מתלה קדמי VAZ 2107: מכשיר, תקלות ומודרניזציה

האלמנט הטעון ביותר במכונית VAZ 2107 הוא המתלה הקדמי. ואכן, הוא לוקח על עצמו כמעט את כל העומסים המכניים המתרחשים במהלך התנועה. מסיבה זו, חשוב להקפיד על יחידה זו, לבצע תיקונים בזמן ולחדד אותה, ככל שניתן על ידי התקנת אלמנטים עמידים ופונקציונליים יותר.

ייעוד וסידור המתלה הקדמי

מתלים נקראים בדרך כלל מערכת מנגנונים המספקים חיבור אלסטי בין השלדה לגלגלי המכונית. המטרה העיקרית של הצומת היא להפחית את עוצמת הרעידות, הזעזועים והזעזועים המתרחשים במהלך התנועה. המכונה חווה כל הזמן עומסים דינמיים, במיוחד בנסיעה על כבישים באיכות ירודה ובעת הובלת סחורות, כלומר בתנאים קיצוניים.

בחלק הקדמי המתלים סובלים לרוב בולבולים ובולמים. מימין, זה החלק הטעון ביותר של המכונית כולה. ב"שבע" המתלה הקדמי נעשה טוב ואמין יותר מהאחורי - היצרן, כמובן, לקח בחשבון את עומס העבודה הגבוה של הצומת, אבל זו לא הסיבה היחידה. ברכבים בעלי הנעה אחורית, למתלה הקדמי יש פחות חלקים מהחלק האחורי, כך שההתקנה שלו זולה יותר.

ערכת המתלים הקדמיים ב- VAZ 2107 כוללת פרטים חשובים, שבלעדיו התנועה החלקה של המכונית תהיה בלתי אפשרית.

1. מוט מייצב או מוט גלגול.
   

   המוט למניעת גלגול מחלק מחדש את העומס על הגלגלים ושומר על המכונית מקבילה לכביש בעת פניות.
2. מתלה עצם משאל כפול הוא יחידת המתלים העיקרית מלפנים, המורכבת מזרוע עצמאית עליונה ותחתונה. אחד מהם קבוע עם בורג ארוך דרך מתלה מגן הבוץ, השני מוברג לאיבר הצלב המתלה.
   

   הזרוע העליונה (מקום 1) מחוברת לעמוד מגן הבוץ, והזרוע התחתונה מחוברת לאלג הצלב המתלה
3. מיסבים כדוריים - מחוברים לרכזות הגלגלים דרך מערכת מפרקי ההיגוי עם התיבה.
4. רכזות גלגלים.
5. בלוקים או תותבים שקטים - מיועדים לנסיעה חופשית של מנופים. יש להם תוחם פוליאוריטן (גומי) אלסטי, אשר מרכך באופן משמעותי את זעזועים של ההשעיה.
   

   הבלוק השקט משמש למתן את ההשפעות המועברות על ידי רכיבי המתלים הקדמיים.
6. מערכת פחת - כוללת קפיצים, כוסות, בולמי זעזועים הידראוליים. מתלים משמשים בדגמי VAZ 2107 של שנות הייצור האחרונות וב"שביעיות" מכוונות.

קרא על תיקון קפיץ קדמי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

קורה קדמית

המשימה של הקורה הקדמית היא לייצב את המכונית העוברת פניות. כידוע, בעת תמרון נוצר כוח צנטריפוגלי שעלול לגרום למכונית להתהפך. כדי למנוע את זה, המעצבים הגיעו עם מוט נגד גלגול.

המטרה העיקרית של החלק היא לסובב את הגלגלים המנוגדים של ה-VAZ 2107 באמצעות אלמנט אלסטי פיתול. המייצב מחובר עם מלחציים ותותבי גומי מסתובבים ישירות לגוף. המוט מחובר לאלמנטים המתלים באמצעות מנופים כפולים ותמוכות בולמי זעזועים או, כפי שהם מכונים גם, עצמות.

מנופים

המנופים הקדמיים הם המרכיבים המנחים את השלדה של ה-VAZ 2107. הם מספקים חיבור גמיש והעברת רעידות לגוף.

