מבחן קצר: רנו קפאטור dCi 90 דינאמיק

 רנו מילאה את הפער בצורה מושלמת עם הקפאטור והקשר הראשון שלנו עם המכונית היה חיובי מאוד. באביב בדקנו את גרסת הבנזין TCe 120 EDC, והפעם עלינו מאחורי ההגה של קפאטור עם טורבודיזל בנפח 1,5 ליטר שכותרתו dCi 90, שכפי שהשם מרמז, הוא יכול לייצר 90 כ"ס. '.

אז זהו ה- Captur הדיזל הפופולרי ביותר לכל מי שאוהב דיזל בגלל המומנט או שנוסע קילומטרים רבים.

המנוע הוא חבר ותיק וכעת ניתן לומר שהוא נבדק ביסודיות, כך שזו הרכישה ההגיונית ביותר. כמובן, אם המכונית שלך עם 90 "סוסים" חזקה מספיק. לזוג בוגר ממוצע, או אפילו למשפחה, אין ספק שיש מספיק כוח ומומנט, אבל אתה לא מצפה שביצועים ידחפו אותך למחלקת המכוניות הספורטיביות יותר. תיבת ההילוכים, שמעבירה חמישה הילוכים בדיוק, מצוינת למנוע בנהיגה עירונית ופרברים, וממש התגעגענו להילוך שישי בנסיעה בכביש מהיר. מכאן שלדיזל יש די הרבה תנודות בצריכה הנמדדת.

הוא היה בין 5,5 לשבעה ליטר ל -100 קילומטרים. צריכת הדלק הגבוהה יותר, כמובן, נובעת מכך שנסענו בעיקר בכביש המהיר. הממוצע הכולל של הבדיקה עמד על 6,4 ליטר, וזו תוצאה ממוצעת. מעניינת הייתה הצריכה בחיקנו הסטנדרטי, שם אנו מנסים לשים את המכונית באופן ריאליסטי ככל האפשר על מחזור השימוש היומי הממוצע, מכיוון שהוא היה 4,9 ליטר הגון. אחרי כל זה, אנו יכולים לומר שאם תנהג בקפצ'ור קצת יותר בזהירות, המנוע הזה יוכל לנהוג בחמישה ליטר טובים, וכאשר אתה נוסע בכביש המהיר, הצריכה לא צפויה לרדת מתחת לשישה ליטר, גם אם אתה עוקב אחר הכל באופן קבוע. הוראה לנהיגה חסכונית.

בקצת פחות מ 14k לדגם הבסיס עם טורבו דיזל, אפשר לומר שזה לא במחיר מופקע, אבל בכל מקרה, אתה מקבל קפאטור (קו Dynamique) מאובזר היטב כדגם ניסוי, עבור קצת פחות מ 18k עם הנחות.

מבחינת תמורה, גלגלי 17 אינץ' המושכים את העין הם עניין גדול, אבל מי שמוכן להקריב מעט כסף עבור מראה דינמי וספורטיבי בהחלט יסתדר עם אבזור כזה, שכן המכונית היא ממתק עיניים אמיתי.

גם ביצועי הנהיגה הופתעו לטובה. במהלך הבדיקות הוא יושם בצורה כזו שנוכל לנהוג בו במרכז הנהיגה הבטוח בוורנסקו, שם בדקנו עם צמיגי קיץ כיצד הוא פועל על משטחים קפואים או מושלגים מדומים. בקרות ובקרות אלקטרוניות הבטיחו שהמכונית, למרות נעליים לא מתאימות לבסיס כזה, החליקה רק כאשר חרגנו מהירות באופן משמעותי. אז יתרון גדול לבטיחות!

יש לנו עוד שלושה דברים להלל עליהם: כיסויים נשלפים וניתנים לשטיפה שיעריכו ביותר את מי שנושא איתם ילדים, ספסל אחורי הניתן להנעה שהופך את תא המטען לגמיש ושקוף בצורה נעימה ביותר, ומערכת מידע בידור שימושית שיש לה גם ניווט טוב .

במונחים מודרניים, אנו יכולים לומר שמדובר במכונת ריבוי משימות. אין רכב שטח, אך הוא ייקח אתכם לכל גינה או קוטג 'קיץ בכרם ללא בעיות, אפילו לאורך מסלול העגלה, ההריסות או הכביש המוצף פחות. אז המרחק של 20 סנטימטרים האלה מהרצפה ועד לבטן המכונית יהיה שימושי.

טקסט: Slavko Petrovcic

רנו קפאטור dCi 90 דינאמי

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	13.890 €
עלות מודל הבדיקה:	17.990 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	13,1 s
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,4l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.461 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (66 כ"ס) ב-90 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-220 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - גיר ידני 5 הילוכים - צמיגים 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
קיבולת:	מהירות מרבית 171 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-13,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 4,2 / 3,4 / 3,7 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 96 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.170 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.729 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.122 מ"מ - רוחב 1.788 מ"מ - גובה 1.566 מ"מ - בסיס גלגלים 2.606 מ"מ - תא מטען 377 - 1.235 ל' - מיכל דלק 45 ל'.

המידות שלנו

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / מצב מד מרחק: 16.516 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	13,1s
402 מ 'מהעיר:	18,7 שנים ( 118 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	12,4s (IV.)
גמישות 80-120 קמ"ש:	21,7s (V.)
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש (V.)
צריכת הבדיקה:	6,4 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,6m
שולחן AM:	41m

הערכה

• אפשר לומר שהוא קפאטור "פופולרי" מכיוון שהוא מצויד במנוע דיזל חסכוני. הוא ימשוך את כל מי שמעריך מומנט טוב וצריכה מתונה. אז זהו Captur לכל מי שנוסע קילומטרים רבים, אבל רק אם 90 סוסים מספיקים לך.

אנו משבחים ומכפישים

צריכה

כיסויים נשלפים

ניווט

תא מטען מתכוונן

תנוחת נהיגה

ESP מתפקד טוב

חסר הילוך שישי

מאוורר אוורור חזק

מאחור מעט (מדי) קשה