פנים נוח ויפה של VAZ 2106 בפני עצמו

המכונית VAZ 2106 של משפחת Zhiguli הופקה עוד בימי ברית המועצות. המכונית הראשונה מדגם זה ירדה מפס הייצור של מפעל הרכב וולגה בשנת 1976. הדגם החדש זכה למספר שיפורים ושינויים בעיצוב ובבטנה של מרכב המכונית. פנים המכונית לא נותר ללא תשומת לבם של מהנדסים - הוא הפך לנוח, ארגונומי ואמין. זה היה הסלון שהפך לנושא תשומת הלב שלנו. ה"שישה" הישנה והטובה ל-40 שנות קיום הפכה לרכב רטרו, בעוד שלפעולה מתמדת בתנאים הקשים של המציאות שלנו הייתה השפעה שלילית על מצב הרכב בכללותו ועל הפנים בפרט. תוך שימת לב לתחזוקה של המכונית, הבעלים שוכחים מהפנים או פשוט לא מוצאים את הזמן והכספים לכך. עם הזמן, פנים המכונית מתיישן מבחינה מוסרית וכמובן מתבלה פיזית.

פנים הרכב - חיים חדשים

כיום, יש מספר עצום של סדנאות בשוק השירות שיסייעו לשחזר את הפנים של כל מכונית.

על ידי מסירת רכבך לידי אנשי מקצוע, תקבל תוצאה איכותית עבור סוגי שירותים כגון:

• ריפוד מחדש של ריפוד המושב, ניתן לתקן את מבנה המושב;
• תפירת כיסויים לפי הזמנה אישית;
• גרירה או שחזור של כרטיסי דלת (פנלים);
• שחזור של כיסויי צבע ולכה של אלמנטים מעץ של סלון;
• שחזור וכוונון לוח המחוונים של המכונית;
• בידוד רעש;
• התקנת מערכת שמע;
• וכו '

כמובן שתהיו מרוצים מהתוצאה, אך העלות של שירותים אלו היא לרוב גבוהה. לכן, לא ראוי שבעלי מכוניות ישנות מתוצרת בית יוציאו מכיסם סכום עבור תיקוני פנים, שלעיתים מתברר כיותר מעלות הרכב עצמו. רק משחזרי רכב יכולים להרשות לעצמם מותרות שכזו, אבל הם חותרים אחר מטרות שונות לחלוטין.

אבל זה לא אומר שאתה יכול לשכוח מהרעיון לשחזר את הסלון של החבר האמיתי שלך. בחנויות יש מגוון רחב למדי של חומרים לא יקרים ואיכותיים שניתן להשתמש בהם לתיקון עצמי. לאחר ששקלנו את מגוון חנויות הרכב, הבנייה ואביזרי הריהוט, נוכל לבחור מה מתאים לנו לשחזור הפנים.

סלון VAZ 2106

שקול רשימה של אלמנטים פנימיים של מכונית VAZ 2106 שניתן לשפר, ואלה הכפופים לבלאי מרבי במהלך הפעולה:

• מקומות ישיבה;
• אלמנטי עיטור פנימיים (בטנות על מתלים ולוחות);
• נדן של לוחות דלתות;
• תִקרָה;
• עיטור הפאנל האחורי;
• כיסוי רצפה;
• לוּחַ מַחווָנִים.

במשך כמעט 30 שנות ייצור רכב, הריפוד נעשה בצבעים רבים ושונים: שחור, אפור, בז', חום, כחול, אדום ואחרים.

צבע צבעוני קיבל אלמנטים כגון: ריפוד מושבים - הוא כלל שילוב של עור וקטיפה; נדן של לוחות דלתות - עשוי מסיבי לוח ומרופד דמוי עור; כיסוי ידית הילוכים דמוי עור, כמו גם שטיח טקסטיל.

התקרה המחוררת שנמתחה על מסרגות נעשתה בצבע לבן או אפור בהיר.

אלמנטים פנימיים אלו מעניקים לרכב נוחות, תחכום ואינדיבידואליות.

