מיזוג אוויר לא עובד: איך להימנע מהתחממות כדור הארץ במכונית שלך
תוכן
טיולי קיץ ברכב כשהמרפק השמאלי מבצבץ מהחלון ושאר החלונות פתוחים לאוורור מוחלט של תא הנוסעים הם נחלת העבר. לרוב הנהגים כיום יש מערכות מיזוג אוויר במכוניות שהופכות את הנהיגה בחום לנוחה. עם זאת, מערכות מיזוג אוויר לרכב הן מכשירים מורכבים ופגיעים בתנאי דרך קשים. האם ניתן לבסס במהירות את התקלות שנוצרו במזגן והאם כדאי לנסות לתקן אותן בעצמכם?
המזגן ברכב לא עובד - גורמים וביטולם
מזגן שאינו נדלק או נדלק, אך אינו מקרר את תא הנוסעים, מביא לתוצאה עגומה לא פחות, אם כי הסיבות לכך יכולות להשתנות משמעותית. התקלות השכיחות ביותר במערכת מיזוג האוויר לרכב נגרמות על ידי:
- מחסור בקירור;
- זיהום מזגנים;
- חסימה עיקרית;
- בעיה במדחס;
- כשל של הקבל;
- התמוטטות המאייד;
- כשל במקלט;
- כשל של השסתום התרמוסטטי;
- בעיות מאווררים;
- כשל בחיישן הלחץ;
- כשלים בתפעול מערכת החשמל.
כך פועלת מערכת המיזוג ברכב.
אין מספיק נוזל קירור
אם יש חוסר קירור בצורת פריאון במערכת, הוא נחסם אוטומטית. במקרה זה, אין טעם לנסות להפעיל את המזגן באמצעות יחידת הבקרה. בעייתיים לא פחות הם ניסיונות לפצות באופן עצמאי על המחסור בפראון במערכת. מומחים אומרים שזה בלתי אפשרי מבחינה טכנולוגית לבצע פעולה זו במוסך. במיוחד אם יש דליפת קירור במערכת, שאי אפשר לזהות לבד. ניסיונות של נהגים מסוימים למלא את המערכת בפריאון R134 בעצמם באמצעות תרסיס עלולים להסתיים לעתים קרובות בפטיש מים שמנטרל את המזגן. אנשי מקצוע בתחנת השירות ממלאים את מערכת מיזוג האוויר בפריאון באמצעות התקנה מיוחדת ומחייבים עבור השירות בטווח של 700-1200 רובל.
זיהום מזגן
בעיה זו היא הסיבה השכיחה ביותר לכשל של מערכת הקידוד האוטומטי. לכלוך ולחות מצטברים מעוררים קורוזיה בצינורות הקו והקבל, מה שמוביל בסופו של דבר להפחתת הלחץ של מעגל הקירור. כאמצעי מניעה לתופעה זו, כדאי לשטוף את רכבך בתדירות גבוהה יותר בשטיפת מכוניות, או לא לשכוח את תא המנוע בעת שטיפת רכבך. תסמינים של זיהום מוגזם במזגן הם:
- כישלון בהפעלת המערכת;
- כיבוי ספונטני בזמן סרק בפקק;
- כיבוי בעת נסיעה במהירות נמוכה.
תופעה זו מוסברת על ידי התחממות יתר של המכשיר, מה שמוביל לעלייה בלחץ במעגל ולכיבוי אוטומטי לאחר מכן של המערכת. בעת נסיעה במהירות גבוהה, נשיפה אינטנסיבית של רכיבי מערכת המיזוג מאפשרת להם להתקרר והמזגן נדלק מחדש. מצב זה הוא איתות ברור לשטיפת מכוניות יסודית.
חסימת מעגל
נסיבות אלו הן המשך של האמור לעיל והיא אחת הסיבות השכיחות לכשל של מערכת המיזוג. לכלוך המצטבר במהלך פעולת רכב בעיקולי הכביש המהיר ובאזורים עם לחץ נמוך מביא להיווצרות פקקים המונעים את זרימת הקירור והופכים את המזגן למכשיר חסר תועלת. בנוסף, ביצועי המדחס בסכנה, שמתחיל לחוות חוסר בחומר סיכה המסופק עם פריאון. ומכאן זה לא רחוק מהתקעת המדחס - תקלה יקרה מאוד. כדי לבטל את חסימת המעגל, תצטרך לפרק חלק מהמזגן ולשטוף את הקו בלחץ.
