תיקון עשה זאת בעצמך של צילינדר עובד והתאמת כונן המצמד VAZ 2107

בעיות מצמד עלולות לגרום לצרות רציניות לבעלי מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית. VAZ 2107 אינו יוצא מן הכלל. עם זאת, ניתן לתקן בקלות את רוב התקלות במו ידיך.

המכשיר ועיקרון הפעולה של המצמד VAZ 2107

VAZ 2107 מצויד במצמד יבש מסוג יחיד עם הנעה הידראולית. מבנה הכונן כולל:

• מיכל עם פקק ובולם נוזלים מובנה;
• דוושה תלויה עם דוחף;
• מאסטר ועבודה צילינדרים;
• צינור מתכת;
• צינור המחבר בין הצינור לבין הגליל הפועל.

כאשר הדוושה נלחצת, הכוח מועבר דרך הדוחף אל הבוכנה של צילינדר הראשי של המצמד (MCC). ה-GCC מלא בנוזל בלמים המגיע ממאגר ההנעה ההידראולית. הבוכנה דוחפת החוצה את נוזל העבודה, והיא נכנסת לצילינדר עבד המצמד (RCS) בלחץ דרך הצינור וצינור הגומי. ב-RCS, הלחץ עולה, והנוזל דוחף את המוט החוצה מהמכשיר, אשר, בתורו, מפעיל את מזלג המצמד. המזלג, בתורו, מזיז את מיסב השחרור, מנתק את הלחץ והדיסקים המונעים.

למצמד VAZ 2107 עיצוב יבש בעל דיסק יחיד עם הנעה הידראולית

צילינדר עבד מצמד VAZ 2107

RCS הוא החוליה הסופית של המצמד ההידראולי. כשל תכוף יותר שלו בהשוואה לרכיבים אחרים של המנגנון קשור לעומסים מוגברים הנובעים מלחץ נוזלים גבוה.

גליל העבודה נתון לעומסים קבועים, ולעתים קרובות יותר מאשר אלמנטים אחרים של מנגנון המצמד, נכשל.

לגבי החלפת צילינדר ראשי מצמד VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

מכשיר RCS

צילינדר העבודה VAZ 2107 מורכב מ:

• דיור;
• בּוּכנָה;
• מוט (דוחף);
• מעיינות;
• כובע מגן (מקרה);
• שני חפתים (טבעות איטום);
• שסתום דימום אוויר;
• טבעת חיזוק עם מכונת כביסה.
  

  לצילינדר עבד המצמד יש מכשיר פשוט למדי.

מיקום ה-RCS

בניגוד ל-GCC, שנמצא בתא VAZ 2107, צילינדר העבד ממוקם על בית המצמד ומוברג לתחתית ה"פעמון" עם שני ברגים. ניתן להגיע אליו רק מלמטה, לאחר הסרת מיגון המנוע (אם יש). לכן, כל העבודה מתבצעת על חור צפייה או גשר.

צילינדר העבד מחובר לתחתית בית המצמד.

בדוק את אפשרויות כוונון המנוע: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

סימנים של תקלה ב-RCS

הכישלון של ה-RCS מלווה בתסמינים הבאים:

• מהלך דוושת מצמד רך במיוחד;
• כשלים תקופתיים או קבועים של דוושת המצמד;
• ירידה חדה ברמת נוזל העבודה במיכל;
• הופעת עקבות נוזל מתחת למכונית באזור תיבת ההילוכים;
• קשיים בהחלפת הילוכים, מלווים בצריבה (שחזה) בתיבת ההילוכים.

סימנים אלו עשויים להיות תוצאה של תקלות אחרות (של כל מנגנון המצמד, GCC, תיבת הילוכים וכו'). לכן, לפני תחילת העבודה על החלפה או תיקון של ה-RCS, עליך לוודא כי הוא זה ש"אשם". לשם כך, יש לבחון היטב. אם נמצאו עקבות של נוזל עבודה על גוף הצילינדר, על המוט או הצינור שלו, אתה יכול להתחיל לפרק את ה-RCS.