אלמנטים של פנים VAZ 2106, שהפכו את המכונית הזו לטוב ביותר בשורה של קלאסיקות AvtoVAZ

ריפוד מושבים

עם הזמן, המושבים החתוכים בקטיפה הופכים לבלתי שמישים, מאבדים את המראה המקורי שלהם, הבטנה נקרעת. שחזור המושב בעצמך יהיה קשה מאוד, אתה חייב להיות בעל כישורים של חייט, ציוד תפירה מיוחד. כדי לעשות זאת, יש רק רצון אחד, לא סביר להצליח. לכן במקרה זה ישנן שתי אפשרויות: לפנות לסטודיו לריפוד מושבים, להתקין ברכב מושבים מתוצרת חוץ (על כך בהמשך), או להחליף את הריפוד בעצמך.

מבחר החומרים והצבעים שמציע הסטודיו גדול מאוד, בשילובם תוכלו לממש כל רעיון שלכם. וניתן גם להחליף את גומי הקצף, לשנות את צורת המושב ואפילו להתקין חימום.

מגוון צבעים של חומר מלאכותי אלקנטרה, מיועד לריפוד מחדש של פנים הרכב

עלות העבודה בסטודיו תשתנה מאוד בהתאם לחומרים בהם תרצו להשתמש. זה יכול להיות בד, אלקנטרה, קטיפה, עור או עור אמיתי (שמחיריהם משתנים גם בהתאם לאיכות וליצרן).

ריפוד עור תוצרת אטלייה למראה עכשווי

עבור ריפוד מושבים באיכות גבוהה, תצטרך לשלם סכום הגון, בממוצע מ 8 רובל עבור סט של מושבים מכוסים בד, חומרים אחרים יעלו יותר. נהגים מנוסים יודעים כי ריפוד מושבים יכול להתבצע לבד.

הנחיות קצרות לריפוד עצמי של המושבים:

1. המושבים מוסרים מהמכונית ומתקינים על שולחן או משטח אחר נוח לעבודה.
2. הסר את כיסויי המושבים של היצרן. רצוי לעשות זאת בזהירות כדי לא לקרוע אותו. על מנת להסיר את הריפוד מהמושב, יש להסיר תחילה את משענת הראש מגב המושב:
   • שומן סיליקון מסוג WD 40 משומן עם עמודי משענת הראש כך שחומר הסיכה זורם דרך העמודים אל תושבת משענת הראש;
   • משענת הראש מונמכת עד הסוף;
   • בתנועה חדה בכוח כלפי מעלה, משענת הראש נשלפת מהתושבת.
3. המעטפת שהוסרה נקרעת בתפרים.
4. החלקים מונחים על החומר החדש ומתאר את קו המתאר המדויק שלהם. בנפרד, יש צורך להקיף את קווי המתאר של התפר.
   

   החלק החדש עשוי לאורך קו המתאר של העור הישן, נקרע לאלמנטים
5. על עור ואלקנטרה, אם נעשה שימוש בחומרים אלו, יש צורך להדביק את הקצף על בסיס בד על הגב כך שהקצף יהיה בין העור (אלקנטרה) לבד. הדבקת גומי קצף עם עור (אלקנטרה) נחוצה רק עם דבק ספריי.
6. פרטים נחתכים לאורך קו המתאר.
7. החלקים המוכנים נתפרים יחד בדיוק לאורך קו המתאר של התפר. לולאות למסרגות מתח נתפרות מיד פנימה. הדשים מגודלים לצדדים, תפורים בקו.
8. הקישוט המוגמר הופך החוצה ונמשך אל המושב בסדר הפוך של ההסרה. לאחר ההתקנה יש לחמם את ריפוד העור (אלקנטרה) בעזרת מייבש שיער כך שיימתח ויושב בחוזקה על המושב. בייצור ריפודי בד נלקחות בחשבון מראש מידות כך שהריפוד יתאים היטב על המושב.

חיפוי דלת

הבסיס של כיסוי דלתות מורכב מסיבי לוח. חומר זה סופג בסופו של דבר לחות ומתעוות. העור מתחיל להתרחק מהפאנל הפנימי של הדלת, להתכופף ולמשוך את הקליפים מהמושבים. ניתן לרכוש עור חדש ולהתקין אותו על קליפסים חדשים, ואז העור יחזיק מעמד לאורך זמן.

