עקרון הפעולה של מערכת הבלמים ב-VAZ 2107
תוכן
כל רכב מצויד במערכת בלימה איכותית - יתרה מכך, הפעלת מכונית עם בלמים פגומים אסורה על פי חוקי התנועה. ל-VAZ 2107 מערכת בלמים מיושנת בסטנדרטים מודרניים, אך היא מתמודדת היטב עם הפונקציות העיקריות שלה.
מערכת בלמים VAZ 2107
מערכת הבלימה ב"שבע" מבטיחה בטיחות בנהיגה. ואם המנוע נחוץ לתנועה, אז הבלמים מיועדים לבלימה. יחד עם זאת, חשוב מאוד שגם הבלימה תהיה בטוחה - לשם כך הותקנו מנגנוני בלמים ב-VAZ 2107 תוך שימוש בכוחות החיכוך של חומרים שונים. למה זה היה נחוץ? רק כך בשנות ה-1970 וה-1980 ניתן היה לעצור במהירות ובבטחה מכונית הדוהרת במהירות גבוהה.
אלמנטים של מערכת הבלמים
מערכת הבלימה של ה"שבעה" מורכבת משני מרכיבים עיקריים:
- בלם שירות;
- בלם חניה.
המשימה העיקרית של בלם השירות היא להפחית במהירות את מהירות המכונה עד לעצירה מוחלטת. בהתאם, בלם השירות משמש כמעט בכל מקרי הנהיגה ברכב: בעיר ברמזורים ובחניונים, בהפחתת המהירות בתנועה, בהורדת נוסעים וכו'.
בלם השירות מורכב משני אלמנטים:
- מנגנוני בלמים הם חלקים ומכלולים שונים בעלי אפקט עצירה על הגלגלים, כתוצאה מכך מתבצעת בלימה.
- מערכת ההנעה היא סדרה של אלמנטים שהנהג שולט בהם על מנת לבלום.
ה"שבע" משתמש במערכת בלימה כפולה: בלמי דיסק מותקנים על הסרן הקדמי, ובלמי תוף על הסרן האחורי.
המשימה של בלם החניה היא לנעול לחלוטין את הגלגלים על הציר. מכיוון ש-VAZ 2107 היא מכונית הנעה אחורית, במקרה זה גלגלי הציר האחורי חסומים. חסימה נחוצה כאשר המכונה חונה כדי למנוע אפשרות של תנועה שרירותית של הגלגלים.
לבלם החניה יש הנעה נפרדת, לא מחוברת בשום צורה לחלק ההנעה של בלם השירות.
איך הכל עובד
אתה יכול לתאר בקצרה את עקרון הפעולה של מערכת הבלמים VAZ 2107 כדלקמן:
- הנהג מחליט להאט או לעצור תוך כדי נסיעה בכביש המהיר.
- לשם כך, הוא לוחץ ברגל על דוושת הבלם.
- כוח זה נופל מיד על מנגנון השסתום של המגבר.
- השסתום פותח מעט את אספקת הלחץ האטמוספרי לממברנה.
- הממברנה באמצעות רעידות פועלת על הגבעול.
- יתר על כן, המוט עצמו מפעיל לחץ על אלמנט הבוכנה של הגליל הראשי.
- נוזל הבלמים, בתורו, מתחיל להניע את הבוכנות של הצילינדרים הפועלים בלחץ.
- צילינדרים לא מכווצים או נלחצים בגלל לחץ (תלוי אם בלמי דיסק או תוף נמצאים על ציר נתון של המכונית). מנגנונים מתחילים לשפשף את הרפידות והדיסקים (או התופים), שבגללם המהירות מתאפסת.
תכונות בלימה ב-VAZ 2107
למרות העובדה שה-VAZ 2107 רחוקה מלהיות המכונית המודרנית והבטוחה ביותר, המעצבים דאגו שהבלמים יפעלו ללא דופי במקרים חירום. רק בגלל שהמערכת ב"שבע" היא כפולה מעגלית (כלומר, בלם השירות מחולק לשני חלקים), בלימה אפשרית גם עם חלק אחד של המעגל אם השני מוריד לחץ.
לכן, אם נכנס אוויר לאחד המעגלים, אז רק צריך לטפל בו - המעגל השני פועל כשורה ואינו זקוק לתחזוקה או שאיבה נוספת.
וידאו: הבלמים כשלו ב"שבע"
תקלות עיקריות
התקלה הנפוצה ביותר של מערכת הבלמים VAZ 2107 היא חוסר היעילות של הבלימה עצמה. הנהג עצמו יכול להבחין בתקלה זו בעין:
- בעת בלימה, אורך מרחק הבלימה גדל;
- תהליך הבלימה עצמו אורך זמן רב יותר מבעבר.
תקלה זו יכולה להיגרם ממספר תקלות:
- ישנם כיסי אוויר במערכת;
- דליפה של נוזל בלמים;
- בלאי רפידות חמור;
- כשל צילינדר.
