סוג קרקעין: אלפא רומיאו Stelvio 2.0 טורבו 16v 280 AT8 Q4 מהדורה ראשונה

ואם כן, כי במקרים מסוימים זה כבר קורה, מותגי ספורט או לקוחותיהם ירוויחו הכי הרבה. נכון שרציונליזציה ומעל הכל השכל הישר הם תירוצים טובים לרכישת רכב עם מנוע דיזל, אך מצד שני, מנועי בנזין הם בין המכוניות שנועדו לרגש את הלב והנשמה.

כל כך חזק וחזק.

ייתכן שהבדיקה אלפא כבר תהיה כזו. ובכן, לאחר שניסיתי את גרסת ה-500 כ"ס של ה-QV, כל מכונה נראית חסרת כוח, אבל אפילו הישג של 280 כ"ס הוא הישג לא קטן. מעניין שהסטלביו היה קצת ביישן ליד ההגה במהלך המבחן. התאוצה מתונה מאוד ותחושת המהירות מוסתרת היטב. אבל כשמסתכלים על המספרים, בין אם על המונה או על המפרט, מתברר מהר מאוד שהמכונית מהירה מאוד. הוא מאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 5,7 שניות בלבד, ולמהירות מרבית של כ-230 קמ"ש. במיוחד בהתחשב בכך שאנחנו כותבים על מכונית ששוקלת מעל 1.700 פאונד. יחד עם זאת, יש לומר שסטלביו הוא אחד הקלילים במעמד שלו, למרות המשקל הנ"ל.

לכן אנחנו לא יכולים להתלונן על עמדתו. התנדנדות הגוף בזמן פניות זה קצת מאבק, על הכביש המהיר, במהירויות גבוהות, כלום בכלל, ולכן הסטלביו הוא קירוב טוב לנהיגה במכונית. כמובן שאי אפשר (עדיין) לעקוף את חוקי הפיזיקה, והגזמה כזו בסיבוב גורמת לאף לסטות מכיוון הנסיעה, אבל עדיין אפשר לשבח את הנהיגה של סטלביו החזק ביותר כרגע. עם זאת, או במיוחד כשהטיול מהיר ודינמי. במהלך נסיעה רגועה וידידותית לנוסע, הסטלביו לא נראה מעודן מספיק. כבר עכשיו, מכוניות משובחות מבוקשות על ידי מותגים אחרים, אבל אלפא רומיאו יכולה גם להרגיע את הנשמה והלב.

מאובזר היטב

זה, כמובן, עוזר אם המכונית מצוידת היטב. עם תג מחיר סופי של 53.000 יורו, הסטלביו היא בהחלט לא מכונית זולה, אך היא מציעה הרבה בהשוואה למתחריה. עם זאת, לכייסים אין את Apple CarPlay שכבר יש ל- Stelvio QV, ומכאן שגם לשאר הגרסאות תהיה; אך מסך המידע המרכזי הוא עדיין סרטן הפצע של סטלביה וכמובן זה של קודמו, גיליה. השליטה על האגודל לפעמים דורשת (מדי), ההצעה צנועה מדי, אבל כבר התלוננו על כך עם גרסת הדיזל, כך שלא נטביע את המרק הזה. באשר לשאר הציוד, המהדורה הראשונה דואגת היטב לשלומו של הנהג, וגם הנוסעים אינם יכולים להתלונן.

אז שזה יהיה נכון גם הפעם: סטלביו עדיין לא (עדיין) ברמת מתחרי הפרימיום, אבל זה הרבה לפניהם. עם זאת, מדובר באלפא רומיאו תחילה, ולאחר מכן ברכב שטח, וזה בהחלט עושה את ההבדל. כך לאנין הממוצע, ולמעריץ המותג האיטלקי הזה בכלל. כך או כך, סטלביו הוא בכל זאת תבלין טוב.

המשך לקרוא:

מבחן: אלפא רומיאו סטלביו 2.2 דיזל 16v 210 AT8 Q4 סופר

מבחן השוואה: אלפא רומיאו סטלביו, אאודי Q5, ב.מ.וו X3, מרצדס בנץ GLC, פורשה מקאן, וולוו XC60

אלפא רומיאו Stelvio 2.0 טורבו 16v 280 AT8 Q4 מהדורה ראשונה

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	54.990 €
עלות מודל הבדיקה:	53.420 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (206 כ"ס) ב-281 סל"ד - מומנט מרבי 5.250 ננומטר ב-400 סל"ד
העברת אנרגיה:	מנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 8 הילוכים אוטומטית - צמיגים 255/45 R 20 V
קיבולת:	מהירות מרבית 230 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 5,7 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 7,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 161 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.735 ק"ג - משקל כולל מותר 2.300 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.687 מ"מ - רוחב 1.903 מ"מ - גובה 1.648 מ"מ - בסיס גלגלים 2.818 מ"מ - מיכל דלק 64 ליטר
קופסא:	525

המידות שלנו

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 22.319 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	5,7s
402 מ 'מהעיר:	14 שנים ( 159 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	13,2 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	8,6 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,2m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB

הערכה

• כנראה שאנחנו לא רחוקים מהאמת אם נכתוב שסטלביו אינו מתאים לכולם. למעשה, המותג אלפא רומיאו אינו מתאים לכולם. אתה בהחלט צריך להיות קצת (או די) מאוהב בו, רק אז אתה לגמרי מרוצה. כתוצאה מכך, אתה מוכן לסלוח, או לפחות להתפשר, ואז התוצאה הסופית תהיה נכונה. כנראה הרבה מזה נדרש גם על ידי הסטלביו עם מנוע שני ליטר טורבו. אם נסתכל על הצריכה, זה יכול היה להיות פחות, אך מצד שני, הלב פועם בחרדה כשאתה דורך על הגז. שוב אנחנו בפשרה ...

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מנוע

מיקום על הכביש (לנהיגה דינאמית)

צריכת דלק

להרגיש בפנים