למי שרוצה לעשות נדן באותו סגנון עם אלמנטים פנימיים אחרים, יש צורך לעשות בסיס נדן חדש. אותו לוח או דיקט יכולים לשמש כחומר הבסיס. עדיף אפילו להשתמש בחומר פחות היגרוסקופי, כמו פלסטיק או פרספקס, הם יחזיקו מעמד זמן רב יותר ולא יתעוותו לאורך זמן.

איך להכין חיפוי דלתות:

1. הקישוט מוסר מהדלת.
2. בעזרת סכין מפרידים את עור המפעל מבסיס העור ומסירים אותו.
3. בסיס הסיבים מונח על יריעת חומר חדשה, נלחץ היטב ומתאר קווי המתאר של בסיס המפעל, תוך התחשבות בחורים לקליפסים, הברגים וידיות הרמת החלונות.
4. בעזרת פאזל חותכים בסיס חדש. כל החורים קדחו.
5. החומר המוכן נחתך לאורך קו המתאר של הבסיס, תוך התחשבות בקצבה של 3-4 ס"מ לפנייה.
6. החומר נמתח על הבסיס, הקצוות העטופים מודבקים, בנוסף ניתן לתקן אותו עם סיכות.
7. קליפים חדשים מוכנסים.

באופן דומה, ייצור עיטור לדלתות האחוריות.

ניתן לכסות את הבסיס המיוצר בכל חומר מתאים. זה יכול להיות שטיח לרכב, דמוי עור, אלקנטרה. כדי ליצור עור רך, מודבקת תחילה על הבסיס יריעת גומי קצף בעובי 5-7 מ"מ.

ניתן להשתמש בדיפוד הדלת להתקנת הרמקולים של מערכת הקול. למטרות אלה, עדיף להשתמש בפודיום אקוסטי מיוחד. כדי להתקין רמקולים בדלת, מומלץ קודם כל לבצע איטום לרעש.

לדלת ניתן להרכיב חיפוי בהתאמה אישית עם פודיום אקוסטי

חיפוי אחורי

המדף האחורי ברכב הוא מקום נוח מאוד להתקנת רמקולים אקוסטיים. לרוב, זה מה שעושים הבעלים של VAZ 2106. כדי להשיג צליל טוב יותר של המערכת האקוסטית, מותקן פודיום מדף חדש במקום המדף הרגיל. הוא עשוי בעיקר מלוח סיבית או דיקט (10–15 מ"מ) ועליו מותקנים פודיומים בקוטר המתאים לרמקולים. המדף המוגמר מכוסה באותו חומר כמו עיטור הדלת.

ייצור:

1. לוח המפעל מוסר מהמכונית.
2. נלקחות מידות ויוצרים תבנית קרטון. אפשר גם להכין תבנית לפי לוח המפעל.
3. אם המדף אקוסטי, אז מיקום הרמקולים מסומן על התבנית.
4. לפי צורת התבנית, לוח סיבית (16 מ"מ) או דיקט (12-15 מ"מ) נחתך עם פאזל חשמלי.
5. קצוות מעובדים. בהתחשב בעובי המדף, מחושב השיפוע של הצד שבו ממוקם הפאנל לזכוכית. חורים מוכנים לחיזוק הפאנל לגוף עם ברגים או ברגים הקשה עצמית.
6. על פי צורת התבנית, תוך התחשבות בהיפוך, החומר נחתך.
7. החומר נמתח על הפאנל, ההיפוך קבוע עם דבק או סיכות. אם משתמשים בשטיח, הוא מודבק על כל האזור המיועד לכיסוי.
8. הפאנל מותקן במקום קבוע ומקובע עם ברגים הקשה עצמית.

לוח אחורי שנעשה על ידי עצמי. פודיומים אקוסטיים מותקנים על הפאנל. פונל מכוסה שטיח לרכב

ריפוד רצפת סלון

חיפוי הרצפה הוא שטיח טקסטיל. הוא רגיש ביותר לבלאי וזיהום מרגלי נוסעים וסחורות. זה יכול להיות עשוי מכל חומר מתאים: שטיח, שטיח, לינוליאום.

