מבחן מהיר: יונדאי i20 1.0 TGDi (2019) // מבחן מהיר: יונדאי i20 היא אאוטסיידר קוריאני
כאשר חשפה יונדאי את פלח ה- B המרענן בקיץ שעבר, דגם i20 יצאנו לראשונה למצוא שינויים בגוף. עם היד על הלב, היינו צריכים למקם אותה ליד קודמו, אך ברגע שעשינו זאת, פשוט תפסנו את ראשו. כאשר שניהם עומדים זה ליד זה, הם ניכרים במבט ראשון, ואין מעטים מהם. עם זאת, מטרת עדכון יונדאי לא הייתה רק לחדש את מראה המכונית, הרבה יותר תשומת לב ניתנה לצד הטכני של המכונית, מכלול המנוע, שאליו גם הקדשנו את מירב תשומת הלב.
מתחת למכסה המנוע של מכונית המבחן מסתתר החלש מבין שני העולים החדשים לקו המנוע, מנוע שלושה צילינדרים בנפח טורבו בנפח של 100 "כוחות סוס" או 73,6 קילוואטנכתב באמצעות מודולים מודרניים. הוא היה מחובר לגלגלים באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים; שילוב שלפני שנים רבות נראה חסר משמעות לחלוטין, מיותר; אף אחד אפילו לא יחשוב עליה. אבל הזמנים משתנים, וכך גם זה.
השילוב שלעיל מפתיע במהירות. למרות גודל המנוע הקטן ותיבת ההילוכים האוטומטית, המכונית זריזה ומגיבה מאוד, במיוחד במרכז העיר, בין אם אתה מעביר את עצמך בעת החלפת הילוכים ובין אם אתה סומך על משימת האוטומציה הזו. ברור שיש תיבות הילוכים מהירות אפילו יותר וגם איטיות הרבה יותר, וכל עוד נמנע מהאצה אגרסיבית ממש (נהיגה דינמית לא גורמת לבעיות), לא תשימו לב להחלפת ההילוכים. שביעות הרצון, בעיקר מהמנוע, נמשכת על המסלול, שבו כל כך הכרחי לשכוח לעקוף במהירות את המכונית מלפנים. למנועי שלושה צילינדרים קטנים יש את המגבלות שלהם. אבל העובדה שגם בירידות תלולות אפשר לא רק לעקוב אחר התנועה, אלא גם בלי קושי קל לעשות זאת בהילוך הגבוה ביותר, מאשרת את העובדה שה-i20 היא נוסעת ראויה למדי בכל סוגי הכבישים.
מבחינת נהיגה, i20 ראויה לשבח (השלדה וצריכת הדלק מוצקה מספיק. 5,7 ליטר במעגל רגיל די מקובל, ועם נהיגה אגרסיבית הוא יכול להגיע עד לשמונה ליטר), והפנים מותיר טעם לוואי מריר. ההגה מעור (ולא עבה מדי) מרגיש טוב למגע, אך על הפלסטיק המונוכרום של מכונית המבחן הוא הולך לאיבוד במהירות. זה סוגר לחלוטין את כל הדלתות, וזה גם קשה ביותר. המונוטוניות נשברת אפוא על ידי מערכת מידע-בידור אמינה וידידותית הדורשת רק מעט התרגלות למערכת הבקרה ברדיו.
לאחר העדכון קיבלה יונדאי i20 חבילה של מערכות עזר בשם חוש חכם, ביניהן הקדשנו את מירב תשומת הלב למערכת למניעת שינוי נתיב לא מכוון. הוא כל הזמן עוקב ומתקן את כיוון התנועה של הרכב, מה שגורם לו לעבוד בצורה בלתי נראית, אך יעילה, ומצד שני, הוא נגרם על ידי מים עומדים בכביש, מה שעלול לגרום לבעיות בזיהוי סימני נתיב בכביש. .
בסך הכל, ה- i20 הוא בהחלט אחד השחקנים היותר מעניינים במחלקת המכוניות הקטנות יותר, ונשלט על ידי רנו קליאו, פולקסווגן פולו, פורד פיאסטה (ונוכל לרשום עוד). אנשים שמשקיעים הרבה בפנים מסודרים ינשפו את האף מעל תא הטייס שלה, בעוד שלכל מי שלא ידאג יותר מדי מזה והתג על המכסה תוצע חבילה תחרותית לחלוטין שיכולה להפתיע בתחומים רבים. כיוון חיובי.
