לאדה וסטה עגלה: תמונות, מפרטים, מחירים 2016
תוכן
עכשיו הגיע הרגע שבו קודמתה של וסטה, כלומר פריורה, כבר לא זמינה בסטיישן. כן, זה בדיוק מה שהוכרז בינואר 2016. מסתבר שכל שנותר הוא לחכות ל-West סטיישן או לגרסת הקרוס, שכן פשוט אין מכוניות כאלה מהדגמים המובילים. כמובן, יש את לארגוס וקאלינה, אבל אתה חייב להודות שזה לא מה שהצרכנים הביתיים רוצים היום.
כולם רוצים סטיישן יפהפייה איכותית, מודרנית ומלאה, ולא האצ'בק "מורחב". לכן כדאי להסתכל מקרוב על התמונות הראשונות של החידוש בגוף sw.
צילום לאדה וסטה יוניברסל
מוקדם מדי לדבר על עותקים סדרתיים, אבל כמה סקיצות, כמו גם יצירות לכאורה של אמנים, כבר מבהירים מה תהיה לאדה וסטה האמיתית בחלק האחורי של מכונית סטיישן.
העובדה היא שכיום ב- Avtovaz ישנם שני כיוונים שבהם ניתן לייצר סוגים דומים של גופים:
- סטיישן רגילה
- גרסה צולבת עם מרווח קרקע מוגבר, כמו גם ערכת גוף נוספת מפלסטיק וכמה שינויים בעיצוב של אלמנטים פנימיים
אז באשר לדגם הסטנדרטי, הנה התמונה הראשונה שבה אתה יכול להסתכל עליה:
להלן תוצג תמונה נוספת, שבה יש הבדלים קלים ממה שהוצג קצת קודם לכן:
סקירה של Vesta עם חבילה צולבת
לגבי הגרסה המוצלבת, יש כבר תמונות רשמיות שצולמו בתערוכה. ושם, כמובן, מוצג הדגם במלוא הדרו.
קודם, כמובן, זה לא שונה בהרבה מהגרסה הרגילה:
אבל הגב שלו קצת יותר מעניין:
מאפיינים טכניים של לאדה וסטה סטיישן
לגבי הנתונים הטכניים, כמעט ולא יהיו הבדלים בהתאם למבנה הגוף. במקרה זה, לא נראה שום הבדל מהסדאן.
- מבנה גוף - סטיישן
- המסלול של הגלגלים הקדמיים והאחוריים זהה והוא 1510 מ"מ
- בסיס 2635 מ"מ
- מרווח גחון 178 מ"מ
- נפח תא המטען - ככל הנראה מעל 550 סמ"ק
- מנוע בנזין 4 צילינדרים עם 106 כ"ס. נפח של 1,6 ליטר
- האצה ל-100 קמ"ש מ-11,8 (במכניקה) ו-12 (ברובוטים)
- המהירות המרבית קמ"ש היא 178 בלבד
- צריכת הדלק היא מינימום 5,3 ליטר ל-100 ק"מ (בעבודה בכביש המהיר), מקסימום 9,3 (במכונאים בעיר)
- משקל עצמי - ככל הנראה 1350 ק"ג
- נפח מיכל דלק 55 ליטר
- תיבת הילוכים: רובוטית או מכנית
כמה תעלה לאדה וסטה סטיישן - מחירים משוערים
העובדה היא שזה כבר נבדק במשך שנים על כולן, לא רק מכוניות מקומיות, אלא גם על מכוניות זרות רבות, שמכונית סטיישן תמיד עלתה יותר ממכונית סדאן, ועוד יותר מהאצ'בק. וסביר להניח שוסטה תהיה חריגה כאן. אפילו קחו בחשבון את הרגע שבו תצטרכו להוציא אלמנטרי יותר מתכת על הסטיישן - בהתאם, יותר כסף, מכאן, למעשה, המחיר ילך ויתגבר.
כמה זה יגדל זו שאלה טובה, אבל שוב, כדאי להסתכל על הסטטיסטיקה הממוצעת של מודולי Avtovaz הקודמים. נניח שקלינה נבדלה במחיר כשהייתה גם סדאן וגם סטיישן, בכ-3%. אם ניקח את זה כבסיס, אז נוכל להניח שמחיר המינימום של הכרכרה וסטה יהיה מ-529 אלף רובל, בעוד שהסדאן עולה מ-514 אלף. אני חושב שההיגיון ברור.
לגבי העלות המקסימלית, כאן החישוב כבר יהיה מעט שונה. לא כדאי לקחת את הסדאן היקרה ביותר ולהוסיף עוד 3%, כי האבזור נשאר זהה. לכן, נוסיף בדיוק 3 אחוז מהעלות המקורית בתצורת המינימום. בסך הכל, אנחנו יכולים לקבל כ 678 אלף רובל עבור הבשר הטחון המקסימלי.