כדי להחליף את חיפוי הרצפה:

1. מושבים, אדני פלסטיק ועמודים, מסגור של מערכת החימום, אבזמי חגורות בטיחות מוסרים.
2. הסירו את עיטור רצפת המפעל.
3. המעטפת, חתוכה בצורת המפעל, פרוסה על הרצפה ומפולסת בקפידה.
4. בסדר הפוך של ההסרה, מותקנים החלקים הפנימיים שהוסרו.

למידע נוסף על כוונון הפנים של VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

בידוד רעש

בידוד קול איכותי הוא מקור לנוחות מוגברת. הצהרה זו מתאימה לכל מכוניות, ועוד יותר למכוניות ביתיות. תהליך בידוד הרעש אינו מסובך, אך קפדני מאוד. אפשר לעשות את זה לבד.

על מנת למנוע בעיות בעת עבודה על התקנת בידוד קול, אנא הקפידו על שלושה כללים בסיסיים:

1. זכור או רשום בזהירות את הנוהל לפירוק התא. שרטטו או סמן על החיווט היכן שמתחברים החוטים והמחברים. אחסן חלקים ומחברים שהוסרו בקבוצות כך ששום דבר לא יאבד.
2. נקה היטב מלכלוך והסר שומנים מהמשטח לפני החלת אלמנטים אטומים לרעש. מדוד בזהירות את החלק לפני חיתוך החומר ומריחתו על פני הגוף.
3. שקול מיד את עובי החומרים המיושמים כדי לא לאבד את המרווחים הדרושים להתקנת אלמנטי הקישוט הפנימיים במהלך ההרכבה.

אם יש לך מעט זמן פנוי, ניתן לחלק את העבודה של יישום בידוד קול לשלבים. למשל, לפרק את הדלת, ליישם בידוד אקוסטי ולהרכיב אותה בחזרה. ביום הפנוי הבא, אתה יכול לעשות את הדלת הסמוכה וכו'.

אם אתה עושה בידוד אקוסטי בעצמך, ללא עזרה מבחוץ, אתה יכול להתמודד בקלות תוך 5 ימים. אנחנו מדברים על בידוד אקוסטי מלא של מכונית האצ'בק מתוצרת מקומית, תוך התחשבות בידוד אקוסטי של תא המטען, פירוק מוחלט של תא הנוסעים והסרה של לוח המחוונים.

כלים הדרושים לעבודות בידוד אקוסטי:

• סט כלים לפירוק פנים המכונית;
• כלי להסרת קליפ לקצץ;
• סכין;
• מספריים;
• רולר לבידוד רעידות מתגלגל;
• מייבש שיער לבנייה לחימום השכבה הביטומנית של בידוד רעידות;
• כפפות להגנה על הידיים.

גלריית תמונות: כלי מיוחד עבור בידוד אקוסטי VAZ

מייבש שיער לבניין משמש לחימום בידוד רעידות לפני היישום, כדי להפוך את החומר אלסטי

מסיר קליפים להסרה עדינה של קליפים

יש צורך בסכין פלדה עבה לחיתוך חומרים

הרולר מיועד לגלגול בידוד הרטט המופעל

חומרים הדרושים עבור בידוד אקוסטי

בידוד הרעשים של המכונית מתבצע באמצעות חומרים משני סוגים: בולמי רעידות ובלימת קול. מבחר החומרים בשוק הוא עצום - עובי שונה, מאפייני ספיגה, יצרנים שונים. גם העלות שונה מאוד, לכל תקציב, איזה חומר לבחור תלוי בכם. מטבע הדברים, חומרים יקרים מתקדמים יותר מבחינה טכנולוגית ובעלי יתרון על זולים, והתוצאה מהשימוש בהם תהיה טובה יותר.

חומרים בולמי רעידות וקול, הפופולריים ביותר בשוק כיום

טבלה: אזור של אלמנטים פנימיים מעובדים VAZ 2106

Элемент	שטח, מ2
רצפת סלון	1,6
תא מנוע	0,5
פאנל אחורי	0,35
דלתות (4 יחידות)	3,25
תקרה	1,2
בסך הכל	6,9

השטח הכולל של המשטחים המטופלים הוא 6,9 מ'². מומלץ לקחת את החומר עם שוליים. בנוסף, יש צורך לקחת 10-15% יותר חומר סופג קול, מכיוון שהוא חופף לבידוד הרטט.