בעיה נוספת שעלולה להתרחש בתפקוד המעגל היא לרוב ירידת הלחץ שלו. לרוב, זה מוביל לעיוות של אטמים ואטמים בהשפעת גורמים אקלימיים וחיצוניים. אותו דבר יכול לקרות עם הצינורות הראשיים. כדי לבטל את הבעיה, יש צורך להחליף את חלקי המעגל הראשי שהפכו לבלתי שמישים, מה שמומלץ לעשות בתחנת שירות. וכצעד מונע, כדאי גם להפעיל את המזגן לפחות 2 פעמים בחודש בחורף ולתת לו לעבוד 10 דקות. אך יחד עם זאת, יש לזכור שבחורף ניתן להפעיל את המזגן רק כאשר תא הנוסעים חם.
התמוטטות מדחס
למרבה המזל, בעיה זו מתרחשת לעתים רחוקות, שכן הפתרון שלה, כפי שכבר הוזכר, יקר. וזה מוביל לבלאי של היחידה כתוצאה מפעולה ארוכת טווח, או לחוסר סיכה. הגורם האחרון הוא העיקרי והוא תוצאה של הסיבות שנדונו לעיל. בנוסף, מדחס תקוע עלול לגרום להפעלת המזגן למשך זמן רב מדי מבלי להפעילו. ברוב המקרים, מדחס תקוע דורש החלפתו, דבר שניתן לעשות רק בעזרת מומחים.
הרבה יותר קל לפתור את הבעיה הקשורה לכשל של המדחס לעבוד בגלל מצב רצועת ההינע. אם הוא נחלש או נקרע לחלוטין, אז יש להדק אותו או להחליף אותו בחדש. שתי הפעולות הן די בכוחו של כל נהג. כאמצעי מניעה, מומלץ לבדוק באופן קבוע את רצועת ההינע. גם אם הוא מתוח בדרך כלל, נזק קל לו כבר אמור לשמש אות להחלפתו.
כשל בקבלים
המעבה של מערכת המיזוג, הממוקם מול הרדיאטור של הרכב, חשוף במהלך תנועה לאוויר מתקרב, הנושא עמו לחות, לכלוך, אבק, פסולת וחרקים. כל זה סותם את תאי המעבה ומאט משמעותית את תהליכי חילופי החום, וכתוצאה מכך המכשיר מתחמם יתר על המידה. זה משפיע באופן מיידי בזמן שהמכונית בפקקים או בנסיעה במהירות נמוכה, כפי שכבר צוין לעיל.
כדי לפתור את הבעיה, פוצץ את הקבל עם אוויר דחוס או שטוף אותו במים בלחץ גבוה. במקרה זה, מומלץ להסיר את סורג הרדיאטור במכונית, לשחרר את ברגי ההרכבה על המעבה ולהשיג גישה לצדו האחורי. מסיר החרקים המיושם יכול לנקות ביסודיות את המעבה תוך חצי שעה, ובנזין יכול להסיר ממנו משקעי שמן ומזהמים אחרים.
אם נמצאות חלות דבש מעוותות על רדיאטור המעבה, עדיף ליישר אותן בעזרת חפצי עץ כגון קיסם.
כשל במאייד
לעתים קרובות, הפעלת המזגן מלווה בהופעת ריחות לא נעימים בתא הנוסעים. המקור שלהם הוא המאייד, הממוקם מתחת ללוח המחוונים ומייצג רדיאטור. במהלך הפעולה, הוא מסוגל להיסתם באבק ולצבור לחות, מה שיוצר תנאים נוחים להתרבות של מיקרואורגניזמים, הפולטים ריחות לא נעימים.
אתה יכול לתקן את המצב בעצמך באמצעות כלי מיוחד המרוסס בפחית אירוסול. עם זאת, כדאי יותר לפנות לאנשי מקצוע העומדים לרשותם ציוד לניקוי ביולוגי ואולטרסוני לא רק של רדיאטור המאייד, אלא גם של כל תעלות האוויר הסמוכות. זה רצוי על אחת כמה וכמה, שכן מאייד סתום, בנוסף לריחות לא רצויים, עלול להפוך למקור למחלות זיהומיות.
כשל במייבש המסנן
אם מערכת מיזוג האוויר של המכונית חוטאת בהשבתות ספונטניות תכופות, וצינורות המערכת מכוסים בכפור, אז זה מצביע על תקלה במקלט, הנקרא גם מייבש המסנן. המשימה שלו היא להוציא נוזל מהמערכת ולסנן את נוזל הקירור. המסנן משחרר פריאון ממוצרי פסולת המגיעים מהמדחס.
לעתים קרובות, האשם בהפחתת הלחץ של המקלט, שבגללו הוא מפסיק לבצע את תפקידיו, הוא פריאון עצמו, למשל, דרגות R12 ו- 134a. המכיל פלואור וכלור, חומר הקירור, בשילוב עם מים, יוצר חומצות הפוגעות באלמנטים של המזגן. לכן, יצרני המזגנים ממליצים לצרכנים להחליף את מייבש המסנן לפחות אחת לשנתיים.
