הרעיון של ניסאן אוטה מרמז על עדכון Navara
קונספט ניסאן פרונטיר בתערוכת הרכב בשיקגו.
ניסאן, הידועה בשם הנבארה באוסטרליה, חשפה בתערוכת הרכב גרסת קונספט של Frontier עם מנוע טורבודיזל חדש בנפח 2.8 ליטר Cummins ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית ZF. Cummins משמש לאמוד את התגובה למפעל דיזל בארה"ב, שם ה-ute הגדול נמכר רק עם מנוע 4.0 ליטר V6 בנזין.
עם זאת, אנו מתעניינים יותר בהופעתה של תיבת הילוכים האוטומטית ZF שמונה הילוכים, שכיום היא נחלת מכוניות הפרימיום, כאשר פולקסווגן אמארוק היוקרתי היא היחידה שמשתמשת בה באוסטרליה.
הוספת תיבת הילוכים לנבארה תעניק לה יתרון על פני המתחרים באזור בו ניסאן היא השנייה טויוטה הילוקס בקטגוריית 4×4, אבל הוא נחות לא רק מהיילקס, אלא גם פורד ריינג'ר, מיצובישי טריטון, מאזדה BT-50 и הולדן קולורדו בקטגוריית 4×2.
יהיה גם יתרון מסוים לבלמים המגוונים של קונספט Frontier, שיכולים לתת לו יתרון אפילו על האמארוק, שבדומה לקולורדו, ריינג'ר, BT-50 ומתחרים אחרים, תקוע עם בלמי תוף אחוריים, אם כי ללא אִיוּם. דירוג הבטיחות שלהם 5 כוכבים.
עם זאת, לא סביר שמנוע ארבעת הצילינדרים הקונספט של קאמינס יופיע אי פעם בנבארה שלנו. בעוד לדיזל החדש של 149kW ו-475Nm יש יתרון קל בהספק על פני מנוע ה-2.5kW ו-140Nm 450L של רנו בנבאראס הנוכחי שלנו, הוא לא יכול להשתוות לספינת הדגל שלנו ST 550 שמספקת 170Nm ו-550Nm ממנוע V3 בנפח 6 ליטר עם שבעה ליטר. מהירות אוטומטית - אם כי בתג מחיר עצום של 62,990 דולר אוסטרלי.
אבל אם ברית קאמינס של ניסאן אכן נשאה פרי בנבארה, היא יכולה לתת לנו יתרון על פני יריבות כמו ריינג'ר/BT50 וקולורדו מבלי לחזור לצמא - ולמחיר - של דיזל V6. זה יכול גם להעניק לנבארה את היכולת להתחרות בכושר הגרירה של המתחרים של 3500 ק"ג, כאשר אפילו דיזל V6 של נבארה מדורג רק ל-3000 ק"ג למרות שיש לו הכי הרבה כוח ומומנט בסגמנט שלו.
