אנו משנים באופן עצמאי את התותבים על המייצב האחורי VAZ 2107
תוכן
מכונית VAZ 2107 מעולם לא נבחנה ביציבות מוגברת בפניות. בעלי רכב, בניסיון לשפר את המצב הזה, הולכים לכל מיני טריקים. אחד הטריקים האלה הוא ההתקנה על ה"שבעה" של מה שנקרא מוטות נגד גלגול. האם כוונון כזה מומלץ, ואם כן, כיצד לעשות זאת נכון? בואו ננסה להבין את זה.
מהו מייצב אחורי
המייצב האחורי ל-VAZ 2107 הוא מוט מעוקל בצורת c, המותקן ליד הסרן האחורי של ה"שבע". המייצב מחובר בארבע נקודות. שתיים מהן ממוקמות על זרועות המתלים האחוריות, שתיים נוספות - על הגלגלים האחוריים של ה"שבע". תושבות אלה הן זיזים רגילים עם תותבי גומי צפופים בפנים (תותבים אלה הם נקודת התורפה של המבנה כולו).
כיום ניתן לרכוש מייצב אחורי ומחברים עבורו בכל חנות חלפים. יש נהגים שמעדיפים לייצר את המכשיר הזה בעצמם, אבל זה תהליך שלוקח זמן רב שדורש כישורים מסוימים שפשוט אין לנהג מתחיל. לכן ההחלפה של תותבים על המייצב המוגמר תידון להלן.
מטרת המייצב האחורי
המוט נגד גלגול ב"שבע" מבצע שתי פונקציות חשובות בבת אחת:
- מכשיר זה נותן לנהג את ההזדמנות לשלוט בשיפוע שלדת המכונית, בעוד שהכוח הפועל על הגלגלים האחוריים כמעט ואינו גדל;
- לאחר התקנת המייצב, שיפוע המתלים בין צירי המכונית משתנה באופן משמעותי. כתוצאה מכך, הנהג מסוגל לשלוט טוב יותר במכונית;
- השיפור בשליטה ברכב בולט במיוחד בפינות צרות. לאחר התקנת המייצב, לא רק שהגלגול הצידי של המכונית יורד בפניות כאלה, אלא גם ניתן לעבור אותם במהירות גבוהה יותר.
לגבי החסרונות של המייצב האחורי
אם כבר מדברים על הפלוסים שהמייצב נותן, אי אפשר שלא להזכיר את המינוסים, שגם הם זמינים. באופן כללי, התקנת מייצב היא עדיין נושא לוויכוח עז בין נהגים. המתנגדים להתקנת מייצבים בדרך כלל מתווכחים על עמדתם עם הנקודות הבאות:
- כן, לאחר התקנת המייצב האחורי, היציבות הצידית עולה משמעותית. אבל מדובר בחרב פיפיות, שכן היציבות הצידית הגבוהה היא שמקלה מאוד על התמוטטות המכונית להחלקה. מצב זה טוב למי שעוסק בדריפטינג כביכול, אבל לנהג רגיל שמוצא את עצמו על כביש חלקלק, זה חסר תועלת לחלוטין;
- אם נהג מחליט להתקין מייצב אחורי על ה"שבע" שלו, אז מומלץ בחום להתקין קדמי, ולא רגיל, אלא כפול. אמצעי זה יסייע במניעת התרופפות יתר של גוף המכונית;
- הסבילות של מכונית עם מייצבים מופחתת. בפניות חדות, מכונית כזו מתחילה לעתים קרובות להיצמד לקרקע או לשלג עם מייצבים.
קל לראות שמרווח הקרקע של VAZ 2107 עם מייצב יורד, מה שמשפיע על הסבלנות
לפיכך, נהג שחושב להתקין מייצבים צריך לשקול את היתרונות והחסרונות בקפידה ככל האפשר, ורק אז לקבל החלטה סופית.