לפני תחילת העבודה על התקנת בידוד קול, אני ממליץ לחסל את כל מקורות הרעש, במיוחד אלה הטבועים במכוניות ביתיות. מקורות כאלה עשויים להיות: חלקים מפורקים שמקשקשים; חוטים משתלשלים מתחת ללוח המחוונים, מנעולי דלת בלויים שאינם מחזיקים היטב את הדלת במצב סגור; צירי דלת רופפים; מסטיק איטום מיושן וכו'.

ההליך להחלת חומרים אטומים לרעש:

1. המשטח מנוקה מלכלוך.
2. פני השטח משומנים.
3. בעזרת מספריים או סכין חותכים חלק מהחומר הסופג רעידות בצורה הרצויה.
4. חומר העבודה מחומם עם מייבש שיער לבניין כדי לתת לו גמישות.
5. את נייר המגן מסירים מהשכבה הדביקה.
6. חומר העבודה מוחל על פני השטח בשכבה דביקה.
7. מגולגל בזהירות עם רולר כדי להסיר את פער האוויר בין המשטח לחומר.
8. פני השטח של החומר הסופג רעידות מוסר שומנים.
9. מוחל חומר סופג קול.
10. לחץ בחוזקה עם הידיים.

בידוד אקוסטי לרצפת התא

האזורים הרועשים ביותר ברצפת תא הנוסעים הם אזור ההולכה, מנהרת הקרדן, אזור הסף ואזור קשת הגלגלים. אזורים אלו נתונים לעיבוד משופר של חומרים בולמי רעידות. השכבה השנייה מוחלת על כל פני השטח של החומר התחתון סופג הקול. אל תשכח שאסור להדביק את החורים הטכניים ואת סוגרי ההרכבה של המושב.

בידוד אקוסטי לתא המנוע

על פי אותו עיקרון, אנו מכסים את חזית התא - תא המנוע. החומר מיושם עד השמשה הקדמית. המספר הרב של היחידות המותקנות ורתמות החיווט מקשה על התפעול כאן. עם זאת, אלמנט זה חשוב מאוד כדי להשיג את ההשפעה הכוללת של בידוד קול. אם מוזנח, צליל של מנוע פועל על רקע הפחתת רעש כללית יגרום לאי נוחות.

בידוד רעש מוחל על תא המנוע ועובר בצורה חלקה לרצפת התא כולה

המלצות ליישום חומרים על תא המנוע ורצפת הפנים:

1. בעת הסרת בידוד הרעש של המפעל, רצוי לנקות את המשטח היטב משאריותיו. נקה והסר שומנים היטב את המשטח.
2. החומר מתחיל להיות מיושם תחילה על תא המנוע, החל מלמעלה, ממסטיק השמשה הקדמית, ואז עובר בצורה חלקה לרצפת התא.
3. משטחים שטוחים וגדולים הכפופים לרטט מודבקים. ניתן לבדוק זאת על ידי הקשה על פני השטח, זה ישקשק.
4. חורים פתוחים אטומים בתא המנוע כדי למנוע אוויר קר בחורף.
5. השטח המרבי מודבק על תא המנוע.
6. קשתות הגלגלים ומנהרת ההילוכים מטופלים בשכבה שנייה נוספת או שמשתמשים בחומר עבה יותר.
7. אין צורך לטפל בסוגריים ובקשיחים בבידוד רעידות.
8. בידוד אקוסטי חייב לכסות את כל פני השטח, תוך הימנעות מפערים.

שימו לב לאיטום הרעש של המפעל. אל תמהר לזרוק אותו. באזורים מסוימים, למשל, מתחת לרגלי הנוסעים והנהג, יהיה מספיק מקום להשאיר אותו יחד עם בידוד הרעש החדש. זה לא יזיק, להיפך, זה יהיה תוספת נהדרת במאבק נגד רעשים מהמנוע והגלגלים. ניתן להניח אותו מעל חומרים חדשים.