המנופים מחוברים ישירות לגלגלים ולמרכב המכונית. נהוג להבחין בין שתי זרועות המתלה של ה"שבע", שכן החלפתן ותיקונן מתבצעים בדרכים שונות:

• המנופים העליונים מוברגים, קל יותר להסיר אותם;
• הזרועות התחתונות מוברגות לאיבר הצלב המחובר לספוג, הן מחוברות גם למפרק הכדורי והקפיץ - ההחלפה שלהם קצת יותר מסובכת.

הזרועות העליונות והתחתונות מחוברות ישירות לגלגלים ולגוף המכונית.

למידע נוסף על תיקון הזרוע התחתונה של המתלה הקדמי: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

בולם זעזועים קדמי

הבעלים של VAZ 2107 למדו על קיומם של מתלים כאשר הופיע דגם VAZ 2108. מאותו זמן, היצרן החל להתקין בהדרגה מנגנונים חדשים על "שביעיות". בנוסף, המתלים נבחרו על ידי מומחים המבצעים מודרניזציה של מכונית קלאסית.

בולם הזעזועים הקדמי הותקן כסטנדרט בדגמי VAZ 2107 האחרונים

התמוך הוא חלק ממערכת השיכוך, שתפקידה לבלום את הרעידות האנכיות של הגוף, תוך עמידה בחלק מהזעזועים. יציבות המכונית על הכביש תלויה במצב הטכני של המתלה.

משענת הבולם הקדמית כוללת מספר אלמנטים נפרדים:

• זכוכית או כוס דחף עליונה עם מיסב. הוא לוקח את העומס מהבולם ומפזר אותו בכל הגוף. זהו המקום החזק ביותר במתמוך, שעליו מונח חלקו העליון של הבולם. הזכוכית קבועה די קשה, היא מורכבת ממיסב דחף מיוחד, אגוזים ודסקיות;
  
  

  כוס הבולם לוקחת את עומס הזעזועים ומפזרת אותו בכל הגוף
• בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים. זהו צילינדר דו-חדרי שלאורכו נעה הבוכנה. בתוך המיכל מלא בגז או נוזל. לפיכך, הרכב העבודה מסתובב דרך שני חדרים. המשימה העיקרית של בולם זעזועים היא לשכך את הרעידות המגיעות מהקפיץ. זה נובע מהעלייה בלחץ הנוזל בצילינדרים. בנוסף, מסופקים שסתומים להפחתת לחץ בעת הצורך. הם ממוקמים ישירות על הבוכנה;
• אביב. זהו מרכיב מרכזי של המתלה, שנועד למנוע פגמים בכביש הרטט.. אפילו במעבר לשטח, כמעט שלא ניתן להרגיש מהמורות וזעזועים בתא הנוסעים הודות לקפיץ התמוך. ברור שהמתכת של הקפיץ חייבת להיות אלסטית ככל האפשר. פלדה נבחרת בקפידה, תוך התחשבות במסה הכוללת של המכונית ובמטרתה. צד אחד של הקפיץ שלו מונח על הזכוכית, השני - לתוך הגוף דרך מרווח גומי.

עוד על שלדת VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

מיסב כדור

מפרק הכדור הוא מרכיב של המתלה הקדמי המספק חיבור קשיח למדי של הזרועות התחתונות לרכזת המכונה. עם צירים אלה, המכונית על הכביש מסוגלת לספק תנועה חלקה ואת התמרונים הדרושים. בנוסף, הודות לפרטים אלו, הנהג שולט בקלות בגלגלים.

מפרק הכדור מספק הידוק קשיח של המנופים לרכזת המכונה

מפרק הכדור מורכב מסיכה עם כדור, חוט וגוף עם חריץ. מגף מגן מסופק על האצבע, שהוא חלק חשוב מהאלמנט. בדיקה סדירה של אנטי כדוריים על ידי הנהג עוזרת למנוע תקלות - ברגע שנמצא סדק באלמנט המגן הזה, דחוף לבדוק את הציר.