אחד הסימנים לתקלה של הגליל הפועל הוא עקבות של כתמים של נוזל העבודה על גופו.

התקלות העיקריות של ה-RCS

החלק העיקרי של ה-RCS עשוי מפלדה עמידה, ולכן הוא משתנה לחלוטין רק במקרה של נזק מכני חמור. במקרים אחרים, אתה יכול להגביל את עצמך לתיקונים. לרוב, הצילינדר נכשל עקב בלאי של טבעות הבוכנה, מכסה מגן, תקלות בשסתום שחרור האוויר ונזק לצינור המחבר בין הצילינדר לצינור.

ערכת תיקון ל-RCS

ניתן לרכוש כל חלק שבור בנפרד. עם זאת, בהחלפת חפתים, כדאי יותר לקנות ערכת תיקון הכוללת שלושה אטמי גומי וכיסוי מגן. עבור דגמי VAZ קלאסיים, ערכות תיקון זמינות תחת המספרים הקטלוגיים הבאים:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  ערכת התיקון לצילינדר העבדים של המצמד VAZ 2107 כוללת כיסוי מגן ושלושה חפתים

העלות של סט כזה הוא כ 50 רובל.

תיקון צילינדר עבדים מצמד

לצורך תיקון, יש להסיר את ה-RCS מהרכב. זה ידרוש:

• פלייר או פלייר עם אף עגול;
• מפתחות עבור 13 ו -17;
• מיכל לניקוז נוזל;
• מטלית יבשה נקייה.

פירוק RCS

פירוק ה-RCS מתבצע לפי הסדר הבא:

1. אנו מתקינים את המכונית על בור צפייה או גשר.
2. מתוך חור הבדיקה עם מפתח של 17, אנו מבריגים את קצה החיבור בין הצינור ההידראולי לצילינדר העבודה.
   

   קצה צינור ההינע ההידראולי מוברג באמצעות מפתח ברגים 17
3. אנחנו מחליפים מיכל בקצה הצינור ואוספים את הנוזל הזורם ממנו.
4. נתק את קפיץ החזרה מהמזלג עם צבת והסר אותו.
   

   קפיץ צימוד מוסר עם צבת
5. עם צבת אנו שולפים את סיכת הקוטר ממוט הצילינדר.
   

   הסיכה נשלפת ממוט הצילינדר בעזרת פלייר
6. בעזרת מפתח 13, הברג את שני הברגים המאבטחים את ה-RCS למארכובה.
   

   צילינדר עבד המצמד מוברג לתא הארכובה עם שני ברגים.
7. נתק את תפס הקפיץ והסר אותו.
   

   תושבת קפיץ ההחזרה מותקנת על אותם ברגים כמו הצילינדר
8. אנו מסירים את המוט של גליל העבודה מחיבור עם המזלג.
   

   המוט של גליל העבודה מחובר למזלג
9. אנו מסירים את הגליל ובעזרת סמרטוט מסירים ממנו עקבות של נוזל העבודה והזיהום.

קראו גם על תיקון המצמד ההידראולי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

פירוק והחלפה של חלקי RCS פגומים

כדי לפרק ולתקן את הצילינדר, תצטרך:

• מפתח ברגים 8;
• מברג מחורץ;
• מטלית יבשה נקייה;
• קצת נוזל בלמים.

גליל העבודה מפורק ברצף הבא:

1. מהדקים את הגליל במלחצים.
2. עם מפתח ברגים פתוח עבור 8, אנו מבריגים את שסתום דימום האוויר ובודקים אותו לאיתור נזק. אם יש חשד לתקלה, אנו רוכשים שסתום חדש ומכינים אותו להתקנה.
   

   ההתאמה של צילינדר העבודה מוברגת עם מפתח ל-8
3. הסר את כיסוי המגן בעזרת מברג דק מחורר.
   

   הכיסוי מנותק עם מברג דק
4. אנחנו מוציאים את הדוחף מהצילינדר.
5. בעזרת מברג, הוצאת בזהירות את הבוכנה מהצילינדר.
   