ירידת הלחץ של המקלט וזליגת פריאון ממנו מלווה ביצירת מתלה לבנה על פני המכשיר. לאחר ששמתי לב לכך, יש צורך לפנות מיד למומחים שימלאו את המערכת בגז צבע ויזהו במהירות את הדליפה באמצעות אור אולטרה סגול. בתנאים של מוסך חובבים, זה בעייתי לעשות זאת לבד.
תקלה בשסתום הרחבה
אלמנט זה של המזגן נועד לייעל את משטר הטמפרטורה ולשייך אותו ללחץ במערכת, הדרוש למצב הרגיל של נוזל הקירור. אם שסתום ההרחבה נכשל, יהיו הפרעות באספקת האוויר הקר. לרוב, נצפתה הקפאה של הצינורות הראשיים.
הסיבה העיקרית לכשל בחלק זה של המזגן היא נזק מכני או התאמה לא נכונה. במקרה האחרון, יש צורך לתקן את ההתאמה, ונזק מכני דורש החלפת המכשיר. ישנם גם מקרים שבהם זיהום של המערכת מעורר את שסתום ההתפשטות לתקע, אשר דורש גם החלפתו.
כשל מאוורר
אלמנט זה של מערכת מיזוג הרכב אינו קיים בכל המזגנים, ובמקום בו הוא נמצא, הוא נכשל לעיתים רחוקות. עם זאת, אם זה קורה, זה מורגש באמצעות קירור פחות יעיל של תא הנוסעים, או אפילו באמצעות כיבוי המכשיר. תפקידי המאוורר הם לקרר בנוסף את הפראון ולעורר את זרימת האוויר הקר לתא הנוסעים. אם המאוורר נכשל, נוזל הקירור מתחמם יתר על המידה, מעלה את הלחץ במערכת, מה שחוסם אוטומטית את פעולתו. המאוורר עלול להיכשל עקב:
- שבירה במעגל אספקת החשמל;
- התמוטטות של המנוע החשמלי;
- בלאי נושאות;
- תקלות בחיישני לחץ;
- פגמים מכניים בלהבים.
בדרך כלל, נהגים מזהים בקלות אנשי קשר לא אמינים ברשת החשמל ומבטלים את התקלה. באשר לפגמים הפנימיים של המאוורר, כאן לרוב אתה צריך לפנות למומחים או להחליף לחלוטין את היחידה.
כשל בחיישן לחץ
אלמנט זה של מערכת הקירור הפנימי של המכונית נועד לכבות את המזגן כאשר הלחץ במערכת עולה יתר על המידה, שכן לחץ מעל הסטנדרט יכול להוביל להרס פיזי של המערכת. חיישן הלחץ אחראי גם להפעלה או כיבוי בזמן של המאוורר. לרוב, חיישן הלחץ נכשל עקב זיהום מוגזם, נזק מכני או מגעים שבורים במחברים. בעזרת אבחון מחשב בתחנת השירות, כשל בפעולת מכשיר זה מזוהה מהר מאוד. בתנאי מוסך זה בעייתי, אך לאחר ביצוע האבחנה הנכונה, לא קשה להחליף חיישן תקול לבד. זה ידרוש חור צפייה ומפתח ברגים פתוח על "14". תהליך החלפת החלקים הוא כדלקמן:
- יש צורך לכבות את המנוע, מכיוון שההחלפה מתבצעת רק כשההצתה כבויה.
- אז אתה צריך להזיז מעט את הגנת פגוש הפלסטיק ולקבל גישה לחיישן הלחץ הממוקם בצד ימין.
- כדי לפרק אותו, שחרר את התפס בתקע ונתק את החוטים המחוברים.
- כעת יש צורך לשחרר את החיישן בעזרת מפתח ברגים, ללא חשש לדליפת פריאון, מכיוון שלמערכת יש שסתום בטיחות מיוחד.
- לאחר מכן, נותר רק להבריג מכשיר חדש למקום הזה ולבצע את השלבים הקודמים בסדר הפוך.פרט קטן זה ניחן ביכולת לכבות אוטומטית את כל מערכת האקלים.
סיבות אפשריות נוספות לכך שהמזגן לא עובד
אם ברוב המכוניות מוצאים בהכרח אזורים בעייתיים מסוימים בחלק החשמלי לאורך זמן, הרי שלטענת מומחים, אחוז ההלחמה האיכותית והמגעים החלשים במחברים במעגלים החשמליים של יחידות מיזוג האוויר גבוה אף יותר.
