מבחן קצר: מרצדס בנץ GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK הוא רכב השטח הקטן ביותר של מרצדס. אבל כרגע מסתבר שגובהו קצת יותר מארבעה וחצי מטרים הוא די גדול. אם לשפוט לפי המראה שלו וחוסר ההתאמה לקו האופנה החדש של יצרנית הרכב הוותיקה בעולם שטוטגרט, זה נראה נצחי. עם זאת, אם נשים מכוניות A או B ב-GLK, ובקרוב S, זה יהיה כמו כמה מהפעמים האחרות שבהן מרצדס עדיין האמינה שהצורה קובעת את מטרת השימוש.

נראה שזו דוגמה ל"עיצוב בעקבות פונקציה". בטח, במובנים רבים הוא דומה לרכב השטח הראשון של מרצדס, ה-G, אבל זה גם נכון שהשימושיות שלו הייתה יכולה להיות טובה יותר למרות צורתו המאוד קופסתית. שקיפות היא לא סימן ההיכר שלה. אפילו תא המטען כשמשתמשים בספסל הנוסעים מאחור (המרווח מאוד) לא בדיוק גדול, אבל לנסיעות קצרות יותר רגילות זה מספיק.

בסך הכל, נראה שאין לנו הערות רציניות מלבד המראה הקשור לטעם האינדיבידואלי על מרצדס GLK. כבר במבחן שלנו בזמן יציאתו, GLK קיבל את כל השבחים. הוא הופעל אז על ידי מנוע שישה צילינדרים עם 224 כוחות סוס בהרבה יותר טורבו, אך כעת גם מרצדס צמצמה משמעותית את טווח המנועים, וארבע צילינדרים של 170 כוחות סוס מספיקים ל- GLK הבסיסית.

ברור שמבחינת כוח הוא לא יכול להתפאר כעת בריבונות כזו. אבל השילוב של מנוע ותיבת הילוכים אוטומטית עם שבעה הילוכים משכנע. הדבר היחיד שמפריע לי מעט הוא מערכת ההתחלה-עצירה האופציונלית, המגיבה במהירות כאשר המכונית נעצרת ומיד עוצרת את המנוע. אם הרגע הבא צריך להתחיל מחדש, הנהג מתפתה לפעמים לכבות את המערכת. אולי מהנדסי מרצדס יצליחו לפתור את הבעיה על ידי הפסקת המנוע, רק לאחר שהנהג ילחץ על דוושת הבלם קצת יותר נחרץ ...

מנוע הטורבודיזל בנפח 2,2 ליטר בלבד צריך לתמוך ב -1,8 טון של הרכב, דבר שאינו מוכר בשימוש היום יומי כמו הצריכה הממוצעת בבדיקה שלנו, שהייתה שלושה ליטר מעל לנורמה המשולבת. זוהי כמובן הפתעה, אך לא ניתן היה להפחית את העלויות הממוצעות.

כמובן, אתה מכחיש שבמכוניות מרצדס מעטים אנשים שמדברים על כלכלה, אבל יותר על נוחות ויוקרה. באשר לאחרונים, הקונה אכן יכול לבחור ממגוון דברים. ובכן, לבדיקת GLK שלנו הייתה רק החומרה הבסיסית מההיצע (מידע), כך שהוספת חומרה למחיר הסופי לא הייתה נפוצה מדי. ללקוח יש אפשרויות רבות לבחור רבות נוספות. למעשה, במבחן GLK חש החתום כי החוסר בציוד קונבנציונאלי משפיע על תחושת העליונות והעליונות של הנהג. אבל כל זה לא השפיע על הציון הסופי, מכונית טובה תמורת כסף טוב.

טקסט: Tomaž Porekar

מרצדס בנץ GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

מידע בסיסי

מכירות:	AC מחלף doo
מחיר דגם בסיס:	44.690 €
עלות מודל הבדיקה:	49.640 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	9,0 s
מהירות מקסימלית:	205 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	8,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.143 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170-3.200 סל"ד - מומנט מרבי 4.200 ננומטר ב-400-1.400 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 7 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
קיבולת:	מהירות מרבית 205 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-8,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,5 / 5,1 / 5,6 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 168 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.880 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.455 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.536 מ"מ – רוחב 1.840 מ"מ – גובה 1.669 מ"מ – בסיס גלגלים 2.755 מ"מ – תא מטען 450–1.550 66 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 73% / מצב מד מרחק: 22.117 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,0s
402 מ 'מהעיר:	16,7 שנים ( 132 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	205 קמ"ש (את הולכת.)
צריכת הבדיקה:	8,3 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	42,1m
שולחן AM:	39m

הערכה

• גם אחרי חמש שנים בשוק, ה- GLK עדיין נראה כמו מוצר טוב לעזאזל.

אנו משבחים ומכפישים

נוחות קול

מנוע ותיבת הילוכים

מוֹלִיכוּת

מיקום הנהיגה והכביש

תא נוסעים נוח וארגונומי, מיקום נוח של מושב הנהג

צורה די מרובעת, אך גוף אטום

תא מטען קטן

עצירה מהירה מדי של מנוע מערכת עצירת ההפעלה