אני זוכר איך שיניתי מפרקי כדור בפעם הראשונה בחיי. זה קרה במפתיע - הלכתי לכפר לחבר. היה צפוי דיג מרגש. בדרך לאגם נאלצתי לבלום בחדות ולסובב את ההגה. נשמעה צריבה, ואז דפיקה, המכונית החלה למשוך שמאלה. "הכדור עף," אמרה טוליה (חברתי) באוויר של אנין טעם. ואכן, כשהמכונית גבהה, התברר שה"בולסיי" קפץ מהקן - זו מה שהייתה צריכה להיות מכה! כנראה שגם מפרק הכדור לפני כן היה נתון לעומסים כבדים - לעתים קרובות הלכתי לפריימר, ולא חסכתי ב"שבע", לפעמים נסעתי בשדה, באבנים ובורות. טוליה הלכה ברגל לצירים חדשים. החלק השבור הוחלף במקום, מאוחר יותר התקנתי את השני במוסך שלי. הדיג נכשל.

סטופיקה

הרכזת ממוקמת במרכז מבנה המתלה הקדמי והיא יצירה עגולה המחוברת לפיר. יש לו מיסב, שהדגם וחוזקו תלויים במשימות העיצוב.

לרכזת המתלה הקדמית יש מיסב גלגלים מיוחד

לפיכך, הרכזת מורכבת מגוף, חתיכים לגלגלים ממתכת, מיסבים וחיישנים (לא מותקנים בכל הדגמים).

מפרק ההיגוי הוא חלק חשוב מהרכזת, כי הודות לרכיב זה, כל המתלה הקדמי משולב בו. האלמנט מקובע בעזרת צירים לרכזת, קצות היגוי ומתלה.

מפרק ההיגוי ממלא תפקיד חשוב על ידי קישור הרכזת למתלה

תקלות במתלים קדמיים

בעיות השעיה VAZ 2107 מתרחשות עקב כבישים גרועים. קודם כל, מיסבים כדוריים סובלים, ואז המתלים ואלמנטים אחרים של מערכת הפחת נכשלים.

לדפוק

לעתים קרובות, הבעלים של "שבע" מתלוננים על דפיקה בעת נהיגה במהירות של 20-40 קמ"ש. ואז, כשאתה מאיץ, הצליל העמום נעלם. אזור הרעש הוא המתלה הקדמי.

קודם כל, מומלץ להעמיד את הרכב על הרמה ולבדוק איך פועלים כדור, בולמי זעזועים, בלוקים שקטים. יתכן שמייצרים מיסבי רכזת.

בעלים מנוסים של VAZ 2107 טוענים כי דפיקה במהירות נמוכה, שנעלמת תוך כדי האצה, קשורה לבולמי זעזועים. הם מקבלים מכה אנכית מלמטה כאשר תנועת המכונה חלשה. במהירות גבוהה, המכונית מתייצבת, דפיקות נעלמות.

להלן הנחיות מפורטות לפעולות הנהג שהבחין בדפיקה.

1. בדוק את תא הכפפות, רכיבי לוח המחוונים וחלקים פנימיים אחרים שעלולים לדפוק. כדאי לבדוק גם את מיגון המנוע וכמה חלקים מתחת למכסה המנוע - אולי משהו נחלש.
2. אם הכל תקין, יש צורך להמשיך לבדיקת ההשעיה.
3. השלב הראשון הוא לבדוק את מצב הבלוקים השקטים - חובה לבדוק את תותבי הגומי בשני המנופים. תותבים דופקים, ככלל, בעת התחלה או בלימה קשה. הבעיה נפתרת על ידי הידוק הברגים והאומים או החלפת האלמנטים.
4. אבחן את מיסב התלייה. אנשים רבים עושים זאת: פותחים את מכסה המנוע, מניחים יד אחת על מיסב התמיכה ומטלטלים את המכונית עם השנייה. אם האלמנט הסתדר, יורגשו מיד טלטולים ודפיקות.
   

   כדי לבדוק את מיסב התמיכה של בולם הזעזועים, הנח את ידך למעלה ובדוק אם יש רטט כאשר המכונית מתנדנדת
5. בדוק מפרקי כדור. הדפיקה של אלמנטים אלה מאופיינת בצליל עמום מתכתי, יש ללמוד לקבוע באוזניים. כדי לא להסיר את הצירים, אלא לוודא שהם פגומים, הם עושים זאת: הם מניעים את המכונית לבור, פורקים את המתלה הקדמי, מסירים את הגלגל ומכניסים ברזל בין בית התמיכה העליון לתא המטען. התושבת נדנדה כלפי מטה/מעלה, ובודקת את המשחק של סיכת הכדור.
   

