נסיעת מבחן לאדה וסטה SV קרוס 2017 מאפיינים
תוכן
לאדה וסטה SV קרוס הוא לא רק חידוש נוסף של מפעל הרכב טוגליאטי, שהופיע שנתיים לאחר תחילת המכירות של משפחת וסטה, אלא גם ניסיון להשיג דריסת רגל בפלח שוק שלא היה ידוע בעבר עבור ענקית הרכב המקומית. עגלת השטח SV קרוס בנויה על בסיס הסטיישן ווסט SV המקובל, כאשר שני הדגמים מופיעים בו זמנית. כרגע, Vesta SV Cross היא המכונית היקרה ביותר בקו הדגמים AvtoVAZ.
תחילת המכירות של לאדה וסטה SV קרוס
אם מכוניות סדאן החדשות הופיע ברחובות הערים הרוסיות בסתיו 2015, אז שחרורו של גרסה אחרת של מודל הווסטה לרוכשים מקומיים נאלץ להמתין שנתיים תמימות. הסירוב לשחרר את האצ'בק המערבית בשנת 2 הוביל לכך שהסטיישן נותרה האופציה היחידה האפשרית של המשפחה. אך זאת קוזזה על ידי העובדה שהקונים יכולים לבחור בין שתי גרסאות של הסטיישן: ה- SV הרגילה ו- SV Cross Station.
עיתוי תחילת הייצור של SV Cross נדחה שוב ושוב עד שהמודל נכנס לבסוף למסוע ב- 11 בספטמבר 2017. עם זאת, מכונית חדשה זמינה לרכישה מעט מאוחר יותר: התאריך הרשמי של תחילת המכירות של לאדה וסטה SV קרוס הוא 25 באוקטובר 2017למרות שהלקוחות הכי חסרי סבלנות יכלו להזמין את הדגם מראש בחודש אוגוסט.
מה חדש יש לרכב?
לאדה וסטה SV קרוס הוא לא רק המשך טבעי להתפתחות משפחת וסטה, אלא גם ניסיון לתקן פגמים קלים ומחלות ילדות בסד ההורה. חידושים רבים שהופיעו על עגלת השטח יעברו לאחר מכן לווסטה הרגילה. אז לראשונה, זה היה על דגמי SV ו- SV Cross שהופיעו:
- דש מילוי הדלק, שאותו ניתן לפתוח בלחיצה, ולא בעזרת הסלול המיושן, כמו על מכונית הסדאן;
- כפתור שחרור תא המטען הממוקם מתחת לרצועת לוחית הרישוי;
- כפתור נפרד לחימום השמשה הקדמית;
- עיצוב סאונד חדש להפעלת איתותים והפעלה של אזעקה.
גם חיישן טמפרטורת האוויר החיצוני הועבר - בשל העובדה שעל מכונית הסדאן הוא היה ממוקם באזור סגור, הוא נתן בעבר קריאות שגויות. כל החידושים הקטנים הללו, שהופיעו לראשונה על עגלות תחנה, יושמו בהמשך על מכוניות המשפחה.
עם זאת, החידושים העיקריים של SV Cross, כמובן, קשורים לסוג גוף שונה ושינוי שנועד להגדיל מעט את מאפייני השטח של הדגם. Vesta SV Cross מצויד בקפיצי מתלה אחוריים חדשים ובולמי זעזועים אחרים, שלא רק שאפשרו להגדיל את מרווח הקרקע ל -20,3 ס"מ מרשים, אלא גם עזרו לשמור על טיפול הגון, יחד עם אמינות המתלים. עכשיו המתלים האחוריים של הצלב כמעט לא פורצים אפילו בבורות מרשימים מאוד. את החידושים הטכניים משלימים בלמים אחוריים לדיסק, שהופיעו לראשונה במכוניות ביתיות. כמו כן, על הקרוס מותקנים אך ורק גלגלי 17 אינץ ', מה שלא רק שיפר את יכולת הקרוס-קאנטרי, אלא גם העניק למכונית סולידיות חיצונית.
מטבע הדברים, כל זה לא הפך את ה- SV Cross לרכב שטח - היעדר הנעה לכל הגלגלים רומז כי בית הגידול הטבעי של המכונית הוא דרכי אספלט. עם זאת, יציאה מהכביש המהיר כבר לא תוביל לאסון - תנאי שטח קלים מתגברים לחלוטין בזכות צמיגים נמוכים בדיסקי R17 ופינוי קרקע גבוה.
אתה יכול להבחין בין הווריאציה SV קרוס לבין סטיישן רגיל על ידי פגושים דו-גוונים וציפויי פלסטיק שחורים בדפנות ובקשתות הגלגלים, המרמזים על כמה מיכולות השטח של המכונית. כמו כן, הקרוס מובחן בנוכחות צינורות זנב דקורטיביים של מערכת הפליטה, מסילות גג וספוילרים, מה שמעניק ל- SV קרוס מראה ספורטיבי עז. היוצר של עיצוב SV קרוס הוא סטיב מרטין הידוע לשמצה, שמחזיק גם במראה של סטיישן כל כך פופולרי כמו וולוו V60.