דלתות אטומות לרעש

הדלתות מעובדות בשני שלבים. ראשית, החלק הפנימי, כלומר האלמנט שצובע בחלקו החיצוני של המכונית (פאנל), ולאחר מכן לוח הדלת עם פתחים טכניים. גם הפתחים אטומים. ניתן לטפל בחלק הפנימי רק עם בידוד רעידות, לא יותר מ-2 מ"מ עובי, זה יספיק. אבל אנחנו מדביקים בזהירות את הפאנל, סוגרים את כל החורים, זה גם יעזור לשמור על החום בתא בחורף.

פאנל דלת מכוסה בבידוד רעידות וחומר סופג קול

הזמנת עבודה:

1. ידית הדלת מוסרת, היא מוברגת בשלושה ברגים מכוסים תקעים.
2. ידית ווסת החלונות, מכסה דקורטיבי מוסר מידית פתיחת הדלת.
3. התפסים מנותקים ודיפון הדלת מוסר. 4 ברגים עם הקשה עצמית מוברגים והבטנה העליונה של העור מוסרת.
   

   לאחר שחרור התפסים, ניתן להסיר בקלות את הגזרה מהדלת.
4. משטח הדלת מוכן להדבקה: מסירים לכלוך, מסיר שומנים מהמשטח.
5. ריק בעל הצורה הרצויה נחתך מתוך יריעת בידוד הרעידות כדי להיות מיושם על לוח הדלת. אין צורך לכסות 100% משטח הפאנל, מספיק להדביק על המטוס הגדול ביותר שאין בו קשיחים. הקפידו להשאיר חורי ניקוז פתוחים כדי להסיר לחות מהדלת!
6. בידוד הרטט המיושם מגולגל עם רולר.
7. חורים טכניים בלוח הדלת אטומים עם בידוד רעידות.
   

   בידוד רעידות מוחל על הפאנל והדלת
8. בידוד קול מוחל על כל פני השטח של לוח הדלת. חורים נחתכים על החומר לחיבור קליפים וברגים הקשה עצמית.
9. חיפוי הדלת מותקן. הדלת מורכבת בסדר הפוך של פירוק.

עוד על מכשיר החלון החשמלי VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

התוצאה של עבודה שנעשתה היטב תהיה מורגשת מיד. רמת הרעש במכונית תפחת עד 30%, למעשה, זה די הרבה.

לא תוכל להשיג תוצאה דומה למכוניות זרות מודרניות, לא משנה כמה תנסה. בהם, בתחילה, רמת הרעש הנפלטת מהפעלת רכיבים ומכלולים נמוכה פי כמה.

וידאו: תהליך יישום בידוד אקוסטי

בידוד רעשים VAZ 2106 לפי המעמד "סטנדרטי"

לוח מכשירים קדמי

לוח המכשירים נתון לרוב לשינויים, מכיוון שהוא לא רק אלמנט דקורטיבי, אלא גם "אזור העבודה" של הנהג. הוא מכיל את בקרות הרכב, לוח המחוונים, לוח הבקרה ואלמנטים של מערכת החימום, תא הכפפות. לוח המחוונים נמצא כל הזמן בשדה הראייה של הנהג. מה נהגים לא מעלים בתהליך של שיפור לוח המחוונים: הם מתאימים לו עור או אלקנטרה; מכוסה בלהקה או גומי; התקנת התקני מולטימדיה; חיישנים נוספים; הפוך את התאורה האחורית של הפאנל, פקדים, תיבת כפפות, באופן כללי, שעבורו מספיק רק דמיון.

קרא על תיקון לוח המחוונים VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

על מנת ליישם ציפוי חדש על הפאנל יש להסירו מהרכב. הליך זה גוזל זמן רב, ולכן מומלץ לבצע את העבודה במתחם בעת הסרת הפאנל כדי להתקין חומרים אטומים לרעש.

