סקירת Lamborghini Huracan LP 580-2 2016

קל להיות מוקסם מהמכונית הירוקה והדקה הזו.

V10 של הלמבורגיני הירוקה של קרמיט מייללת כשאנחנו נוסעים יחד לפינת דוהאן במהירות של כ-200 קמ"ש.

זה רגע של אמון ומחויבות משני הצדדים, ואני מרגישה את האהבה כשהחוראקן עטוף אותי מגשים את סוף העסקה.

הוא מספק תגובה חדה - האחיזה שאתה מקבל רק במכונית סופרספורט בעלת מנוע בינוני - והספק של 427 קילוואט כדי לחבוט בפינה ולירות מהצד השני.

אני כאן באי פיליפ לזמן קצר, אבל הזמן הזה הופך במהירות לזמן מיוחד. לאחר שנסעתי בעבר על המסלול עם פורשה שונות עד למכונית-על 2 של 918 מיליון דולר ואפילו ניסאן GT-R, אני יודע כמה טוב ההוראקן.

המכונית הזו מאוד מאוד מהירה ומאוד מאוד ממוקדת. זהו סוג המכונית שיכולה להופיע רק במיטבו על מסלול המירוצים, ולתגמל מישהו עם לפחות 378,000 דולר ורמת מיומנות מעל הנהג הממוצע.

אפילו בארץ למבורגיני, ההוראקן האחרון - בואו נקרא לו LP 580-2 - הוא מיוחד.

יש בו גם יותר וגם פחות, מה שהופך את הנהיגה במסלול המרוצים למהנה עוד יותר. הוא הוחזר להנעה אחורית, הפחית את משקלו ב-32 ק"ג, והפחית את ההספק מ-610 ל-580 כוחות סוס, ומכאן הכינוי. אולי יש לו פחות כוח, אבל זה כלי חד יותר שמציע יותר אתגרים ויותר תגמולים.

"נהיגה מהנה יותר", אומר ראש צוות Huracan, ריקרדו בטיני.

זה יותר כוח ממה שרוב האנשים יכולים להתמודד, אלא אם כן אתה יכול לנסוע למסלול המירוצים כל יום.

"טכנולוגיה שמביאה הנאה היא המשמעות של המכונית הזו. אולי תצטרך להיות קצת יותר מנוסה כדי להגיע לרמת הביצועים, אבל אתה אוהב את זה יותר. קל יותר להגיע לגבול ברכב הזה".

הוא משווה את שני ילדיו, ה-580-2 החדש שעובד עבור האי, ל-610-4 LP שהביא את השם והצורה החדשים לאוסטרליה תמורת 428,000 דולר. ההנעה האחורית Huracan היא חלק משחרור בלתי נמנע של דגמים נוספים בעקבות ה-Cabriolet ולפני ה-Superleggera שבאמת ירחיק את הגבולות של מה שאפשר.

בטיני אומר שה-580-2 עשוי להיות איטי בחמישית ל-100 קמ"ש מהדגם החזק יותר עם הנעה לכל הגלגלים וב-5 קמ"ש יותר מהמהירות המרבית, אבל עבור רוב הבעלים העתידיים, אלה רק מספרים.

"זה יותר כוח ממה שרוב האנשים יכולים להתמודד, אלא אם כן אתה יכול לנסוע למסלול המרוצים כל יום. למכונית קל יותר להגיע לגבול".

למבורגיני נמצאת באי לאחד מקורסי ה-Experienza שלהם, אשר מציגים לבעלים ולמוזמנים מיוחדים את כישרונות המכוניות שלהם. הפעם מדובר בסוחרים מיפן, בעלים מסין וקבוצת עיתונאים אוסטרלים.

יש ארבע קופה 580-2 זמינות להקפות חמות מאחורי מרוצי מכוניות בקצב 610-4, אם כי אין דרך להיכנס לעולם האמיתי כדי לבחון את השקט, הנוחות או דברים אחרים ברחוב. אבל אני כבר יודע מהאח הגדול Huracan שזו מכונית מיוחדת שמושכת תשומת לב בכל מקום בעולם האמיתי.

אני בוחר בירוק קרמיט כי זה הצבע היחודי של למבורגיני.

היום זה הכל על מהירות ותגובתיות כאשר המדריך הראשי פיטר מולר - שנראה יותר כמו סמל מקדחה מאשר נהג מרוצים בדימוס - לוקח על עצמו את העבודה.

"המכונית קצת יותר רכה, קצת יותר בטוחה לאנשים וקצת יותר מהנה".

אז הגיע הזמן לבחור מכונית וללכת למסלול. אני בוחר בירוק קרמיט כי זה הצבע היחודי של למבורגיני, מחזיר את המיורה - מכונית העל המקורית - משנות ה-1970.

הפנים מעוטר יפה בעור שחור וירוק, תא המכשירים הדיגיטלי נועז ומואר, המושב עוטף אותי והוא מרגיש יותר כמו מכונית מירוץ מאשר מכונית כביש. ואז הגיע הזמן לנהוג, ואני בוחר את הקורסה - מסלול - משלושה מצבי נסיעה, מעביר את הגבעול לראשון ומתחיל לעבוד.

ה-V10 מיילל לקו האדום של ה-8500. הוא מהיר יותר מה-XNUMXxXNUMX שאני זוכר, קצת יותר אקסצנטרי אבל עדיין קצבי להפליא.

רוב המכוניות במסלול המירוצים נראות איטיות, אבל לא הוראקאן הזה. המספרים במד המהירות הדיגיטלי עפים, ואני צריך להתרכז הרבה ולתכנן קדימה כדי להתקרב לטובים ביותר.

אני תמיד מרגיש את הבלאגן של פניות, אחיזה וכוח כדי לאזן בין ביצועי פניות, ואז אגרוף שיביא את המכונית בקלות ל-250 קמ"ש אם מולר יסיר את ערכת השיקאן ליתר ביטחון בראש הפינה. יָשָׁר.

Huracan הנעה אחורית היא מכונית מיוחדת, מהירה במיוחד ומאוד תכליתית, אבל עדיין מהנה. זה משהו שיגרום לך לחשוב ברצינות לפני שחותמים על חוזה לפרארי 488.

יכולתי לשחק את מיס פיגי בשביל הקרמיט הזה, אבל אנחנו רוקדים צעד מיוחד ביחד באי פיליפ, ואני אזכור את זה עוד הרבה זמן.

אילו חדשות

מחיר - תג המחיר של 378,000$ עדיין גבוה, אבל הוא מערער בנוחות את דגם ההנעה לכל הגלגלים. כל טוב נשמר, פרט לבלמים פחמן-קרמיים.

טכנולוגיה "למבורגיני לא מתכננת ללכת בעקבות פרארי במורד מגדשי הטורבו, תוך הסתמכות על מנועי V10 ו-V12 עם הספק גבוה כדי לייצר הספק גבוה. יש לו מערכות נהיגה מרובות מצבים והגדרות בקרת יציבות חכמות כדי לשחרר ביצועים בבטיחות.

פרודוקטיביות - תאוצה של 3.4 שניות ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 320 קמ"ש מדברות בעד עצמן.

נהיגה ה-580-2 היא מכונית נהג בטווח Huracan, מופשטת ומשודדת כדי לתגמל את אלה שאוהבים פינות יותר מאשר פיצוצים בקו ישר.

תכנית "שום דבר על הכביש לא יוצר השפעה חזותית כמו למבורגיני, ובקרמיט גרין זה נראה די מיוחד.

לחץ כאן לתמחור ומפרט נוסף עבור למבורגיני הוראקן 2016.