   ניתן לבדוק את מפרק הכדור מבלי לפרק את האלמנטים על ידי הכנסת סרגל חטטנות ובדיקת משחק סיכת המפרק.
6. בדוק מתלים. הם עלולים להתחיל לדפוק עקב הידוק חלש. ייתכן גם שתותבי בולמי הזעזועים בלויים. המתלה יכול להרעיש גם אם הוא שבור ודולף - קל לקבוע זאת לפי עקבות הנוזל על גופו.

וידאו: מה דפיקות במתלה הקדמי

מה דופק במתלה הקדמי.

המכונית נמשכת הצידה

אם המכונה מתחילה למשוך הצידה, פרק ההיגוי או זרוע המתלה עלולים להיות מעוותים. במכוניות VAZ 2107 ישנות, לא נשלל אובדן הגמישות של קפיץ התמוך.

בעיקרון, אם המכונית מושכת הצידה, זה נובע מרפידות בלם, משחק הגה ועוד סיבות צד שלישי שאינן קשורות למתלים. לכן, מומלץ לפעול באלימינציה, ורק אז לבדוק את ההשעיה.

רעש בעת פנייה

הזמזום בעת פניות נובע משחיקה של מיסב הרכזת. אופי הרעש הוא כדלקמן: הוא נצפה מצד אחד, מופיע עד מהירות של 40 קמ"ש, ואז נעלם.

הנה איך לבדוק את מיסב הגלגל למשחק.

1. תלו את הגלגל הקדמי על ג'ק.
2. תפוס את החלק העליון והתחתון של הגלגל עם הידיים, התחל להניף אותו ממך / לכיוונך.
   

   כדי לבדוק את מיסב הגלגל, עליך לתפוס את ההגה בשתי ידיים ולהתחיל להניף אותו ממך/לפניך
3. אם יש משחק או דפיקה, אז יש לשנות את המיסב.

שדרוג מתלים

ההשעיה הרגילה של ה"שבע" נחשבת לרך ולא מושלמת. לכן, רבים מחליטים על כוונון ושיפורים. זה עוזר לשפר משמעותית את הטיפול והנוחות הכללית, כמו גם להאריך את חיי הקפיצים, הכדורים, התותבים ואלמנטים אחרים.

קפיצים מחוזקים

קפיצים הם המרכיב העיקרי שאחראי לריצה חלקה, יציבות כיוונית וטיפול טוב. כאשר הם נחלשים או נפולים, ההשעיה אינה מסוגלת לפצות על העומס, ולכן מתרחשות התמוטטויות של האלמנטים שלה וצרות אחרות.

בעלי ה"שבע", שמרבים לנסוע בדרכים גרועות או לנהוג עם תא מטען עמוס, בהחלט צריכים לחשוב על שדרוג הקפיצים הסטנדרטיים. בנוסף, ישנם שני סימנים עיקריים לפיהם ניתן לשפוט שיש צורך בהחלפת אלמנטים.

1. בבדיקה ויזואלית נמצא כי נגרם נזק לקפיצים.
2. מרווח הקרקע של המכונית ירד באופן ניכר, מכיוון שהקפיצים צנחו עם הזמן או מעומס יתר.
   

   עם עומס כבד קבוע, קפיצי המתלה הקדמיים יכולים לאבד מגמישותם ולצנוח

מרווחים הם הדבר הראשון שעולה בראש עבור הבעלים של VAZ 2107. אבל מסקנה כזו אינה נכונה לחלוטין. כן, הם ישחזרו את קשיחות הקפיצים, אבל הם ישפיעו לרעה על משאב האלמנטים. בקרוב, ניתן למצוא סדקים בקפיצים המחוזקים בצורה זו.

לכן, ההחלטה הנכונה היחידה תהיה להחליף קפיצים קונבנציונליים בקפיצים מחוזקים או שונה מ-VAZ 2104. במקביל, יש צורך להחליף את הבולמים לחזקים יותר, אחרת הקפיצים המחוזקים יפגעו בקלות במערכת הסטנדרטית. .

לפני תחילת הליך ההחלפה, עליך להתחמש בכלים הבאים.

1. מעלית.
2. סט מפתחות שונים כולל בלון.
3. ברזל.
4. ברוסקום.
5. וו חוט.

עכשיו עוד על ההחלפה.

