מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
טיפים לנהגים

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון

03.03.2023 /

תוכן

מבחינה מבנית, הדגם השביעי בקו VAZ מוכר כאחד הפשוטים והמשתלמים ביותר לתחזוקה ותיקון עצמיים. עם זאת, ל"שבע" יש גם רכיבים מורכבים, שאת תיקונם רחוק מלהיות אפשרי עבור כל נהג לבצע במו ידיו. אחד מהצמתים הללו נחשב בצדק תיבת הילוכים.

מחסום VAZ 2107: מה זה

מהי תיבת הילוכים בעיצוב רכב? הקיצור "CAT" מייצג "תיבת הילוכים". זהו שמה של היחידה, שנועדה לשנות את תדירות המומנט.

זה מוזר שתיבות ההילוכים הראשונות לא הומצאו עבור מכוניות, אלא עבור כלי מכונות כדי לשנות את מהירות הסיבוב של הכלי.

מטרת תיבת ההילוכים היא לבצע את הפונקציה של המרת כמות המומנט שמגיעה מהמנוע, תוך העברת אנרגיה זו לתיבת ההילוכים. רק כך ניתן להחליף מהירויות בסדר עולה.

המחסום ב-VAZ 2107 הופיע ב-1982 יחד עם דגם חדש בקו AvtoVAZ - ה"שבע". מבחינה מבנית ומעשית, תיבה זו עדיין נחשבת ליחידה המתקדמת ביותר מבין התיבות הידניות הקלאסיות.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
בפעם הראשונה, החלו להתקין חמישה שלבים ב-VAZ 2107

מכשיר תיבת הילוכים

ב-VAZ 2107 מותקנת תיבת חמישה הילוכים, כלומר, שינויים בתדר המומנט אפשריים בחמישה מצבים. יחד עם זאת, חמישה הילוכים מאפשרים לנסוע קדימה במהירויות שונות, והשישי נחשב לאחור ונדלק ברגע בו הנהג צריך לחזור לאחור.

ערכת ההילוכים עבור הילוכים אלה אינה שונה מארבעת ההילוכים הקלאסי, שהותקן בדגמי VAZ קודמים. הנהג רק צריך ללחוץ על דוושת המצמד ולהזיז את ידית העברת ההילוכים למצב הרצוי.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
חיצונית, מכשיר הקופסה אינו מאפשר הבנת העיצוב הפנימי של האלמנטים

יש לציין שמבחינה מבנית, הקופסה על ה"שבע" היא מכשיר מורכב למדי, כך שהאבחון והתיקון של מכשיר זה הם בדרך כלל מהימנים רק על ידי אנשי מקצוע. עם זאת, תיבת ההילוכים "שבע" אימצה את הפרמטרים העיקריים מה"חמש", שכן מעצבי AvtoVAZ לקחו את תיבת ההילוכים החדשה מ- VAZ 2105 כבסיס.

טבלה: יחסי העברה ב-VAZ 2105 ו-VAZ 2107

דגם

VAZ 2105

VAZ 2107

זוג ראשי

4.3

4.1 / 3.9

הילוך ראשון

3.667

3.667

2-לי

2.100

2.100

3-לי

1.361

1.361

4-לי

1.000

1.000

5-לי

0.801

0.820

חזור

3.530

3.530

אם כבר מדברים על העיצוב הכללי של תיבת ההילוכים ב- VAZ 2107, יש לזכור כי כלפי חוץ יש לה צורה של תיק סגור. יחד עם זאת, רק שלושה מהצדדים שלו סגורים לחלוטין (משמשים לכך כיסויים עמידים מיוחדים), והצד הרביעי של התיבה "גדל" לכפתור העברת הילוכים. כל המכסים מתאימים היטב לקופסה, המפרקים שלהם אטומים.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
במחסום יש עד 40 אלמנטים

המרכיבים העיקריים של העברת ההילוכים "חבויים" בבית תיבת ההילוכים:

  • פיר קלט (ארבעה הילוכים וסינכרוניזרים מותקנים עליו);
  • פיר משני (עשרה הילוכים מחוברים אל פני השטח שלו בבת אחת);
  • פיר ביניים.

