מבחן קצר: פורד טורנו Custom 2.0 EcoBlue 170 KM Limited
במבט ראשון, טנדר גדול שיכול להכיל עד שמונה נוסעים לא נראה דינאמי, גובל בספורטיביות, אך היינו אומרים שהוא מיועד בעיקר לנסיעות נוחות יחסית של קבוצות גדולות. האחרון נכון, שכן יש מספיק מקום בשני המושבים הקדמיים הנפרדים, כמו גם בשני הספסלים שמאחוריהם, כולם מכוסים עור. נוסעים מאחור יכולים אפילו להתאים את מיזוג האוויר בכוחות עצמם.
אבל כשאתה לוקח את ההגה ונוסע, אתה מבין במהרה שהטורניאו קאסטום היא מכונית הרבה יותר דינמית ממה שהיא נראית. הוא מצטיין בביצועים עבור מה שהוא תוכנן עבורו, מטפל אפילו בפינות הצפופות ביותר בביטחון, כל עוד הכביש לא צר מדי, כשבמקביל השלדה מתמודדת היטב עם מהמורות.
גם המנוע, 2 ליטר ארבעה צילינדרים טורבודיזל שהעניק 170 כוחות סוס בגרסה החזקה ביותר שהותאמה למכונית המבחן, תורם רבות לתחושת הנהיגה של ה-Tournea Custom. יותר ממספיק למדידות מהעיר ל-100 קמ"ש תוך 12,3 שניות מוצקות. גמישות הרכב הייתה גבוהה גם מבחינת גודל ומשקל הרכב, ולמרות שימוש די לא סלחני, גם צריכת הדלק נמצאה נמוכה יחסית.
אז האם פורד טורניאו קאסטום תוכל לעמוד במוניטין שלה כמכונית מילוט? בתצורה כזו, כפי שהיא הגיעה למבחן, זה יהיה בהחלט אפשרי.
טקסט: Matija Janezic · צילום: Sasha Kapetanovich
המשך לקרוא:
פורד טורנו Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) מוגבל
פורד טורניאו שליח 1.0 אקובוסט (74 כ"ס) טיטניום
פורד טורניאו קונקט 1.6 TDCi (85 כ"ס) טיטניום
Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 ק"מ מוגבל (2017 г.)
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 35.270 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 39.990 € |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.995 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-385 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/65 R 16 C (קונטיננטל וואנקו 2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית np - 0-100 קמ"ש תאוצה np - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 6,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 166 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2.204 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.140 ק"ג. |
| מידות פנימיות: | אורך 4.972 מ"מ - רוחב 1.986 מ"מ - גובה 1.977 מ"מ - בסיס גלגלים 2.933 מ"מ - תא מטען np - מיכל דלק 70 ליטר. |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 22.739 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,6 שנים ( 122 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -10,6 / 20,6 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -16,8 / 22,2 (א'/ו') |
| צריכת הבדיקה: | 8,3 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 6,9 l / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,0m |
| שולחן AM: | 40m |
| רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
הערכה
פורד טורניאו קאסטום היא מכונית נוחה מאוד בגרסה המאובזרת שבדקנו, אבל היא גם משרה תחושה ספורטיבית למדי ורצון לנהוג בה הרבה, למרות היותה טנדר.
אנו משבחים ומכפישים
נוחות וגמישות
מנוע ותיבת הילוכים
ביצועי נהיגה
שקיפות בחזרה
גישה לא נוחה לספסל האחורי
תא מטען קטן יחסית עם דלתות כבדות