רוכש שמכיר את משפחת ווסט במכונית סדאן ימצא שינויים קטנים אך נעימים בתא הנוסעים SV קרוס. המרחב מעל ראשי הנוסעים מאחור גדל ב -2,5 ס"מ, והוצגה גם משענת יד אחורית עם מחזיקי כוסות. שולי כתום הופיעו סביב הכלים בלוח הקדמי, וסטה SV קרוס מתגאה גם בתוספות כתומות ושחורות על המושבים, הפאנל הקדמי וידיות הדלת.
характеристики Технические
כמו מכונית הווסטה סדאן, הצלב של לאדה וסטה SV מבוסס על פלטפורמת לאדה B, שמקורה בפרויקט הלאדה C של 2007 שלא מומש. מידותיו החיצוניות של הרכב: אורך מרכב - 4,42 מ ', רוחב - 1,78 מ', גובה - 1,52 מ ', גודל בסיס גלגלים - 2,63 מ' 20,3 ס"מ. נפח תא המטען הוא 480 ליטר, כאשר המושבים האחוריים מתקפלים, הנפח של תא המטען עולה ל 825 ליטר.
תחנות הכוח של ה- Vesta Cross SW אינן שונות מהמנועים המותקנים בגרסת הסדאן של הדגם. הקונים יכולים לבחור בין שני מנועי בנזין:
- נפח של 1,6 ליטר, נפח של 106 ליטר. מ. ומומנט מרבי של 148 ננומטר ב 4300 סל"ד;
- נפח של 1,8 ליטר, נפח של 122 "סוסים" ומומנט של 170 ננומטר, שפותח ב -3700 סל"ד.
שני המנועים עומדים בתקנים סביבתיים של יורו 5 וצורכים בנזין AI-92. עם מנוע זוטר, המכונית מפתחת מהירות מרבית של 172 קמ"ש, המכונית מאיצה למאה ב -12,5 שניות, צריכת הדלק היא 7,5 ליטר לכל 100 ק"מ של מסלול במחזור המשולב. מנוע 1,8 מאפשר לך להאיץ למאה קמ"ש תוך 100 שניות, המהירות המקסימלית היא 11,2 קמ"ש, מנוע זה צורך 180 ליטר דלק במחזור המשולב.
המכונית מצוידת בשני סוגי הילוכים:
- מכניקה 5 הילוכים התואמת את שני המנועים;
- רובוט 5 הילוכים, המותקן רק בגרסה עם מנוע 1,8 ליטר.
המתלה הקדמי של המכונית עצמאי לחלוטין מסוג מקפירסון, האחורי עצמאי למחצה. אחד ההבדלים העיקריים בין Vesta SV Cross הוא חישוקי R17, בעוד סדאן וסטיישן פשוט מסתפקים בדיסקי R15 או R16 כברירת מחדל. הגלגל הרזרבי של וסטה קרוס מיועד לשימוש זמני ובעל מימד של R15.
חבילות ומחירים
לרוכשי Vesta SV Cross יש תצורה מקורית אחת בלבד של לוקס, שניתן לגוון באמצעות חבילות אופציות שונות.
- השינוי הזול ביותר של הדגם מצויד בתיבת 5 הילוכים ידנית ובמנוע 1,6 ליטר. כבר בבסיס, מצויידת המכונית בכריות אוויר קדמיות וצדדיות, משענות ראש אחוריות, נעילה מרכזית, אימובילייזר, אזעקה, פנסי ערפל, מערכות בטיחות בתעבורה (ABS, EBD, ESC, TCS), מערכת התרעה על חירום, מחשב לוח , הגה כוח חשמלי, בקרת אקלים, בקרת שיוט ומושבים קדמיים מחוממים. הווריאציה תעלה 755,9 אלף רובל. חבילת המולטימדיה מוסיפה, בהתאמה, מערכת מולטימדיה מודרנית עם מסך בגודל 7 אינץ 'ו -6 רמקולים, כמו גם מצלמה אחורית. עלות החבילה היא 20 אלף רובל נוספים.
- העלות המינימלית של אופציית הדגם עם מנוע 1,8 בנפח של 122 כ"ס. מ. ותיבת הילוכים ידנית היא 780,9 אלף רובל. חבילת אפשרויות המולטימדיה בציוד זה תעלה 24 אלף רובל נוספים. עבור האופציה עם חבילת Prestige, הכוללת משענת יד מרכזית, מושבים אחוריים מחוממים, תאורת פנים לד וחלונות אחוריים כהים, תצטרך לשלם 822,9 אלף רובל.
- גרסת הסטיישן עם מנוע 1,8 ורובוט 5 הילוכים נאמדת ב 805,9 אלף רובל. האופציה עם מערכת מולטימדיה תעלה 829,9 אלף רובל, עם חבילת Prestige - 847,9 אלף רובל.
נסיעת מבחן וסקירת וידאו לאדה וסטה SW Cross