לעתים קרובות, האלקטרוניקה המשולבת של המכונית אשמה בכשל של הפעלת המזגן. לדוגמה, כאשר כפתור הפעלת מערכת המיזוג נלחץ, האות ממנו עובר ליחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) של המכונית. אם יש בעיות במעגל החשמלי של המערכת או בכפתור עצמו, ייתכן שהמחשב לא יגיב לאות מכפתור המזגן, והמערכת פשוט לא תעבוד. לכן, במקרה כזה וכאמצעי מניעה, כדאי "לצלצל" את המעגל החשמלי של מערכת מיזוג האוויר ואת לחצן ההפעלה עצמו באמצעות מולטימטר.
לעתים קרובות, המצמד האלקטרומגנטי של המדחס נכשל. בתחנת השירות, זה בדרך כלל מוחלף לחלוטין. חלק זה יקר, אך לא כדאי לתקן אותו בחלקים ובאופן עצמאי, כפי שמראה בפועל. ראשית, החלקים הבודדים שלו בסך הכל יעלו בערך כמו מצמד חדש, ושנית, תיקוני עשה זאת בעצמך הם קשים ולוקחים הרבה זמן ואנרגיה עצבנית.
תיקון עשה זאת בעצמך שווה את זה?
דוגמה עם מצמד מדחס אלקטרוני מראה שתיקון עצמי של אלמנטים כושלים של מערכת מיזוג אוויר אוטומטית רחוק מלהיות מוצדק. למרות שעם רמת ההסמכה המתאימה של נהג, זה מקובל ולעתים קרובות נהוג. ניתן לשפוט את היחס בין העלות של אלמנטים בודדים של מערכת מיזוג האוויר של המכונית (בהתאם למעמד ולמותג שלה) ומחיר התיקונים בתחנת השירות לפי הנתונים הבאים:
- המצמד האלקטרוני של המדחס עולה בטווח של 1500-6000 רובל;
- המדחס עצמו - 12000-23000 רובל;
- מאייד - 1500-7000 רובל;
- שסתום הרחבה - 2000-3000 רובל;
- רדיאטור מזגן - 3500-9000 רובל;
- מסנן תא - 200-800 רובל;
- מילוי המערכת עם פריאון, שמן מדחס - 700-1200 רובל.
עלות התיקון תלויה במורכבותו, במותג הרכב, בסוג המזגן וברמת המוניטין של עמדת השירות. אם נמשיך ממדדים ממוצעים, אז תיקון מדחס מלא, למשל, עולה בין 2000-2500 רובל, ושטיפת מערכת מיזוג במעגל יחיד (+ נוזל שטיפה) יכולה לגרום ל-10000 רובל. החלפת גלגלת המדחס, שקל לעשות לבד, עולה (לא כולל עלות החגורה עצמה) לפחות 500 רובל. אם ניקח את המחיר עבור תיקון מורכב של מזגן במכונית פרימיום עם החלפת קירור, שמן ומדחס כתקרה מותנית, אז הסכום יכול להגיע ל-40000 רובל.
כיצד למנוע תקלה במזגן
מזגן תקין ברכב חדש עדיין דורש בדיקה כל 2-3 שנים. דרישה זו מוסברת על ידי העובדה שאפילו מערכת אטומה בצורה מושלמת מדי שנה מאבדת בהכרח עד 15% מהפריאון שמסתובב בה. מכונית שהגיעה לגיל 6 כבר נתונה לבדיקה שנתית של מערכת האקלים שלה, שכן אטמים בחיבורים נשחקים במהלך הפעולה, ומופיעים סדקים קטנים בצנרת הראשית. בנוסף, כאמצעי מניעה, מומחים ממליצים:
- התקן רשת נוספת על הפגוש כדי להגן על רדיאטור המזגן מפני פסולת ואבנים קטנות. זה נכון במיוחד עבור מכוניות עם רשתות רדיאטור גדולות.
- הדלק את המזגן באופן קבוע ובזמן השבתה ממושכת של הרכב, ואפילו בחורף. הפעלה של 10 דקות של המכשיר כמה פעמים בחודש תעזור למנוע התייבשות של האלמנטים העיקריים.
- כבו את מכשיר האקלים זמן קצר לפני סיום הטיול כשהכיריים פועלות, מה שמאפשר לאוויר חם לייבש את תעלות האוויר, ולא מותיר סיכוי למיקרואורגניזמים להתרבות בהם.
וידאו: כיצד לבדוק במהירות את הביצועים של מזגן בעצמך
כשל בתפעול מערכת האקלים של המכונית יכול להיגרם הן מבעיות עמוקות במכשיר הקשורות לתפקוד לא נכון של האלמנטים הבודדים שלו והן ממחסור אלמנטרי בקירור. אך בכל מקרה, פעולות מניעה, המתבטאות בעיקר בדאגה לניקיון רכבך, משתלמות פי כמה לאור עלויות התיקון האפשריות בהמשך.
