מבחן קצר: אודי A3 קבריולה 1.4 TFSI Ambition

ומה זה בכלל נהיגה מנהיגה? שלדה ספורטיבית למהירות פינה גבוהה? מנוע חזק? הצליל שגורם לשיער שלך לעמוד על קצה? כמובן, זהו באמת שילוב של כל האמור לעיל (ולא רק), זה תלוי לחלוטין בנהג. עבור חלק, הצליל הספורטיבי של המנוע מספיק להנאה, בעוד שאחרים זקוקים נואשות לרוח בשיערם.

לגבי אאודי A3 קבריולט החדשה, יכולנו לכתוב שמדובר בסוג של כרטיס כניסה לעולם ההנאה מהנהיגה ולשמשת הרכב, כמובן עם מותגי פרימיום. החידוש נוצר על אותה פלטפורמה של אאודי A3 הקלאסית, אך כיאה למקרים אלו, מבנה המרכב עוצב מחדש כמעט בדרך חדשה, כמובן, כדי שה-A3 קבריולט לא תשקע בכביש טבעוני וב פינות, כאילו עשויות מגומי. יותר ממחצית המרכב עשוי מפלדה מיוחדת וחזקה יותר, בעיקר מסגרת השמשה הקדמית, אדנים, תחתית המכונית והמסגרת שבין תא הנוסעים לתא המטען. הבוסטרים ממוקמים גם מתחת לתחתית המכונית (ודואגים להרכבה מחוזקת של מסגרות העזר הנושאות את המתלים הקדמיים והאחוריים). תוצאה סופית: אמנם יש פה ושם קצת טלטלות, מה שמעיד שקשיחות המרכב של גג נפתח לא יכולה להיות יעילה כמו מכונית עם גג (למעט חריגים נדירים, אבל עם מחירים טובים של שישה מושבים). ה-A3 קבריולה עשויה להיות התגלמות קשיחות הגוף - אם כי היא קלה משמעותית (כ-60 קילוגרם) מקודמתה.

בפועל, המשמעות היא שמארז הספורט האופציונלי של מבחן ה- A3 קבריולט יכול לבצע את עבודתו כפי שצריך. זה לא כל כך קשה, כך שה- A3 קבריולה מסוגלת להפלגה נעימה גם בכבישים גסים, אך היא חזקה דיה כדי שהמכונית לא תטה יותר מדי בעת פינה, וגם מקנה לנהגים תובעניים יותר תחושת אמינות. לרוב לא מומלץ להשתמש בתוספת שלדה לשלדות לנהגים מזדמנים מכיוון שהיא יכולה להיות קשה מדי לשימוש יומיומי, אך היא אינה כזו. הבחירה טובה.

ספורטיביים (ואופציונליים) היו גם המושבים הקדמיים, שהיו עטופים בשילוב של עור ואלקנטרה - וגם כאן יש לציין כי מדובר בבחירה מצוינת. מחיר נסיעת מבחן A3 קבריולה עלתה ל-32.490 יורו תמורת קצת פחות מ-40 אלף.

יש הרבה חסרונות, אבל למעשה יש רק שני חסרונות: בשביל הכסף הזה המזגן עדיין ידני ואתה צריך לשלם תוספת (כמעט 400 יורו) על הגנת הרוח,

המותקן מעל המושבים האחוריים.

ובכן, ההגנה מפני הרוחות התבררה כמצוינת, כל כך טובה, שבימים חמים מיותר לפעמים ללכת לאט יותר, מכיוון שאין מספיק רוח בתא הנוסעים בכדי לשמור על הנהג והנווט מספיק קרירים ומיזוג האוויר תמיד חלש מדי. . להוריד את רמות ההפעלה של המאוורר.

