טנק גלגלי מסלול קל BT-2 טנק אומץ על ידי הצבא האדום במאי 1931. הוא פותח על בסיס רכב גלגלים על ידי המעצבת האמריקאית כריסטי והיה הראשון במשפחת BT (טנק מהיר) פותח בברית המועצות. לגוף הטנק, שהורכב במסמרות מלוחות שריון בעובי של 13 מ"מ, היה חתך קופסה. פתח הכניסה של הנהג היה מותקן ביריעת החזית של גוף הספינה. החימוש שוכן בצריח מסמרות גלילי. לטנק היו איכויות מהירות גבוהות. הודות לעיצוב המקורי של המרכב התחתון, הוא יכול היה לנוע הן על מסילות מסילה והן על גלגלים. בכל צד היו ארבעה גלגלי כביש מגומיים בקוטר גדול, כאשר גלגלי הכביש האחוריים פעלו כגלגלים מניעים, והקדמיים ניתנים לכיוון. המעבר מסוג אחד של יחידת הנעה לאחרת ארך כ-30 דקות. מיכל ה-BT-2, כמו הטנקים הבאים ממשפחת BT, יוצר במפעל קטרי הקיטור חרקוב על שם I. קומינטרן. מספר שנים מסוף שנות ה-20 ותחילת שנות ה-30 של המאה ה-20 הטנק של כריסטי שימש בסיס ביצירת כלי הרכב הקרביים הסובייטיים הראשונים, כמובן, עם מספר שדרוגים ותוספות הקשורים לנשק, תמסורות, מנועים ועוד מספר פרמטרים. לאחר התקנת צריח שתוכנן במיוחד עם נשק על שלדת הטנק כריסטי, הטנק החדש אומץ על ידי הצבא האדום ב-1931 והוכנס לייצור תחת הכינוי BT-2. ב-7 בנובמבר 1931 הוצגו במצעד שלוש המכוניות הראשונות. עד 1933 נבנו 623 מטוסי BT-2. הטנק המבוסס על גלגלים הייצור הראשון סומן BT-2 ושונה מהאב-טיפוס האמריקני במאפייני עיצוב רבים. קודם כל, לטנק היה צריח מסתובב (בתכנון המהנדס א.א. מלושטנוב), מצויד בגלגלי כביש קלים יותר (עם מספר רב של חורי הבהרה). תא הלחימה הותאם מחדש - מדפי התחמושת הועברו, הותקנו מכשירים חדשים וכו'. גופו היה קופסה שהורכבה מלוחות שריון המחוברים ביניהם באמצעות ריתוק. לחלק הקדמי של הגוף היה צורה של פירמידה קטומה. לנחיתה בטנק נעשה שימוש בדלת הכניסה שנפתחה כלפי עצמה. מעליו, בדופן הקדמית של תא הנהג, היה מגן עם חריץ צפייה, שנטה כלפי מעלה. חלק האף מורכב מיציקת פלדה, שאליה מרותכים ומרותכים לוחות השריון הקדמיים והחלק התחתון. בנוסף, הוא שימש כמארכובה להרכבת המתלה וידיות ההיגוי. דרך היציקה הושחל צינור פלדה, מרותך מבחוץ עד לגבולות השריון ונועד להדק את ארכובות העצלן. קונסולות בצורת יריעות שריון משולשות היו מרותכות (או מרותקות) לחרטום הספינה משני הצדדים, ששימשו כחלק הידוק של הצינור עם חרטום הספינה. לקונסולות היו פלטפורמות לחיבור חוצצי גומי שהגבילו את מהלך בולמי הזעזועים של הגלגלים המנוהלים הקדמיים. הקירות הצדדיים של גוף הטנק כפולים. יריעות הקיר הפנימיות היו עשויות מפלדה פשוטה ללא משוריין והיו להן שלושה חורים למעבר צינורות פלדה ללא תפרים להרכבת צירי הציר של גלגלי הכביש. מבחוץ, 5 תמוכות מסומרות ליריעות לחיזוק קפיצי ספירלה גליליים של המתלה. בין התמוכות השלישית והרביעית התמקם מיכל גז על ריפודי עץ. בתי הנעה סופיים היו מרותקים לחלק התחתון האחורי של היריעות הפנימיות של גוף הספינה, ותמוכות לחיבור הקפיץ האחורי היו מרותקות לחלק העליון. היריעות החיצוניות של הקירות משוריינות. הם הוברגו לסוגרי הקפיץ. בחוץ, משני הצדדים, הותקנו כנפיים על ארבעה סוגרים. 1. תושבת גלגל מנחה. 2. גלגל מנחה. 3. ידית בלם הרים. 4.צוהר לעלייה והורדה של הצוות. 