עבור VAZ 2107, מרחק הבלימה נקבע: במהירות של 40 קמ"ש בכביש מישור ויבש, מרחק הבלימה לא יעלה על 12.2 מטר עד שהמכונית תעצור לחלוטין. אם אורך הנתיב גבוה יותר, אז יש צורך לאבחן את הביצועים של מערכת הבלמים.
בנוסף לחוסר היעילות של הבלימה, ניתן להבחין בתקלות אחרות:
- רעשן חזק (רעש) בעת לחיצה על דוושת הבלם;
- התחמקות מהמכונית בצדדים בעת הורדת מהירות;
- הורדת דוושת בלם מרוככת;
- רעידות וטלטולים בעת לחיצה על הדוושה.
המכשיר של מערכת הבלמים VAZ 2107: המנגנונים העיקריים
כחלק ממערכת הבלימה של ה"שבע" הרבה חלקים קטנים. כל אחד מהם משרת את המטרה היחידה - להגן על הנהג והאנשים בתא הנוסעים בזמן בלימה או חנייה. המנגנונים העיקריים שבהם תלויות איכות ויעילות הבלימה הם:
- צילינדר ראשי;
- מגבר כוח;
- וַסָת;
- רפידות;
- דיסקים;
- תופים;
- פֵּדָל;
- כבישים מהירים.
צילינדר ראשי
גוף הצילינדר הראשי פועל בחיבור ישיר עם הבוסטר. מבחינה מבנית, אלמנט זה הוא מנגנון גלילי שאליו מחוברים צינורות אספקת נוזל הבלמים והחזרה. כמו כן, שלושה צינורות המובילים לגלגלים יוצאים משטח הגליל הראשי.
בתוך הגליל הראשי יש מנגנוני בוכנה. הבוכנות הן שנדחפות החוצה בלחץ הנוזל ויוצרות בלימה.
השימוש בנוזל בלמים במערכת VAZ 2107 מוסבר בפשטות: אין צורך ביחידות הנעה מורכבות והנתיב של הנוזל לרפידות קל ככל האפשר.
מאיץ ואקום
ברגע שהנהג לוחץ על הבלם, ההגברה נופלת בתחילה על מכשיר המגבר. מאיץ ואקום מותקן ב-VAZ 2107, שנראה כמו מיכל עם שני תאים.
בין החדרים ישנה שכבה מאוד רגישה - הממברנה. המאמץ הראשוני - לחיצה על הדוושה על ידי הנהג - הוא שגורם לממברנה לרטוט ולבצע דחיסה ולחץ של נוזל הבלמים במיכל.
לעיצוב המגבר יש גם מנגנון שסתום המבצע את העבודה העיקרית של המכשיר: הוא פותח וסוגר את חללי החדרים, יוצר את הלחץ הדרוש במערכת.
וסת כוח הבלמים
ווסת הלחץ (או כוח הבלמים) מותקן על ההנעה האחורית של הגלגל. המשימה העיקרית שלו היא לפזר באופן שווה את נוזל הבלמים לצמתים ולמנוע החלקה של המכונית. הרגולטור פועל על ידי הפחתת לחץ הנוזל הזמין.
חלק הכונן של הרגולטור מחובר למוט, בעוד שקצה אחד של הכבל קבוע על הציר האחורי של המכונית, והשני - ישירות על הגוף. ברגע שהעומס על הסרן האחורי גדל, הגוף מתחיל לשנות מיקום ביחס לציר (החלקה), כך שכבל הרגולטור מפעיל מיד לחץ על הבוכנה. כך מתאימים את כוחות הבלימה ומהלך המכונית.
רפידות בלם
ישנם שני סוגים של רפידות ב-VAZ 2107:
- עבור גלגלי סרן קדמי עם בלמי דיסק;
- לגלגלי סרן אחורי עם בלמי תוף.
קרא על דרכים להחלפת רפידות בלם קדמיות: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
הרפידות עשויות מפלדה בעלת חוזק גבוה, רירית חיכוך מוצמדת לבסיס המסגרת. ניתן לקנות רפידות מודרניות ל"שבע" גם בגרסה קרמית.
הבלוק מחובר לדיסק או לתוף באמצעות דבק חם נמס מיוחד, שכן בעת בלימה, משטחי המנגנונים יכולים להתחמם לטמפרטורה של 300 מעלות צלזיוס.
בלמי דיסק סרן קדמי
עקרון הפעולה של בלמי דיסק ב- VAZ 2107 הוא שהרפידות עם בטנות מיוחדות, כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, מקבעים את דיסק הבלם במצב אחד - כלומר, עוצרים אותו. לבלמי דיסק יש מספר יתרונות על פני בלמי תוף:
- יעילות הבלימה אינה מופחתת עקב התחממות יתר;
- התנגדות גבוהה בעת בלימה על שלג, קרח ומים;
- חוסר יומרה בשירות;
- שטח חיכוך גדול.
הדיסק עשוי מברזל יצוק ולכן הוא שוקל די הרבה, למרות שהוא עמיד מאוד. הלחץ על הדיסק הוא דרך הצילינדר הפועל של בלמי הדיסק.