1. שים את המכונית על ג'ק, הסר את הגלגלים.
2. הסר תמוכות או בולמי זעזועים קונבנציונליים.
3. שחרר את מנעולי הזרוע העליונה.
4. הנח בלוק מתחת לרכב, הרם את הזרוע התחתונה עם ג'ק.
5. שחרר את מוט המייצב.
   

   אום המוט המייצב מוברג באמצעות מפתח ברגים 13
6. הסר את המעלית.
7. שחררו את האומים של מפרקי הכדור התחתון והעליון, אך אל תשחררו אותם לחלוטין.
   

   אין צורך לשחרר לחלוטין את האומים של מפרקי הכדור התחתון והעליון.
8. דפוק את סיכת התמיכה מפרק ההיגוי, באמצעות מוט חטט ופטיש.
   

   יש להוציא את אצבע התמיכה מפרק ההיגוי עם פטיש, להחזיק את החלק השני עם תושבת
9. תקן את הידית העליונה עם וו חוט, והורד את התחתונה.
   

   כדי להסיר את הקפיץ, עליך לתקן את החלק העליון ולשחרר את זרוע ההשעיה התחתונה
10. חטפו את הקפיצים עם מוט חטט מלמטה והסר אותם.

אז אתה צריך לשחרר את שני הקפיצים מהאטמים, לבדוק את מצבם של האחרונים. אם הם במצב טוב, התקן על הקפיץ החדש באמצעות סרט דביק. שים קפיצים מחוזקים במקום רגילים.

הקפיץ המחוזק מונח במקום הקפיץ הרגיל בסדר הפוך.

מתלי אוויר

ל"שבע" פוטנציאל גדול מבחינת מודרניזציה של המתלה הקדמי. ובעלי רכב רבים מחליטים להתקין מתלי אוויר עם מדחס חשמלי, צינורות ויחידת בקרה.

סט של אלמנטים מתלי אוויר כולל מדחס, צינורות, צינורות, מתלים וציוד אחר

מדובר בסייעת אלקטרונית אמיתית, המאפשרת לשנות את כמות מרווח הקרקע בהתאם לתנאי הנהיגה. בזכות החידוש הזה, יציבות המכונית במהירויות גבוהות עולה, נסיעות בינעירוניות הופכות לנוחות, המכונית עוברת מהמורות בעדינות יותר, במילה אחת, היא הופכת כמו מכונית זרה.

שדרוג המערכת הולך ככה.

1. VAZ 2107 מותקן על הבור.
2. הסוללה נטולת אנרגיה.
3. הגלגלים מוסרים מהמכונית.
4. המתלה הקדמי מפורק לחלוטין, במקומו מותקנים אלמנטים של מתלי אוויר.
5. מתחת למכסה המנוע ממוקמים יחידת הבקרה, המדחס והמקלט. ואז האלמנטים מחוברים זה לזה על ידי צינורות וצינורות.
   

   רכיבי מתלי אוויר מתחת למכסה המנוע מחוברים באמצעות צינורות ומשולבים במערכת המובנית
6. המדחס ויחידת הבקרה משולבים ברשת המשולבת של הרכב.

וידאו: מתלי אוויר ב-VAZ, האם זה שווה את זה או לא

מתלי אוויר ב-VAZ: שווה או לא? על ידי שיפוץ אוטומטי

מתלים אלקטרומגנטיים

אפשרות שדרוג נוספת כוללת שימוש בהשעיה אלקטרומגנטית. זהו אוסף של מנגנונים ורכיבים המשמשים כמקשר בין הכביש לגוף. הודות לשימוש במתלי כוונון מסוג זה, מובטחת נסיעה חלקה, יציבות גבוהה, בטיחות ונוחות. המכונית לא "תצנח" גם במהלך חניה ארוכה, ובזכות הקפיצים המובנים, המתלים יישארו פעילים גם בהיעדר פקודות מהרשת המובנת.

המתלים האלקטרומגנטיים נשלטים על ידי מיקרו-בקר ומספקים נוחות נסיעה ובטיחות גבוהים יותר.

עד כה, היצרנים המפורסמים ביותר של מתלים אלקטרומגנטיים הם דלפי, SKF, Bose.

המתלה הקדמי של VAZ 2107 דורש טיפול בזמן ושליטה על הרכיבים העיקריים. זכרו שבטיחות בדרכים תלויה בזה.