5. עמוד הגה. 6. ידית הילוכים. 7. מגן קדמי של הנהג. 8.מנגנון ידני להפיכת המגדל. 9. הגה קדמי. 10. מגדל. 11. רצועת כתף. 12. מנוע ליברטי. 13. מחיצה של תא המנוע. 14.מצמד ראשי. 15. תיבת הילוכים. 16. תריסים. 17. משתיק קול. 18. עגיל. 19. גלגל הנעה זחל. 20. בית כונן סופי. 21. גיטרה. 22. תנועת גלגל מניע. 23. מאוורר. 24. מיכל שמן. 25. רולר תמיכה. 26. קפיץ אופקי של גלגלת המסלול הקדמית. 27. הגה קדמי. 28. ידית בקרת מסלול. 29. מצמד מובנה הירכתיים של גוף הטנק מורכב משני בתי הנעה סופיים, שהולבשו ומרותכים על צינור פלדה, מסומרות ליריעות הצד הפנימיות; שתי יריעות - אנכיות ומשופעות, מרותכות לצינור ולארכובה (שני תושבות גרירה מרותקות ליריעה האנכית), ומגן אחורי נשלף שכיסה את תא ההילוכים מאחור. בדופן האנכית של המגן היו חורים למעבר צינורות פליטה. מבחוץ הוצמד למגן משתיק קול. החלק התחתון של הגוף מוצק, מגיליון אחד. בתוכה, מתחת למשאבת השמן, היה פתח לפירוק המנוע ושני פקקים לניקוז מים ושמן. בגג בחלק הקדמי היה חור עגול גדול לצריח עם רצועת כתף תחתונה משומרת של המיסב. מעל תא המנוע באמצע, הגג היה ניתן להסרה, עם יריעה מקופלת וננעלת בריח מבפנים; מבחוץ נפתח השסתום בעזרת מפתח. באמצע הסדין היה חור ליציאת צינור אספקת האוויר לקרבורטורים. בצידי היריעה הנשלפת על המתלים הוצמדו מגיני רדיאטורים שמתחתיהם נשאב אוויר לקירור הרדיאטורים. מעל תא ההילוכים היה צוהר מרובע ליציאת אוויר חם, סגור בתריסים. לוחות שריון אורכיים מעל המרווח שבין הדפנות הצדדיות הוצמדו לסוגרי הקפיץ בעזרת ניטים. לכל יריעה היו שלושה חורים עגולים (קיצוני למעבר כוסות התאמת הקפיץ, והאמצעי מעל צוואר המילוי של מיכל הגז); חור אחד נוסף עם חריץ דרך היה ממוקם מעל תקע קו הדלק, וגם כאן הותקנו שלוש סוגרים לחגורות הידוק חגורת המסלול על הכנף המקופלת. החלק הפנימי של גוף הטנק חולק על ידי מחיצות ל-4 תאים: בקרה, לחימה, מנוע ותיבת הילוכים. בראשון, ליד מושב הנהג, היו מנופים ודוושות שליטה ולוח מחוונים עם מכשירים. בשני, תחמושת, ארזו כלי והיה מקום למפקד הטנק (הוא גם תותחן ומעמיס). תא הלחימה הופרד מתא המנוע במחיצה מתקפלת עם דלתות. חדר המכונות הכיל את המנוע, הרדיאטורים, מיכל השמן והסוללה; הוא הופרד מתא ההילוכים על ידי מחיצה מתקפלת, עם גזירה למאוורר. עובי השריון הקדמי והצדדי של הספינה היה 13 מ"מ, הירכתיים של הגוף היה 10 מ"מ, והגגות והתחתונים היו 10 מ"מ ו-6 מ"מ. הצריח של הטנק BT-2 משוריין (עובי ההזמנה הוא 13 מ"מ), עגול, מסומר, מוזז אחורה ב-50 מ"מ. בירכתי היה מתקן להנחת פגזים. מלמעלה היה למגדל צוהר עם מכסה שנשען קדימה על שני צירים וננעל במצב סגור במנעול. משמאל לו צוהר עגול לאיתות הדגל. חלקו העליון של המגדל היה משופע מלפנים. הקיר הצדדי הורכב משני חצאים מסומרים. מלמטה הוצמדה למגדל רצועת הכתף העליונה של המיסב. הסיבוב והבלימה של המגדל בוצעו באמצעות מנגנון סיבובי, שבסיסו היה תיבת הילוכים פלנטרית. כדי לסובב את הצריח, סובב מפקד הטנק את ההגה בידית. החימוש הסטנדרטי של הטנק BT-2 היה תותח 37 מ"מ B-3 (5K) מדגם 1931 ומקלע 7,62 מ"מ DT. האקדח והמקלע הורכבו בנפרד: הראשון בשריון מתנועע, השני בתושבת כדור מימין לאקדח. זווית הגבהה של האקדח +25°, נטייה -8°. הנחייה אנכית בוצעה באמצעות משענת כתף. לירי מכוון נעשה שימוש בכוונת טלסקופית. תחמושת רובה - 92 יריות, מקלעים - 2709 כדורים (43 דיסקים). ל-60 הטנקים הראשונים לא היה תושבת למקלע מסוג כדור, אך חימוש הטנק הציג בעיה. הוא היה אמור לצייד את הטנק בתותח 37 מ"מ ומקלע, אך בשל היעדר תותחים, טנקים מהסדרה הראשונה היו חמושים בשני מקלעים (שנמצאים באותו מתקן) או לא היו חמושים כלל. . תותח טנק 37 מ"מ באורך קנה של 60 קליברים היה גרסה של תותח נ"ט 37 מ"מ מדגם 1930, הושלם רק בקיץ 1933. הצו הראשון סיפק לייצור של 350 תותחי טנקים במפעל ארטילריה מס' 8. מכיוון שבאותו זמן כבר הופיעה גרסת טנק של תותח הנ"ט 45 מ"מ מדגם 1932, נזנח המשך הייצור של תותח ה-37 מ"מ. 350 טנקים היו חמושים במקלעי DA-2 תאומים בקליבר 7,62 מ"מ, אשר הורכבו בלוח התותחים של הצריח במסכה שתוכננה במיוחד. המסכה על כתפיה הסתובבה סביב ציר אופקי, מה שאפשר להעניק למקלעים זווית גובה של +22 מעלות ונטייה של -25 מעלות. זוויות הצבעה אופקיות (ללא סיבוב הצריח) ניתנו למקלעים באמצעות סיבוב מסתובב שתוכנן במיוחד שהוכנס למסכה בעזרת פינים אנכיים, תוך שהושגו זוויות סיבוב: 6° ימינה, 8° שמאלה. מימין לזוגות היה מקלע יחיד DT. הירי ממתקן תאומים בוצע על ידי יורה אחד, עומד, משעין את חזהו על הסנר, סנטר על משענת הסנטר. בנוסף, כל המתקן שכב עם כרית כתף על הכתף הימנית של היורה. התחמושת כללה 43 דיסקים - 2709 כדורים. מנוע הטנק הינו מנוע מטוס ארבע פעימות, מותג M-5-400 (בחלק מהמכונות הותקן מנוע מטוס אמריקאי ליברטי זהה בעיצובו), בתוספת מנגנון מתפתל, מאוורר וגלגל תנופה. כוח מנוע ב-1650 סל"ד - 400 ליטר. עם. העברת הכוח המכנית הייתה מורכבת ממצמד ראשי רב-דיסק של חיכוך יבש (פלדה על פלדה), שהיה מותקן על הבוהן של גל הארכובה, תיבת הילוכים בעלת ארבעה הילוכים, שני מצמדים רב-דיסקים מובנים עם בלמים של רצועה, שני יחידים. כוננים סופיים בשלב ושתי תיבות הילוכים (גיטרות) של ההנעה לגלגלי הכביש האחוריים - מובילים בגלגלים. לכל גיטרה יש סט של חמישה הילוכים המוצבים בארכובה, אשר שימשו בו זמנית כאיזון לגלגל הכביש האחרון. כונני בקרת מיכל הם מכניים. שני מנופים משמשים לסיבוב על פסי זחל, והגה משמש לסיבוב על גלגלים. לטנק היו שני סוגי הנעה: רצועות וגלגלים. הראשונה כללה שתי שרשראות זחלים, כל אחת עם 46 מסילות (23 שטוחות ו-23 רכסים) ברוחב של 260 מ"מ; שני גלגלי הנעה אחוריים בקוטר של 640 מ"מ; שמונה גלגלי כביש בקוטר 815 מ"מ ושני גלילי מובילים סרק עם מותחנים. גלילי המסלול היו תלויים בנפרד על קפיצי סליל גליליים הממוקמים עבור. שישה גלילים אנכית, בין הקירות הפנימיים והחיצוניים של גוף הספינה, ולשני הקדמיים - אופקית, בתוך תא הלחימה. גלגלי ההינע וגלגלי המסילה מצופים בגומי. ה-BT-2 היה הטנק הראשון שהוכנס לשירות עם מתלה כזה. יחד עם ערך גדול של כוח ספציפי, זה היה אחד התנאים החשובים ביותר ליצירת רכב קרבי מהיר. הסדרה הראשונה טנקים מטוסי BT-2 החלו להיכנס לכוחות ב-1932. כלי רכב קרביים אלה נועדו לחמש תצורות ממוכנות עצמאיות, שהנציג היחיד שלהן באותה תקופה בצבא האדום היה החטיבה הממוכנת הראשונה על שם ק.