הבה נשקול כל אלמנט בנפרד כדי להבין לפחות את העיקרון הכללי של העיצוב והתפעול של תיבת ההילוכים.

פיר ראשי

כבר בשם, אתה יכול להבין שפיר הקלט הוא מרכיב בסיסי של התיבה. מבחינה מבנית, הציר הוא מקשה אחת עם ארבעה גלגלי שיניים ומסתובב איתם על מיסב. המיסב המסתובב עצמו קבוע בתחתית הקופסה ואטום עם אטם שמן לחיבור מאובטח.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
לכל גלגלי השיניים הממוקמים על הגל מידות שונות לחיבור קל

עוד על פיר הכניסה VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

פיר משני

אפשר לומר שהפיר המשני הוא, כביכול, המשך הגיוני של הראשוני במרחב הגוף. יש לו הילוכים של הילוכים 1, 2 ו-3 (כלומר, כולם מוזרים). לכל עשרת גלגלי השיניים על הציר הזה יש ממדים שונים, ולכן מספקים טרנספורמציה של ערך המומנט.

הציר המשני, כמו הציר הראשוני, מסתובב על מיסבים.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
הציר המשני יכול להיקרא האלמנט העיקרי של תיבת ההילוכים בשל העומסים המוגברים הנופלים על גלגלי השיניים שלו.

פיר ביניים

המשימה העיקרית של אלמנט זה היא לשמש מעין "שכבה" בין הציר הראשוני והמשני. יש לו גם גלגלי שיניים שהם אחד עם הציר, שדרכם מועברת העברת המומנט מפיר אחד למשנהו.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
המשימה העיקרית של אלמנט זה היא להצטרף לעבודה של פירים ראשוניים ומשניים

סט מזלג

קלות העברת הילוכים תוך כדי נסיעה מסופקת על ידי סט מזלגות. הם מונעים על ידי ידית הילוכים. המזלגות לוחצים על הילוך כזה או אחר של פיר מסוים, ומאלצים את המנגנון לפעול.

מחסום VAZ 2107: מכשיר, תקלות, תיקון
דרך המזלג, מהירויות הרכב מתחלפות

כמובן, יש חור מיוחד בדיור שדרכו נשפך נוזל סיכה לתיבת ההילוכים. חור זה ממוקם בצד שמאל של כפתור העברת ההילוכים ונסגר עם תקע. נפח תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107 הוא כ-1 ליטר שמן.

המאפיינים הטכניים העיקריים של התיבה VAZ 2107

תיבת ההילוכים של ה"שבע" פועלת בשילוב עם המצמד. מצמד יבש בעל דיסק יחיד מותקן ב-VAZ 2107, שיש לו רק קפיץ לחץ אחד (מרכזי). זה מספיק לשליטה נוחה במהירויות הרכב.

תיבת הילוכים - מכנית בלבד, תלת קוד, חמישה הילוכים. ב-VAZ 2107, סנכרון פועל עבור כל הילוך קדימה.

המכשיר שוקל לא מעט - 26.9 ק"ג ללא שמן.

וידאו: עקרון הפעולה של תיבה מכנית VAZ

איזה מחסום אפשר לשים על ה"שבע"

ה-VAZ 2107 ישמח לעבוד גם עם תיבת ארבע הילוכים וגם עם תיבת חמישה הילוכים, כך שרק הנהג מחליט באיזה דגם לבחור.

