יחס ההילוכים של הסיבוב. נכון לעכשיו, סוג זה אינו בשימוש בשל המורכבות וחוסר האמינות של העיצוב, כמו גם בשל רמת הרעש המוגברת במהלך הפעולה.

בעיות אפשריות עם הגה כוח

בדרך כלל הגה הכוח עובד די אמין ואינו גורם צרות רציניות לבעלי המכוניות. כמובן ששום דבר אינו נצחי ובמוקדם או במאוחר גם המאיץ ההידראולי נכשל. אבל הרבה בעיות אפשר לתקן בעצמך.

לרוב יש דליפה של נוזל העבודה. זה בדרך כלל דולף בנקודות שבהן הצינורות מחוברים לאביזרים, לעתים רחוקות יותר הצינורות עצמם נסדקים.

אם מורגשים טלטולים או רעידות בעת סיבוב ההגה, כדאי לבדוק את מצב רצועת ההנעה של המשאבה. התאם או החלף במידת הצורך.

החלק הפגיע ביותר בהגה הכוח הוא המשאבה. כשמתברר שהוא פגום, מיד מתעוררת הדילמה: תיקון או החלפה. אם יש לך את הרצון, את הכלים הדרושים וניסיון בעבודה מכנית, אתה יכול לנסות לתקן את המשאבה בעצמך, אם כי, כמובן, אף אחד לא מבטיח מאה אחוז הצלחה.

לרוב, המיסב נכשל במשאבה. לעתים קרובות, בעת הפתיחה, מתגלים פגמים בחריצים של הרוטור ובמשטח הפנימי של הסטטור. יש לשייף אותם בזהירות. יש להחליף גם את אטמי השמן ואת אטמי הגומי.

אם מתברר שהשסתומים פגומים, אז יש לשנות אותם כסט, שכן הם חייבים להתאים זה לזה מבחינת תפוקה.

אם אין אפשרות או רצון להתעסק עם תיקון משאבת הגה הכוח בעצמכם, ניתן לפנות לשירות רכב. כדאי לברר תחילה אם יש מומחה בעל ההסמכה הנדרשת בסדנה הנבחרת וכמה יעלה התיקון.

אולי עדיף פשוט להחליף את המשאבה. חדש הוא די יקר, כך שעשויה להיות אפשרות כדאית לרכוש אחד מחודש, שיעלה פחות ויחזיק מעמד כמעט לאורך זמן.

בעיות אפשריות עם ה-EUR

אתה יכול לבדוק אם ה-EUR כבה לחלוטין על ידי השוואת המאמצים בעת סיבוב ההגה כשהמנוע כבוי ופועל. אם בשני המקרים נדרש אותו מאמץ כדי לסובב את "גלגל ההגה", אז המגבר לא עובד.

הצעד הראשון הוא לבדוק את החיווט, את תקינות הגנרטור, את תקינות הנתיכים, את אמינות המגעים. לאחר מכן בדוק את חיישן המומנט ואת המגעים שלו. אם גם מד המהירות לא עובד, אז יש לבדוק את חיישן המהירות.

אם הכל תקין עם המגעים של החיישנים, כדאי להחליף את החיישנים עצמם. קל להחליף את יחידת הבקרה האלקטרונית בעצמך, אך תצטרך ליצור קשר עם מומחי שירות כדי לבדוק זאת.

במקרים מסוימים, תקלת ESD בגלגל ההגה עלולה להתבטא כהתנהגות היגוי בלתי צפויה בזמן נהיגה. במקרה זה, עליך לעצור מיד ולכבות את ה-EUR על ידי הסרת הפתיל המתאים. ואז ללכת לשירות רכב לאבחון.

מסקנה

מערכת ההיגוי ממלאת תפקיד מפתח בנהיגה במכונית. כל תקלה בהפעלתו משפיעה באופן משמעותי על יכולת התמרון והשליטה של ​​הרכב.

בשום מקרה אין להתעלם מסימני תקלה בהיגוי, שכן הדבר עלול להפוך לתאונה קשה. לא רק הכספים שלך עומדים על הפרק. החיים והבריאות שלך ושל משתמשי דרך אחרים עלולים להיות בסיכון.