סימני מייצב אחורי שבור
קל לנחש שמשהו לא בסדר במייצב האחורי VAZ 2107. הנה מה שנצפה:
- רעשן או חריקה אופייניים, הנשמעים בבירור במיוחד כאשר נכנסים לפנייה חדה במהירות גבוהה;
- עלייה משמעותית בגלגול הרכב בסיבובים וירידה בשליטה בסיבובים;
- המראה של משחק על המייצב. ניתן למצוא משחק בקלות על ידי הנחת המכונית על חור צפייה ופשוט ניעור מוט המייצב למעלה ולמטה;
- הרס תותבים. תגובת הנגד, שהוזכרה לעיל, מלווה כמעט תמיד בהרס של תותבי גומי. הם נמחטים מעיניהם, נסדקים ומפסיקים לחלוטין לבצע את תפקידיהם.בצד ימין יש תותב מייצב בלוי, שהחור בו גדול הרבה יותר מאשר בתותב החדש משמאל
כל הדברים הנ"ל אומרים רק דבר אחד: הגיע הזמן לתקן את המייצב. ברוב המוחלט של המקרים, תיקון המייצב האחורי מסתכם בהחלפת תותבים פגומים, שכן יש צורך לתקן את המחברים והמוט לעיתים רחוקות מאוד. צורך כזה עלול להתעורר רק במקרה של נזק מכני חמור, כאשר הנהג תפס אבן גדולה או שפה עם המייצב, למשל.
איך המייצב צריך להיות?
מייצב המותקן כהלכה אמור להיות מסוגל להתפתל תחת פעולת הכוחות על הגלגלים, והוא אמור לעשות זאת גם כאשר הכוחות המופעלים על הגלגל הימני והשמאלי מכוונים בזוויות שונות לחלוטין.
כלומר, המייצבים במכוניות נוסעים לעולם לא יהיו מרותכים ישירות למסגרת, תמיד צריך להיות איזשהו קשר ביניים בין המסגרת לבין תושבת הגלגל, שאחראי על פיצוי הכוחות הרב-כיווניים. במקרה של VAZ 2107, קישור כזה הוא תותבי גומי צפופים, שבלעדיהם לא מומלץ מאוד להפעיל את המייצב.
למה סוחט את תותבי המייצבים
כאמור, התותבים על המייצב משמשים כפיצוי על הכוחות המופעלים על הגלגלים. מאמצים אלו יכולים להגיע לערכים עצומים, במיוחד ברגע שהמכונית נכנסת לפנייה חדה. גומי, אפילו באיכות גבוהה מאוד, נתון באופן שיטתי לעומסים עצומים לסירוגין, הופך בהכרח לבלתי שמיש. הרס התותבים מקל גם על ידי כפור וריאגנטים קשים שמפזרים על הכבישים בארצנו בתנאי קרח.
בדרך כלל הכל מתחיל בפיצוח פני השטח של התותב. אם הנהג לא מבחין בבעיה בזמן, הסדקים הופכים עמוקים יותר, והתותב מאבד בהדרגה את קשיחותו. בפנייה החדה הבאה, השרוול הסדוק הזה נסחט מהעין ואינו חוזר אליו, מאחר והאלסטיות של החלק אובדת לחלוטין. לאחר מכן מופיעה תגובת נגד על מוט המייצב, הנהג שומע חריקות ורענון בכניסה לפנייה ויכולת השליטה של המכונית יורדת בחדות.
לגבי מייצבים כפולים
מייצבים כפולים מותקנים רק על הגלגלים הקדמיים של VAZ 2107. כפי שהשם מרמז, יש כבר שני מוטות במכשיר זה. יש להם אותה צורת C והם ממוקמים כארבעה סנטימטרים זה מזה. גם עיני הרכבה במייצבים כפולים מוצמדות. אחרת, לעיצוב הזה אין הבדלים מהותיים מהמייצב האחורי.