אגב, כל בעלים של VAZ 2106 יודע שמערכת החימום כאן אינה מושלמת, ובכפור חמור, ייתכנו בעיות עם ערפול החלונות, ולפעמים פשוט קר בתא הנוסעים. כדי לשפר את פעולת המחמם, לעתים קרובות יש להסיר גם את לוח המחוונים. לכן, יש צורך להבין בבירור מראש איזה סוג עבודה אתה הולך לעשות לפני שמתחילים לפרק את התא, כדי לא לבצע את העבודה פעמיים.

לוח המכשירים משתלב היטב עם אלמנטים פנימיים אחרים, כי הפנים כולו עשוי באותו סגנון. פנים המכונית יהיה מכוסה דמוי עור

לוּחַ מַחווָנִים

ישנם 5 מכשירים עגולים על לוח המחוונים, אופייניים מאוד ל-VAZ 2106. כדי לשפר את לוח המכשירים, מוצע לכסות אותו בחומר או ליישם ציפוי בדיוק כמו הפאנל. לשם כך, יש להסיר את המגן ולהסיר ממנו את כל המכשירים.

במכשירים עצמם, אתה יכול לשנות את התאורה האחורית החלשה של המפעל ל-LED, לבחור את צבע ה-LED לטעמך. אתה יכול גם לשנות את החוגה. אתה יכול לבחור מוכן או להכין בעצמך.

החוגה הלבנה של המכשיר בשילוב עם תאורת LED אחורית טובה תקרא היטב בכל אור.

מכשירים עם חוגים לבנים נראים בהירים ומקלים על קריאת מידע מהם.

תא הכפפות

ניתן לשפר את תאורת תא הכפפות באמצעות פס לד המוצמד לחלק העליון של החלק הפנימי של תא הכפפות. הקלטת מופעלת ממתג הגבול של היצרן.

1. רצועת ה-LED 12V נבחרה בהתאם לצבע.
2. האורך הדרוש נמדד ונחתך לפי סימון מיוחד המוחל על הסרט.
   

   הקלטת מציגה את מקומות החיתוך של הקלטת, שעליהם יש מגעים לאספקת חשמל
3. שני חוטים באורך של עד 20 ס"מ מולחמים למגעי הסרט.
4. הסרט מודבק בתוך תא הכפפות לחלקו העליון.
5. חוטי חשמל של סרט מחוברים למתג קצה תיבת הכפפות. יש להקפיד על הקוטביות, יש סימני "+" ו- "-" על הקלטת.
   

   תאורת פס לד עדיפה בהרבה מנורה רגילה שמאירה את תא הכפפות

מושבים

זה אולי האלמנט החשוב ביותר בפנים המכונית. בזמן נהיגה בנסיעות ארוכות, הנהג לא אמור לחוות אי נוחות ממושב לא נוח. זה יכול להוביל לעייפות מוגברת, כתוצאה מכך, הנסיעה תהפוך לייסורים.

המושב של מכונית VAZ 2106 בגרסת המפעל אינו שונה בנוחות מוגברת בהשוואה למכוניות מודרניות. זה רך מדי, אין תמיכה לרוחב. עם הזמן, גומי הקצף מיושן ומתחיל להיכשל, הקפיצים נחלשים, הבטנה נקרעת.

דיברנו למעלה על משיכת ריפוד המושבים, אבל יש אפשרות שנייה שבעלי ז'יגולי בוחרים היום לעתים קרובות מאוד - זו התקנת מושבים ממכוניות מתוצרת חוץ במכונית. היתרונות של מושבים אלו ברורים: התאמה נוחה עם תמיכה לרוחב בגב, גב מושב גבוה, משענת ראש נוחה, מגוון רחב של התאמות. הכל תלוי באיזה דגם מושב תבחר. ראוי לציין שלעתים קרובות רק המושבים הקדמיים נתונים להחלפה, מכיוון שקשה מאוד לבחור ספה אחורית.

באשר לבחירת המושבים המתאימים ל-VAZ 2106, אז כל גודל מתאים למכונית זו יתאים כאן, כי עדיין יהיה צורך לבצע מחדש את ההרכבות במהלך ההתקנה. כדי לסיים את התושבות המתאימות להתקנת מושבים חדשים, ייתכן שתזדקק למכונת ריתוך, פינת מתכת, מטחנה, מקדחה. כל זה נחוץ על מנת ליצור תומכים חדשים על רצפת התא, במקביל למגלשות המושב, כמו גם לייצור סוגריים. איזה סוג של הידוק תעשה תלוי במושבים ובכושר ההמצאה שלך.