אם אנחנו מדברים על קופסאות "VAZ" ביתיות, אז בתחילה ה"שבע" היה מצויד בארבעה שלבים, כך שתמיד תוכל לקנות ולהתקין את היחידה הספציפית הזו. היתרון העיקרי של תיבה כזו טמון ביעילות המוגברת שלה - הנהג נוסע 200 - 300 אלף קילומטרים מבלי להשקיע מעולם בתיקון המכשיר. בנוסף, ארבעת השלבים מתאים יותר למנועי 1.3 ליטר בעלי הספק נמוך או לנהגים שלעיתים נושאים משאות כבדים במכונית, שכן התיבה תוכננה במקור למשיכה גבוהה.

תיבות חמש מהירויות מאפשרות לך לפתח מהירות גבוהה יותר. נהגים צעירים יותר אוהבים את זה, שכן אתה יכול לסחוט את הכוח המרבי מהמכונית בהתנעה ובעקיפה. עם זאת, עם הזמן, קופסאות כאלה החלו להיות עשויות מחומרים באיכות נמוכה, כך שלא תמיד יש בהירות של מיתוג.

ניתן להתקין מחסומים זרים גם ב-VAZ 2107. קופסאות מפיאט מתאימות ביותר, מכיוון שמכונית זו הפכה לאב-טיפוס של דגמים מקומיים. חלק מהנהגים מתקינים קופסאות מגרסאות ישנות של BMW, אך הליך ההתקנה יכול להימשך זמן רב, מכיוון שהעיצוב המקורי של המכונית אינו מספק יחידות לא סטנדרטיות.

תקלות בתיבת ההילוכים VAZ 2107

VAZ 2107 נחשב בצדק ל"סוס עבודה". אבל אפילו הדגם הזה לא יכול להחזיק מעמד לנצח. במוקדם או במאוחר, אבל המכונית מתחילה "לפעול". אם מופיעות תקלות כלשהן בקופסה, על הבעלים לנקוט מיד באמצעים הדרושים, שכן פגמים אלה משפיעים ישירות על יכולת ההפעלה של המכונית.

מדוע ההילוכים לא נדלקים או נדלקים באופן אקראי

זהו סיוט לכל נהג כאשר המכונית אינה מצייתת לפקודותיו או מבצעת פעולות בסדר אקראי. כדי למנוע את זה במציאות, אתה צריך, כבר בבעיות הראשונות בהעברת הילוכים, לברר את המקור לבעיות אלה:

  1. בלאי חזק של החלקים הנעים של התיבה (צירים, קפיץ) - עדיף לשפץ את תיבת ההילוכים.
  2. טבעות החסימה בסינכרוניסטים התבלו - מומלץ פשוט להחליף אותן בחדשות.
  3. קפיץ הסנכרון נשבר - תחליף יעזור.
  4. השיניים על גלגלי השיניים בלויות - מומלץ להחליף את הגיר.

למה דופק את השידור כשהיא מופעלת

אין זה נדיר שנהג אינו מסוגל לשלב הילוך מסוים. בהתאם לכך, המנוע חווה עומסים מוגברים, מה שמשפיע לרעה על הנסיעה. אתה צריך להבין בדיוק מה הבעיה ולנקוט פעולה:

  1. המצמד לא יכול להתנתק לגמרי - יש להתאים את מנגנוני המצמד.
  2. ציר תקוע בידית ההילוכים - נקה את מפרקי הציר.
  3. שבירה של הידית עצמה - אתה צריך להחליף אותו בחדש.
  4. עיוות של מזלגות בקופסה (בדרך כלל קורה לאחר תאונות) - עדיף להחליף מיד את כל הסט מבלי לנסות ליישר אותו.

מהקופסה נשמעים רעש וחנק

זה מאוד לא נעים כשנשמעים צלילים חזקים וצריבה קורעת לב בזמן תנועה. נראה שהמכונית עומדת להתפרק. עם זאת, כל הסיבה לתקלה בתיבת ההילוכים:

  1. המסבים על הצירים רועשים - יש צורך לשנות את החלקים השבורים.
  2. בלאי חזק של השיניים על גלגלי השיניים - החלף.
  3. אין מספיק שמן בקופסה - הוסף נוזל ומצא את הנזילה כדי למנוע תקלות עוקבות.
  4. הצירים החלו לנוע לאורך הציר שלהם - יש צורך להחליף את המסבים.