למה לשים שני פסים במקום אחד? התשובה ברורה: להגביר את הקשיחות הכוללת של המתלה. המייצב הקדמי הכפול מתמודד עם משימה זו בצורה מושלמת. אבל אי אפשר שלא לשים לב לבעיות המתעוררות לאחר התקנתו. העובדה היא כי ההשעיה הקדמית על "שבע" הקלאסי היא בתחילה עצמאית, כלומר, המיקום של גלגל אחד אינו משפיע על המיקום של השני. לאחר התקנת מייצב כפול, המצב הזה ישתנה והמתלה יהפוך מעצמאי לחצי עצמאי: מהלך העבודה שלו יקטן באופן משמעותי, ובאופן כללי השליטה במכונה תתקשה יותר.
כמובן, גלגול בכניסה לפינות עם מייצב כפול יקטן. אבל הנהג צריך לחשוב על זה: האם הוא באמת מוכן להקריב את הנוחות האישית והסבלנות של המכונית למען יציבותה? ורק לאחר תשובה לשאלה זו, אתה יכול להתחיל לעבוד.
החלפת תותבים של המייצב האחורי VAZ 2107
לא ניתן לתקן תותבי מייצב אחוריים בלויים. הם עשויים מגומי מיוחד עמיד בפני שחיקה. לא ניתן לשחזר את פני הגומי הזה במוסך: לחובב רכב ממוצע אין לא את הכישורים המתאימים ולא את הציוד המתאים לכך. לכן, יש רק דרך אחת לפתור את בעיית התותבים השחוקים: להחליף אותם. להלן הכלים והציוד שתצטרך לעבודה זו:
- סט תותבים חדשים עבור המייצב האחורי;
- סט מפתחות ברגים פתוחים;
- מברג שטוח ופטיש;
- הרכב WD40;
- להב הרכבה.
רצף פעולות
יש לומר מיד שהכי נוח לבצע את כל העבודות בבור צפייה (כאופציה, אתה יכול לשים את המכונית על טיסה).
- לאחר ההתקנה על הבור, מחברי המייצבים נבדקים בקפידה. ככלל, כל הברגים שעליו מכוסים בשכבת לכלוך וחלודה. לכן, הגיוני לטפל בכל התרכובות הללו עם WD40 ולהמתין 15 דקות. זמן זה יספיק כדי להמיס לכלוך וחלודה.
- ברגי הקיבוע על מהדקי המייצב מורחים עם מפתח ברגים פתוח ב-17.הכי נוח להבריג את ברגי הקיבוע עם מפתח ברגים בצורת L ב-17
- כדי לשחרר את מוט המייצב יחד עם השרוול, המהדק יצטרך להיות מעט לא כפוף. כדי לעשות זאת, הכנס להב הרכבה צר לתוך החור שלו, והשתמש בו כמנוף קטן, כופף את המהדק.המהדק על המייצב אינו כפוף עם להב הרכבה רגיל
- לאחר שחרור מהדק, אתה יכול פשוט לחתוך את השרוול הישן עם סכין מהמוט.
- אתר התקנת התותבים מנוקה ביסודיות מלכלוך וחלודה. מורחים שכבת גריז בחלק הפנימי של התותב החדש (גריז זה נמכר לרוב עם תותבים). לאחר מכן, השרוול מונח על המוט ובזהירות נע לאורכו לאתר ההתקנה.את התותב החדש מניחים על מוט המייצב ומחליק לאורכו עד לתפס
- לאחר התקנת תותב חדש, בורג ההרכבה על המהדק מהודק.
- כל הפעולות הנ"ל מבוצעות עם שלושת התותבים הנותרים, וברגי ההרכבה על המהדקים מהודקים. אם לאחר התקנת תותבים חדשים המייצב לא התעוות ולא היה בו משחק, החלפת התותבים יכולה להיחשב מוצלחת.
וידאו: החלפת תותבי מייצב ב"קלאסי"
אז, המוט נגד גלגול היה ונשאר מרכיב שנוי במחלוקת ביותר של כוונון ה"שבע" הקלאסי. אף על פי כן, אפילו חובב רכב מתחיל לא יתקשה לשמור על חלק זה, מכיוון שאלמנט הבלאי היחיד של המייצב הוא התותבים. אפילו נהג מתחיל שלפחות פעם אחת החזיק בידיו מרית להרכבה ומפתח ברגים יכול להחליף אותם.