הגג הרך, שמשקלו 50 ק"ג בלבד, מתקפל בצורת האות K, וגם חזיתו היא כיסוי המתמזג עם צורת המכונית. הקיפול (חשמלי והידראולי, כמובן) אורך רק 18 שניות, ושינויים אפשריים במהירות של עד 50 קילומטרים לשעה, מה שאומר שלא תרגיש מביך מול הרמזורים באמצע. לקפל או למתוח את הגג. הדליק את האור הירוק. למרות שהגג מבד, בידוד הרעש מצוין. הגרסה האופציונלית של חמש שכבות רכות עובדת מצוין במהירויות כבישים מהירים, ל- A3 קבריולה יש רק רעש בדציבלים יותר מה- A3 הקלאסית. חלק ניכר מהקרדיט מגיע לחיפוי הגג הפנימי העשוי מקצף ובד עבה יותר, אך גג זה כבד בכ -30 אחוזים מגג שלוש שכבות קונבנציונאלי. קצת פחות מ -300 יורו, כמה שאתה צריך לגג כזה, תנכה, אתה לא תצטער על זה.

שאר חלקי הפנים דומים כמובן מאוד ל- A3 הקלאסית. המשמעות היא התאמה טובה, ארגונומיה נהדרת ומרחב קדמי בשפע. בחלקו האחורי יש מכונית חירום (הודות למנגנון ולמרחב לגג), ותא המטען מכיל גם שתי מזוודות בגודל "מטוסים" וכמה תיקים ומזוודות רכות יותר גם כשהגג פתוח. במבט ראשון הוא נראה קטן מכפי שהוא באמת, אך אם מפסיקים זמנית לקפל את הגג, ניתן כמובן להגדיל אותו עוד יותר.

מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1,4 ליטר, 125 כוחות סוס (92 קילוואט) הוא מנוע הבנזין הבסיסי של ה-A3 קבריולט ועושה את העבודה בצורה משביעת רצון. עם זה, כמובן, ה-A3 קבריולט היא לא ספורטאית, אבל היא יותר ממהירה מספיק (גם בגלל הגמישות המספיקה של המנוע), כך שאין מה להתלונן, במיוחד כשמסתכלים על הצריכה: רק 5,5 ליטר לפי התקן שלנו. הקפה (לכל הזמנים, גם על המסלול, גג פתוח) וצריכת מבחן של 7,5 ליטר - זו תוצאה טובה. כן, עם מנוע דיזל זה יהיה חסכוני יותר, אבל גם הרבה פחות חזק (עם ה-110 TDI עם 1.6 כוחות סוס או הרבה יותר יקר עם ה-2.0 TDI). לא, ה-1.4 TFSI הזה הוא בחירה מצוינת, אם 125 כ"ס לא מספיקים לכם, חפשו את גרסת ה-150 כ"ס.

טקסט: דושאן לוקיץ '

אודי A3 קבריולה 1.4 TFSI Ambition

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	39.733 € XNUMX €
עלות מודל הבדיקה:	35.760 € XNUMX €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	92kW (125 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,1 s
מהירות מקסימלית:	211 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	5,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים – 4 פעימות – בשורה – בנזין מוגדש טורבו – רכוב קדמי רוחבי – נפח 1.395 סמ"ק – הספק מרבי 3 קילוואט (92 כ"ס) ב-125 סל"ד – מומנט מרבי 5.000 ננומטר ב-200- 1.400 סל"ד
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
קיבולת:	מהירות מרבית 211 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,2 - צריכת דלק (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 124 גרם לק"מ.
תחבורה והשעיה:	גג נפתח - 3 דלתות, 4 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלים בודדים קדמיים, קפיצי עלים, מסילות צולבות עם שלוש חישורים, מייצב - סרן רב-חיבורי אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ) , דיסק אחורי 10,7 - אחורי, 50 מ' - מיכל דלק 1.345 ל'. משקל: 1.845 ק"ג ללא עמוס - משקל ברוטו מותר XNUMX ק"ג.

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מושב

תנוחת נהיגה

הגג

הגנה מפני רוח

ללא מזגן אוטומטי

ללא מגביל מהירות