בקצרה על החשוב: השלדה של ה-VAZ 2107

השלדה של מכונית היא קומפלקס של מנגנונים ורכיבים שונים המאפשרים לרכב לא רק לנוע על פני השטח, אלא גם להפוך את התנועה הזו לנוחה ובטוחה ככל האפשר עבור הנהג. להנעה האחורית "שבע" עיצוב שלדה פשוט, אולם במקרה של נזקים ופגמים, ייתכן שתידרש סיוע מומחה.

שלדה VAZ 2107

השלדה של VAZ 2107 מורכבת משני מתלים: על הסרנים הקדמיים והאחוריים. כלומר, לכל ציר של המכונה יש סט מנגנונים משלו. מתלה עצמאי מותקן על הסרן הקדמי, ותלוי בסרן האחורי, שכן המכונית מצוידת בהנעה אחורית.

פעולתם של רכיבים אלו נועדה להבטיח נסיעה חלקה וחלקה של המכונית.. בנוסף, המתלה הוא זה שאחראי על שלמות הגוף בנסיעה בכבישים משובשים. לכן, הביצועים של כל אלמנט חשובים מאוד - אחרי הכל, אי דיוק הקל ביותר בתפקוד של כל חלק יכול להוביל לנזק חמור.

מתלה קדמי

המתלה הקדמי ב"שבע" עצמאי לחלוטין. הרכבו כולל:

• ידית המיקום העליון;
• ידית מיקום תחתון;
• מייצב, אחראי על יציבות המכונה;
• אביזרים קטנים.

עוד על הזרוע התחתונה של המתלה הקדמי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

באופן גס, אלמנטי המנוף והמייצב הם המעבר המחבר בין הגלגל למעטפת המרכב. כל אחד מהגלגלים של הזוג הקדמי מותקן על רכזת, המסתובבת בקלות וללא חיכוך על מיסבים. על מנת שהרכזת תחזיק בצורה בטוחה, מניחים מכסה בצד החיצוני של הגלגל. עם זאת, ציוד זה מאפשר לגלגל להסתובב רק בשני כיוונים - קדימה ואחורה. לכן, ההשעיה הקדמית כוללת בהכרח גם מפרק כדור וגם מפרק היגוי, המסייעים לגלגל להסתובב לצדדים.

ללא תמיכה, אי אפשר לסובב את הגלגל ימינה ושמאלה

מפרק הכדור בעיצוב של VAZ 2107 אחראי לא רק על פניות, אלא גם על מזעור רעידות מהכביש. מפרק הכדור הוא זה שנוטל על עצמו את כל המכות מפגיעה בגלגל בבור או בעת פגיעה במכשול דרך.

למידע נוסף על הקורה הקדמית VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

כדי להבטיח שגובה הנסיעה לא יורד בזמן נסיעה, המתלים מצוידים בבולם זעזועים. כדי להתאים את ה"שבע" לכבישים הרוסיים, בולם הזעזועים מצויד בנוסף בקפיץ. הקפיץ "מתפתל" סביב הבולם, ויוצר איתו שלם אחד. המנגנון מותקן באופן אנכי בהחלט כדי להבטיח מרווח מקסימלי בכל תנאי הנהיגה. מנגנון כזה עומד בצורה מושלמת בכל צרות הדרך, בעוד הגוף אינו חווה רעידות וזעזועים חזקות.

העבודה המשולבת של בולם הזעזועים והקפיץ עוזרת להשיג נסיעה חלקה של המכונה

בחלק הקדמי של השלדה יש ​​גם איבר צולב. החלק הזה הוא שמחבר את כל מרכיבי המתלים יחד ומביא אותם לעבודה עם עמוד ההגה.

המוט הוא החוליה המקשרת בין השלדה לחלקי ההיגוי של המכונית.

המתלה הקדמי לוקח על עצמו את משקל המנוע, ולכן חווה עומסים מוגברים. בהקשר זה, העיצוב שלו משלים על ידי קפיצים חזקים יותר ואלמנטים מסתובבים כבדי משקל.