   כדי להסיר את הבוכנה, דחוף אותה החוצה מהצילינדר בעזרת מברג.
6. נתק את טבעת השמירה עם מברג.
   

   כדי להסיר את טבעת השמירה, אתה צריך לחטט אותה עם מברג.
7. הסר את הקפיץ ומכונת הכביסה מהבוכנה.
   

   בעת פירוק ה-RCS, הקפיץ מוסר מהבוכנה
8. הסר את השרוול האחורי.
   

   כדי לנתק את מכונת הכביסה ואת השרוול האחורי, מספיק להזיז אותם
9. הסר את השרוול הקדמי עם מברג.
   

   כדי להסיר את השרוול הקדמי, אתה צריך לחטט אותו עם מברג.
10. בדוק בזהירות את פני השטח הפנימיים של הצילינדר (מראה) ואת פני הבוכנה. אם יש להם קרעים או שקעים, יש להחליף את הצילינדר לחלוטין.

לפני החלפת חפתי הבוכנה ומכסה המגן, יש לנקות את חלקי המתכת של הצילינדר מלכלוך, אבק, עקבות של לחות באמצעות נוזל בלמים וסמרטוט נקי. אטמים חדשים ומכסה מותקנים במהלך תהליך ההרכבה של RCS. ראשית, השרוול הקדמי מונח על הבוכנה, ואז האחורי. במקרה זה, השרוול האחורי קבוע עם מכונת כביסה. כיסוי המגן מותקן יחד עם הדוחף. הרכבת המכשיר והתקנתו מתבצעים בסדר הפוך.

וידאו: תיקון צילינדר העבדים של המצמד VAZ 2107

תיקון צילינדר העבודה של המצמד VAZ-CLASSIC.

דימום הכונן ההידראולי של המצמד

לאחר כל עבודה הקשורה להפחתת הלחץ של מנגנון המצמד, כמו גם בעת החלפת הנוזל, יש לשאוב את הכונן ההידראולי. בשביל זה תצטרך:

• נוזל בלמים (0,3 ליטר);
• צינור גומי;
• מקש ב- 8;
• כלי לאיסוף נוזלים (מתאים בקבוק פלסטיק בנפח 0,5 ליטר).

בנוסף, תזדקק לעוזר לשאיבה. ההליך הוא כדלקמן:

1. לאחר התקנת ה-RCS וחיבור אליו צינור, מלא את מאגר ההנעה ההידראולית בנוזל עד לרמה התואמת לקצה התחתון של הצוואר.
2. שמנו קצה אחד של הצינור שהוכן מראש על אביזר השסתום כדי לדמם אוויר, והורדנו את הקצה השני לתוך מיכל כדי לאסוף נוזלים.
   

   קצה אחד של הצינור מונח על האביזר, את השני מורידים לתוך מיכל כדי לאסוף נוזלים
3. אנו מבקשים מהעוזר ללחוץ על דוושת המצמד 4-5 פעמים ולהחזיק אותה במצב לחוץ.
4. בעזרת מפתח 8, הברג את התאמת שסתום דימום האוויר בכשלושת רבעי סיבוב. אנחנו ממתינים לאוויר שייצא מהגליל יחד עם הנוזל.
5. אנו מסובבים את ההתאמה למקומה ומבקשים מהעוזר לחזור על לחיצה על הדוושה. ואז אנחנו שוב מדממים את האוויר. מחזורי דימום חוזרים על עצמם עד שכל האוויר יוצא מהמערכת, ונוזל ללא בועות מתחיל לזרום החוצה מהזרבובית.
   

   יש צורך לדמם אוויר עד שיוצא נוזל ללא בועות מהצינור
6. בדיקת פעולת המצמד. יש ללחוץ על הדוושה במאמץ וללא נפילות.
7. הוסף נוזל בלמים למאגר עד לרמה הנכונה.

הגדרת הנעת מצמד

לאחר השאיבה, מומלץ לכוון את הנעת המצמד. בשביל זה תצטרך:

• קליפר או (במקרים קיצוניים) סרגל;
• מפתח ברגים עבור 8, 10, 13, 17;
• צבת אף עגול או פלייר.