למה שמן זולג מהקופסה

הפעולה המלאה של תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107 היא בלתי אפשרית ללא שימון טוב. כ-1.6 ליטר שמן מוזגים לקופסה, שלרוב משתנה לחלוטין רק במהלך שיפוץ גדול. כשלעצמו, השמן אינו יכול לזרום לשום מקום, שכן הגוף אטום ככל האפשר.

עם זאת, אם במהלך החניה מצטברת שלולית מתחת לרכב, והחלקים הפנימיים מתחת למכסה המנוע משומנים מאוד, דחוף לחפש את הסיבה לדליפה:

  1. האטמים והאטמים בלויים - זו הסיבה להורדת הלחץ של הקופסה, יש להחליף מיד את מוצרי הגומי ולהוסיף שמן.
  2. חיבורי הארכובה התרופפו - מומלץ פשוט להדק את כל האומים.

שים לב שסוגים מסוימים של עבודות פתרון בעיות זמינים לנהג הממוצע. עם זאת, הליכים רציניים ובקנה מידה גדול (למשל, שיפוץ תיבת הילוכים) עדיף להשאיר לאנשי מקצוע.

תיקון תיבת הילוכים VAZ 2107

תיקון עצמי של הארגז הוא משימה שרק בעל רכב מנוסה שרגיל לתחזק ולתקן את הרכב יכול להתמודד לבדו.

אנחנו מסירים את הקופסה

תיקון הארגז יכול להתבצע רק לאחר פירוקו מהמכונית, ולכן יש להסיע את ה"שבע" לחור מעבר או בדיקה ולהגיע לעבודה.

לעבודה, עדיף להתכונן מראש:

הליך הוצאת המחסום מתבצע על פי התקנות הבאות:

  1. לאחר התקנת המכונה בבור, עליך לנתק את החוט מהמסוף השלילי בסוללה, ולאחר מכן לנקז את השמן מהקופסה.
  2. הסר את לוח הרדיו.
  3. לחץ על הידית, הכנס מברג שטוח לחור של שרוול הנעילה של הקופסה, משוך את השרוול החוצה.
  4. הסר את המוט מהידית.
  5. קח את הפינצטה והסר את תוספת הגומי האלסטית של הבולם מהמנוף.
  6. השתמש בשני מברגים שטוחים כדי לפתוח את עלי הכותרת של תוספת הבולם ולהסיר אותם מהמנוף.
  7. הסר את הבולם ואת כל התותבים שלו מהמנוף.
  8. לאחר מכן, הזיזו את שטיח הריפוד על רצפת המכונה.
  9. קח מברג פיליפס ושחרר את ארבעת הברגים שעל מכסה הקופסה.
  10. הסר את מכסה הקופסה מהידית.
  11. הסר את צינור הפליטה מהמשתיק.
  12. נתק את יחידת המצמד עם מברג פיליפס.
  13. הסר את רתמת החוט.
  14. הסר קו הנעה.
  15. נתק את הציר הגמיש ממד המהירות.
  16. קח מפתח ברגים עם 10 שקעים ושחרר את שני הברגים המאבטחים את מכסה הצד של הקופסה.
  17. יש להתקין תמיכה מוצקה ויציבה מתחת לקופסה.
  18. קח מפתח ברגים ל-19 ושחרר את ארבעת החיבורים המוברגים המאבטחים את ארכובה לבלוק הצילינדר.
  19. הכנס מברג שטוח למרווח שבין בית הארכובה לבלוק וסוחט את שני המכשירים באמצעותו.
  20. פירוק KPP ב- VAZ 2107 הושלם.