בלמי תוף סרן אחורי
מהות הפעולה של בלם התוף זהה לבלם הדיסק, כשההבדל היחיד הוא שהתוף עם רפידות מותקן על רכזת הגלגל. כאשר דוושת הבלם נלחצת, הרפידות נצמדות חזק מאוד אל התוף המסתובב, אשר בתורו עוצר את הגלגלים האחוריים. הבוכנה של גליל העבודה של בלם התוף פועלת גם על ידי שימוש בלחץ של נוזל הבלמים.
עוד על החלפת תוף הבלם: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
דוושת בלם עבור VAZ 2107
דוושת הבלם ממוקמת בתא הנוסעים בחלקו התחתון. באופן קפדני, הדוושה יכולה לקבל רק מצב אחד שסופק על ידי היצרן. זהו המיקום העיקרי שלו באותה רמה כמו דוושת הגז.
על ידי לחיצה על החלק, הנהג לא אמור להרגיש טלטולים או נפילות, מכיוון שהדוושה היא המנגנון הראשון בסדרה של מספר צמתים ליעילות בלימה. לחיצה על הדוושה לא אמורה לגרום למאמץ.
קווי בלמים
עקב השימוש בנוזל מיוחד בבלמים, כל האלמנטים של מערכת הבלימה חייבים להיות מחוברים הרמטית. אפילו פערים או חורים מיקרוסקופיים יכולים לגרום לכשל של הבלמים.
צינורות וצינורות גומי משמשים לחיבור כל מרכיבי המערכת. ובשביל האמינות של הקיבוע שלהם למקרי המנגנון, מסופקים מחברים עשויים מנקי נחושת. במקומות שבהם מסופקת תנועת יחידות, מותקנים צינורות גומי כדי להבטיח את הניידות של כל החלקים. ובמקומות שבהם אין תנועה של צמתים זה לזה, מותקנים צינורות קשיחים.
כיצד לדמם את מערכת הבלמים
שאיבת הבלמים ב-VAZ 2107 (כלומר, ביטול חסימות אוויר) עשויה להידרש במספר מקרים:
- לאחר שפיכת נוזל חדש למיכל;
- בתהליך של תיקון כל צומת של המערכת;
- עקב דליפות נוזלים;
- עקב ירידה חדה ביעילות הבלימה.
דימום המערכת יכול לשחזר את ביצועי הבלמים ולהפוך את הנהיגה למכונית בטוחה יותר. לעבודה תצטרך:
- מפתח טבעת עבור 8/10;
- מפתח ברגים פתוח 8/10;
- צינור שקוף דק;
- אגן או דלי לפסולת נוזל.
מומלץ לעשות עבודה ביחד: אדם אחד ילחץ על הדוושה בתא הנוסעים, השני ינקז את הנוזל מהאביזרים.
נוהל:
- מלאו בנוזל בלמים עד לסימון ה"מקסימום" במאגר.
לפני תחילת העבודה, ודא שנוזל הבלמים מלא עד הסוף - תעלה את המכונית במעלית. ודא שהמכונית מאובטחת.תהליך העבודה כולל פעולות בחלק התחתון של הגוף, ולכן נוח יותר לבצע שאיבה על מעבר
- השאיבה על ה-VAZ 2107 מתבצעת גלגל אחר גלגל לפי התוכנית הבאה: ימין אחורי, שמאל אחורי, ואז ימין קדמי, ואז גלגל קדמי שמאלי. יש להקפיד על תקנה זו.
- לפיכך, תחילה עליך לפרק את הגלגל, שנמצא מאחורי ומימין.
- הסר את המכסה מהתוף, הברג את החיבור לחצי עם מפתח ברגים.לאחר הסרת הפקק, מומלץ לנקות את האביזר בעזרת סמרטוט מלכלוך נדבק
- משוך צינור על גוף התאמת, את הקצה השני שלו יש להעביר לאגן.הצינור חייב להיות מחובר היטב לאביזר כך שהנוזל לא יזרום על פניו
- בתא הנוסעים, על האדם השני ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים - בשלב זה, נוזל יסופק דרך הצינור.מצב הבלימה מפעיל את המערכת - הנוזל מתחיל לזרום דרך הפרזול הפתוח
- הברג את המתקן לאחור חצי סיבוב. במקביל, לחץ עד הסוף על דוושת הבלם ואל תשחרר לחץ עד שהנוזל יפסיק לזרום החוצה.חשוב ללחוץ על הבלם עד שכל הנוזל יזרום החוצה מהאביזר.
- לאחר מכן, הסר את הצינור, הברג את החיבור עד הקצה.
- ההליך מתבצע עד להופעת בועות אוויר בנוזל הזורם. ברגע שהנוזל הופך צפוף וללא בועות, שאיבה של גלגל זה נחשבת להשלמת. צריך לשאוב באופן עקבי את הגלגלים הנותרים.
למד כיצד להחליף קליפר בלם: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
וידאו: הדרך הנכונה לדמם את הבלמים
לפיכך, מערכת הבלימה ב-VAZ 2107 זמינה ללימוד עצמי ותיקונים מינימליים. חשוב לעקוב בזמן אחר הבלאי הטבעי של המרכיבים העיקריים של המערכת ולשנות אותם לפני שהם נכשלים.