רשימת דגמי מכוניות שהמושבים שלהם פופולריים להתקנה ב-VAZ 2106:

• פולקסווגן פאסאט B3;
• פורד עקרב;
• רנו 19;
• פורד פוקוס;
• ב.מ.וו E34;
• אופל (שנות ה-80 של שחרור);
• מאזדה 626.

גלריית תמונות: תוצאות התקנת מושבים ממכוניות זרות

התוצאה של התקנת מושבי עור מ-BMW E34

התוצאה של התקנת מושבים מבית אופל וקטרה B

התוצאה של התקנת מושבים מהפולקסווגן פאסאט B3

בידכם להחליט אילו מושבים להתקין ברכב במקום הרגילים, שיתאימו לטעמכם ויעמדו לרשותכם.

אם נדבר על החסרונות הקשורים להתקנת מושבים זרים, נוכל להבחין בין הדברים הבאים: אולי ירידה בשטח הפנוי בין המושב לדלת; ייתכן שתצטרך לנטוש את תנועת המושב על המזחלת; אולי תזוזה קלה של המושב ביחס לעמוד ההגה.

ישנם קשיים חמורים יותר הקשורים להתקנת מושבים שאינם ילידים. גב המושב עשוי להיות גבוה מאוד וגובה המושב לא יתאים. במקרה זה, ניתן לקצר את גב המושב עצמו. זה תהליך מפרך:

1. גב המושב מפורק למסגרת.
2. בעזרת מטחנה חותכים חלק מהמסגרת לאורך הרצוי.
   

   הקווים הירוקים מסמנים את המקומות שבהם נחתכה המסגרת. נקודות ריתוך מסומנות באדום
3. החלק החתוך מוסר וגרסה מקוצרת של הגב מרותכת.
4. בהתאם לגודלו החדש של הגב, גומי הקצף נחתך בחלקו התחתון ומותקן במקום.
5. המעטפת מתקצרת או מיוצרת חדשה.

עדיף לבחור מיד מושבים המתאימים לכל הממדים.

באופן כללי, אתה מרוויח יותר ממה שאתה מפסיד: התאמה נוחה היא ההיבט החשוב ביותר עבור הנהג!

תאורה פנימית

תאורה נוספת בתא הנוסעים של VAZ 2106 לא תהיה מיותרת, זה כבר מזמן ידוע כי אור המפעל רחוק מלהיות אידיאלי. מוצע להשתמש במנורת תקרה ממכוניות משפחת סמארה (2108–21099). ניתן להתקין מנורת לד במנורת תקרה זו, האור ממנה די חזק ולבן.

פלפונד ממכוניות ממשפחת סמארה, המותקנות על ריפוד התקרה, מאיר היטב את הפנים

אתה יכול להתקין אותו על ריפוד הגג (אם לרכב שלך יש כזה) בין מגני השמש:

1. בטנת התקרה מוסרת.
2. מהמנורה הפנימית הצדדית, חוטים נמשכים מתחת לקיצוץ כדי לחבר את המנורה לרשת המשולבת.
3. נוצר חור בשכבת העל עבור החוט.
4. ה-plafond מפורק והצד האחורי שלו מחובר לבטנה באמצעות ברגים הקשה עצמית.
5. הכיסוי מוצב במקום.
6. החיווט מולחם למגעי התקרה.
7. ה-plafond מורכב בסדר הפוך של פירוק.

וידאו: כיצד להתקין את התקרה ב"קלאסי"

חידוד האור בחלק הפנימי של האגרטל (קלאסי)

לסיכום, ברצוני לציין שהקלאסיקה של תעשיית הרכב המקומית תורמת מאוד לשינויים פנימיים. הפשטות של הפנים והניסיון הרב של נהגים בכוונון דגמים אלה מאפשרים לך ליישם את כל הטכנולוגיות והטכניקות החדשות, ומהנדסי בית דאגו שתוכל לבצע את כל מגוון העבודה בעצמך. ניסוי, בהצלחה.