עוד על הסרת המחסום ב-VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

וידאו: הוראות פירוק

כיצד לפרק את תיבת ההילוכים

יש להתקין את הקופסה שהוסרה על מקום שטוח ונקי. כדי לפרק את המכשיר לחלקים, תזדקק לכלים הבאים:

הליך פירוק התיבה הוא אחד ההליכים הקשים ביותר בעבודה על VAZ 2107. לעיצוב תיבת ההילוכים יש הרבה פרטים קטנים, יחס לא קשוב לכל אחד מהם יכול להוביל לתוצאות הרות אסון. לכן, מומלץ לפרק את הקופסה בעצמכם ולהחליף אלמנטים בלויים רק אם יש לכם ניסיון מעשי רב בתחום.

וידאו: הוראות לפירוק קופסה מכנית

אנחנו מחליפים מיסבים

כל שלושת הצירים בתיבת ההילוכים מסתובבים עקב סידור המיסבים. עם זאת, נהגים מנוסים יודעים שהמיסבים הם שמביאים את ערימת הבעיות העיקרית, שכן במוקדם או במאוחר הם מתחילים לזרום, לדפוק או להתבלות במהלך הפעולה.

וידאו: כיצד לקבוע חזותית את הבלאי של מיסבים על פירים

תיבת ההילוכים VAZ 2107 מכילה מיסבים בגדלים שונים, אך אף אחד מהם לא מספק הליך תיקון ושיקום. לכן, במהלך התיקונים, יהיה צורך לדפוק את הצירים מהמיסבים ולהתקין התקני צירים חדשים.

וידאו: הוראות להחלפת מיסבים של הציר הראשוני והמשני

תפקידם של אטמי שמן בתפעול תיבת ההילוכים, כיצד להחליף

אטם שמן הוא אטם גומי צפוף, שעיקר תפקידו הוא לאטום את החיבורים בין חלקים שונים בקופסה. בהתאם לכך, אם קופסת המילוי שחוקה מאוד, האיטום של המכשיר נשבר, ניתן להבחין בנזילות שמן.

כדי למנוע אובדן של נוזל סיכה ולהחזיר את אטימות המכשיר, יהיה צורך להחליף את קופסת המילוי. זה ידרוש כלים פשוטים שיש לנהג תמיד בהישג יד:

אטם שמן פיר כניסה

מוצר זה עשוי מקומפוזיט CGS/NBR לעמידות מירבית. אטם השמן במצב עבודה שקוע כולו בשמן גיר, שבגללו נשמרת האלסטיות שלו לאורך זמן.

אטם השמן של פיר הכניסה מיועד לפעול בטווח הטמפרטורות שבין -45 ל-+130 מעלות צלזיוס. שוקל 0.020 ק"ג ומידותיו 28.0x47.0x8.0 מ"מ

חותם פיר הכניסה של תיבת VAZ 2107 ממוקם בבית המצמד. לכן, כדי להחליף אותו, תצטרך לפרק את המעטפת. ולשם כך יש צורך להסיע את המכונית על גבי מעבר או חור צפייה.

החלפת אטם פיר הכניסה מתבצעת באופן הבא:

  1. הסר את תיבת ההילוכים מהמכונית (ניתן לקבל גם את אטם השמן על התיבה שלא הוסרה, אבל ההליך ייקח הרבה זמן).
  2. הסר את המזלג ושחרר את המיסב מתיבת ההילוכים (זה ידרוש פטיש, מושך וסגן).
  3. הסר את ששת האגוזים מהמעטפת.
  4. הסר את המעטפת עצמה (יש לה צורה של פעמון).
  5. כעת הגישה לארגז המלית פתוחה: הסר את האטם הישן בסכין, נקה בזהירות את הצומת והתקן קופסת מילוי חדשה.
  6. לאחר מכן הרכיבו את הכיסוי בסדר הפוך.