ההליך להגדרת המצמד בדגמי קרבורטור והזרקה של VAZ 2107 שונה. במקרה הראשון, הגדרת המשחק החופשי של דוושת המצמד מותאמת, במקרה השני, משרעת התנועה של מוט הצילינדר הפועל.

עבור קרבורטור VAZ 2107, הכונן מוגדר כדלקמן:

1. אנו מודדים את משרעת המשחק החופשי (גבה) של דוושת המצמד באמצעות קליפר. זה צריך להיות 0,5-2,0 מ"מ.
2. אם המשרעת היא מחוץ למגבלות שצוינו, עם מפתח 10, הברג את אום הנעילה על חוט מגביל המהלך, וסובב את המגביל לכיוון זה או אחר, הגדר את החזרה הנדרשת.
   

   מהלך העבודה של דוושת המצמד מווסת על ידי מגביל
3. עם מפתח ברגים 10, הדק את אום הנעילה.
4. אנו בודקים את מהלך הדוושה המלא (מהמיקום העליון לתחתית) - זה צריך להיות 25-35 מ"מ.

עבור הזרקת VAZ 2107, הכונן מותאם בסדר הבא:

1. אנו מתקינים את המכונית על בור צפייה או גשר.
2. בעזרת פלייר, הסר את קפיץ הצימוד ממזלג המצמד מלמטה.
3. אנו קובעים את התגובה של הדוחף של גליל העבודה על ידי לחיצה על מזלג המצמד עד הסוף. זה צריך להיות 4-5 מ"מ.
4. אם החזרה אינה נופלת בתוך המרווח שצוין, עם מפתח 17 אנו מחזיקים את אום כוונון הגבעול, ועם מפתח 13 אנו מבריגים את אום הקיבוע.
   

   כדי להבריג את אומי הכוונון והקיבוע, אתה צריך מפתח ברגים עבור 13 ו-17
5. עם מפתח של 8 אנו מתקנים את הגזע מפני הסתובבות על ידי אחיזה בכתף, ועם מפתח של 17 אנו מסובבים את אום כוונון הגבעול עד שהגב שלו הופך ל-4-5 מ"מ.
   

   הנגף של הגבעול מותאם עם אום כוונון
6. לאחר תיקון אום הכוונון במצב הרצוי עם מפתח 17, הדק את אום הנעילה עם מפתח 13.
7. בדוק את המהלך המלא של הדוושה. זה צריך להיות 25-35 מ"מ.

צינור צילינדר עבד

יש להחליף את הצינור המחבר את הצנרת וצילינדר העבודה אם:

• נזק גלוי, מלווה בדליפה של נוזל בלמים;
• זיהוי של סדקים, נפיחות (גבשושיות) על משטחיו;
• בלאי של חיבורי הברגה של טיפים.

לצינורות המיוצרים על ידי ארגונים מקומיים יש מספר קטלוגי 2101-1602590 ועולים כ -100 רובל.

הצינור מורכב מחלק עובד גומי ושני טיפים

כדי להחליף צינור:

1. התקן את המכונית על מעבר או חור צפייה.
2. הרם את מכסה המנוע ומצא בתא המנוע את החיבור של צינור ההנעה ההידראולית וצינור צילינדר העבדים.
3. עם מפתח של 17, תקן את קצה הצינור, ועם מפתח של 13, פתח את החיבור על הצינור. מניחים מיכל בקצה הצינור ואסוף את הנוזל הזורם ממנו.
4. בעזרת מפתח ברגים 17, הברג את קצה הקצה השני של הצינור מבית ה-RCS. במושב הצילינדר מותקנת טבעת גומי, שגם אותה יש להחליף.
5. התקן צינור חדש בסדר הפוך.

לפיכך, האבחון, התיקון וההחלפה של צילינדר העבדים המצמד VAZ 2107 אינם קשים במיוחד אפילו עבור נהג חסר ניסיון. סט הכלים המינימלי והמלצות של אנשי מקצוע יאפשרו לכם לבצע את כל העבודה במינימום זמן וכסף.