ב. קלינובסקי, שהוצבה במחוז הצבאי של מוסקבה. הרכב התמיכה הקרבית של החטיבה כלל "גדוד טנקי משחתת", חמוש ברכבי BT-1. מבצע בצבא חשף חסרונות רבים של טנקי ה-BT-2. מנועים לא אמינים נכשלו לעתים קרובות, מסלולי זחל העשויים מפלדה באיכות נמוכה נהרסו. לא פחות חריפה הייתה בעיית חלקי החילוף. אז, במחצית הראשונה של 2, התעשייה ייצרה רק 1933 מסלולים רזרביים. טנקים BT. מאפיינים טקטיים וטכניים   BT-2 עם התקנה כן-2 BT-2 (לעשן- מכונת ירייה) BT-5 (1933 גרם) BT-5 (1934 גרם) משקל לחימה, t 10.2 11 11.6 11,9 צוות, אנשים 2 3 3 3 אורך גוף, מ"מ 5500 5500 5800 5800 רוחב 2230 2230 2230 2230 גובה, מ"מ 2160 2160 2250 2250 אישור מרווח 350 350 350 350 נשק אקדח   37 מ"מ B-3 45 מ"מ 20k 45 מ"מ 20k מכונת ירייה 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT תחמושת (עם מכשיר קשר / בלי מכשיר קשר): פגזים   92 105 72/115 מחסניות 2520 2709 2700 2709 הזמנה, מ"מ: מצח גוף 13 13 13 13 צד גוף 13 13 13 13 להאכיל 13 13 13 1Z מצח מגדל 13 13 17 15 הצד של המגדל 13 13 17 15 הזנת מגדל 13 13 17 15 גג מגדל 10 10 10 10 מנוע "חוֹפֶשׁ" "חוֹפֶשׁ" M-5 M-5 כוח, h.p. 400 400 365 365 מקסימום מהירות כביש מהיר, על מסילות / גלגלים, קמ"ש 52/72 52/72 53/72 53/72 שיוט על הכביש המהיר מסלולים/גלגלים, ק"מ 160/200 160/200 150/200 150/200 ראה גם: "טנק קל T-26 (גרסת צריח יחיד)" יכולת המגורים של כלי רכב קרביים השאירה הרבה מקום לרצון, בהם היה חם בקיץ וקר מאוד בחורף. תקלות רבות היו קשורות לרמה נמוכה ביותר של הכשרה טכנית של כוח אדם. למרות כל החסרונות ומורכבות התפעול, הטנקיסטים התאהבו בטנקי BT בשל איכויותיהם הדינמיות המעולות, בהן השתמשו עד תום. אז, ב-1935, במהלך התרגילים, צוותי BT כבר ביצעו קפיצות מסיביות במכוניותיהם מעל מכשולים שונים ב-15-20 מטרים, ומכוניות בודדות "הצליחו" לקפוץ עד 40 מטרים. טנקים BT-2s שימשו באופן פעיל למדי בסכסוכים מזוינים שבהם נטלה ברית המועצות חלק. לדוגמה, יש אזכור כזה לפעולות האיבה על נהר חלכין-גול: ב-3 ביולי חצו היפנים, עם גדוד חי"ר, את חאלכין גול וכבשו את האזור הסמוך להר ביין צאגן. הגדוד השני נע לאורך גדת הנהר במטרה להתנתק מהמעבר ולהרוס את יחידותינו בגדה המזרחית. כדי להציל את המצב, הושלך למתקפה חטיבת הטנקים ה-11 (132 טנקי BT-2 ו-BT-5). הטנקים יצאו ללא תמיכת חי"ר וארטילריה, מה שהוביל לאובדות כבדות, אך המשימה הושלמה: ביום השלישי גורשו היפנים מעמדותיהם בגדה המערבית. לאחר מכן, נוצר שקט יחסי בחזית. בנוסף, BT-2 השתתף במסע השחרור למערב אוקראינה ב-1939, במלחמה הסובייטית-פינית ובתקופה הראשונית של המלחמה הפטריוטית הגדולה. בסך הכל, בתקופה שבין 1932 ל-1933. 208 טנקי BT-2 יוצרו בגרסת תותח ומקלע ו-412 בגרסת מקלע. מקורות: סבירין מ"נ "השריון חזק. היסטוריה של הטנק הסובייטי. 1919-1937"; ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; טנקים קלים BT-2 ו-BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); מ' קולומיץ "טנקים במלחמת החורף" ("איור קדמי"); מיכאיל סבירין. טנקים של תקופת סטלין. אנציקלופדיה על. "תור הזהב של בניית טנקים סובייטיים"; שונקוב ו', "הצבא האדום"; מ' פבלוב, אי ז'לטוב, אי פבלוב. "BT טנקים".