למד כיצד להחליף אטמי שמן תיבת הילוכים ב-VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

גלריית תמונות: הליך החלפה

אטם פיר פלט

המוצר עשוי גם מחומרים מרוכבים באיכות גבוהה. על פי המאפיינים הטכניים, חותם פיר הפלט אינו שונה בהרבה מהאטם הראשי של פיר.

עם זאת, הוא שוקל קצת יותר - 0.028 ק"ג ויש לו ממדים גדולים יותר - 55x55x10 מ"מ.

מיקומו של חותם השמן מסביר כמה מהקשיים בהסרה והחלפתו:

  1. תקן את אוגן התיבה על ידי הכנסת בורג בקוטר הנדרש לתוך החור שלו.
  2. סובב את אום האוגן בעזרת מפתח ברגים.
  3. שחרר את טבעת המתכת המרוכזת בעזרת מברג ומשוך אותה החוצה מהציר המשני.
  4. הסר את הבורג מהחור.
  5. הנח מושך על קצה פיר הפלט.
  6. הסר אוגן עם מכונת כביסה.
  7. בעזרת מברגים או פלייר, הסר את אטם השמן הישן מהקופסה.
  8. נקה את המפרק, התקן אטם חדש.

גלריית תמונות: נוהל עבודה

איך מחליפים גלגלי שיניים ומסנכרנים

כאמור, עבודה עצמאית עם תיבת הילוכים, ועוד יותר מכך עם פירים ואלמנטים שלהם, טומנת בחובה שגיאות רבות. לכן, עדיף להפקיד את החלפת גלגלי השיניים והסנכרון בידי מומחים לתיקון רכב.

בעלים מנוסים של VAZ 2107 יכולים לצפות בסרטון מיוחד המסביר את כל הניואנסים של עבודה לשינוי חלקים אלה.

וידאו: סרטון ייחודי להסרת ציוד מהילוך חמישי

שמן בתיבת ההילוכים VAZ 2107

שמן גיר מיוחד מוזג לתיבת ההילוכים VAZ. זה הכרחי לשימון גלגלי שיניים, מכיוון שהוא מאריך את חיי השירות שלהם.

בחירת שמן הגיר תלויה בפרמטרים רבים: כספי הנהג, המלצות היצרן והעדפות הבעלים של מותג מסוים. בקופסת ה"שבע" ניתן ללא ספק למלא שמן גיר של החברות הבאות:

נפח הנוזל למזוג הוא בדרך כלל 1.5 - 1.6 ליטר. המילוי מתבצע דרך חור מיוחד בצד השמאלי של גוף הקופסה.

כיצד לבדוק את מפלס השמן בתיבת ההילוכים

אם אתה חושד בדליפת שמן, בדוק את המפלס בקופסה. כדי לעשות זאת, תצטרך לשים את VAZ 2107 על חור הבדיקה ולהתחיל לעבוד:

  1. נקה את פקק הניקוז וחור המילוי בגוף התיבה מלכלוך.
  2. קח מפתח ברגים 17 והברג איתו את פקק המילוי.
  3. כל חפץ מתאים (אפשר אפילו להשתמש במברג) כדי לבדוק את מפלס השמן בפנים. הנוזל צריך להגיע לקצה התחתון של החור.
  4. אם המפלס נמוך יותר, ניתן להוסיף את כמות השמן הנדרשת דרך המזרק.

כיצד להחליף שמן בקופסה VAZ 2107

כדי להחליף שמן במכונית, תצטרך להתכונן מראש:

מומלץ להחליף אותו מיד לאחר נסיעה ברכב, שכן שמן חם יתנקז מהר יותר מהארגז. הליך ההחלפה רלוונטי כל 50 - 60 אלף קילומטרים.

