הרעיון הוא לא רק רמפות ו-Żmija

דינו (ברקע) ווירוס הם מבנים מעניינים עם פוטנציאל משמעותי, העונים על הצרכים של צבאות רבים, לא רק של שאר אירופה.

במהלך תערוכת תעשיית ההגנה הבינלאומית ה-118 בשנה שעברה, פיקוח החימוש של משרד ההגנה הלאומי חתם על חוזה לאספקת 4 רכבי סיור ארוכי טווח של Żmija המוצעים במשותף על ידי Polski Holding Obronny Sp. z oo ו-Concept Sp. z oo העיצוב הזוכה, Virus 2001, זכה גם בפרס Defender. עד כה, מדובר בהזמנה הגדולה ביותר של החברה מ-Bielsko-Biała, שנוסדה ב-XNUMX ובשנים האחרונות הפכה לאחת מיצרניות הרכב המיוחדות הגדולות בפולין.

קונספט מספקת סוגים שונים של רכבים עבור הצבא הפולני מזה שנים רבות. החוזה הראשון לרכישת Toyota Hilux עבור JW GROM נחתם על ידי החברה יחד עם IMS-Griffin Sp. z oo (כיום Griffin Group SA Defense Sp.k.) ב-2006.

בין המשתמשים בכלי רכב מיוחדים של קונספט, בנוסף לצבא, נמנים גם: משטרה, מכבי אש מתנדבים ומקצועיים, שירות בתי הסוהר, צוותי חילוץ הרים מתנדבים.

נכון לעכשיו, Concept Sp. z oo עוסקת בייצור כלי רכב מיוחדים, מרכבים, רכיבים למכוניות וסירות אלומיניום. כמו כן החברה מוכרת ומספקת שירות טרקטורונים (רכבי שטח), רכבי פנאי/ספורט, UTV (רכבי שטח) ואופנועים. לחברה יש גם משרד עיצוב ומתקני ייצור משלה. מאז 2016 Concept Sp. ל-z oo יש גם מעמד של Mercedes-Benz VanPartner של Daimler AG, מה שמאשר הן את ההסמכה הגבוהה של אנשי החברה והן את מערכת הניהול ובקרת האיכות.

הנגיף לא נועד רק למודיעין

הדרך לחוזה המתואר בהקדמה הייתה ארוכה ודרשה מחברה בינונית כמו קונספט להוציא הרבה כסף והרבה מאמץ. מאמצים אלה, לעומת זאת, השתלמו והתוצאה היא הדור הרביעי של וירוס, שהוא עיצוב סופי ומוכן לייצור שיתחיל משלוח לצבא ב-4.

נזכיר כי תוכנית ז'מיה יזמה בעקבות הודעה שפורסמה במחצית השנייה של מאי 2012 על ידי משרד ההגנה הלאומי של משרד הביטחון הלאומי על ניתוח שוק לגבי "רכב מכה קל (LSV)" עבור כוחות היבשה. כוחות.

באותה שנה, ב-MSPO Concept, היא חשפה את אב הטיפוס הראשון של כלי ההשפעה הקלה (LPU-1), לימים הווירוס. כבר מתחילת העבודה על מכונית זו שיתפה החברה פעולה עם מפעילי כוחות מיוחדים וחיילים משוחררים בעלי ניסיון קרבי.

וירוס (דור רביעי) משתמש בפתרונות רבים שפותחו על ידי KB Concept, כולל:

• כלוב בטיחות צינורי (צינורות עשויים פלדת כרום מוליבדן);
• מתלה מתכוונן אחורי עם עצמות משאלה נגררות, מוט פנארד, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים ומוט מייצב;
• הגוף, כולל הרצפה והקצה האחורי, עשוי מחומרי פחמן. מה שחשוב, בתנאי האקלים שלנו, הגוף מחומם.

מנוע ה-4 ליטר טורבו דיזל המשמש בדור הרביעי של הווירוס מפתח 2,4 קילוואט/132,5 כ"ס. ומומנט מרבי של 180 ננומטר. זה יכול לפעול הן על סולר והן על דלק טורבינת גז תעופה. ההנעה משולבת עם תיבת 430 הילוכים ידנית ותיבת העברה עם נעילת דיפרנציאל מרכזית, המממשת אחד מארבעה מצבי פעולה: 6×4, 2×4, 4×4 עם נעילה ו-4×4 עם יחס העברה מופחת. ביצועי הנגיף, על פי הדרישות, הם: 4 קמ"ש בכביש סלול ו-140 קמ"ש בדרך עפר. משקל רכב ברוטו 100 ק"ג.

הנגיף מותאם לתחבורה: רכבת, ים, כביש ואוויר (כולל תלוי מתחת למסוק), ניתן להפיל אותו גם עם מצנח.

עיצוב המכונה יכול לשמש בסיס למשפחת כלי רכב קלים, שבשל ניידותם הטקטית הגבוהה, לרבות הובלה אווירית, זוכים לסוג של רנסנס בכוחות המזוינים של העולם, ולא רק במיוחד. כוחות.

על בסיס וירוס מפותח גם אב טיפוס של רכב נייד במיוחד עבור חיל האוויר, שרכישתו (55 יחידות) יחד עם נגררים (105 יחידות) מושא בימים אלה במכרז שעורכת ME.

דינו

תוכנית נוספת שקונספט מעוניינת בה היא מוסטנג. החברה מציעה כעת יורש ל-Honkers LTMPV Dino (רכב טקטי רב-תכליתי קל), שזכה בבכורה הפולנית ב-MSPO בשנה שעברה.

הרכב, שפותח בשיתוף עם Oberaigner Automotive GmbH, מבוסס על שלדת מרצדס בנץ ספרינטר 319 עם בסיס גלגלים של 3250 מ"מ, תיבת הילוכים 4X4 של Oberaigner Powertrain עם שלוש נעילות דיפרנציאל מכניות.

אחד משני הדיזלים יורו 5+ ויורו 6 - OM6 642 צילינדרים עם קיבולת של 2987 ס"מ³ והספק מרבי של 140 קילוואט / 190 כ"ס. או OM4 651 צילינדרים עם 2143 ס"מ³, מפתח 120 קילוואט/160 כ"ס. שני מערכות ההנעה משודכות לתיבת 6 הילוכים ידנית.

לבניית ה-LTMPV נעשה שימוש בגרסה של הספרינטר עם "שלדה נעה", כלומר. ללא פחחות. גוף המורכב החדש של Dino תוכנן ויוצר לחלוטין על ידי קונספט. הודות לשימוש בפתרונות עיצוב חדשים, ניתן להשיג כושר עומס של 1000 ק"ג עם כושר עומס של 3500 ק"ג.

בגרסת ההובלה הבסיסית, מרכב דינו הוא חמש דלתות - שני זוגות דלתות צד וכנף אחורית, מחולקת בצורה אסימטרית.

באשר לחלק הפנימי של המכונית, נשמרו לוח המחוונים המקורי של ספרינטר, הגה עם כרית אוויר (גם משמאל מול הנוסע/השולח), כמו גם מושבי הנהג והנוסע עם חגורות בטיחות. בחלקו האחורי של הגוף ניתן להתקין מושבים או ספסלים בתצורות שונות. המספר המרבי של אנשים בתצורה הנוכחית העומדת בדרישות המוסטנג הוא תשעה (2 + 7).

ניתן לייצר את המכונה גם בגרסאות מיוחדות: אמבולנס, תצפית, מפקד או כשילדה עם קבינה יחידה או כפולה, למשל, עבור מבני מכולות.