1 - קפיץ, 2 - בולם זעזועים, 3 - מוט מייצב

מתלה אחורי

כל האלמנטים של המתלה האחורי ב- VAZ 2107 מורכבים על הסרן האחורי של המכונית. בדיוק כמו הסרן הקדמי, הוא מחבר בין זוג גלגלים ומספק להם סיבוב וסיבובים.

הגלגלים של הזוג האחורי מותקנים על הרכזות. עם זאת, הבדל משמעותי מעיצוב המתלה הקדמי הוא היעדר מנגנונים סיבוביים סיבוביים (מצקה ותמיכה). הגלגלים האחוריים במכונית מונעים וחוזרים לחלוטין על תנועות הגלגלים הקדמיים.

הרכזות אינן חלק מהמתלה, אלא משמשות גם כצומת מקשר בין הגלגל לקורה

בצד האחורי של כל רכזת, כבל בלם מחובר לגלגל. באמצעות הכבל ניתן לחסום (לעצור) את הגלגלים האחוריים על ידי הרמת בלם היד בתא הנוסעים לכיוונך.

הגלגלים האחוריים ננעלים על ידי הנהג מתא הנוסעים

כדי להגן מפני פגיעות מהכביש, המתלה האחורי מצויד בבולמי זעזועים וקפיצים נפרדים. יחד עם זאת, הבולמים אינם אנכיים ישירות, כמו בקדמת השלדה, אלא נוטים מעט לכיוון תיבת ההילוכים הסיבובית. עם זאת, הקפיצים הם אנכיים בהחלט.

מיקום הבולמים עם נטייה נובע מנוכחות תיבת הילוכים בחלק האחורי של המכונית

מיד מתחת לקפיצים בחלק הפנימי של הציר יש אטב למוט האורכי. ישנה תיבת הילוכים המספקת העברת סיבוב מתיבה לגלגלים האחוריים. כדי שתיבת ההילוכים תשמור על הביצועים שלה לאורך זמן רב ככל האפשר, הרכיבו מעצבי AvtoVAZ את המתלה האחורי יחד עם גל הקרדן: במהלך התנועה הם נעים באופן סינכרוני.

1 - קפיץ, 2 - בולם זעזועים, 3 - מוט רוחבי, 4 - קורה, 5 ו-6 - מוטות אורכיים

בדגמי VAZ 2107 שיוצרו לאחר 2000, במקום בולמי זעזועים, מותקנות מערכות מיוחדות לבלימת זעזועים. מערכת כזו כוללת קפיצים, כוסות ובולמי זעזועים הידראוליים. כמובן שהציוד המודרני הופך את מהלך ה"שבע" לחלק יותר גם בכבישים המתים ביותר.

עיצוב שלדה משופר הופך את ה"שבע" לנוחים יותר לשימוש

למד כיצד להחליף תותבים במייצב האחורי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

כיצד לבדוק את השלדה על "שבע"

בדיקה עצמית של ציוד הריצה של ה-VAZ היא הליך פשוט ומהיר יחסית. אין צורך בכלי מיוחד, עם זאת, יש צורך להסיע את המכונית על מעבר או בור.

בדיקת השלדה כרוכה בבדיקה ויזואלית ולכן תצטרכו לדאוג לתאורה באיכות טובה. במהלך הבדיקה, יש צורך לבחון היטב את כל יחידות ההשעיה, תוך מתן תשומת לב מיוחדת ל:

• מצבם של כל אלמנטי הגומי - הם לא צריכים להיות יבשים וסדוקים;
• מצב הבולמים - לא אמורים להיות עקבות של דליפת שמן;
• שלמות קפיצים ומנופים;
• נוכחות / היעדר משחק במיסבים.

כל נזילת שמן וסדקים מצביעים על כך שהאלמנט ייכשל בקרוב.

בדיקה זו מספיקה למדי כדי למצוא חלק בעייתי בשלדה של המכונית.

וידאו: אבחון שלדה

לשלדה ב-VAZ 2107 יש מבנה פשוט למדי. עובדה חשובה יכולה להיחשב לאפשרות לאבחון עצמי של תקלות שלדה וקלות האבחון.