נוהל עבודה

כדי שהעבודה לא תביא לצרות, עדיף לכסות מיד את החלל מסביב לקופסה בסמרטוטים. עקוב אחר התרשים הבא:

  1. הברג את פקק מילוי השמן בגוף התיבה.
  2. הנח את מיכל הניקוז מתחת לפקק ופתח אותו בעזרת מפתח משושה.
  3. המתן עד שהשמן יתנקז לחלוטין מהקופסה.
  4. נקה את פקק הניקוז מהשמן הישן והתקן אותו במקומו.
  5. יוצקים בזהירות שמן טרי בנפח של 1.5 ליטר דרך חור המילוי.
  6. לאחר 10 דקות, בדוק את המפלס, במידת הצורך, הוסף עוד חומר סיכה וסגור את התקע.

גלריית תמונות: החלפת שמן עשה זאת בעצמך בקופסה

מאחורי הקלעים במחסום - בשביל מה זה

מאחורי הקלעים בשפתם של מומחי תחנות השירות נקרא "הדחף של כונן בקרת תיבת ההילוכים". ידית ההילוכים עצמה נלקחת בטעות מאחורי הקלעים כאשר הסצנה היא אלמנט מרובה רכיבים:

כחלק מתיבה, הנדנדה ממלאת את תפקיד החוליה המקשרת בין הידית לגל הקרדן. בהיותו מכשיר מכני, הוא עלול להתבלות, כך שהנהג יתחיל מיד להבחין בבעיות בנהיגה. תקלות נוכחיות קשורות בדרך כלל לפיתוח המשאב מאחורי הקלעים, לעתים רחוקות יותר עם ירידה במפלס השמן בתיבת ההילוכים.

התאמה עצמית מאחורי הקלעים

אם יש לך את הבעיות הראשונות עם העברת הילוכים, אתה יכול קודם כל לנסות להתאים את מאחורי הקלעים. ייתכן שחלק מהחיבורים רופפים והתערבות קטנה יכולה לתקן את הבעיה:

  1. סע במכונית אל הגשר העילי.
  2. הזז את הידית שמאלה למקסימום.
  3. הדקו את המהדק מתחת למכונה בין העול לפיר.
  4. יש לשמן את החלקים בשומן מיוחד דרך החיבורים בגוף התיבה.

בדרך כלל פעולות אלו מספיקות כדי להחזיר את המכונית ליכולת השליטה המקורית שלה.

סרטון: הנחיות להתאמת עבודה

כיצד להסיר ולהציב מאחורי הקלעים ב-VAZ 2107

למעשה, תהליך פירוק הישן מאחורי הקלעים והתקנת חדש הוא די פשוט. נהגים בשפה נגישה מסבירים בעצמם בפורומים כיצד לנהל עבודה.

כפי ש-Raimon7 כתב נכון, ניתן לעשות זאת מהסלון. זה די פשוט לפרק את 3 האומים התחתונים (ראה תמונה), לשלוף את כל המנגנון. אם יש לך 5st אז אין בעיות בכלל, אבל אם פי 4 אז תצטרך לנתק את "ידית העברת ההילוכים" מהקפיץ (ראה תמונה) (זה מה ששברת). צריך לשלוף את הקפיץ כדי שהוא לא ייפול בטעות, יש לנו פה חבר שרוכב עם הקפיץ הזה, לא ברור איפה, אז פשוט מפרקים הכל: מנגנון בחירת ההילוכים, זורקים את הידית השבורה, הכנס אחד חדש, הרכיב אותו, הברג את מנגנון הבחירה בחזרה והכל בסדר

לפיכך, תיבת ההילוכים ב-VAZ 2107 לא לשווא נחשבת לאחד ממרכיבי העיצוב המורכבים ביותר של הדגם. הבעלים יכול לעשות חלק מעבודות המבצע, הבדיקה והתיקון במו ידיו, אך אל תפריז בכוחך במקרה של בעיות חמורות בקנה מידה גדול עם המחסום - עדיף לשלם עבור שירותי מומחים.

הוספת תגובה